Pagani Huayra: ការបង្ហាញខ្លួនដំបូងឆ្កួត - រថយន្តស្ព័រ
Goosebumps ។ នេះគឺជាអ្វីដែលបែងចែកនូវអ្វីដែលអស្ចារ្យពីអ្វីដែលស្រស់ស្អាតនៅក្នុងខ្លួនវា។ GT3 RS ធ្វើឱ្យលេខ ៤៥៨ ចេញមកដែរហើយសូម្បីតែមុនពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។ ប៉ុន្តែដោយមិនខ្វល់ខ្វាយពីរថយន្តទំនើបរថយន្ត Clio RS នៅលើផ្លូវរអិល Eau Rouge គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ និងហ្សុនដា? មែនហើយនៅពេលដែលខ្ញុំបើកឡានជាលើកដំបូងខ្ញុំញ័រពេញខ្លួន។ V458 AMG ដ៏អស្ចារ្យដែលជាចង្កូតដ៏រលូនជាមួយនឹងមតិត្រឡប់ដ៏សំបូរបែបនិងអារម្មណ៍នៃនិចលភាពឈប់មាននៅពេលអ្នកបិទទ្វារក្រោយអ្នកអ្នកនឹងមិនដែលភ្លេចឡើយ។ ហ្សុនដាបានច្របាច់ពេលវេលាមិនត្រឹមតែតាមរបៀបដែលវាបង្កើនល្បឿននោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងរបៀបដែលវាបានប្រែក្លាយរាល់ការបញ្ចូលទៅក្នុងសកម្មភាព។ ពេលអ្នកបត់ភ្លាមរថយន្តចូលក្នុងវេនភ្លាមៗ។ នៅពេលប៉ះឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនម្ជុលបានកើនឡើង ២០០០ ក្នុងមួយនាទី។ គាត់បានរារាំង ... ល្អអ្នកទទួលបានគំនិត។ ហ្សូនដាមើលទៅដូចជាយានអវកាសបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាជនបរទេស។ វាគឺជារថយន្តដែលមិនធម្មតា រថយន្តទំនើប ជាមួយអក្សរធំបានកើតចេញពីកន្លែងណា។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០១ ហ្សុនដាបានតស៊ូជាមួយគូប្រជែងដូចជាអេនហ្សូនិងខារ៉េរ៉ា GT ឬសូម្បីតែប៊ូហ្គាធីវីយ៉ុន។ ដោយការប្រៀបធៀបរថយន្ត Ferrari មានតម្លៃថោករថយន្ត Porsche មានភាពភ័យខ្លាចខ្លាំងហើយរថយន្ត Veyron ពិបាកក្នុងការធ្វើចលនា (ទោះបីជាមានកម្លាំងខ្លាំងជាងក៏ដោយ) ។ សូម្បីតែក្នុងឆ្នាំ ២០១២ ហ្សូនដាគឺជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្តទំនើប៖ ការអភិវឌ្ន៍ឥតឈប់ឈរបាននាំឱ្យរថយន្ត C2001 ដែលមានកម្លាំង ១២ សេះក្លាយជា ៧៦០RS ដ៏អស្ចារ្យដែលយើងបានបើកថ្មីៗនេះ។ ជាការពិតយើងកំពុងប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលអ្នកបានដឹងរួចមកហើយ៖ អ្នកអាចប្រាប់ Roadster F Clubsport ពី Cinque និង R មកពី HH ។ ប៉ុន្តែវាមានតំលៃធ្វើឱ្យស្រស់ព្រោះនៅពេលអ្នកឃើញផលប៉ះពាល់និងថាមពលមិនគួរឱ្យជឿនៃរូបមន្តហ្សុនដាអ្នកចាប់ផ្តើមយល់ពីទម្ងន់នៃការរំពឹងទុក ហៃយ៉ារ៉ា (ដែលអាចអានបានដូចដែលវាត្រូវបានសរសេរប៉ុន្តែផាហ្គានីជាធម្មតាប្រកាសវាដោយអក្សរ H ដែលជាប្រភេទ“ ហ្គួយរ៉ា”) ។ ស្រមៃថាគុណសម្បត្តិដ៏ល្អបំផុតនៃកំណត់ត្រាដែលអ្នកចូលចិត្តត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាក្នុងបទចម្រៀងតែមួយ។ ហ្សូនដាគឺដូចនោះ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវីរ៉ាទទួលរងនូវរោគសញ្ញាអាល់ប៊ុមទី ២ ។
