Peugeot 308 GTi និង 308 Racing Cup បងប្អូនស្រីផ្សេងគ្នា - រថយន្តកីឡា

នៅពេលនរណាម្នាក់អះអាងថារថយន្តផ្លូវ "មើលទៅដូចជារថយន្តប្រណាំង" ពួកគេនិយាយកុហក ឬមិនដែលបើកបរ។ ឡាន​ប្រណាំង... ភាពជាក់លាក់ភាពឃោរឃៅនិងការសម្តែងរបស់រថយន្តប្រណាំងគឺមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានសម្រាប់រថយន្តផ្លូវ។ ហេតុផលគឺសាមញ្ញ៖ រថយន្តស្ព័រមិនថាវាខ្លាំងនិងខ្លាំងប៉ុណ្ណានោះទេត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីអាចបើកបរក្នុងស្ថានភាពជំនះឧបសគ្គនិងរក្សាផ្លូវនៅគ្រប់សីតុណ្ហភាព។ រថយន្តប្រណាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបើកបរលឿន៖ ចំណុចឈប់។ ព្យាណូមិនអាចជិះ (ឬវាអាក្រក់ខ្លាំងទេ) វាអស់កំលាំងធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានហើយត្រូវការសមត្ថភាពក្នុងការបើកបរ។

នេះជារបៀបដែលយើងមករកផ្កាយពីររបស់យើង៖ រថយន្ត Peugeot 308 GTi, ផ្ទះតូចចង្អៀតបំផុតរបស់លីអូនិង Peugeot 308 Racing Cup, បងស្រីប្រណាំងរបស់គាត់ រថយន្តពីរដែលទោះបីជាផ្លូវខុសគ្នាក៏ដោយក៏វាមានលក្ខណៈដូចគ្នាដែរ។ ខ្ញុំបានព្យាយាមពួកគេទាំងពីរនាក់នៅលើផ្លូវពិតជាមួយការប្រកួតប្រណាំងខ្ញុំក៏ប្រណាំងដែរ TCR ប្រទេសអ៊ីតាលី នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន ស្ទីហ្វណូណូអាគ័រស៊ី, ប៉ុន្តែ នោះគឺជារឿងមួយទៀត។

ជាមួយភាពខុសគ្នានៃមុខងារ

La រថយន្ត Peugeot 308 GTi, ជាមួយតម្លៃ 35.000 អឺរ៉ូផ្តល់ជូនកញ្ចប់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ វាមានរូបរាងបែបស្ព័រប៉ុន្តែមិនឆើតឆាយពេកសូម្បីតែគ្រាប់ចុចទាបសម្រាប់ដំណើរការដែលវាមានសមត្ថភាព ម៉ាស៊ីនរបស់គាត់ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ១.៦ Turbo THP ផលិតបាន ២៧២ សេស។ នៅ 1.6 rpm និងកម្លាំងបង្វិល 330 Nm នៅ 1.900 rpm ។ កង់ខាងមុខគឺជាផ្នែកតែមួយគត់ដែលទទួលបន្ទុកក្នុងការដាក់ថាមពល ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលដែលមានកម្រិតមេកានិចដែលគិតអំពីការធ្វើការងារកខ្វក់។ Peugeot 308 GTi ក៏​ជា​មួក​ដ៏​ក្តៅ​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ផ្នែក C៖ ជាមួយ​នឹង​ព្រះអាទិត្យ។ 1280 គីឡូក្រាម នៅលើជញ្ជីងសេះនីមួយៗត្រូវរុញតែ ៤,៧ គីឡូក្រាម។ មិនបាច់និយាយទេទំងន់ស្រាលអនុញ្ញាតឱ្យវាហ្វ្រាំងបានល្អនិងមានការក្តាប់បានល្អនៅពេលបត់ចូល ទិន្នន័យបង្ហាញពីមួយ ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៦.៨ វិនាទីនិង ២៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនអតិបរមា។ ជាសំណាងល្អ ការបញ្ជូនតែមួយគត់ដែលមានគឺសៀវភៅដៃ 6 ល្បឿន។

