ការធ្វើតេស្តប៉ារ៉ាឡែល - MV Agusta F3, MV Agusta Brutale 800, MV Agusta Turismo Veloce // ស្តុងបី - មួយសម្រាប់បី, បីសម្រាប់មួយ
មាតិកា
ដើមកំណើតនៃយីហោ (MV តំណាងឱ្យ Meccanica Verghera Agusta) ដែលបានត្រលប់មកវិញបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ឬនៅឆ្នាំ ១៩៤៥ នៅទីក្រុង Cascina Costa បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅឆ្នាំ ១៩២៣ ដោយ Count Giovanni Agusta ។ សមរម្យជាង។ ទោះបីជានៅក្នុងសម័យមុនសង្គ្រាមរួចទៅហើយដោយមានភាពថ្លៃថ្នូរហើយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាប់ជានិច្ចជាមួយអាកាសចរណ៍ព្រោះក្មេងប្រុសនៅក្នុងគ្រួសារអាហ្គូស្តាគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ យើងបានសាកល្បង Agusto F1945, Brutale 1923 និង Turismo Veloce នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរួមគ្នា។ ការរចនានិងគោលបំណងខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នា។
រឿងព្រេងនិទាន Agusta F3
ប្រសិនបើយើងជឿអ្នកថា Agusta គឺជាជម្រើសរបស់ជើងឯក F1 World Champion Lewis Hamilton ដែលចូលចិត្តជិះកង់ពីរជុំវិញទីលានប្រណាំង យើងប្រហែលជាបាននិយាយវាទាំងអស់។ នៅក្នុងម៉ូដែល F3 675 supersport ម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងស្រែក (បាទ, វាជាការដ៏ទេវភាព) ។ ការរចនាសរុបនេះដែលបានឈ្នះពានរង្វាន់ពិភពលោកសរុបចំនួន 75 បានជំរុញឱ្យ Giacomo Agostini រឿងព្រេងនិទានទៅជាបទល្បី។ រថយន្តស្ព័រដ៏ទំនើបនេះមានចង្កឹះលេខបង្វិល ប្រព័ន្ធផ្សងបីដ៏ល្បី ការរចនាចង្កៀងមុខដ៏ហ្មត់ចត់ និងអ័ក្សកង់ក្រោយតែមួយ។ 675 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបើកបរនៅលើផ្លូវហាយវេ ដូច្នេះការធ្វើឱ្យផ្លូវរបស់អ្នកនៅក្រោមអាវក្រោះរបស់អ្នកបើកបរដែលលាក់កំបាំងនៅក្នុងហ្វូងមនុស្សពេលរសៀលនៃ Ljubljana គឺមានភាពឈឺចាប់ជាងភាពរីករាយ។ វាមានប្រព័ន្ធ MVICS ជាមួយនឹងការកំណត់ជាច្រើនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព ដៃចង្កូតដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច (Full Ride by Wire) ការគ្រប់គ្រងរអិលកង់ក្រោយ 8 វគ្គ ប្រអប់លេខឡើងចុះ EAS 2.0 និងក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ។
ឃោរឃៅឃោរឃៅ
ម៉ូតូអត់ស្លៀកពាក់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនស្ព័រដែលមានល្បឿនលឿនទើបបានយកមកពីម៉ូតូទំនើប។ Brutale គឺជារថយន្ត Agusta ដ៏សាមញ្ញមួយដែលមានរូបរាងឈ្លានពាន ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយចង្កៀងមុខរាងពងក្រពើ និងបំពង់ផ្សែងបី។ វាគឺជាម៉ាស៊ីនតែមួយគត់នៅក្នុងថ្នាក់នេះ ដែលផ្តល់នូវការរំកិលឡើង/ចុះក្រោមដែលគ្រប់គ្រងដោយអគ្គិសនីតាមស្តង់ដារ។ អង្គភាពនេះមានរបៀបប្រតិបត្តិការបីយ៉ាង៖ សម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវ និងកីឡា និងការបើកបរក្នុងភ្លៀង ខណៈដែលអ្នកបើកបរក៏អាចកែសម្រួលប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពតាមការសំរេចចិត្តរបស់គាត់។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរគឺ ការគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច Full Ride by Wire throttle lever, ការលៃតម្រូវការក្តាប់កង់ក្រោយប្រាំបីទិស និង Bosch 9 Plus ABS ។ Brutale គឺជាម៉ូតូដែលមានចរិតលក្ខណៈ រូបរាងដ៏កាចសាហាវ និងដំណើរការបើកបរដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ហើយវាជាការពិតដែល (ដូចជាភាពស្រស់ស្អាតណាមួយ) វាអាចត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញដោយអ្នកដែលមានបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ប៉ុណ្ណោះ។
អ្នកទេសចរកីឡា
រចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ Turismo Veloce មានព្រលឹងកីឡា។ សម្រាប់ "អ្នកទេសចរ" វានៅតែជាការរចនាដ៏ឈ្លានពាន ហើយបទពិសោធន៍របស់យើងបង្ហាញថាវាក៏មានផាសុកភាពផងដែរ។ Turismo Veloce គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃល្បឿន ភាពរីករាយ និងផាសុកភាព សូម្បីតែការធ្វើដំណើរឆ្ងាយក៏ដោយ។ អ្វីដែលមិនគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះ បេះដូងមេកានិករបស់វាគឺជាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីដែលមានទំហំ ៨០០ គូបហ្វីតដែលយកមកពី F800 supersport។ ឯកតានេះមានចង្កឹះសំខាន់បង្វិល ដែលជាដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសតែមួយគត់នៅក្នុងផ្នែកនៃម៉ូតូទេសចរណ៍។ កម្លាំងបង្វិលរបស់អង្គភាពគឺរលូននិងបន្តដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយលេខផងដែរចាប់តាំងពី 3% នៃកម្លាំងបង្វិលគឺអាចរកបាននៅ 90 rpm ។
ទល់មុខគ្នា៖ ពេត្រកាវឈីច
ការធ្វើតេស្តប៉ារ៉ាឡែលដែលយើងដាក់កង់ពិសេសៗទាំងបីនេះនៅជាប់គ្នា គឺជាប្រភេទឡូជីខល។ ខ្ញុំបានបន្តគិតអំពីថាតើត្រូវយកមួយណាទៅយានដ្ឋាន ហើយខ្ញុំអាចនិយាយដោយស្មោះត្រង់ថា Brutale ចាក់ឫសយ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងចិត្តរបស់ខ្ញុំ។ សម្រស់នេះបានឈ្នះចិត្តខ្ញុំពេលនាងវាយលុកទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ ២០០១។ វានៅតែជារថយន្ត Ferrari នៅលើកង់ពីរ។ ចរិតលក្ខណៈ សម្លេងរមាស់ និងភាពស្រស់ស្អាតមិនចេះចប់នៃកង់ ធ្វើឱ្យខ្ញុំមានការសង្ស័យ។ សម្រាប់ខ្ញុំ Brutale ក៏ជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំចង់បាន adrenaline នៅជ្រុងម្ខាងៗ វាផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវសេចក្តីរីករាយបំផុត។ ពេលសម្រាក ពេលខ្ញុំទៅផឹកទឹកមួយកែវ និង espresso របស់អ៊ីតាលី វាពិតជាល្អណាស់ក្នុងការមើលវា ទោះបីជាវាចតនៅតាមផ្លូវក៏ដោយ។ សម្រស់។ ពាក្យពីរបីទៀតអំពីពីរផ្សេងទៀត។ Turismo Veloce គឺជាជម្រើសទីពីររបស់ខ្ញុំសម្រាប់ការអនុវត្តជាក់ស្តែង ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែចាត់ថ្នាក់វាជាកង់ទេសចរណ៍។ នៅកម្ពស់ 2001cm ខ្ញុំធំបន្តិចហើយសម្រាប់កង់ពិសេសនេះ ហើយខ្ញុំគិតថានោះជាការបូកធំ។ អាស្រ័យលើរបៀបដែលវាជិះ របៀបដែលវាទាញម៉ាស៊ីន របៀបហ្វ្រាំងឈប់ វាជាម៉ូទ័រទំនើបដែលមានការការពារខ្យល់ច្រើនជាងបន្តិច។ វានឹងសាកសមនឹងអ្នកដែលមានកម្ពស់ទាប។
