រថយន្ត Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (3 អ៊ីញ)

ការរួមបញ្ចូលគ្នាត្រូវតែបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ជាមុនសិន។ រថយន្ត Peugeot 207 អាចជាទ្វាបីនិងអាចបំពាក់ម៉ាស៊ីនចំណុះ ១ លីត្រ។ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ឥឡូវនេះនៅស្លូវេនីការរួមបញ្ចូលគ្នាបែបនេះមិនអាចធ្វើទៅបានទេ។ គាត់ត្រូវបានគេធ្វើតេស្តដោយសារតែអ្នកចែកបៀបានបញ្ជាទិញរថយន្តនេះមុនពេលដែលគាត់បានបញ្ចប់ការចាត់ថ្នាក់សម្រាប់ទីផ្សារស្លូវេនី។

ប៉ុន្តែគ្មានអ្វី de; ដោយមានការអត់ធ្មត់តិចតួច និងការគិតដែលអាចបត់បែនបាន អ្នកអាចបង្កើតរូបភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ដោយមិនគិតពីចំនួនទ្វារនិងម៉ាស៊ីន ដំណឹងល្អដំបូងគឺស្ថានភាពបើកបរ - វាបានផ្លាស់ប្តូរពីមិនអំណោយផលខ្លាំងក្នុងឆ្នាំ 206 ទៅជាអំណោយផលខ្លាំងនៅឆ្នាំ 207! ៃ​ថ្ង​នឹង​យប់។ ឥឡូវនេះ អ្នកបើកបរភាគច្រើនអាចស្វែងរកទីតាំងបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព ហើយសមាមាត្រនៃប្រវែងឈ្នាន់ ដៃចង្កូត និងឧបករណ៍ប្តូរហាក់ដូចជាល្អណាស់។

ដូចរាល់ដង មនុស្សគ្រប់គ្នាបង្កើតគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេអំពីរូបរាង ប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលអ្នករចនា Peugeot បានធ្វើបដិវត្តន៍នៅពេលផ្លាស់ប្តូរពី 205 ទៅ 206 ឥឡូវនេះវាគ្រាន់តែជាការវិវត្តន៍ប៉ុណ្ណោះ។ គែម "មុតស្រួច" ពីរបីទៀតបានលេចឡើងនៅលើដងខ្លួន ក្រណាត់បាន "បាត់បង់" ពីរ (សម្រាប់រន្ធខ្យល់ធម្មតា 206) ផ្នែកខាងក្រោយមានទ្រនាប់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ (ដែលមានន័យថាការរួមតូចយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រម៉ោយទៅផ្នែកខាងលើរបស់វា) និងទីមួយ កញ្ចក់មើលក្រោយផ្នែកខាងក្រៅមិនធម្មតាមានប្រសិទ្ធភាព ពីព្រោះនោះជាមូលហេតុដែលពួកគេផ្តល់ព័ត៌មានល្អអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅពីក្រោយរថយន្ត។

ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំពី 206 គឺនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង ដែលការរចនារបស់ 207 គឺមិនសូវធម្មតាទេ Peugeot និងអឺរ៉ុបច្រើនជាង ទោះបីជាយើងមិនបន្ទោសវាក៏ដោយ ផ្ទុយទៅវិញ។ វាច្រើនអំពីរូបរាង ក៏ដូចជាសម្ភារៈដែលទាក់ទាញភ្នែក។ ភាគច្រើននៃផ្លាស្ទិចនៅក្នុងកាប៊ីនក៏រីករាយក្នុងការប៉ះដែរ ប៉ុន្តែខ្លះនៅតែរឹង - ក្នុងករណីនេះ ចង្កូតប្លាស្ទិក។ យើងមិនណែនាំទេ!

មានសំឡេងរោទ៍ម្តងម្កាល (បើមិនដូច្នេះទេ) ពីគែមខាងឆ្វេងនៃផ្ទៃតាប្លូហើយក្នុងចំណោមការធ្លាក់ចុះយើងក៏រួមបញ្ចូលគម្លាតដែលមិនបានគ្រោងទុករវាងស៊ុមប្លាស្ទិចរាងអាលុយមីញ៉ូមនៅជុំវិញអេក្រង់កណ្តាល (ទិន្នន័យពីប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ) ) ។ នាឡិកាសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ) នៅលើផ្ទៃតាប្លូ។ វាក៏ចូលទៅក្នុងរបៀបនៃប៊ូតុងចាក់សោកណ្តាលដែលអាចកាត់ផ្នែកខាងលើនៃកដៃរបស់អ្នកប្រសិនបើអ្នកចូលទៅក្នុងថតខាងក្រោមដោយឆ្គង។

