P2731 មុខងារត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ Solenoid F មិនដំណើរការ

P2731 មុខងារត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ Solenoid F មិនដំណើរការ

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ភាពមិនប្រក្រតីនៃការគ្រប់គ្រងសម្ពាធ solenoid F

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាកូដបញ្ហានៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃការបញ្ជូនទូទៅ (ឌីធីធីស៊ី) ហើយជាទូទៅត្រូវបានអនុវត្តចំពោះយានអូប៊ីឌី -២ ដែលបំពាក់ដោយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ Mitsubishi, Mercedes Benz, Nissan, BMW, Infiniti, Ford, Audi, VW, Audi, Honda ។ , ធ្វើ, គំរូនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃអង្គភាពថាមពល។

នៅពេលកំណត់ DTC P2731 OBD-II ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យកម្លាំងម៉ាស៊ីន (PCM) បានរកឃើញបញ្ហាមួយជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាសម្ពាធបញ្ជូនអេឡិចត្រូនិក F ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិភាគច្រើនមាន solenoids យ៉ាងតិច ៣ ដែលជា solenoids A, B, និង C. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ឌីធីធីធីនេះការបញ្ជូនមានសូលុយស្យុងយ៉ាងតិច ៦ ដែលមានស្លាក A, B, C, D, E, និង F. លេខកូដកំហុសទៅ Solenoid អក្សរ“ F” សំដៅទៅលើលេខកូដ P2731, P2732, P2733, P2734 និង P2735 ។ សំណុំកូដគឺផ្អែកលើកំហុសជាក់លាក់មួយដែល PCM ព្រមាននិងបើកភ្លើងម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យ។

សន្ទះ solenoid ត្រួតពិនិត្យសម្ពាធបញ្ជូនគ្រប់គ្រងសម្ពាធសារធាតុរាវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រឹមត្រូវ។ PCM ទទួលសញ្ញាអេឡិចត្រូនិកដោយផ្អែកលើសម្ពាធនៅខាងក្នុង solenoids ។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយខ្សែក្រវ៉ាត់និងក្ដាប់ដែលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយដាក់សម្ពាធសារធាតុរាវទៅកន្លែងត្រឹមត្រូវនៅពេលវេលាត្រឹមត្រូវ។ ដោយផ្អែកលើសញ្ញាពីឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យល្បឿនយានយន្តដែលពាក់ព័ន្ធ PCM គ្រប់គ្រងសម្ពាធ solenoids ដើម្បីដឹកនាំសារធាតុរាវតាមសម្ពាធសមស្របទៅនឹងសៀគ្វីធារាសាស្ត្រផ្សេងៗដែលផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្របញ្ជូននៅពេលត្រឹមត្រូវ។

P2731 ត្រូវបានកំណត់ដោយ PCM នៅពេលដែលឧបករណ៍បញ្ជាសម្ពាធអេឡិចត្រូនិចអេហ្វមានកំហុសទូទៅ។

ឧទាហរណ៏នៃការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធបញ្ជូនអេឡិចត្រូនិចៈ

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនេះជាធម្មតាចាប់ផ្តើមពីកម្រិតមធ្យមប៉ុន្តែអាចវិវឌ្ន៍ទៅរកកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀតយ៉ាងឆាប់រហ័សប្រសិនបើមិនបានកែតម្រូវឱ្យទាន់ពេលវេលា។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P2731 អាចរួមមាន៖

• រថយន្តចូលទៅក្នុងរបៀបអាសន្ន
• ប្រអប់លេខរអិលនៅពេលផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍
• ការឡើងកំដៅខ្លាំងនៃការបញ្ជូន
• ការបញ្ជូនជាប់គាំងនៅក្នុងឧបករណ៍
• កាត់បន្ថយសេដ្ឋកិច្ចប្រេង
• រោគសញ្ញាដែលអាចកើតមានដូចជាភ្លើងខុស
• ភ្លើងសញ្ញាម៉ាស៊ីនបើក

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់លេខកូដផ្ទេរ P2731 នេះអាចរួមមាន៖

• សូលុយស្យុងត្រួតពិនិត្យសម្ពាធខូច
• រាវកខ្វក់ឬកខ្វក់
• តម្រងបញ្ជូនកខ្វក់ឬស្ទះ
• ម៉ាស៊ីនបូមបញ្ជូនខូច
• រាងកាយសន្ទះបញ្ជូនដែលមានបញ្ហា
• ផ្លូវឆ្លងកាត់ធារាសាស្ត្រមានកំណត់
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខូចឬខូច
• ខ្សែភ្លើងខូចឬខូច
• PCM ខូច

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P2731 មានជំហានអ្វីខ្លះ?

មុនពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការដោះស្រាយបញ្ហាចំពោះបញ្ហាណាមួយអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេសយានយន្ត (TSB) តាមឆ្នាំគំរូនិងការបញ្ជូន។ ក្នុងករណីខ្លះនេះអាចជួយសង្រ្គោះអ្នកបានច្រើនក្នុងរយៈពេលវែងដោយចង្អុលអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ អ្នកក៏គួរតែពិនិត្យមើលកំណត់ត្រាយានយន្តដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើតម្រងនិងសារធាតុរាវត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយនៅពេលណាបើអាច។

ពិនិត្យសារធាតុរាវនិងខ្សែភ្លើង

ជំហានដំបូងគឺត្រូវពិនិត្យកម្រិតសារធាតុរាវនិងពិនិត្យស្ថានភាពសារធាតុរាវដើម្បីឱ្យមានការចម្លងរោគ។ មុនពេលផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលកំណត់ត្រាយានយន្តដើម្បីដឹងថាតើតម្រងនិងសារធាតុរាវត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយនៅពេលណា។

នេះត្រូវបានបន្តដោយការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញលម្អិតដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃខ្សែភ្លើងសម្រាប់ពិការភាពជាក់ស្តែង។ ពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់និងការតភ្ជាប់ដើម្បីសុវត្ថិភាពការច្រេះនិងការខូចខាតសសរ។ នេះគួរតែរួមបញ្ចូលទាំងខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងអស់ទៅនឹងឧបករណ៍បញ្ជាសម្ពាធបញ្ជូនម៉ូទ័របូមបញ្ជូននិង PCM ។ ស្នប់បញ្ជូនអាចត្រូវបានជំរុញដោយអគ្គិសនីឬមេកានិចអាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។

ជំហានកម្រិតខ្ពស់

ជំហានបន្ថែមតែងតែមានលក្ខណៈជាក់លាក់របស់រថយន្តហើយត្រូវការឧបករណ៍ទំនើបសមស្របដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នីតិវិធីទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថលឌីជីថលនិងឯកសារបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់។ អ្នកគួរតែទទួលបានការណែនាំអំពីការដោះស្រាយបញ្ហាជាក់លាក់សម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នកមុននឹងបន្តដំណើរទៅមុខជាមួយជំហានជឿនលឿន។ តំរូវការតង់ស្យុងអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងពីម៉ូដែលយានយន្តទៅយានយន្ត។ តម្រូវការសម្ពាធវត្ថុរាវក៏នឹងប្រែប្រួលអាស្រ័យលើការរចនានិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជូន។

ការត្រួតពិនិត្យនិរន្តរភាព

លុះត្រាតែមានការបញ្ជាក់ផ្សេងពីនេះនៅក្នុងសន្លឹកទិន្នន័យខ្សែភ្លើងនិងការតភ្ជាប់ធម្មតាគួរតែមានភាពធន់ ០ អូម ការត្រួតពិនិត្យបន្តគួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការផ្តាច់ចរន្តអគ្គីសនីដើម្បីចៀសវាងសៀគ្វីខ្លីហើយបណ្តាលឱ្យខូចខាតកាន់តែច្រើន។ ភាពធន់ឬគ្មានភាពជាប់លាប់បង្ហាញពីខ្សែភ្លើងដែលខូចឬខូចហើយត្រូវការការជួសជុលឬជំនួស។

តើអ្វីជាវិធីស្តង់ដារដើម្បីជួសជុលកូដនេះ?

• ការជំនួសសារធាតុរាវនិងតម្រង
• ជំនួសសូលុយស្យុងត្រួតពិនិត្យសម្ពាធដែលខូច។
• ជួសជុលឬជំនួសម៉ាស៊ីនបូមបញ្ជូនដែលមានបញ្ហា
• ជួសជុលឬជំនួសតួសន្ទះបញ្ជូនដែលមានបញ្ហា
• ការបញ្ជូនទឹកហូរសម្រាប់ផ្លូវស្អាត
• សម្អាតឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីការច្រេះ
• ជួសជុលឬជំនួសខ្សែភ្លើង
• ភ្លឹបភ្លែតៗឬជំនួស PCM

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខុសអាចរួមមាន៖

• បញ្ហាម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ
• បញ្ហាម៉ាស៊ីនបូមបញ្ជូន
• បញ្ហាបញ្ជូនខាងក្នុង
• បញ្ហាបញ្ជូន

សង្ឃឹមថាព័ត៌មាននៅក្នុងអត្ថបទនេះបានជួយចង្អុលបង្ហាញអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាសម្ពាធឌីលេទិចអេឡិចត្រូនិចរបស់អ្នក។ អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះហើយទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់លាក់និងព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មសម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នកគួរតែមានអាទិភាពជានិច្ច។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2731 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។