រថយន្តកូនកាត់ Toyota Prius plug-in

វាគឺជាការទាក់ទាញពិសេសមួយក្នុងការក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេ ពីព្រោះការរៀនបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗក្នុងចំណោមអ្នកចូលចិត្តបច្ចេកវិទ្យាគឺតែងតែជាបទពិសោធន៍ដ៏រីករាយ។ ហើយតូយ៉ូតាមានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវបង្ហាញសម្រាប់វា ដោយសារតែវាគ្រប់គ្រងខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមកូនកាត់សុទ្ធ។ Prius មាននៅលើទីផ្សារតាំងពីឆ្នាំ 2000 ហើយនៅប្រទេសជប៉ុនសូម្បីតែបីឆ្នាំមុន។ ប៉ុន្តែ Prius សាកល្បង​គឺ​ខុស​គ្នា​ដោយ​វា​គិត​ថ្លៃ​ពី​ហាង​លក់​ផ្ទះ​ធម្មតា។ នៅក្នុងកម្មវិធីជំនួយខ្លី។

ភាពខុសគ្នារវាងពួកវាគឺតូចប៉ុន្តែវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចធម្មតារបស់រថយន្ត Prius គ្រាន់តែជួយដល់ម៉ាស៊ីនចំហេះហើយពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលបើកបរជុំវិញទីក្រុង (ពីរគីឡូម៉ែត្រ!) Plug-in Hybrid មានកម្លាំងខ្លាំងជាង។ ជំនួសឱ្យថ្មនីកែល-ដែកវាមានថ្ម Panasonic Li-ion ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងដែលក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតចំណាយពេលត្រឹមតែ ១ ម៉ោងកន្លះដើម្បីសាក។ ភ្ជាប់នៅពេលល្ងាចនៅផ្ទះ (ឬប្រសើរជាងនេះនៅកន្លែងធ្វើការ!) ហើយនៅថ្ងៃបន្ទាប់អ្នកបើកឡានចម្ងាយ ២០ គីឡូម៉ែត្រដោយប្រើអគ្គិសនីតែម្នាក់ឯង។ តើអ្នកកំពុងនិយាយថានៅពេលនោះអ្នកគឺជាឧបសគ្គក្នុងការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូផ្សេងទៀត? វា​មិន​ពិត​ទេ។

អ្នកអាចទទួលបាន Priusa Plug-in រហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយប្រើប្រាស់អគ្គិសនីតែម្នាក់ឯង ដែលមានន័យថានៅក្នុង Ljubljana ជាឧទាហរណ៍ អ្នកក៏អាចបើកផ្លូវក្រវ៉ាត់កដែលតែងតែរអិលដោយអគ្គិសនីតែម្នាក់ឯង។ លក្ខខណ្ឌតែមួយគត់ ហើយនេះពិតជាលក្ខខណ្ឌតែមួយគត់ គឺមិនត្រូវចុចហ្គាសដល់ទីបញ្ចប់នោះទេ ព្រោះពេលនោះម៉ាស៊ីនសាំងមកជួយសង្គ្រោះ។ ហើយយកពាក្យរបស់យើងសម្រាប់វា ភាពស្ងៀមស្ងាត់គឺជាតម្លៃមួយដែលអ្នកនឹងចាប់ផ្តើមដឹងគុណក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ សញ្ញា​វេន​ត្រូវ​បាន​បិទ​លើ​តូយ៉ូតា​ផង​ដែរ ហើយ​ខ្ញុំ​មិន​ជឿ​ទេ សូម្បី​តែ​វិទ្យុ​ក៏​រំខាន​ដែរ។

Prius plug-in hybrid មានទម្ងន់ 130kg ច្រើនជាង Prius ជំនាន់ទីបី "ធម្មតា" ដូច្នេះ 100-2 mph គឺអាក្រក់ជាង។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាស្រ័យលើផ្លូវ និងទីកន្លែងនៃការបើកបរ និងការបញ្ចូលថ្ម ប៉ុន្តែយើងអាចនិយាយបានថា យើងមិនបានឈានដល់ 6 លីត្រដែលបានសន្យានោះទេ។ កំណត់ត្រាដែលមានធុងសាំងមួយគឺ 3 លីត្រ ហើយជាមធ្យមក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើងគឺ XNUMX. ច្រើនពេក? តើអ្នកនិយាយថាអ្នកទទួលបានលទ្ធផលដូចគ្នាជាមួយនឹង turbodiesel របស់អ្នកទេ?