ប៉ុន្តែពួកគេគ្រាន់តែបង្ហាញពីផ្នែកដ៏ល្អបំផុតនៃរថយន្ត Peugeot ថ្មី៖ ដោយសារតែមានពួកគេគ្រប់គ្រាន់ហើយពីព្រោះយ៉ាងហោចណាស់ពួកគេភាគច្រើនមានប្រយោជន៍។ នៅចំពោះមុខអ្នកដំណើរមានសោរភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុងនិងសូម្បីតែម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមិនត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងថ្នាក់ (តម្លៃ) នេះទេ។ ពួកគេក៏គិតពីអ្នកដំណើរខាងក្រោយដែលអាចដាក់របស់របរតូចមួយចំនួននៅក្នុងទ្វារវែងឬក្នុងថតដែលសមនឹងផ្នែកខាងក្រោយរបស់ពួកគេ។ ដោយភាពងឿងឆ្ងល់ចំពោះថតនិងដំបូលការពារដ៏រឹងមាំយើងបានខកខានយ៉ាងហោចណាស់នូវគម្លាតដែលអាចលៃតម្រូវបាននៃឧបករណ៍ជូតខាងមុខហោប៉ៅខាងក្រោយនិងភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុងតែមួយ។

ស្របតាមវិមាត្រខាងក្រៅដែលកើនឡើងនិងឥទ្ធិពលនៃផ្កាយសុវត្ថិភាព (សុវត្ថិភាពអកម្មច្រើនតែងតែមានន័យថាពីរបីសង់ទីម៉ែត្រត្រូវបានគេលួចនៅខាងក្នុង) ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ឌីសស្តូសេមីកាមានទំហំធំគួរឱ្យកត់សម្គាល់និងធំជាងដែលដូចគូប្រជែងវ័យក្មេងដទៃទៀតដែរ ចាស់ជាងមធ្យម។ ថ្នាក់ស្វ័យប្រវត្តិ នេះគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតនៅក្នុងទទឹងកាប៊ីននិងបន្ទប់ជង្គង់សម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយប៉ុន្តែជាការពិតនេះគឺជារបៀបដែលផ្ទៃខាងក្នុងដំណើរការទោះបីជាមានអារម្មណ៍និងគ្មានម៉ែត្រក្នុងដៃក៏ដោយ។

វាពិតជាល្អណាស់ដែលយ៉ាងហោចណាស់រថយន្ត Peugeot មិនបានភ្លេចអំពីការបើកផ្នែកចំហៀងថ្មីនៃបង្អួចខាងក្រោយ (ជម្រើសទ្វារបី!) ហើយវាល្អដែលរង្វាស់ស្អាតអាចអាននិងស្រស់ស្អាត។ ផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌សរបស់ពួកគេបង្ហាញពីភាពកីឡាហើយភាគច្រើនជាបញ្ហានៃរសជាតិប៉ុន្តែមិនសូវពេញចិត្ត (ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្នុងន័យទូលំទូលាយនៃពាក្យ) ថាកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះគឺមានតែមួយវិធីប៉ុណ្ណោះនៅទីនេះគឺអ្នកគ្រប់គ្រង វាដោយគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងមួយ។ ការកែសំរួលលំអៀងងាយស្រួលនិងល្អនៃកៅអីខាងមុខក៏ល្អដែរប៉ុន្តែជាអកុសលផ្នែកខាងក្រោមនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីជាប់នៅទីនោះនៅពេលអ្នកព្យាយាមតោងវា។

នៅពេលដែល (ប្រសិនបើ) អ្នកនឹងទិញម៉ាស៊ីនដែលមានអាយុ XNUMX ឆ្នាំ អ្នកគួរតែគិតដោយប្រុងប្រយ័ត្នអំពីម៉ាស៊ីននេះ។ ហើយមិនមែនដោយសារតែការពិតដែលថាវាបច្ចុប្បន្ន (ហើយយើងសង្ឃឹមយ៉ាងស្មោះស្ម័គ្រថាវាជាចុងក្រោយ) ម៉ាស៊ីនខ្សោយបំផុតសម្រាប់វា - ភាគច្រើនដោយសារតែវាត្រូវអូសរាងកាយធ្ងន់មួយតោនដែលមានទម្ងន់ពីររយគីឡូក្រាម។ ម៉ាស៊ីននេះគឺមានការរចនាម៉ូដ turbodiesel ទំនើប ហើយបន្ថែមពីលើការត្រជាក់នៅពេលដែលម៉ាស៊ូតធម្មតាត្រូវបាន "សាក" វាផ្តល់នូវកម្រិតខ្ពស់នៃការលួងលោមសំឡេង។ អ្នកបើកបរអាចច្រឡំភ្លាមៗនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ដោយឈប់នៅពីមុខម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដែលសមស្រប។

អវយវៈដែលមានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចធ្វើបាន៖ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះសន្យាល្បឿន ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (នោះគឺនៅព្រំដែនទូទាំងទីក្រុង) ក្នុងប្រអប់លេខទី ៤ មានតែ ២ លីត្រក្នុង ៥ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះហើយក្នុងប្រអប់លេខទី ៥ ១០០ លីត្រនៅ ៥ និង ៤ ១០០ ក្នុងល្បឿន ៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ... ប្រសិនបើអ្នកដឹងថាអ្នកនឹងបើកបរក្នុងកម្រិតមធ្យមជម្រើសគឺត្រឹមត្រូវ។

ទោះបីជាអ្នកគិតថាអ្នកមានភាពតានតឹងក៏ដោយវានឹងធ្វើឱ្យទីក្រុងមានល្បឿនលឿនជាងមុនប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់នឹងមិនមានភាពស្និទ្ធស្នាលទៀតទេ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ងាយអ្នកនឹងមិនសប្បាយចិត្តជាពិសេសទេ។ ម៉ូទ័រមានកម្លាំងបង្វិល (និងថាមពល) តិចពេកក្នុងការលោតដោយមិនគិតពីល្បឿនដែលអ្នកជ្រើសរើសក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ។ ដូច្នេះការជែងលើផ្លូវជាយក្រុងនឹងស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេព្រោះភាពបត់បែនពិតជាទាបពេកហើយការរុញលើផ្លូវហាយវ៉េទំនងជាមិនត្រូវបានសងក្នុងទម្រង់កំណត់ល្បឿនអតិបរមាឡើយ។

ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះអ្នកនឹងដឹងភ្លាមៗថាប្រទេសស្លូវេនីមានផ្លូវរាបស្មើហើយខ្យល់តែងតែបក់បោកប៉ុន្តែប្រសិនបើវានៅតែមានភ្លៀងនោះការសម្តែងរបស់ឌូស្តូសេមីកាដ៏ខ្លាំងក្លាបែបនេះពិតជាធ្លាក់ចុះមកនៅភាគខាងត្បូង។ ជាការពិតការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនជូតសម្អាតកញ្ចក់បានល្អនឹងមិនជួយដល់ល្បឿន។

នៅលើ tachometer ចតុកោណកែងពណ៌ក្រហមចាប់ផ្តើមនៅ 4.800 rpm ហើយនៅក្នុងប្រអប់លេខទីបីម៉ាស៊ីននឹងវិលរហូតដល់តម្លៃនោះ (ទោះបីជាយឺតណាស់) ប៉ុន្តែការសម្តែងស្ទើរតែមិនធ្លាក់ចុះទេប្រសិនបើអ្នកបើកបរឆ្លងកាត់ 1.000 rpm មុននេះ។ ជាគោលការណ៍ ពិតណាស់ មិនមានអ្វីខុសជាមួយម៉ាស៊ីនដែលមិនមានតួរលេខ turbo (ម៉ាស៊ូត) ធម្មតាទេ ហើយវាថែមទាំងមានតម្លៃថ្លៃសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលជុំទាបបែបនេះក៏មានន័យថា ពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំ និងតម្រូវការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខញឹកញាប់ និង នេះជាទូទៅ (ប៉ុន្តែមិនមែនក្នុងករណីនេះទេ!) ផ្នែកដ៏ល្អនៃ turbodiesels ។

ជាមួយនឹងឧបករណ៍បន្ថែម (ទី ៦) នៃប្រអប់លេខហើយដូច្នេះការត្រួតស៊ីគ្នាច្រើនយើងអាចបន្ធូរបន្ថយបញ្ហាបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែវាប្រហែលជាមិននាំមកនូវភាពប្រសើរទេ។ ការអនុវត្តបង្ហាញថាដោយមានការអត់ធ្មត់បន្តិចម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនដល់ ៤.៥០០ រូល / នាទីនៅលេខ ៤ នៅពេលឧបករណ៍វាស់ល្បឿនអាន ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយឧបករណ៍ទី ៥ ខ្លីល្មមអាចប្រមូលផ្តុំអ្វីតូចហើយនៅក្រោម ៣.៨០០ រូល / នាទីវាបង្ហាញ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងម៉ោង។ អញ្ចឹងប្រសិនបើសៅរ៍ទើបតែបង្ហាញខ្លួននៅមុំខាងស្តាំទៅភពសុក្រនោះទ្រនិចនេះនឹងផ្លាស់ទីទៅ ១៦៥ ។ តិចជាងអ្វីដែលរោងចក្រសន្យា!

