ការព្យួរផ្នែកខាងមុខនៃឡាន - ប្រភេទរបស់វាគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់ពួកគេ។

ជាធម្មតាអ្នកបើកបរដឹងពីប្រភេទម៉ាស៊ីនដែលពួកគេមាននៅក្រោមក្រណាត់។ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​មិនសូវ​ដឹង​ថា​រថយន្ត​របស់​ពួកគេ​មាន​ប្រព័ន្ធ​ព្យួរ​ប្រភេទ​ណា​ទេ ដូចជា​នៅ​អ័ក្ស​ខាងមុខ​ជាដើម។

មានមូលដ្ឋានពីរប្រភេទនៃការព្យួរ: អាស្រ័យ, ឯករាជ្យ។ ក្នុងករណីដំបូង កង់របស់រថយន្តមានអន្តរកម្មគ្នាទៅវិញទៅមក។ នេះគឺដោយសារតែពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយធាតុដូចគ្នា។ នៅក្នុងការព្យួរឯករាជ្យកង់នីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសមាសធាតុដាច់ដោយឡែក។

នៅក្នុងរថយន្តទំនើប ជាក់ស្តែងមិនមានការព្យួរអាស្រ័យនៅលើអ័ក្សខាងមុខឡើយ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងការរចនាអ័ក្សខាងក្រោយនៃរថយន្តប្រភេទ SUV មួយចំនួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការព្យួរឯករាជ្យត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ និងត្រូវបានអភិវឌ្ឍកាន់តែខ្លាំងឡើង។

វាក៏មានប្រភេទទីបីនៃការព្យួរផងដែរ - ពាក់កណ្តាលអាស្រ័យដែលកង់នៅលើអ័ក្សដែលបានផ្តល់ឱ្យមានអន្តរកម្មផ្នែកខ្លះជាមួយគ្នាទៅវិញទៅមក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការរចនានៃរថយន្តដែលផលិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដំណោះស្រាយបែបនេះនៅក្នុងការព្យួរខាងមុខគឺអវត្តមានជាក់ស្តែង។

ជួរឈរ McPherson

ការរចនាការព្យួរផ្នែកខាងមុខទូទៅបំផុតគឺ MacPherson strut ។ អ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេគឺវិស្វករជនជាតិអាមេរិក Earl Steel MacPherson ដែលធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុន General Motors ។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី XNUMX គាត់បានធ្វើប៉ាតង់គំរូនៃការព្យួរផ្នែកខាងមុខរបស់ Chevrolet Kadet ។ អគារនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមគាត់។

ឧបករណ៍បំពងសម្លេង MacPherson មានការរចនារូបរាងតូច សូម្បីតែតូច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពួកគេមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែលជាមូលហេតុដែលពួកគេជាដំណោះស្រាយទូទៅបំផុតនៅក្នុងការរចនាការព្យួរផ្នែកខាងមុខ។

នៅក្នុងដំណោះស្រាយនេះនិទាឃរដូវមួយត្រូវបានម៉ោននៅលើឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ហើយនៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នាបែបនេះពួកគេបង្កើតជាធាតុថេរ។ damper ដើរតួនៅទីនេះមិនត្រឹមតែជា damper រំញ័រប៉ុណ្ណោះទេ។ វាក៏ណែនាំកង់ដោយភ្ជាប់ផ្នែកខាងលើនៃដៃចង្កូត (ផ្នែកនៃការព្យួរ) ទៅតួ។ រឿងទាំងមូលត្រូវបានធ្វើតាមរបៀបដែលឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់អាចបង្វិលជុំវិញអ័ក្សរបស់វា។

សូមអានផងដែរ ឧបករណ៍ស្រូបទាញ - របៀប និងមូលហេតុដែលអ្នកគួរយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះពួកគេ។ មគ្គុទ្ទេសក៍ 

ផ្នែកខាងក្រោមនៃដៃចង្កូតនៅលើផ្ទុយមកវិញត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដងថ្លឹងឆ្លងកាត់ដែលដើរតួជាធាតុណែនាំ i.e. មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើឥរិយាបថរបស់រថយន្តនៅពេលកាច់ជ្រុង។

មានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនក្នុងការប្រើ MacPherson struts ។ បន្ថែមពីលើការបង្រួម និងទម្ងន់ស្រាល ការរចនានេះក៏មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ផងដែរ។ វាក៏ធានាបាននូវស្ថេរភាពនៃហ្វ្រាំង និងការចង្កូតស្របគ្នា ទោះបីជាមានការផ្អាកធំក៏ដោយ។ វាក៏មានតម្លៃថោកក្នុងការផលិតផងដែរ។