ជាការប្រសើរណាស់, អ្នកមិនបើកបរដោយស្ងៀមស្ងាត់, អ្នកមិនបើកបរជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង, និងសូម្បីតែដូច្នេះអ្នករួមចំណែកដល់បរិស្ថានស្អាត។ Turbodiesels មិនមានគ្រោះថ្នាក់ដូចមនុស្សជាច្រើនគិតនោះទេ។ ជាការពិតណាស់ប្រសិនបើវាមានន័យអ្វីមួយសម្រាប់អ្នក។ . ប៉ុន្តែកុំភ្លេច - អ្នកអាចបើកឡានទៅ និងមកពីកន្លែងធ្វើការដោយមិនប្រើហ្គាស។

អាគុយស្ថិតនៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយដូច្នេះវាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅពីលើកៅអីខាងក្រោយនិងនៅផ្នែកខាងក្រោយ។ ដោយសារតែអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងមានភាពរសើបចំពោះសីតុណ្ហភាពរថយន្ត Prius មានឧបករណ៍បញ្ជាដល់ទៅ ៤២ និងមានមុខងារត្រជាក់ពិសេស។ នៅក្នុងការពិភាក្សានៅក្នុងឧស្សាហកម្មបដិសណ្ឋារកិច្ចគេអាចនិយាយបានយ៉ាងច្បាស់ថាគោលការណ៍នៃការគ្រប់គ្រងនិងភាពត្រជាក់គឺដូចគ្នានឹងកុំព្យូទ័រផ្ទាល់ខ្លួនដែរ។ និយាយឱ្យខ្លី៖ មិនអាចមើលឃើញដោយមិនអាចស្តាប់បាននិងគ្មានការរំខាន។ រន្ធហ្វុយហ្ស៊ីបពីរមានទីតាំងនៅពីមុខទ្វារអ្នកបើកបរហើយខ្សែជាធម្មតាត្រូវបានគេលាក់នៅក្នុងប្រពន្ធ័។

ប្រសិនបើយើងជាអ្នករើសហោប៉ៅ យើងនឹងនិយាយថា រាល់ម៉ាស៊ីនបូមធូលីទាំងអស់មានខ្សែដែលអាចទាញចេញ និងដាក់ចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ុន្តែ Toyota បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នេះមិនមានទេ។ ប្រសិនបើយើងវាស់បានត្រឹមត្រូវ យើងបានប្រើជាមធ្យម 3 kWh ពីទទេទៅសាកពេញ ដែលស្មើនឹង 26 អឺរ៉ូនៅពេលថ្ងៃជាមួយនឹងចរន្តថ្លៃជាង និង 0 អឺរ៉ូនៅពេលយប់ជាមួយនឹងចរន្តថោកជាង។ នេះគឺជាការចំណាយ 24 ម៉ាយ។ ហើយនេះគឺជាការចំណាយប្រសិនបើអ្នកបើកបរជុំវិញទីក្រុងជាចម្បង ដូចដែលស្ថិតិបានបង្ហាញ។ ជាការប្រសើរណាស់ ស្ថិតិនេះបានធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើលភ្លាមៗ នៅពេលដែលកុំព្យូទ័រដំណើរកម្សាន្ត Prius Plug-in បង្ហាញថាយើងកំពុងបើកបរក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 0 ភាគរយនៃពេលវេលា និងនៅក្នុងរបៀបកូនកាត់ 12 ភាគរយ។

ផលវិបាកនៃការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មដែលតែងតែកើតឡើងនៅខាងក្រៅកណ្តាលទីក្រុង? ប្រហែលជា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវបានគេអះអាងថាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលឬម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានទំហំធំស្មើគ្នាសុទិដ្ឋិនិយមជាងមួយអឺរ៉ូនឹងត្រូវចំណាយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងសម្រាប់ចម្ងាយ ២០ គីឡូម៉ែត្រ។