គាត់មានរបស់ល្អ បន្ទាត់... ខ្ញុំដឹងខ្ញុំដឹងថាមុខត្រីរបស់នាងមិនបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកទេមែនទេ? វាមិនមែនសូម្បីតែផ្នែកដែលខ្ញុំចូលចិត្តនោះទេប៉ុន្តែសរុបមកហួយរ៉ាមើលទៅអស្ចារ្យហើយបើអ្នកមើលវាកាន់តែច្រើនវាមើលទៅស្អាតជាង ទាំងនោះ កញ្ចក់។ ស្រក់, ទាំងនោះ រង្វង់ កោងទ្វេដែលមានរាងកោងបន្ទាត់ទាំងនេះដែលហូរពីខាងមុខទៅខាងក្រោយនិងបញ្ចប់ដោយវិធីដិតវិធីដែលរាងកាយហាក់ដូចជាលាតសន្ធឹង ស៊ុម នៅក្នុង carbotitan ដូចជា Adrian Newey F1 ។ មុននឹងចុះចតនៅទីក្រុងបូឡូណាហើយចូលទៅក្នុងព្រះវិហារកាបូនប៉ាហ្គានីខ្ញុំជឿជាក់ថាហួយរ៉ាមានភាពឆ្គាំឆ្គងបន្តិចហើយខ្ញុំចូលចិត្តហ្សុនដាប៉ុន្តែនៅថ្ងៃបន្ទាប់ម៉ូឌែលថ្មីមានអារម្មណ៍ថាទំនើបនិងគួរឱ្យរំភើបជាង។ ជឿខ្ញុំទៅអ្នកនឹងស្រឡាញ់រឿងនេះដូចខ្ញុំដែរ។ ហើយវាអាចគ្រាន់តែជាប៉ាហ្គានី។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្តាប់ អូរ៉ាស៊ីយ៉ូ តើអ្នកណាប្រាប់អ្នកពីព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់របស់ហៃយ៉ារ៉ា (ស្នាក់នៅពីរថ្ងៃដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់រឿងនេះ) នៅទីបញ្ចប់អ្នកនឹងចង់អនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រិក។ តើអ្វីទៅជាលានអឺរ៉ូនៅពេលដែលអឺរ៉ុបគិតនៅកម្រិតរាប់ពាន់លាន? ខ្ញុំប្រាកដថាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នឹងជួយខ្ញុំប្រសិនបើខ្ញុំសួរពួកគេដោយសុភាពរាបសា។
ធំ អ្នកទទួលភ្ញៀវ បើកស្លាបរបស់សត្វស្លាប។ រ៉ាកែតគឺស្តើងហើយស្តើងបន្តិចហើយអ្នកនឹងត្រូវដាក់ដៃដើម្បីលើកបន្ទះទ្វារ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំស្រឡាញ់វា។ ប្រសើរជាងបំពង់ធ្ងន់ធំ។ ហួយរ៉ាមានទម្ងន់ ១.៣៥០ គីឡូក្រាម។ នៅក្នុងឧទាហរណ៍នៃការបើកបរដៃឆ្វេងនេះអ្នកដាក់ជើងស្តាំរបស់អ្នកចុះចាប់យកដៃទ្វាដោយដៃស្តាំរបស់អ្នកបន្ទាប់មកបន្ទាបខ្លួនចូលទៅក្នុងកៅអីហើយទាញជាមួយអ្នក។ នោះហើយជាអ្វីទាំងអស់: អ្នកនៅខាងក្នុង។ អិលកាប៊ីនយន្ដហោះ ការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិតគឺជាប្រាសាទនៃល្បឿនដែលបង្កើតឡើងពី ស្បែក, កាបូន e អាលុយមីញ៉ូម ដែលបំពេញបន្ថែមគ្នាទៅវិញទៅមកយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ នៅទីនោះ មុខតំណែងបើកបរ នេះគឺអស្ចារ្យណាស់។ ខ្ញុំមិនធុញទ្រាន់នឹងព័ត៌មានលម្អិតទេព្រោះមានច្រើនពេកហើយខ្ញុំនឹងនៅទីនេះពីរបីម៉ោង។ សូមក្រឡេកមើលរូបភាពជាមុនដើម្បីបង្ហាញពីបរិយាកាស។ ពិតណាស់ចំពោះអ្នកខ្លះនេះហាក់ដូចជាហួសហេតុពេកប៉ុន្តែសូម្បីតែមនុស្សដែលមើលងាយបំផុតនឹងភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះភាពស្រស់ស្អាតនៃកាប៊ីនប្រសិនបើពួកគេមានឱកាសអង្គុយលើវា។ នេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
ប៉ុន្តែយើងមិនដែលសង្ស័យវាទេ។ Horatio Pagani គឺជាវិស្វករ និងអ្នកស្គាល់គ្នា ហើយ Huayra គឺជាផ្លែផ្កានៃការលះបង់ និងសេចក្តីស្រឡាញ់ជាប់លាប់តាំងពីឆ្នាំ 2003 ។ ម៉ាស៊ីន។ កណ្តាល, eccentric និងលើស។ អ្នកដែលអាននេះដឹងហើយសំណួរដែលពួកគេចង់ឆ្លើយគឺខុសគ្នា។ ឧទាហរណ៍៖ ក V12 តើការបញ្ចូលកម្លាំង ៦ លីត្រនឹងអាស្រ័យលើសម្លេងការឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននិងភាពឆើតឆាយរបស់ ៧.៣ ចាស់ដែលមានបំណងទេ? អ្នកធ្វើតេស្តវ័យក្មេង Pagani, ដាវីដតេសធីតើគាត់អាចបង្កើតឡើងវិញនូវភាពបត់បែនភាពចែងចាំងនិងភាពទំនើបដែលអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់គាត់ឈ្មោះ Loris Bicocchi បាននាំមក Zonda បានទេ? តើរន្ទះបាញ់អាចនៅកន្លែងដដែលពីរដងបានទេ? យើងរៀនអំពីវានៅ Fouta និង Ratikos Pass ដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អ្នកសាកល្បងរថយន្ត Ferrari និង Lamborghini តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។
