ផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអាកាសចរណ៍យោធាប៉ូឡូញក្នុងឆ្នាំ 1970-1985 ។

MiG-21 គឺជាយន្តហោះចម្បាំងដែលផលិតបានច្រើនបំផុតនៅក្នុងអាកាសចរណ៍យោធាប៉ូឡូញ។ នៅក្នុងរូបថត យន្តហោះ MiG-21MF ហោះចេញពីផ្លូវអាកាសយានដ្ឋាន។ រូបថតរបស់ Robert Rochowicz

ទសវត្សរ៍ទី 70 នៃសតវត្សចុងក្រោយគឺជាសម័យកាលមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតប៉ូឡូញ នៅពេលដែលដោយសារការពង្រីកយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់នៃវិស័យជាច្រើននៃសេដ្ឋកិច្ច ប្រទេសនេះត្រូវតែតាមទាន់លោកខាងលិចទាក់ទងនឹងភាពទំនើប និងរបៀបរស់នៅ។ នៅពេលនោះ ផែនការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់កងទ័ពប៉ូឡូញ គឺផ្តោតលើការកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាព ក៏ដូចជាអាវុធ និងឧបករណ៍យោធា។ នៅក្នុងកម្មវិធីទំនើបកម្មនាពេលខាងមុខ ឱកាសត្រូវបានស្វែងរកសម្រាប់ការចូលរួមយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៃគំនិតបច្ចេកទេស និងសក្តានុពលផលិតកម្មរបស់ប៉ូឡូញ។

វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការពិពណ៌នាអំពីស្ថានភាពអាកាសចរណ៍នៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតប៉ូឡូញនៅចុងបញ្ចប់នៃ XNUMXs ចាប់តាំងពីវាមិនមានរចនាសម្ព័ន្ធអង្គការតែមួយឬមជ្ឈមណ្ឌលធ្វើការសម្រេចចិត្តតែមួយ។

នៅឆ្នាំ 1962 ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃទីស្នាក់ការកងទ័ពអាកាស និងការពារដែនអាកាសនៃស្រុកជាតិ អធិការកិច្ចអាកាសចរណ៍ និងកោសិកាបញ្ជាការដាច់ដោយឡែកពីរត្រូវបានបង្កើតឡើង៖ បញ្ជាការអាកាសប្រតិបត្តិការនៅ Poznań និងទីបញ្ជាការការពារដែនអាកាសជាតិនៅវ៉ារស្សាវ៉ា។ បញ្ជាការអាកាសចរណ៍ប្រតិបត្តិការទទួលខុសត្រូវចំពោះអាកាសចរណ៍ជួរមុខដែលក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាកងទ័ពអាកាសទី 3 នៃរណសិរ្សប៉ូឡូញ (រណសិរ្សឆ្នេរសមុទ្រ) ។ វា​មាន​នៅ​អង្គភាព​កម្ចាត់​ចោល​របស់​ខ្លួន​នៃ​យន្តហោះ​ចម្បាំង ការ​វាយ​ប្រហារ អ្នក​ទម្លាក់​គ្រាប់​បែក ការ​ឈ្លបយកការណ៍ ការ​ដឹក​ជញ្ជូន និង​អាកាសចរណ៍​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ដែល​កំពុង​អភិវឌ្ឍ​ខ្លាំង​ឡើង។

ផ្ទុយទៅវិញ កងកម្លាំងការពារដែនអាកាសជាតិ ត្រូវបានផ្តល់ការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការពារដែនអាកាសរបស់ប្រទេស។ បន្ថែមពីលើកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំង ពួកគេរួមបញ្ចូលកងវរសេនាធំ និងកងវរសេនាតូចនៃកងទ័ពវិស្វកម្មវិទ្យុ ក៏ដូចជាកងពលធំ កងពលតូច និងកងវរសេនាធំនៃកងកម្លាំងមីស៊ីល និងកាំភ្លើងធំនៃឧស្សាហកម្មការពារជាតិ។ នៅពេលនោះ ការសង្កត់ធ្ងន់ខ្លាំងបំផុតត្រូវបានដាក់លើការបង្កើតកងកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះថ្មី។