រថយន្ត Prius ជំនាន់ទីបីក៏មានការបោះជំហានដ៏ធំផងដែរនៅពេលដែលបានស្គាល់រថយន្តនេះព្រោះវាមិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងផ្តល់ភាពរីករាយទៀតផង។ វាជារឿងគួរឱ្យខ្មាស់អៀនមួយដែលតូយ៉ូតាប្រញាប់ប្រញាល់យ៉ាងខ្លាំងជាមួយរថយន្ត Prius ព្រោះប្រសិនបើ Prius ជំនាន់ដំបូងមានចរិតបែបនោះវានឹងកាន់តែទាក់ទាញ។ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថាតូយ៉ូតាចង់បង្ហាញថាវាអាចធ្វើបាននិងដំណើរការជាមួយបច្ចេកវិទ្យាដែលដៃគូប្រកួតប្រជែងនៅតែស្រមៃចង់បាន។ ការផ្លាស់ប្តូររវាងរបៀបសាំងនិងអេឡិចត្រូនិចគឺស្ទើរតែមិនអាចស្តាប់បានប៉ុន្តែពិតជាមើលមិនឃើញទាំងស្រុង។ យើងបានចុះបញ្ជីនូវប៊ូតុងចំនួន ១៣ នៅលើចង្កូតប៉ុន្តែវាមានទីតាំងឡូជីខលអេក្រង់នៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូមានភាពរសើប។ គាត់អង្គុយបានល្អហើយជិះកាន់តែល្អ។ មានតែ CVT ដែលបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះដែលមិនចូលចិត្តរុញនៅពេលវាលឺខ្លាំងហើយសំឡេងប៊ីបរំខាននៅពេលភ្ជាប់បញ្ច្រាសនឹងបណ្តាលឱ្យវាបិទភ្លាមៗ។

បច្ចេកវិទ្យាមិនត្រឹមតែមានប្រសិទ្ធភាពប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងរំភើបទៀតផង។ ម្ភៃគីឡូម៉ែត្រគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកបរបីភាគបួនក្នុងមួយខែដោយចំណាយតែលើថ្លៃអគ្គិសនីព្រោះជាធម្មតាយើងទៅហាងហើយអាចទៅមតេយ្យតែតាមផ្លូវពីផ្ទះទៅធ្វើការនិងត្រលប់មកវិញ។ ប្រសិនបើតូយ៉ូតា (ឬរដ្ឋាភិបាល) គិតគូរពីភាពខុសប្លែកគ្នានៃតម្លៃទិញនិងថ្លៃប្តូរថ្មទីផ្សារសម្រាប់យានយន្តកូនកាត់បែបនេះនឹងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សូម្បីតែស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈ (ឥឡូវឥតគិតថ្លៃ) នៅហ្គ្រោនជេកាដូចដែលអ្នកបានឃើញនៅក្នុងរូបថតសូមកុំខកខាន។ ជ្រូកហ្គីណេ? ស៉ីអ៊ីសូម ...

Alyosha Mrak, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

រថយន្តកូនកាត់ Toyota Prius plug-in

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	មិនមែនលក់ទេ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	មិនមែនលក់ទេ
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.798 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 73 kW (99 hp) នៅ 5.200 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 142 Nm នៅ 4.000 rpm ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច៖ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ - ថាមពលអតិបរមា 60 kW (82 hp) នៅ 1.200-1.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 207 Nm នៅ 0-1.000 rpm ។ ថ្ម៖ អាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុង - មានសមត្ថភាព 13 Ah ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាបន្តបន្ទាប់ (CVT) ជាមួយនឹងឧបករណ៍ភព - សំបកកង់ 195/65 R 15 H (Michelin Energy Saver) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 11,4 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 2,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 59 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.500 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.935 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.460 mm - ទទឹង 1.745 mm - កម្ពស់ 1.490 mm - wheelbase 2.700 mm.
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ឃ)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,6m
តារាងព្រឹក៖	41m

ការវាយតំលៃ

• ជាលើកដំបូងយើងមានឱកាសសាកល្បងកូនកាត់ដែលមានប្រយោជន៍ពិតប្រាកដ។ ហេតុនេះហើយបានជាយើងខ្លះមានទំនុកចិត្តជាងនេះថាអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះនឹងនាំមកនូវការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ទោះបីជាការផលិតម៉ាស៊ីនបែបនេះមានភាពចម្រូងចម្រាសទាក់ទងនឹងការបំពុលបរិស្ថានក៏ដោយ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

បើកបរតែជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច

ពេលវេលាសាកត្រឹមតែ ១.៥ ម៉ោង

ការធ្វើសមកាលកម្មនៃម៉ូទ័រទាំងពីរ

ស្នាដៃ

គ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណត

ថ្លៃដើមថែទាំខ្ពស់ (ថ្ម)

សញ្ញាសំឡេងនៅពេលភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ច្រាស

បិទបើកយ៉ាងពេញលេញបញ្ជូនបន្តអថេរ