La ការបញ្ឆេះ រាងរបស់ហៃយ៉ារ៉ាវាបើកដូចដំបងយូអេសប៊ីបន្ទាប់មករុញចូលទៅក្នុងកុងសូលកណ្តាលក្រោមជួរដេករាងពងក្រពើនិងដង្កៀប។ ដៃចុចដែលមានខ្នងដែកនិងអក្សរពណ៌ខៀវប៉ះពេញខ្នាតមុននឹងត្រលប់ទៅសូន្យវិញ។ នៅពេលដែលកូនសោត្រូវបានបើកម្តងទៀតអ្នកចាប់ផ្តើមនឹងផ្លុំកញ្ចែបន្ទាប់មកបើកផ្លូវឱ្យម៉ាស៊ីន V12 ផ្ទុះឡើងភ្លាមៗ។ អេអឹមជី ដែលភ្ញាក់ឡើងហើយបន្ទាប់មកដោយសំឡេងរអ៊ូរទាំស្ងប់បន្តិចម្តង ៗ ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកប៉ះនឹងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនវានឹងលេចចេញដូចជាឡានប្រណាំង។ ហ្សុនដាសដំបូងស្តាប់ទៅក្តៅក្រហាយហើយហ៊ួយរ៉ាខឹងយ៉ាងខ្លាំង។ តើអ្នកគិតថាអេអឹមជីមានមនុស្សធ្វើការលើម៉ាស៊ីនហៃយ៉ារ៉ា (សរុបចំនួន ៦៧ នាក់) ជាងបុគ្គលិកទាំងមូលនៅទីស្នាក់ការកណ្តាលប៉ាហ្គានីទេ? វាត្រូវការពេលវេលានិងការខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនដើម្បីទៅដល់ចំណុចនោះប៉ុន្តែយោងតាមលោកដាវីដតេសធីម៉ាស៊ីនភ្លោះទួរប៊ីឥឡូវនេះមានមុខងារឆ្លើយតបនិងមានប្រសិទ្ធិភាពដូចម៉ាស៊ីនបូមធម្មជាតិដែលវាជំនួស។
សម្រាប់ V12 មាន ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ សៀវភៅណែនាំ Xtrac ប្រាំពីរល្បឿន។ វាជាក្ដាប់តែមួយ ដោយសារ Pagani មិនអាចទ្រាំទ្រនឹងគំនិតនៃក្ដាប់ពីរយ៉ាងធ្ងន់នៅខាងក្រោយ។ ការបញ្ជូននេះស្ទើរតែឈានដល់ 96 គីឡូក្រាមខណៈពេលដែលយោងទៅតាម Pagani ក្ដាប់ពីរដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិល 1.186 Nm នឹងលើសពី 200 គីឡូក្រាម។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានតំឡើងតាមទិស ដើម្បីកែលម្អការចែកចាយទម្ងន់ និងធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែមានសុវត្ថិភាព និងអាចគ្រប់គ្រងបានកាន់តែច្រើន សូម្បីតែនៅលើគែមក៏ដោយ។ នេះជាពេលវេលាសំខាន់តាំងពីដើមដំបូងនៃគម្រោង។ Horatio សារភាពថានៅពេលដែល Enzo, Carrera GT និង Veyron បង្ហាញខ្លួនម្តងមួយៗគាត់មានការព្រួយបារម្ភថាគាត់នឹងមិនអាចប្រកួតប្រជែងបាន។ ប៉ុន្តែពេលដែលគាត់ណែនាំពួកគាត់ គាត់បានធូរស្រាលបន្តិចហើយ។ គាត់ជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្ត (គាត់ក៏ជាម្ចាស់រថយន្ត Ford GT នៅ Persian Gulf livery ក៏ដូចជា E-Type roadster) ហើយចូលចិត្តទាំងបី ហើយបានសន្និដ្ឋានភ្លាមៗថា Carrera GT គឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍បំផុត។ គាត់និយាយថា៖ «វាជារថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាត និងស្នាដៃវិស្វកម្មមួយ។ ប៉ុន្តែការបើកបរមិនងាយស្រួលនោះទេ។ នៅដែនកំណត់វាទាមទារយ៉ាងខ្លាំង។ យើងចង់បានអ្វីមួយជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែម understeer និងតុល្យភាពកាន់តែរីកចម្រើន” ។