ថ្វីត្បិតតែលើកចុងក្រោយខ្ញុំជ្រើសរើស F3 ក៏ដោយ នេះមិនមែនមានន័យថាខ្ញុំមិនចូលចិត្តវាទេ។ រឿងតែមួយគត់ដែលធ្វើឲ្យខ្ញុំព្រួយបារម្ភនោះគឺ កម្រិតនៃការប្រើប្រាស់មានកម្រិតតូចចង្អៀតបំផុត ដែលត្រូវបានកំណត់ចំពោះផ្លូវប្រណាំង ឬផ្លូវដែលមានល្បឿនលឿនដែលមានផ្លូវកោងវែង។ ប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការសម្រាប់ខ្ញុំទេ ព្រោះខ្ញុំមិនចូលចិត្តការបើកបរនៅលើផ្លូវដូចជាផ្លូវប្រណាំង។ ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានជិះវានៅលើសៀគ្វី Kyalami ហើយពិតជារីករាយណាស់។ នេះគឺជាជម្រកធម្មជាតិរបស់គាត់ - hippodrome មិនមែនជាហ្វូងមនុស្សនៅទីក្រុងទេ។
ទល់មុខគ្នា៖ ម៉ាត់ហ្សាហ្សាតូម៉ាអ៊ី
ថ្វីត្បិតតែអ្នកទាំងបីមានបេះដូងដូចគ្នាបេះបិទគ្នានៅចន្លោះបំពង់ដែកដែលមានស៊ុមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយក៏សម្រស់ទាំងបីមានបុគ្គលិកលក្ខណៈខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែដោយសារវានិយាយអំពីកំណាព្យរចនាវាជាការប្រសើរណាស់បើប្រៀបធៀបពួកគេទៅក្មេងស្រីប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់បើនិយាយពីតួអង្គខ្ញុំអាចនិយាយបានថាយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយតារាម៉ូដែលស្រីសំផឹងនិងអត្តពលិក។ ប៉ុន្តែនីមួយៗមានយ៉ាងហោចណាស់មួយក្តាប់នៃពីរផ្សេងទៀត
ជាការពិត F3 គឺជាគំរូមួយដែលត្រូវបានតុបតែងយ៉ាងលម្អិតតូចបំផុត ជាមួយនឹងការជិះកង់ និងមេកានិចដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ សំឡេងរបស់នាងធ្វើឱ្យសក់របស់នាងឈរនៅលើចុង ហើយនាងគឺល្អឥតខ្ចោះបំផុតក្នុងចំណោមទាំងបី។ ពិតជាកង់ដែលខ្ញុំនឹងរកកន្លែងសម្រាប់ក្នុងយានដ្ឋានរបស់ខ្ញុំ បើទោះជាកម្ពស់ 187 សង់ទីម៉ែត្រវាមិនសមនឹងតម្រូវការរបស់ខ្ញុំក៏ដោយ។
តាមបច្ចេកទេស Brutale អាក្រាតផ្តល់ជូននូវអ្វីដែលល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាប៉ុន្តែជាក់ស្តែងជាមួយ“ សេះ” ចំនួន ១១០ វាមិនមែនជាកង់ដែលសាហាវបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាទេ។ វាជាការខ្មាស់អៀនមួយដែលយុទ្ធសាស្ត្រមានលក្ខណៈបែបនេះដែលតម្រូវឱ្យលុតជង្គង់យ៉ាងខ្លាំង។ ប៉ុន្តែការពិតខ្ញុំនឹងមិនរំខានច្រើនពេកទេខ្ញុំនឹងលះបង់ការយកចិត្តទុកដាក់របស់ខ្ញុំទាំងស្រុងដើម្បីស្វែងរកកន្លែងលាក់ខ្លួនដែលខ្ញុំអាចបណ្តេញអារក្សចេញពីគាត់តាមឆន្ទៈ។ វាទាក់ទាញដូចជាមេដែកខ្លាំងណាស់។
សូមអរគុណព្រះ (ឬវិស្វករ) ដែលយ៉ាងហោចណាស់នៅលើ Turismo Veloce ត្រីកោណដែលគាំទ្រកៅអីមានទំហំដូចដែលអ្នកអាចអង្គុយលើវាបានរយៈពេលយូរហើយនៅពេលជាមួយគ្នាអវយវៈទាំងអស់បង្វិល។ ជាធម្មតា។ ខ្ញុំសារភាពថា ខ្ញុំមិនដែលលាក់ភាពរីករាយរបស់ខ្ញុំចំពោះកង់នេះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំឈរដោយការពិតដែលថាវាពិតជាសមនឹងទទួលបានវា។ ក្នុងការបើកបរ ស្ទើរតែគ្មានអ្វីដែលយឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយ Brutalka អាក្រក់នោះទេ ជាការពិត ដោយគិតគូរពីភាពខុសគ្នានៃកម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងផែនទីម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់តម្លៃ នេះមិនមែនជាការទិញដ៏ល្អបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជារីករាយណាស់ ដែលខុសពីការប្រកួតប្រជែងដែលវាមានតម្លៃទិញធម្មតា។ Turismo Veloce គឺជាអ្នកឈ្នះរបស់ខ្ញុំ។