La Peugeot 308 Race Cupជំនួសឱ្យរបស់គាត់ aileron ដ៏ធំ и ផ្លូវដែកពង្រីកវាមិនដែលមើលទៅដូចឡានផ្លូវទេ។ ដោយគ្មានកៅអី ការលួងលោម និងកម្រាលពូក - Racing Cup ទំងន់ត្រឹមតែ ១.១០០ គីឡូក្រាម... នៅខាងក្នុងយើងឃើញរបារឆ្លងកាត់កង់ប្រណាំងអាល់คันតារ៉ារង្វាស់ប្រណាំងឌីជីថលនិងប៊ូតុងមូលដ្ឋានដូចជាកង្ហារចង្កៀងមុខនិងសៀគ្វីម៉ាស៊ីនផ្សេងៗ។

Il ម៉ាស៊ីន។ ដូចជា ស្តង់ដារ ៣០៨ ជីធី អត់អី​ទេ​អរគុណ​ហើយ ទួរប៊ីន ពី រថយន្ត Peugeot 208 T16 R5 ពី Rally Paolo Andreucci និងការកែប្រែដែលវាផលិតបាន ៣០៨ សេស។ ការអូសទាញតែងតែឆ្ពោះទៅមុខប៉ុន្តែឌីផេរ៉ង់ស្យែលប្រណាំង Torsen មានភាពស្វាហាប់ជាងឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្លូវ។ សំបកកង់រលោងបន្ទាប់មកត្រូវបានបំពាក់នៅលើកង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញដែលលាក់ឌីសធំ ៗ ដោយប្រើហ្វ្រាំង។ Bremboដោយគ្មាន ABS និងឧបករណ៍បង្កើនហ្វ្រាំង។ អូខ្ញុំភ្លេច៖ ការប្រណាំងរថយន្ត Peugeot 308 GTi ចំណាយប្រាក់ ៥០ អឺរ៉ូ។ វាអាចហាក់ដូចជាច្រើនប៉ុន្តែតាមពិតនេះគឺជាតម្លៃនៅកម្រិតគូប្រជែងក្នុងប្រភេទនេះបើមិនទាបជាងនេះបន្តិច។

តាមផ្លូវនៅលើផ្លូវ

ការបញ្ចប់នៃការដាក់ស្នើវាធ្លាក់ចុះ ផ្លូវ, រថយន្ត Peugeot 308 GTi វានឹងមានគ្រឿងបរិក្ខារចាំបាច់ទាំងអស់ប៉ុន្តែវានឹងមិនមើលទៅមិនស្រួលឬមិនស្រួលរវាងព្រំដែន។ ម៉ាស៊ីនមានសញ្ញាប្រាប់ពីការយឺតយ៉ាវរបស់ទួរប៊ីប៉ុន្តែបន្ទាប់មកវាបានអូសយ៉ាងខ្លាំងទៅតំបន់ក្រហមដូច្នេះខ្ញុំបានចុចលើដែនកំណត់ជាច្រើនដង។ វាពិបាកជឿថានេះគ្រាន់តែជា“ មួយពាន់ប្រាំមួយ” ប៉ុណ្ណោះ។ ធី របាយការណ៍ខ្លី ពួកគេប្រាកដជាជួយរក្សាទ្រនិចនៅនឹងកន្លែងប៉ុន្តែចង្កឹះលេខមិនគួរត្រូវបានប្រើដោយកម្លាំងឡើយបើមិនដូច្នោះទេវានឹងជាប់។