តាមទស្សនៈបច្ចេកទេសការបញ្ជូនក្ដាប់តែមួយដែលមានលក្ខណៈបញ្ច្រាសគឺជាការកំណត់ដ៏ល្អប្រសើរ។ ប៉ុន្តែនៅពេលខ្ញុំដំណើរការឧបករណ៍ជ្រើសរើសឧបករណ៍ស្មុគស្មាញ (សមាសធាតុចំនួន ៦៧ ដែលបង្កើតអារម្មណ៍មេកានិចទោះបីជាការតភ្ជាប់ពិតជាតាមរយៈសូលេណូអ៊ីដ) ហើយរង់ចាំស្តាប់សំលេងបន្លឺនៃឧបករណ៍ទីមួយដែលទៅដល់សញ្ញាខ្ញុំមិនអាចជួយអ្វីបានទេ ឆ្ងល់ប៉ុន្តែថាតើម្ចាស់រថយន្ត Ferrari ឬ Bugatti នឹងមិនអាចរកឃើញការលេងយឺតនេះដែលមិនទំនងទាល់តែសោះ។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវប៉ះហ្គាសដើម្បីឱ្យហៃយ៉ារ៉ាមានចលនាប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការដឹងច្បាស់ថាកន្លែងណាដែលក្ដាប់ត្រូវបានផ្តាច់ហើយនេះបង្កើតជារនាំងរវាងអ្នកនិងឡាន។ ចាំទេពេលខ្ញុំប្រាប់អ្នកថាហ្សូនដាហាក់ដូចជាមានអំណោយសម្រាប់ការច្របាច់ពេលវេលា? មែនហើយនៅទីនេះផ្ទុយពីនេះគឺជាការពិត។ នៅចំណតនិងផ្លូវប្រសព្វនេះមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេ។
ជាសំណាងល្អ ការស្ទាក់ស្ទើរនេះរលាយបាត់នៅពេលល្បឿនកើនឡើង ហើយ Huayra ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿន និងសម្រេច។ ចម្ងាយតិចជាង 100 ម៉ែត្រខ្ញុំបានចុចប៊ូតុង ESC នៅលើចង្កូតរួចហើយ (ដែលផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមតែប្រតិកម្មនៃប្រព័ន្ធស្ថេរភាពប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងការឆ្លើយតបនៃល្បឿននិងឥរិយាបថផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខផងដែរ) ដើម្បីប្តូរពីស្វ័យប្រវត្តិទៅជារបៀបលួងលោមនិងគ្រប់គ្រងដោយចង្កូត។ petals កង់។ នៅទីនេះ Huayra មានភាពរលោងដូចគ្នាទៅនឹង Zonda ។ បន្ទាប់ពីបានលឺ Horatio និយាយអំពីការទប់លំនឹង និងភាពងាយស្រួល ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំខ្លាច Huayra ទន់ពេក ហើយជំនួសមកវិញវាល្អឥតខ្ចោះ៖ មានផាសុកភាពសម្រាប់ការជិះយូរ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយអាចគ្រប់គ្រងបាន និងរឹងសម្រាប់អ្នកដែលចង់ស្រាយវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ . ក្រោម 3.000 rpm, ផ្លាស់ប្តូរពីឧបករណ៍មួយទៅឧបករណ៍មួយទៀតជាមួយនឹងការស្រែកផ្អែម, Huayra ដំណើរការយ៉ាងរលូននិងអស្ចារ្យ។ ដែលត្រូវបាននិយាយថា បិទបើកគឺមានការឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំង សូម្បីតែក្នុងល្បឿនសម្រាក និងនៅខាងក្រោមជួរ rev ដែល turbos ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបាញ់។ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់បានប្រាប់អ្នកថា V12 ត្រូវបានប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិ វានឹងពិបាកសម្រាប់អ្នកក្នុងការបដិសេធវា។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្ថយបង្អួចពីរបីសង់ទីម៉ែត្រ ... រំពេចនោះសំឡេងរអ៊ូរទាំយ៉ាងខ្លាំងនេះត្រូវបានលង់ទឹកស្លាប់ដោយការទង្គិចនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនិងសំឡេងហួច។ turbo... បរិមាណខ្យល់ដែលម៉ាស៊ីនដ៏ធំនេះអាចស្រូបយកបានគឺស្ទើរតែអាចទទួលយកបាន។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលលឺសំលេងរបស់វាដំណើរការដោយខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ។ ប៉ុន្តែមិនដូច supercars turbo បុរាណនិងមហាក្សត្រីនៃថ្នាក់នេះទេ Ferrari F40 មិនមានចំនុចខ្វាក់ភ្នែកមុនពេលទួរប៊ីទាត់ឡើយ។ ជាការពិតការសម្រាលកូនមានភាពជឿនលឿន។ រីកចម្រើនប៉ុន្តែព្រៃ។ អាក្រក់ប្រសិនបើនាងព្រៃ