ទីបំផុតបំណែកទីបីនៃល្បែងផ្គុំរូបគឺអធិការអាកាសចរណ៍នៅវ៉ារស្សាវ៉ាដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការងារគំនិតលើការប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍ ការអប់រំ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេស និងភស្តុភារ។

ជាអកុសល ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបង្រួបបង្រួមសម្រាប់កងកម្លាំង និងមធ្យោបាយដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្ពស់ទាំងនេះមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ មេទ័ពនីមួយៗយកចិត្តទុកដាក់លើផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួនជាចម្បង ហើយវិវាទណាមួយអំពីសមត្ថកិច្ចត្រូវតែដោះស្រាយនៅកម្រិតរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ។

នៅឆ្នាំ 1967 ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានកែលម្អដោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានូវអធិការកិច្ចអាកាសចរណ៍ និងបញ្ជាការប្រតិបត្តិការអាកាសទៅក្នុងអង្គភាពតែមួយ បញ្ជាការកងទ័ពអាកាសនៅ Poznań ដែលបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅដើមឆ្នាំបន្ទាប់។ ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនេះ ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបញ្ចប់ជម្លោះ រួមទាំងបញ្ហាបរិក្ខារនៅកម្រិតនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតប៉ូឡូញ ដែលបញ្ជាការថ្មីនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើរតួនាទីជាការសម្រេចចិត្ត។

សញ្ញាសម្រាប់វិធីសាស្រ្តថ្មីមួយគឺ "ផែនការក្របខ័ណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍សម្រាប់ឆ្នាំ 1969-1971 ជាមួយនឹងទស្សនវិស័យសម្រាប់ឆ្នាំ 75, 1976 និង 1980" ដែលបានរៀបចំក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 1985 ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស ហើយវិសាលភាពរបស់វាគ្របដណ្តប់លើបញ្ហាអង្គការ និងបច្ចេកទេសនៃអាកាសចរណ៍គ្រប់ប្រភេទនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតប៉ូឡូញ។

ចំណុចចាប់ផ្តើម រចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍

ការរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍នីមួយៗគួរតែធ្វើឡើងមុនដោយការវិភាគស៊ីជម្រៅនៃកត្តាទាំងអស់ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់បទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៅក្នុងឯកសារដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើត។

ក្នុងករណីនេះ កត្តាសំខាន់ៗបានគិតគូរពីស្ថានភាពនៃកងកម្លាំង និងផែនការរបស់សត្រូវដែលមានសក្តានុពល សមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់រដ្ឋ សមត្ថភាពផលិតនៃឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួន ក៏ដូចជាកងកម្លាំងដែលមានស្រាប់ និងមធ្យោបាយដែលនឹងត្រូវទទួលរងនូវ ការផ្លាស់ប្តូរ និងការអភិវឌ្ឍន៍ចាំបាច់។

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងចុងក្រោយ, i.e. ជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងទ័ពអាកាស កងកម្លាំងការពារដែនអាកាសរបស់ប្រទេស និងកងទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ 1969-70 ចាប់តាំងពីផែនការនេះនឹងត្រូវអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ 1971។ រយៈពេល 20 ខែរវាងការបង្កើតឯកសារ និងការចាប់ផ្តើមនៃការអនុវត្ត នៃបទប្បញ្ញត្តិដែលបានអនុម័តត្រូវបានគ្រោងទុកយ៉ាងច្បាស់លាស់ ទាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរៀបចំ និងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលទ្ធកម្មឧបករណ៍។

នៅដើមឆ្នាំ 1970 កងទ័ពអាកាសត្រូវបានបែងចែកទៅជាតំបន់ប្រតិបត្តិការពោលគឺឧ។ កងទ័ពអាកាសទី 3 ដែលបង្កើតឡើងក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម និងកងកម្លាំងជំនួយ ពោលគឺឧ។ ការអប់រំជាចម្បង។