ប្រសិនបើអ្នកដឹងថាពន្ធុវិទ្យាប្រណាំងមានន័យដូចម្តេចនិងអ្វីដែលវានាំមកជាមួយហើយប្រសិនបើវាមិនរំខានអ្នកនោះ MV Agusta អាចជាជម្រើសត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នក។
MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (ឆ្នាំ ២០១៩)
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ សេវាកម្ម Avtocentr Šubeljនៅក្នុងហាងឌូ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 18.990 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីស្ទ័រត្រជាក់ ៧៩៨ ស៊ី ៤ វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំងចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក
ថាមពល៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 80 Nm នៅ 7.600 rpm
ធុងប្រេង៖ ២១.៥ អិល, ការប្រើប្រាស់៖ ៦ លី
MV Agusta Brutale 800RR (2019)
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ សេវាកម្ម Avtocentr Šubeljនៅក្នុងហាងឌូ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 15.990 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីស្ទ័រត្រជាក់ ៧៩៨ ស៊ី ៤ វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំងចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក
ថាមពល៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 87 Nm នៅ 10.100 rpm
ធុងប្រេង៖ ២១.៥ អិល, ការប្រើប្រាស់៖ ៦ លី
MV Agusta F3 800 (ឆ្នាំ 2019)
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ សេវាកម្ម Avtocentr Šubeljនៅក្នុងហាងឌូ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 17.490 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីស្ទ័រត្រជាក់ ៧៩៨ ស៊ី ៤ វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំងចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក
ថាមពល៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 71 Nm នៅ 10.900 rpm
ធុងប្រេង៖ ២១.៥ អិល, ការប្រើប្រាស់៖ ៦ លី
MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (ឆ្នាំ ២០១៩)
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ឧបករណ៍សម្បូរបែប
ម៉ូទ័រដែលអាចបត់បែនបាន
ការគ្រប់គ្រងជ្រុង
ការព្យួរអេឡិចត្រូនិច
MV Agusta Brutale 800RR (2019)
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារឿងព្រេងនិទាន
សំឡេងម៉ាស៊ីន
ឱកាសឃោរឃៅ
ពន្លឺនៅជ្រុង
ការការពារខ្យល់
កៅអីអ្នកដំណើរគឺតូចណាស់
មិនមែនសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូខ្ពស់ទេ
MV Agusta F3 800 (ឆ្នាំ 2019)
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
សំឡេង
ងាយស្រួលដោះស្រាយក្នុងល្បឿនលឿន
ការរចនាមិនចេះចប់
ហ្សាវ័រ
រអិលក្នុងល្បឿនទាបនិងក្នុងទីក្រុង
ទីតាំងអង្គុយមិនស្រួល
កញ្ចក់ (ដែលត្រូវការវាទាំងអស់ជាមួយម៉ាស៊ីនបែបនេះ)
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនអាចអានបានទេហើយម៉ឺនុយពិបាកដំណើរការ