ផ្លូវទៅកាន់ហ្វ៊ូតាប៉ាសត្រូវបានបង្ហាញដោយភូមិតូចៗជាច្រើនដែលមានចម្ងាយពីរបីរយម៉ែត្រពីគ្នាប៉ុន្តែខ្ញុំអាចរីករាយជាមួយហ៊ូយ៉ារ៉ាសូម្បីតែនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ២ រហូតដល់ ៦.៥០០ ដង។ ខ្ញុំមិនអាចយល់ពីរបៀប PZero ត្រឡប់មកពី ១២០/៧០ ZR១៧ អាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងបង្វិលជុំបានចំណុចនោះគឺផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានស្អិតជាប់ជាមួយ asphalt ហើយការបង្កើនល្បឿនរុញអ្នកប្រឆាំងនឹងកៅអី។ ខ្ញុំមិនអាចរកពាក្យណាដែលល្អជាងការប្រើអំពើហិង្សាដើម្បីពណ៌នាការផ្លាស់ប្តូរនេះពី ១.៥០០ ទៅ ៦.៥០០ រូប្លិងក្នុងមួយឧបករណ៍ឡើយ។
នៅពេលកម្ពស់កើនឡើងហើយដើមឈើនិងផ្ទះថយចុះខ្ញុំចាប់យកល្បឿនបើកបររបស់ខ្ញុំហើយរីករាយជាមួយល្បឿននិងប្រសិទ្ធភាពនៃហ្វ្រាំងសេរ៉ាមិចកាបូនប្រព័ន្ធឌីណាមិកសកម្មនិងការព្យួរដែលធ្វើឱ្យរថយន្តមានតុល្យភាពមុនពេលរអិល។ ប្រអប់លេខដែលបានម៉ោនឆ្លងកាត់និង ទំងន់ កាត់បន្ថយឥទ្ធិពលវិជ្ជមានរបស់ពួកគេប៉ុន្តែជាការពិតកុំបំបែរអារម្មណ៍ពីម៉ាស៊ីនដែលនៅទីនេះបញ្ចេញកម្លាំងបង្វិល ១.០០០ Nm ទាំងអស់។ ប្តីប្រពន្ធមួយ... ជាមួយបែបនេះ ការសម្តែង អ្នកនឹងមិនដែលធុញទ្រាន់ឡើយ។
ប្រហែលជាអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺតួធ្វើបានយ៉ាងល្អក្នុងការគ្រប់គ្រងថាមពលបំភិតបំភ័យរបស់វី ១២ ។ ការក្តាប់ដៃមានលក្ខណៈអស្ចារ្យហើយការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅមានភាពរហ័សនិងត្រឹមត្រូវទោះបីជាម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការក៏ដោយ។ ស្ថេរភាពរបស់ហៃយ៉ារ៉ាគឺវាខុសពីរបៀបកីឡាកាត់បន្ថយពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរមកត្រឹម ២០ មិល្លីវិនាទីធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការឆ្លើយតបរបស់កុងតាក់និងកាត់បន្ថយស្ថេរភាពនិងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។ ជាទូទៅវាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសេរីភាពទាំងអស់ដែលអ្នកត្រូវការនៅលើផ្លូវនិងពេលណា Pierlli ពួកគេមានភាពច្របូកច្របល់នៅលើរលាក់ការកែតម្រូវតូចមួយគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីស្តារតុល្យភាពឡើងវិញ។
ហ្វុតតាផ្លេសប្រែទៅជារ៉ាទីកូសហើយបន្ទាប់មកត្រង់ស្តាតចម្ការរ៉ាទីកូសឆាឡេតផ្លូវចែកចេញជាពីរ។ នៅខាងឆ្វេងអ្នកនឹងឃើញខ្លួនឯងនៅលើវាលខ្សាច់អេស ៥៨ ។ តាមពិតអ្នកជិះម៉ូតូហាក់ដូចជាចូលចិត្តនៅពីរជំហានដោយបន្សល់ទុកនូវផ្លូវច្បាស់លាស់មួយដែលរត់តាម canopy ហើយបន្ទាប់មកឆ្លងកាត់អ្វីដែលមើលទៅដូចជាភូមិវាលខ្សាច់។ យើងឈប់នៅឆាលេតដើម្បីធ្វើនំសាំងវិចនិងកាហ្វេ។ អ្នកបើកតេស្តដាវីឌចូលរួមជាមួយខ្ញុំមេតខាលហ្វីនិងអ្នកថតរូបឌៀនស្មីតនិងសំរ៉ាលីហើយសួរថាតើខ្ញុំគិតយ៉ាងណា ...