ខ្ញុំមកដល់ក្រុមដំបូងខ្ញុំត្រូវគេព្យួរកហើយខ្ញុំរីករាយដែលបានរកឃើញប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង GTi ក៏ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដែលមានជើងធ្ងន់។ វាមិនមែនជាថាមពលហ្វ្រាំងដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែម៉ូឌុលនិងស្ថេរភាពនៃឈ្នាន់។ ចង្កូតតូច i-Cockpit វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាច់ចង្កូតរថយន្តទៅកាន់ទីតាំងដែលអ្នកចង់បានដោយចលនាតូចមួយនៃកដៃរបស់អ្នកហើយនេះពិតជាគុណសម្បត្តិមួយ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនតែងតែយល់ច្បាស់អំពីអ្វីដែលកង់មុខកំពុងធ្វើជាពិសេសនៅពេល ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ ចាប់ផ្តើមធ្វើការ។ ពីវេនតឹង ទាញច្រើន ហើយកម្លាំងបង្វិលនៅលើចង្កូតបង្ខំអ្នកឱ្យបើកចង្កូតដោយកម្លាំង។ ទាំងអស់នេះគឺជាការសប្បាយច្រើន។ ដូច្នេះការលៃតម្រូវគឺជាការសម្របសម្រួលដ៏ល្អ៖ វាពិបាកប៉ុន្តែអនុញ្ញាតឱ្យមានការរំកិលអប្បបរមានិងការស្តាប់បង្គាប់ដែលបំពេញចិត្តអ្នកចេះដឹងក៏ដូចជាអ្នកចំណូលថ្មីចំពោះចង្កូត។ ហើយប្រសិនបើអ្នកចង់ជួយនាងគ្រាន់តែលើកសន្ទះបិទបើកបន្តិចដើម្បីឱ្យខាងក្រោយមករកអ្នកហើយបិទខ្សែ។

ពានរង្វាន់ LA RACING CUP

អិល 'ផ្នែកខាងក្នុងរបស់រថយន្ត Peugeot 308 Racing Cup ជួយកម្ចាត់គំនិតទាំងអស់។ គ្មានការរំខាន៖ រឿងតែមួយគត់ដែលអ្នកគួរចាប់អារម្មណ៍គឺសូចនាករ tachometer ដែលមានពន្លឺជាបន្តបន្ទាប់ និងចំនួនឧបករណ៍ដែលបានជ្រើសរើស។ ភ្លៅទីមួយនៅលើផ្លូវគឺតែងតែនៅពីក្រោយកង់ នៅលើជើងម្ខាង៖ សំបកកង់ត្រជាក់ រអិល គឺជាគ្រោះមហន្តរាយ ហើយរាល់ការប៉ះទង្គិចគ្នាតិចតួចបំផុតជាមួយចង្កូត ស្មើនឹងការបើកបរហួសល្បឿនកំណត់ ដែលតម្រូវឱ្យគ្រប់ដៃចង្កូតត្រូវកែតម្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលសំបកកង់ឡើងកំដៅ ឡាននឹងមក ហើយអ្នកមានអារម្មណ៍ស្រួល។

ភាពខុសគ្នាដំបូងពីស្តង់ដារ GTi ដែលអ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញ៖ វេន: SADEV ៦ ដំណាក់កាលតាមលំដាប់លំដោយ បោះកណ្តាប់ដៃឆ្កួត ប៉ុន្តែនោះហើយជាមូលហេតុដែលវាជាការរីករាយពិតប្រាកដ។ IN ម៉ាស៊ីនអរគុណចំពោះប្រព័ន្ធប្រឆាំងភាពយឺតយ៉ាវ វាមិនមានរន្ធចំណីហើយមានប្រតិកម្មដូចជាវាមានបរិយាកាសជាមួយនឹងភាពខុសប្លែកគ្នាដែលវាមានកម្លាំងបង្វិលច្រើននៅផ្នែកខាងក្រោម។ ជាក់ស្តែងវាដើរលឿនជាង GTi ស្តង់ដារប៉ុន្តែស៊ុមមានភាពរឹងមាំហើយការអូសទាញមានកំរិតខ្ពស់ដែលថាមពលត្រូវការកៅអីខាងក្រោយ។ មានអ្វីអស្ចារ្យអំពី rសកម្មភាពនិងភាពជាក់លាក់នៃរថយន្តប្រណាំង អ្វីដែលផ្តល់ឱ្យពិតប្រាកដ ការញៀន. ផ្នែកដែលខ្ញុំចូលចិត្តបំផុតគឺ ហ្វ្រាំង។ បើគ្មានហ្រ្វាំងថាមពលទេ អ្នកត្រូវតែប្រើថាមពលទាំងអស់របស់ quadriceps ដើម្បីហ្វ្រាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែអ្នកអាចប្រាកដថាសូម្បីតែបន្ទាប់ពីដប់ប្រាំដង (នៅពេលផ្លូវបរាជ័យ) ចំណុចហ្វ្រាំងនឹងមិនផ្លាស់ទីមួយម៉ែត្រទេ។ ប៉ុន្តែ សំខាន់​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត អ្នក​អាច​បើក​បរ​ចេញ​បាន​ប៉ុន្មាន​ម៉ែត្រ​ក្រោយ​មក ដោយ​សម្រេច​បាន​ល្បឿន​លឿន​ជាង​មុន។