(មានតែ) អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរដែលមានតម្រូវការតិចនឹងពេញចិត្តចំពោះវាក៏ដូចជាប្រអប់លេខ។ ភាពទន់ខ្សោយនេះបង្ហាញតែនៅក្នុងការទាមទាររបស់កីឡាដែលយើងធ្លាប់ប្រើក្នុងឆ្នាំ ២៦៦៖ ដោយសារតែការឆ្លើយតបរបស់អ្នកចូលរួមគឺអន់ហើយដោយសារនិទាឃរដូវនៅក្នុងចង្កឹះលេខមានកម្លាំងខ្លាំងពេកដែលធ្វើឱ្យពិបាកផ្លាស់ប្តូរពីលេខ ៣ ទៅលេខ ២ ។

ភាពផ្ទុយគ្នាទាំងស្រុងគឺតួដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថារថយន្ត Peugeot បែបនេះអាចទទួលបានម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាងនេះ ដូចជាសាំង 1 លីត្រ និង turbo ម៉ាស៊ូត ដែលបច្ចុប្បន្នមានកម្លាំង 6 គីឡូវ៉ាត់។ ការលៃតម្រូវការសើម និងនិទាឃរដូវគឺល្អឥតខ្ចោះ និងផ្តល់នូវផាសុកភាពលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នា និងការរអិលនៃរាងកាយតិចតួច។

ចង្កូតក៏មានការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នាល្អដែរគ្មានអ្វីប្រជែងអំពីវាទេប៉ុន្តែវាមានអារម្មណ៍ត្រង់និងរីករាយហើយយើងអាចនិយាយដោយសុវត្ថិភាពថាវាមានចរិតកីឡា។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយរួមជាមួយនឹងការដោះស្រាយបានល្អនូវកង់ទាំងបួន (ហើយទោះបីជាមានអ័ក្សខាងក្រោយរឹងពាក់កណ្តាលក៏ដោយ) វាជាការរីករាយក្នុងការជិះលើផ្លូវប្រទេសដែលមានខ្យល់បក់យ៉ាងស្រស់ស្អាត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរភាពមិនស្រួលរបស់រាងកាយក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងខ្លាំងគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល (ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការវាស់វែងរបស់យើង) ពីព្រោះក្នុងករណីនេះអ្នកបើកបរត្រូវធ្វើការច្រើនពេកជាមួយចង្កូត។

នៅតែមិនប្រាកដថាហេតុអ្វីបានជា“ ទីក្រុងច្បាស់”? ការសម្តែងម៉ាស៊ីនខ្សោយជាងការសន្យារបស់រាងកាយអំពីកន្លែងទំនេរនិងការលួងលោមច្រើនពេកដើម្បីណែនាំវាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយដោយមានមនសិការច្បាស់លាស់។ ហើយកៅអីហត់នឿយនឹងខ្នងរាប់ម៉ោង។ ជាសំណាងល្អឥឡូវនេះការផ្តល់ជូនរបស់ Dvestosemik ពិតជាសំបូរបែបហើយអ្នកអាចចៀសវាបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ជាមួយនឹងការចាក់បញ្ចូលហិរញ្ញវត្ថុសមស្របតាមតម្លៃដែលបានដកស្រង់នៅទីនេះ។