ខ្ញុំមិនទាន់គិតអំពីវានៅឡើយទេ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែព្យាយាមរក្សាស្នាដៃពីច្រាំងថ្មចោទប៉ុណ្ណោះ កាបូន e ទីតានីញ៉ូម ពី 1 លានអឺរ៉ូ និងបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីដោះសោសក្តានុពលនៃម៉ាស៊ីនរបស់គាត់បន្តិច។ ដូច្នេះខ្ញុំមិនឆ្លើយភ្លាមៗទេ។ រឿងដំបូងដែលនឹកឃើញនោះគឺថា ខ្ញុំស្រលាញ់ប្រអប់លេខដែលលឿនខ្លាំងរបស់វា ដែលមិនរឹងដូច Aventador នោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែលឿន និងស្អាតជាង ហើយមានអារម្មណ៍ដូចជាប្រអប់លេខប្រណាំង។ គួរឲ្យអាណិតដែលក្នុងល្បឿនទាបវាលោតបន្តិច។ ខ្ញុំក៏ចូលចិត្តការខឹងសម្បាររបស់ម៉ាស៊ីន និងការអូសទាញដ៏មិនគួរឱ្យជឿរបស់វាដែរ ប៉ុន្តែខ្ញុំចង់ឱ្យចង្កូតកាន់តែលឿន និងស្រាលជាងមុន - ហេតុអ្វីបានជាត្រូវប្រើប្រវែងដ៏ច្រើនដើម្បីបង្កើតរថយន្តស្រាលបំផុត ហើយបន្ទាប់មកលាក់ភាពរហ័សរហួនរបស់វាជាមួយនឹងរ៉ាកែតធ្ងន់? David និយាយថា គាត់គិតដូចគ្នានឹងខ្ញុំដែរ ហើយចូលចិត្តការកាន់តែខ្លាំងនៃរបៀបទាំងបីដែលមានសម្រាប់ការកាច់ចង្កូត (រថយន្តដែលយើងកំពុងធ្វើតេស្តមានចំណុចកណ្តាល)។ បន្ទាប់មកខ្ញុំចង់ ហ្វ្រាំងសេរ៉ាមិចកាបូន មានសកម្មភាពភ្លាមៗដែលមានតែរថយន្ត Porsche ប៉ុណ្ណោះដែលអាចសម្រេចបាន។ ដើម្បីឱ្យមានភាពស្មោះត្រង់, ខ្ញុំ ហ្វ្រាំង Huayra មានលក្ខណៈដូច Ferrari ច្រើនជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរដោយប្រើឈ្នាន់វែងនិងទម្ងន់ជាក់លាក់និងនិចលភាពនៅពេលឡើងកំដៅ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលខ្ញុំស្រលាញ់បំផុតនោះគឺរបៀបដែលហៃយ៉ារ៉ាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវឧបករណ៍ទាំងអស់ដើម្បីទទួលបានកម្លាំង ៧៣០ សេះ។
ខ្ញុំរីករាយដែលអ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងវាគឺដូចដែលវាគួរតែឬសូម្បីតែអស្ចារ្យ។ លើសពីនេះទៅទៀតដាវីឌហាក់ដូចជាត្រៀមខ្លួនខាំក្បាលខ្ញុំប្រសិនបើខ្ញុំរកឃើញចំណុចខ្វះខាត។ ខ្ញុំនឹងប្រាប់គាត់ថារបៀបដែលស្ថេរភាពរបស់ហៃយ៉ារ៉ាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើម៉ាស៊ីនតួនិងហ្វ្រាំងបានច្រើនទោះបីនៅលើផ្លូវតូចចង្អៀតនិងមិនអាចទាយទុកជាមុនបានធ្វើឱ្យខ្ញុំនឹកឃើញដល់រថយន្ត Audi R8 ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះខ្ញុំឈប់៖ គាត់ប្រហែលជាមិនចូលចិត្តការប្រៀបធៀបទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំរក្សាវាដោយខ្លួនឯង។ ត្រឹមត្រូវសម្រាប់អត្ថបទនេះ។ ឥឡូវនេះមានចម្ងាយ ១៣០០ គីឡូម៉ែត្ររវាងគាត់និងខ្ញុំខ្ញុំត្រូវតែមានសុវត្ថិភាព ... ប៉ុន្តែការប្រៀបធៀបនេះសមហេតុផលហើយខ្ញុំមិនអាចសប្បាយចិត្តជាងប៉ាហ្គានីនៅ ដ្រាយខាងក្រោយ ជាមួយនឹងកម្លាំងជាង ៧០០ សេស មានសុវត្ថិភាពនិងរួសរាយរាក់ទាក់ដូច R700 ដែលមានតុល្យភាពល្អ។ គាត់និយាយច្រើន សុវត្ថិភាព និងផលិតកម្លាំងបាន ៧៣០ សេស។ មានសេវាកម្មពេញលេញ។ រហូតមកដល់ពេលនេះមានរឿងតែមួយគត់ដែលកំពុងបាត់ខ្លួនគឺពពក។