ក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ។ គុណវិបត្តិចម្បងគឺការបញ្ជូនរំញ័រសំខាន់ៗពីដីនិងការគោះពីប្រព័ន្ធចង្កូត។ MacPherson struts ក៏កំណត់ការប្រើប្រាស់សំបកកង់ធំទូលាយផងដែរ។ លើសពីនេះ ពួកគេមិនអត់ធ្មត់នឹងកង់ដែលមានតុល្យភាពមិនត្រឹមត្រូវទេ ការរត់នៅពេលក្រោយដែលមានអារម្មណ៍មិនល្អនៅក្នុងកាប៊ីន។ លើសពីនេះ ពួកវាមានរចនាសម្ព័ន្ធល្អប្រណិត ងាយនឹងខូចខាតនៅពេលប្រើលើផ្ទៃដែលមានគុណភាពទាប។

ការព្យួរពហុតំណ

ប្រភេទទីពីរ និងទូទៅបំផុតនៃការព្យួរនៅលើអ័ក្សខាងមុខគឺការព្យួរពហុតំណ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ជា​ចម្បង​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​ថ្នាក់​ខ្ពស់ ដែល​ការ​សង្កត់​ធ្ងន់​គឺ​លើ​ផាសុកភាព​នៃ​ការ​បើកបរ។

ដូចដែលឈ្មោះបង្កប់ន័យ ការព្យួរពហុតំណភ្ជាប់មានការរួមបញ្ចូលគ្នាទាំងមូលនៃដៃព្យួរ៖ បណ្តោយ ឆ្លងកាត់ ទំនោរ និងកំណាត់។

មូលដ្ឋាននៃការរចនាជាធម្មតាគឺការប្រើដៃដែលនៅខាងក្រោម និងកំណាត់ឆ្លងកាត់ពីរ។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលមាននិទាឃរដូវមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដៃរ៉ុកទាប។ លើសពីនេះ អង្គភាពនេះក៏មានគ្រោងឆ្អឹងខាងលើផងដែរ។ ចំនុចសំខាន់គឺត្រូវធានាថា មុំម្រាមជើង និង camber ផ្លាស់ប្តូរតិចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើបានក្រោមឥទ្ធិពលនៃការផ្លាស់ប្តូរការផ្ទុករថយន្ត និងចលនារបស់វា។

សូមមើលផងដែរ ការព្យួរ coilover ។ តើវាផ្តល់អ្វី ហើយតម្លៃប៉ុន្មាន? មគ្គុទ្ទេសក៍ 

ការព្យួរពហុតំណមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រល្អណាស់។ វាផ្តល់ទាំងការបើកបរច្បាស់លាស់ និងផាសុកភាពក្នុងការបើកបរខ្ពស់។ វា​ក៏​អាច​កម្ចាត់​ចោល​នូវ​អ្វី​ដែល​គេ​ហៅ​ថា​យានជំនិះ​បាន​យ៉ាង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគុណវិបត្តិចម្បងនៃប្រភេទនៃការព្យួរនេះរួមមានការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញរបស់វានិងការថែទាំជាបន្តបន្ទាប់។ សម្រាប់ហេតុផលនេះដំណោះស្រាយបែបនេះជាធម្មតាត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តថ្លៃជាង។

ការយល់ឃើញរបស់មេកានិក

Shimon Ratsevich មកពី Tricity:

- ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀប MacPherson struts និង multi-link suspension នោះដំណោះស្រាយចុងក្រោយគឺពិតជាប្រសើរជាង។ ប៉ុន្តែដោយសារវាមានសមាសធាតុមួយចំនួនធំដែលធ្វើការជាមួយគ្នា វាមានតម្លៃថ្លៃជាងក្នុងការជួសជុល។ ដូច្នេះ សូម្បីតែដំណើរការខុសប្រក្រតីបន្តិចបន្តួចនៃប្រព័ន្ធនេះត្រូវតែត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងលុបបំបាត់ឱ្យបានឆាប់រហ័ស។ ការខកខានក្នុងការអនុលោមតាមនេះបន្ថែមទៀតនាំទៅរកប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់ ពីព្រោះជាឧទាហរណ៍ ម្រាមដៃរ៉កដែលពាក់នៅទីបំផុតនឹងនាំទៅដល់ការបរាជ័យនៃដៃរ៉កទាំងមូល ដែលធ្វើអោយការបើកបរកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន និងសុវត្ថិភាព និងបង្កើនថ្លៃជួសជុល។ ជាការពិតណាស់នៅពេលដំណើរការឡានវាពិបាកក្នុងការទៅជុំវិញរណ្តៅទាំងអស់នៅលើផ្លូវឬភាពមិនប្រក្រតីផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអាចធ្វើបាន សូមព្យាយាមប្រុងប្រយ័ត្នកុំផ្ទុកលើសទម្ងន់ដោយមិនចាំបាច់។ ជាឧទាហរណ៍ សូមបើកបរដោយប្រយ័ត្នប្រយែង តាមអ្វីដែលហៅថាប៉ូលីសកុហក។ ជារឿយៗខ្ញុំឃើញអ្នកបើកបរជាច្រើនមានការធ្វេសប្រហែសឆ្លងកាត់ឧបសគ្គទាំងនេះ។ 

Wojciech Frölichowski