ស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់ការសាកល្បងស្វ័យភាពនៃកង់អគ្គិសនី
ស្ដង់ដារថ្មីនេះ បង្កើតឡើងដោយសមាគមអាឡឺម៉ង់ ZIV ដែលមានបំណងចង់ទទួលយកវាជាអន្តរជាតិ គួរតែអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រៀបធៀបកាន់តែប្រសើរឡើងរវាងម៉ូដែលផ្សេងៗនៅលើទីផ្សារ។
ប្រសិនបើស្តង់ដារសម្រាប់ស្វ័យភាពនៃយានជំនិះអគ្គិសនីត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងច្បាស់នោះ មានប្រភេទនៃភាពមិនប្រក្រតីនៅក្នុងវិស័យកង់អគ្គិសនី។ អវត្ដមាននៃស្តង់ដារក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗប្រកាសអំពីតួលេខរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តគណនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ លទ្ធផល៖ វាពិបាកសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមិនមានព័ត៌មានក្នុងការរុករក…
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្វ័យភាពគឺជាកត្តាសំខាន់មួយសម្រាប់ពួកគេជាច្រើន ហើយវាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែលសមាគមអាល្លឺម៉ង់ ZIV (Zweirad-Industry-Verband) បានសម្រេចចិត្តបង្កើតពិធីការដ៏តឹងរ៉ឹងមួយដែលបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើតដំណើរការលើវដ្តស្តង់ដារដូចករណីរួចទៅហើយ។ នៅក្នុងពិភពរថយន្ត។
ការធ្វើតេស្តថ្មីនេះ ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា R200 គួរតែអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រៀបធៀបគោលបំណងនៃស្វ័យភាពនៃម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា។ ពិធីការផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃកង់អគ្គិសនី ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗដូចជា Bosch, Shimano ឬក្រុម Accell ។
ការធ្វើតេស្តលេងជាកីឡាករបម្រុង R200 ពិចារណាលើកត្តាជាច្រើនដែលប៉ះពាល់ដល់ស្វ័យភាពនៃកង់អេឡិចត្រូនិច ដូចជាថ្ម របៀបហ្វឹកហាត់ កង់ និងទម្ងន់សំបកកង់។ ដោយសារស្វ័យភាពពិតប្រាកដក៏អាស្រ័យលើរបៀបគាំទ្រដែលបានប្រើ ការធ្វើតេស្តត្រូវបានអនុវត្តស្មើៗគ្នាជាមួយនឹង 200% (ហេតុនេះ R200)។ ដើម្បីលម្អិតអំពីលទ្ធផលទាំងនេះ ZIV បន្ទាប់មកភ្ជាប់តម្លៃតំណាងដែលទាក់ទងនឹងទម្ងន់ ប្រភេទដី និងសូម្បីតែលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ដែលខ្យល់អាចមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមាន ឬអវិជ្ជមានលើស្វ័យភាព។
សម្រាប់ ZIV គោលដៅគឺដើម្បីធ្វើឱ្យការធ្វើតេស្ត R200 ជាស្តង់ដារអន្តរជាតិដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់។ ផ្លូវអាចមានរយៈពេលវែង ជាពិសេសព្រោះអ្នកខ្លះអាចមើលឃើញស្តង់ដារថ្មីនេះជាឧបសគ្គបន្ថែម។
ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមដោយធ្វើតាមតំណនេះ អ្នកនឹងឃើញឯកសារលម្អិត - ជាអកុសលជាភាសាអាឡឺម៉ង់ - សង្ខេបវិធីសាស្រ្តតេស្ត R200 និងនីតិវិធីវាស់វែងផ្សេងៗ។
ហើយអ្នក? តើអ្នកយល់យ៉ាងណាចំពោះគំនិតនៅពីក្រោយស្តង់ដារថ្មីនេះ?