នេះពិតជាវិធីត្រឹមត្រូវដើម្បីឱ្យគាត់មករកអ្នក។ ហើយនេះគឺជាពេលដែលខ្ញុំសង្ឃឹម និងភ័យខ្លាចក្នុងពេលតែមួយ។ ព្រឹទ្ធបុរសដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយផ្តល់យោបល់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចថា "ចុះយើងដើរតាមផ្លូវនេះហើយមើលផ្លូវកោងណាដែលល្អបំផុត?" ខ្ញុំគិតថាគាត់កំពុងគិតពីការបាញ់ចំពីលើ Huayra។ "តើអ្នកដឹងទេថាឡាននេះមានតម្លៃមួយលានអឺរ៉ូ?" ខ្ញុំសួរគាត់ដោយសង្ឃឹមថាគាត់យល់ពីខ្ញុំ ប៉ុន្តែជាការឆ្លើយតបគាត់ប្រាប់ខ្ញុំថា "បន្ទាប់មកត្រូវប្រាកដថានេះគឺជាមុំត្រឹមត្រូវ!"
មិនមានអ្វីដែលត្រូវការការផ្តោតអារម្មណ៍ច្រើនជាងការចុចប៊ូតុងទេ។ គេច ប្តូរពី Comfort ទៅ កីឡា (អេក្រង់កណ្តាលប្រែជាក្រហមអាចជាសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់) បន្ទាប់មកចុចប៊ូតុងនេះពីរបីវិនាទីទៀតរហូតដល់អេក្រង់បង្ហាញ“ បិទអេសស៊ី” ។ នៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមួយនៅប្រទេសអង់គ្លេសសំឡេងរោទិ៍បានផ្ទុះឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ សូម្បីតែហារីក៏លាក់ខ្លួននៅក្នុងការផ្តោតអារម្មណ៍ដែលយើងបានជួលដោយរអ៊ូរទាំថា "អូបុរស" ហើយបន្ទាប់មកធ្វើពុតជាសម្លឹងមើលទូរស័ព្ទ iPhone របស់គាត់។ ខ្ញុំប្រាប់ខ្លួនឯងថានៅទីបញ្ចប់វាគ្រាន់តែជាឡានហើយខ្ញុំកំពុងរកមើលវេនដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។
សម្រាប់គីឡូម៉ែត្រឬពីរគីឡូម៉ែត្រដំបូងខ្ញុំប្រកាន់ខ្ជាប់នូវអ្វីដែលខ្ញុំតែងតែធ្វើនៅពេលដែលប្រព័ន្ធស្ថេរភាពត្រូវបានបិទ៖ ខ្ញុំបើកយឺត ៗ ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានភាពតានតឹងនិងឆ្គងជាងធម្មតា។ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានស្ថិរភាពធម្មជាតិរបស់ហៃយ៉ារ៉ាបានធ្វើឱ្យខ្ញុំស្ងប់ហើយខ្ញុំចាប់យកល្បឿន។ វាតែងតែមានការធ្វេសប្រហែសបន្តិចប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបើកបញ្ជូលកង់រថយន្តសូមគោរពតាមមុំរករអិលហើយសង្កត់វា។ នៅក្នុងនេះហៃយ៉ារ៉ាឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សដោយបញ្ចេញនូវនិចលភាពនៅក្នុងប្រពៃណីហ្សុនដាល្អបំផុតហើយការធ្វើចលនាបន្តិចបន្តួចរក្សាផ្នែកខាងក្រោយ។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើវាមានភាពយុត្តិធម៌ទេសម្រាប់រថយន្តដែលមានល្បឿន ៣៦០ ក្នុងមួយម៉ោងដើម្បីឱ្យមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់?