វីនកូខេនខន

រូបថត៖ AlešPavletič។

រថយន្ត Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (3 អ៊ីញ)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	រថយន្ត Peugeot ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	3.123.000 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	3.203.000 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	15,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ការធានាច្រែះ ៦ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំ
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	30.000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	15.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	390,59 €
ឥន្ធនៈ៖	8.329,79 €
សំបកកង់ (1)	645,97 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	4.068,60 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.140,71 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	2.979,47 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 22.623,73 0,23 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection ម៉ាស៊ូត - ផ្នែកខាងមុខបានដំឡើង transverse - bore and stroke 73,7 × 82,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1398 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 17,9:1 - ថាមពលអតិបរមា 50 kW (68 hp) នៅ 4000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 10,9 m / s - ដង់ស៊ីតេថាមពល 35,8 kW / l (48,6 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 160 Nm នៅ 2000 rpm - 1 camshaft នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 2 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ផ្លូវដែកទូទៅ - ធុងហ្គាស turbocharger ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,416 1,810; II. 1,172 ម៉ោង; III. 0,854 ម៉ោង; IV. ០.៧៦០; v 0,681; បញ្ច្រាស 3,333 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,333 – rims 5,5J × 15 – សំបកកង់ 185/65 R 15 T ជួរវិល 1,87 m – ល្បឿនក្នុងប្រអប់លេខ 1000 នៅ 38,2 rpm XNUMX km/h ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 166 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 15,1 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 3, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ, ពន្លកស្លឹក, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, របារទប់លំនឹង - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ស្គរខាងក្រោយ មេកានិច ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូតចង្កូត និងចង្កូត ចង្កូតថាមពល 2,9 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1176 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1620 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 980 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 420 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 65 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ទទឹងរថយន្ត ១៧២០ម.ម - ផ្លូវខាងមុខ ១៤៧៥ម.ម - ខាងក្រោយ ១៤៦៦ម.ម - ជំរៅដី ១០.៨ម.
វិមាត្រខាងក្នុង:	វិមាត្រខាងក្នុង៖ ទទឹងខាងមុខ ១៤២០ម.ម, ខាងក្រោយ ១៣៨០ម.ម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ ៥០០ម.ម, កៅអីខាងក្រោយ ៤៤០០ម.ម - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត ៣៩០ម.ម - ធុងសាំង ៥០លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ដោយប្រើសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ × (៦៨.៥ លី) ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 25 ° C / p = 1029 mbar / rel ។ ម្ចាស់៖ ៥៥% / សំបកកង់៖ ថាមពលមីសែលលីន / ម៉ែត្រ៖ ៧៧៤ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	18,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	15,9
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	21,4
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	71,4m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,6m
តារាងព្រឹក៖	43m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	70dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ការប្រកួតប្រជែងគឺមានភាពរឹងមាំជារួមហើយ ២០៧ នេះមានម៉ាស៊ីនខ្សោយខ្លាំងដែលវាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតការចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសនោះទេ។ បើមិនដូច្នោះទេវឌ្នភាពនៅក្នុងទីតាំងបើកបរមានសារៈសំខាន់ចង្កូតគឺល្អហើយតួគឺល្អណាស់។ ចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អមួយដើម្បីគិតអំពីម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងសម្រាប់រាងកាយនេះ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ចលនារាងកាយមុតស្រួចមួយចំនួនគឺជាការសម្រាកដ៏ល្អ។ Trehdverka និងពណ៌នេះជាទូទៅគឺស្អាត។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ខ្លាំងណាស់ប៉ុន្តែពិតជាបានកែតម្រូវទីតាំងបើកបរយ៉ាងខ្លាំង។ មានផាសុកភាពខ្ពស់និងមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ល្អ។ សិល្បៈហត្ថកម្មដ៏អស្ចារ្យខ្លះ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនគឺទាបជាងការរំពឹងទុក - ពួកគេនឹងបំពេញតែតម្រូវការតិចប៉ុណ្ណោះ។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ចង្កូតមានទំនាក់ទំនងល្អហើយតួមានលក្ខណៈល្អទោះបីមានអ័ក្សខាងក្រោយពាក់កណ្តាលរឹងក៏ដោយ។ មិនស្រួលខ្លាំងនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  មានតែម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះដែលនឹងមានភាពរស់រវើកតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងទីក្រុង។ ការយកឈ្នះនៅខាងក្រៅទីក្រុងស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  កញ្ចប់សុវត្ថិភាពអកម្មគឺល្អឥតខ្ចោះប្រព័ន្ធអេសអរអេសនិងអេសអេសប្រហែលជាមិនមានទេ។ ចម្ងាយហ្វ្រាំងតាមការរំពឹងទុក។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ក្នុងកំឡុងពេលបើកបរធម្មតាម៉ាស៊ីនស៊ីប្រេងតិចតួចហើយការបាត់បង់តម្លៃតិចតួចបំផុតត្រូវបានព្យាករណ៍។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទីតាំងបើកបរ

ការលួងលោមសំឡេង

បានកន្លងផុតទៅ

រទេះរុញ

តួ

ទូលាយ

ការប្រើប្រាស់

ដំណើរការម៉ាស៊ីន

ការ​ឆ្លង

ពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព

គម្របធុងប្រេង turnkey តែប៉ុណ្ណោះ

ការថប់បារម្ភនៅពេលហ្វ្រាំងខ្លាំង

កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរមួយផ្លូវ

គុណវិបត្តិនៃឧបករណ៍មួយចំនួន