មានភាពខុសគ្នាសំខាន់មួយទៀតរវាងយានទាំងពីរ។ កន្លែងណា 308 GTi ធ្វើឱ្យមានកំហុសពែងប្រណាំងត្រូវការសុវត្ថិភាពនិងដៃថេរ... ឧបករណ៍ Cup ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់រថយន្តបានច្រើនបំផុតហើយដោយមិនចាំបាច់ដោះស្រាយជាមួយថ្មើរជើងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ឬការប៉ះទង្គិចឡើយវាជាបន្ទះក្តារ។ មិនតែប៉ុណ្ណោះ៖ ដើម្បីធ្វើឱ្យការបត់បត់កាន់តែបត់បែននិងបត់ក្រោយបាន Cup ប្រើផ្លូវកោងដែលរថយន្តផ្លូវមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញបាន។ ប្រសិនបើអ្នកបង្កើនល្បឿនបិទកណ្តាលវេនឬមិនប្រាកដអ្នកនឹងឃើញខ្លួនឯងកំពុងមើលផ្លូវក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ហើយនេះមិនល្អទេ។

ទីបំផុតមាន សំឡេងម៉ាស៊ីន. សំឡេងនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រតាមដងផ្លូវ គឺជាអ្វីដែលត្រូវស្វែងយល់ ដែលជាអ្វីដែលធ្វើឲ្យវាពេញចិត្ត។ នៅក្នុងឡានប្រណាំង នេះគឺជាផលប៉ះពាល់មួយ ហើយដូច្នេះរឹតតែអស្ចារ្យជាងនេះ។

វាមិនមែនគ្រាន់តែជាសំណួរទេ decibel៖ ពីចំហៀងវាហាក់បីដូចជាវាគ្រាន់តែជាសំឡេងរោទិ៍ម៉ាស៊ីននិងបោះពុម្ពផ្សាយការផ្ទុះឆ្នាំថ្មីដោយគ្មានតម្រងនិងការត្រួតពិនិត្យ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពីខាងក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមានភាពច្របូកច្របល់។ សំឡេងគ្រហឹមកំពុងកើនឡើងប៉ុន្តែត្រូវបានរំខានដោយការការពារសំឡេងដែលជាមួកតែមួយគត់ដែលអ្នកមាន។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនគ្រាន់តែជាម៉ាស៊ីនដែលបង្កើតតន្ត្រីនោះទេ៖ សំលេងនៃការបញ្ជូនលោតនៅក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែលសំឡេងក្លូននៃការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍។ សំឡេងនីមួយៗត្រូវគ្នាទៅនឹងរំញ័រមតិយោបល់ប្រកបដោយបច្ចេកទេសនិងទាំងអស់រួមចំណែកដល់ការពិតដែលថាអ្នកមានអារម្មណ៍មួយជាមួយរថយន្ត។ សម្រាប់ហេតុផលនេះដូចអ្នកដទៃទៀតដែរអ្នកនឹងមិនចង់ចុះចតឡើយ។