ផ្លូវបត់ស្តាំមួយដែលមានល្បឿនលឿនពេកហើយហៃយ៉ារ៉ាក៏រអិលថយក្រោយហើយពីរបីវិនាទីទៀតខ្ញុំឃើញជម្រាលដ៏ចោតនៅចំពោះមុខខ្ញុំ។ នៅពេលខ្ញុំបើកភ្នែកឡើងរថយន្តកំពុងវិលមករកផ្លូវវិញដូច្នេះខ្ញុំប្តូរទៅប្រើឧបករណ៍ផ្សេងហើយបើកកុងតាក់។ គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ ហ៊ានណាស់។ ឆ្ងាញ់ណាស់។ នៅទីនេះឥរិយាបថនេះគឺដូចជានាង។ វីរ៉ាមើលទៅដូចជាកូនឆ្មាប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកយកសេរីភាពច្រើនពេកគាត់នឹងក្លាយជាខ្លា។ ញើសត្រជាក់ញ័រទ្រូងអាដ្រេណាលីនប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកតារា៖ មិនមានឡានច្រើនទេដែលនឹងធ្វើឱ្យអ្នករស់នៅក្នុងគ្រាទាំងនោះ។
នោះជាតម្លៃដែលត្រូវចំណាយសម្រាប់ការក្តាប់មិនគួរឱ្យជឿរបស់វា៖ នៅពេលដែលសំបកកង់ខាងក្រោយទទួលបានគ្រប់គ្រាន់ នោះ V12 ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលឆ្កួតបំផុតនៃការផ្គត់ផ្គង់របស់វា ហើយសំបកកង់ចាប់ផ្តើមវិល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Huayra មិនចាប់ផ្តើមបង្វិលភ្លាមៗទេ ហើយវាគឺអរគុណចំពោះតុល្យភាពខាងក្នុងនៃតួដែលរក្សា Huayra ប្រមូលផ្តុំសូម្បីតែលើសពីដែនកំណត់។ ហើយខណៈពេលដែលវានឹងមិនជួយអ្នកក្នុងការបើកបរលើផ្លូវឆ្លងកាត់ភ្នំដ៏តឹង - (ស្ទើរតែ) គ្មាននរណាម្នាក់ឆ្កួតគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាកល្បងវាទេ - វាអាចមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការកែតម្រូវបន្ទាត់របស់អ្នកក្នុងស្ថានភាពជាច្រើន។ នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមបង្ករឿងរថយន្តដ៏លឿននេះចេញពីជ្រុង ហើយរមៀលសំបកកង់ត្រង់ អ្នកដឹងថា Davide បានបង្កើតស្នាដៃមួយ។ អ្នកមិនអាច (និងមិនអាចធ្វើបាន) បើកបរ Carrera GT ដូចនោះ។ Dean ថតរូបដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់ ការជូនដំណឹងរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងឈប់រោទិ៍ ហើយ David Testi មើលទៅសប្បាយចិត្ត។ អញ្ចឹងតើយើងអាចទៅផ្ទះវិញបានទេ?
យើងអាចធ្វើបាន ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនធ្វើទេ។ យើងមានរយៈពេលមួយម៉ោងពីអាកាសយានដ្ឋាន និងនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាប្រសិនបើយើងមកដល់ដប់នាទីមុនពេលជើងហោះហើរចេញ នោះនឹងច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ នេះមានន័យថាយើងនៅមានពេលជិតមួយម៉ោងដើម្បីរីករាយជាមួយរថយន្តដ៏ចម្លែកនេះ។ អ្នកខ្លះនឹងសម្គាល់ឃើញតែស្ថេរភាពមិនគួរឱ្យជឿរបស់វា ភាពងាយស្រួលដែលស្ថិតិដ៏ធំសម្បើមរបស់វាអាចត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ច។ ប៉ុន្តែ Huayra គឺលើសពី Zonda ដែលចម្រាញ់ និងធ្វើដោយដៃ។ នាងមានបុគ្គលិកលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន ឬជាពីរដូចជានាងហាក់ដូចជាវិកលចរិតបន្តិចបន្តួច។ នៅពីក្រោយភាពស្រស់បំព្រង និងភាពភ្លឺស្វាង មានបិសាចមួយក្បាលកំពុងដេកដោយបើកភ្នែកម្ខាង ហើយរង់ចាំការចេញមក ឡានដែលមានល្បឿនលឿន និងមានតម្រូវការខ្លាំង រថយន្តដែលធ្វើឲ្យរំភើប និងភ័យខ្លាចក្នុងកម្រិតស្មើគ្នា គឺជារថយន្តទំនើបពេញលេញ។
