នាវាផ្ទុកពាសដែក AAV7
ឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូន AAV7A1 RAM/RS ជាមួយនឹងគ្រឿងសឹក EAK នៅលើឆ្នេរនៅ Vico Morski ។
ការសាងសង់នាវាផ្ទុកពាសដែកអណ្តែតទឹក គឺជាតម្រូវការនៃពេលវេលាសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក។ វាបានកើតឡើងក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី XNUMX ដែលសម្រាប់ជនជាតិអាមេរិកត្រូវបានប្រយុទ្ធជាចម្បងនៅប៉ាស៊ីហ្វិក។ សកម្មភាពនេះរួមមានការវាយលុកជាច្រើនដង និងភាពជាក់លាក់នៃកោះក្នុងតំបន់ ដែលជារឿយៗហ៊ុំព័ទ្ធដោយជួរថ្មប៉ប្រះទឹក នាំឱ្យយានចុះចតបែបបុរាណតែងតែជាប់គាំងលើពួកវា ហើយបានរងគ្រោះដោយសារភ្លើងនៃអ្នកការពារ។ ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាគឺជាយានជំនិះថ្មីដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខណៈពិសេសរបស់នាវាចុះចត និងយានជំនិះគ្រប់ទិសទី ឬសូម្បីតែយានប្រយុទ្ធ។
ការប្រើប្រអប់ក្រោមកង់គឺគ្មានបញ្ហាទេ ដោយសារផ្កាថ្មមុតស្រួចនឹងកាត់សំបកកង់ ដូច្នេះនៅសល់តែផ្នែកក្រោមដង្កូវនាងប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីពន្លឿនការងារនេះ រថយន្ត "ក្រពើ" ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1940 ជារថយន្តសង្គ្រោះតាមឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ការផលិតកំណែយោធារបស់ខ្លួនដែលហៅថា LVT-1 (យានចុះចត តាមដាន) ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ FMC ហើយរថយន្តដំបូងក្នុងចំណោមរថយន្តចំនួន 1225 ត្រូវបានចែកចាយនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941 ។ ប្រហែល 2 បំណែក! មួយទៀតគឺ LVT-16 "Bush-master" ត្រូវបានផលិតក្នុងចំនួន 000 ។ ផ្នែកមួយនៃម៉ាស៊ីន LVT ដែលផលិតត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនៅក្រោមការជួល-ជួលទៅឱ្យជនជាតិអង់គ្លេស។
បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាម នាវាផ្ទុកពាសដែកអណ្តែតទឹកបានចាប់ផ្តើមបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែតាមគោលការណ៍តម្រូវសម្រាប់ពួកគេគឺខុសពីករណីរបស់អាមេរិក។ ពួកគេត្រូវបង្ខំរបាំងទឹកខាងក្នុងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ដូច្នេះត្រូវនៅលើទឹករយៈពេលមួយដប់ ឬពីរដប់នាទី។ ភាពតឹងនៃសមបកមិនត្រូវល្អឥតខ្ចោះនោះទេ ហើយជាធម្មតាស្នប់តូចគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកទឹកដែលលេចធ្លាយចេញ។ លើសពីនេះយានជំនិះបែបនេះមិនចាំបាច់ប្រឈមមុខនឹងរលកខ្ពស់ទេ ហើយសូម្បីតែការការពារប្រឆាំងនឹងការច្រេះរបស់វាក៏មិនត្រូវការការថែទាំពិសេសដែរ ព្រោះវាហែលជាបណ្តើរៗ ហើយថែមទាំងនៅក្នុងទឹកសាបទៀតផង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កងម៉ារីនអាមេរិក ត្រូវការយានជំនិះដែលមានភាពសក្តិសមក្នុងសមុទ្រ មានសមត្ថភាពជិះទូកក្នុងរលកធំៗ និងគ្របដណ្តប់ចម្ងាយដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់នៅលើទឹក និងសូម្បីតែ "ហែលទឹក" មានរយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។ អប្បបរមាគឺ 45 គីឡូម៉ែត្រ, i.e. ២៥ ម៉ាយល៍ ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានគេសន្មត់ថានៅចម្ងាយបែបនេះពីឆ្នេរសមុទ្រ កប៉ាល់ចុះចតជាមួយឧបករណ៍នឹងមិនអាចចូលទៅដល់កាំភ្លើងធំរបស់សត្រូវបានទេ។ នៅក្នុងករណីនៃតួ វាមានតម្រូវការដើម្បីជំនះឧបសគ្គដ៏ចោត (ឆ្នេរសមុទ្រមិនតែងតែជាឆ្នេរខ្សាច់នោះទេ សមត្ថភាពក្នុងការយកឈ្នះលើថ្មប៉ប្រះទឹកផ្កាថ្មក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ) រួមទាំងជញ្ជាំងបញ្ឈរកម្ពស់មួយម៉ែត្រ (សត្រូវតែងតែដាក់ ឧបសគ្គផ្សេងៗនៅឆ្នេរសមុទ្រ)។
អ្នកស្នងតំណែងរបស់ Buffalo - LVTP-5 (P - សម្រាប់បុគ្គលិកពោលគឺសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនថ្មើរជើង) ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1956 ដែលបានចេញផ្សាយក្នុងចំនួន 1124 ច្បាប់ដែលស្រដៀងនឹងនាវាផ្ទុកពាសដែកបុរាណហើយត្រូវបានសម្គាល់ដោយទំហំដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់វា។ រថយន្តនេះមានទម្ងន់ប្រយុទ្ធ ៣២តោន និងអាចផ្ទុកទាហានបានដល់ទៅ ២៦នាក់ (អ្នកដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនៅពេលនោះមានទម្ងន់មិនលើសពី ១៥តោន)។ វាក៏មានផ្លូវសម្រាប់ផ្ទុកផ្នែកខាងមុខ ដែលជាដំណោះស្រាយដែលអនុញ្ញាតឱ្យទាហានឆ័ត្រយោងចាកចេញពីរថយន្ត បើទោះបីជាវាត្រូវបានជាប់នៅលើច្រាំងចោតក៏ដោយ។ ដូច្នេះ អ្នកដឹកជញ្ជូនមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងយានចុះចតបុរាណ។ ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានគេបោះបង់ចោលនៅពេលរចនា "កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនអណ្តែតទឹកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ" បន្ទាប់។
រថយន្តថ្មីនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ FMC Corp. ចាប់តាំងពីចុងទសវត្សរ៍ទី 60 ដែលនាយកដ្ឋានយោធារបស់គាត់ក្រោយមកត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា United Defense ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានគេហៅថា US Combat Systems និងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ BAE Systems ។ កាលពីមុនក្រុមហ៊ុនបានផលិតមិនត្រឹមតែរថយន្ត LVT ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានរថពាសដែក M113 ផងដែរ ហើយក្រោយមកក៏មានរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើង M2 Bradley និងរថយន្តពាក់ព័ន្ធផងដែរ។ LVT ត្រូវបានអនុម័តដោយកងម៉ារីនអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1972 ជា LVTP-7 ។ ទម្ងន់ប្រយុទ្ធនៃកំណែមូលដ្ឋានឈានដល់ 23 តោននាវិកគឺជាទាហាន 20 នាក់ហើយកងទ័ពដែលបានដឹកជញ្ជូនអាចមាន 25 ÷ 4,1 នាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើដំណើរគឺនៅឆ្ងាយពីភាពសុខស្រួល ដោយសារកងទ័ពអង្គុយនៅលើកៅអីតូចចង្អៀតពីរនៅសងខាង និងទីបីបត់មួយទៀត ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងយន្តហោះបណ្តោយនៃរថយន្ត។ កៅអីអង្គុយមានផាសុកភាពល្មម ហើយមិនការពារពីផលប៉ះពាល់នៃរលកឆក់ដែលបណ្តាលមកពីការផ្ទុះមីន។ បន្ទប់ចុះចតដែលមានទំហំ 1,8 × 1,68 × 12,7 m អាចចូលបានតាមរយៈរន្ធចំនួន 85 នៅក្នុងដំបូលនៃសមបក និងផ្លូវជម្រាលខាងក្រោយដ៏ធំមួយដែលមានទ្វាររាងពងក្រពើតូចមួយ។ គ្រឿងសព្វាវុធក្នុងទម្រង់ជាកាំភ្លើងយន្ត MXNUMX ទំហំ XNUMX មីល្លីម៉ែត្រ ត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងប៉មអេឡិចត្រូធារាសាស្ត្រតូចមួយដែលបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងចុងនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក។
