P2610 ECM / PCM ម៉ាស៊ីនខាងក្នុងបិទកម្មវិធីកំណត់ម៉ោង

P2610 ECM / PCM ម៉ាស៊ីនខាងក្នុងបិទកម្មវិធីកំណត់ម៉ោង

ទំព័រដើម»លេខកូដ P2600-P2699 » P2610

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ឧបករណ៍កំណត់ម៉ោងបិទម៉ាស៊ីនខាងក្នុង ECM / PCM

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ (ហ្វដ, GMC, Chevrolet, Subaru, Hyundai, Dodge, Toyota ជាដើម) ។ ទោះបីជាជាទូទៅជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។

នៅពេលខ្ញុំជួបលេខកូដ P២៦១០ វាប្រាប់ខ្ញុំថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន (ECM) ឬម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ទាក់ទងនឹងអសមត្ថភាពក្នុងការកំណត់ថាតើម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទឬអត់។ ហើយជាពិសេសរយៈពេលប៉ុន្មានដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ។

ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ាស៊ីនមិនថា ECM ឬ PCM ប្រើការបញ្ចូលពីម៉ាស៊ីនដើម្បីកំណត់ថាតើម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការដែរឬទេ។ សូចនាករត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនដែលប្រើសម្រាប់ការនេះរួមមាន៖ ល្បឿនម៉ាស៊ីន (ឧបករណ៏កំណត់ទីតាំងសន្ទះបិទបើក) ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈនិងវ៉ុលប្រព័ន្ធបញ្ឆេះបឋម។ ប្រសិនបើ ECM / PCM មិនអាចរកឃើញសញ្ញាពីសូចនាករមួយក្នុងចំណោមសូចនាករទាំងនេះ (ឬមួយក្នុងចំណោមសូចនាករផ្សេងទៀត) ដែលបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទគ្មានវ៉ុលត្រូវបានរកឃើញនៅពេលផ្លាស់ប្តូរ (មានវត្តមានតែនៅពេលដែលប៊ូតុងបញ្ឆេះស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងនោះទេ) ) វាអាចមិនទទួលស្គាល់ថាម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ។

ឧបករណ៍កំណត់ម៉ោងបិទម៉ាស៊ីនខាងក្នុងរបស់ ECM / PCM មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ត្រួតពិនិត្យវដ្តបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនដែលជួយគណនាការបញ្ជូនឥន្ធនៈនិងពេលវេលាបញ្ឆេះម៉ាស៊ីននិងលំនាំផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។ ប្រសិនបើ ECM / PCM បរាជ័យក្នុងការប្រកាសបិទម៉ាស៊ីននិងចាប់ផ្តើមពេលវេលារវាងវដ្តបញ្ឆេះលេខកូដ P2610 នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការអាចបំភ្លឺ។ ជាធម្មតាវដ្តបញ្ឆេះជាច្រើន (ជាមួយនឹងការបរាជ័យ) ត្រូវបានទាមទារដើម្បីបំភ្លឺចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ។

រោគសញ្ញានិងភាពធ្ងន់ធ្ងរ

ដោយសារកត្តាមូលដ្ឋានជាច្រើនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយដំណើរការនៃឧបករណ៍កំណត់ម៉ោងបិទម៉ាស៊ីនខាងក្នុងរបស់ ECM / PCM កូដនេះគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវក្នុងកម្រិតបន្ទាន់មួយ។

រោគសញ្ញានៃលេខកូដ P2610 អាចរួមមាន៖

• ដំបូងទំនងជាមិនមានរោគសញ្ញាច្បាស់ទេ។
• កាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីន
• កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
• រោគសញ្ញានៃការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអាចលេចឡើងតាមពេលវេលា។

ហេតុផល

ហេតុផលដែលអាចកើតមានចំពោះការកំណត់លេខកូដនេះ៖

• កំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី ECM / PCM
• ECM / PCM ខូច
• បើកឬសៀគ្វីខ្លីក្នុងខ្សែភ្លើងឬឧបករណ៍ភ្ជាប់
• ឧបករណ៏ទីតាំងខូចខាត (ស៊ីអេសភី) ឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងខ្សែស៊ីភីអេស

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អមួយគឺតែងតែត្រួតពិនិត្យព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) សម្រាប់យានជំនិះរបស់អ្នក។ បញ្ហារបស់អ្នកអាចជាបញ្ហាដែលគេស្គាល់ជាមួយនឹងការជួសជុលដែលចេញដោយអ្នកផលិតហើយអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលានិងថវិការបស់អ្នកក្នុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P២៦១០ ដែលបានរក្សាទុកអ្នកនឹងត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបាននៃយានយន្ត (ដូចជាទិន្នន័យទាំងអស់ឌីអាយយូ) ។

ប្រសិនបើមានលេខកូដស៊ីអេសអេសមួយឬច្រើនសូមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងកែតម្រូវមុនពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភី ២៦១០ ដែលបានរក្សាទុក។

ឥឡូវនេះវានឹងមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកក្នុងការភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅនឹងរន្ធរោគវិនិច្ឆ័យរបស់យានយន្ត។ យកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុមហើយកត់ត្រាព័ត៌មាននេះ។ នេះអាចមានប្រយោជន៍ជាពិសេសប្រសិនបើភី ២៦១០ មិនទៀងទាត់។ ឥឡូវជម្រះលេខកូដហើយសាកល្បងបើកឡានដើម្បីដឹងថា P2610 ត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញឬអត់។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញសូមភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនឡើងវិញហើយសង្កេតមើលទិន្នន័យ CPS និង RPM ដោយប្រើការបង្ហាញស្ទ្រីមទិន្នន័យ។ ផ្តោតលើការអាន CPS និង RPM ដោយបើកនិងបិទម៉ាស៊ីន (KOEO) ប្រសិនបើការអាន RPM បង្ហាញពីអ្វីផ្សេងក្រៅពី ០ សូមសង្ស័យថា CPS ដំណើរការខុសប្រក្រតីឬខ្សែភ្លើង CPS ខ្លី។ ប្រសិនបើទិន្នន័យ CPS និង RPM របស់ម៉ាស៊ីនមើលទៅធម្មតាសូមបន្តជាមួយដំណើរការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ប្រើ DVOM ដើម្បីត្រួតពិនិត្យវ៉ុលចម្បងនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះជាមួយនឹងការបិទភ្លើង។ ប្រសិនបើតង់ស្យុងបឋមនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះនៅតែលើសពី ៥ វ៉ុលសូមសង្ស័យខ្សែភ្លើងខ្លី (ទៅវ៉ុល) នៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះ។ ប្រសិនបើវ៉ុលគឺ ០ សូមបន្តធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ដោយប្រើប្រភពព័ត៌មានរថយន្ត កំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រពិតប្រាកដដែលប្រើដោយ ECM/PCM ដើម្បីបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ ហើយវដ្តនៃការបញ្ឆេះត្រូវបានបញ្ចប់។ នៅពេលដែលអ្នកបានធ្វើការសម្រេចចិត្តនេះ សូមប្រើ DVOM ដើម្បីពិនិត្យមើលសំណាញ់នីមួយៗសម្រាប់សមាសធាតុដែលពាក់ព័ន្ធ។ ដើម្បីការពារការខូចខាតដល់ ECM/PCM សូមបិទឧបករណ៍បញ្ជាដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ មុនពេលធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងសៀគ្វីជាមួយ DVOM។ ជួសជុល ឬជំនួសសៀគ្វីដែលមានបញ្ហាតាមតម្រូវការ និងពិនិត្យប្រព័ន្ធឡើងវិញ។ ត្រូវដឹងថាការជួសជុលមិនអាចចាត់ទុកថាជោគជ័យទេ រហូតដល់ ECM/PCM ស្ថិតនៅក្នុងរបៀបរួចរាល់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគ្រាន់តែលុបលេខកូដ (បន្ទាប់ពីជួសជុល) ហើយបើកឡានដូចធម្មតា។ ប្រសិនបើ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀបរួចរាល់ ការជួសជុលបានជោគជ័យ ប៉ុន្តែប្រសិនបើកូដត្រូវបានជម្រះ វាមិនមែនទេ។

ប្រសិនបើសៀគ្វីប្រព័ន្ធទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់សង្ស័យថាមានកំហុស PCM ឬកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM ។

កំណត់សំគាល់រោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែម៖

• ការខកខានមិនបានធ្វើតាមលេខកូដ P២៦១០ អាចធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករ (ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត) ។
• កុំសន្មតថា PCM ត្រូវស្តីបន្ទោសបញ្ហាខ្សែភ្លើងប្រព័ន្ធគឺជារឿងធម្មតា។
• ប្រើប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីផ្គូផ្គងព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មនិង / ឬការពិនិត្យឡើងវិញជាមួយលេខកូដ / លេខកូដនិងរោគសញ្ញាដែលទាក់ទង។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• P2610 ត្រូវបានកំណត់បន្ទាប់ពីវគ្គពីរលេខកូដ P2610 ត្រូវបានកំណត់បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនពីរចាប់ផ្តើមនៅលើម៉ាស៊ីន Chevy Silverado K2004HD Duramax ចំនួន ២៥០០ ។ រឿង៖ បរាជ័យក្នុងការយកម៉ាស៊ីនត្រជាក់មកធ្វើការលើយានយន្ត។ អ្នកចែកបៀនឹងដោះស្រាយបញ្ហាប្រព័ន្ធដោយពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ គ្មានអ្វីអាក្រក់ត្រូវបានរកឃើញទេ។ ECM គឺជាសមាសធាតុតែមួយគត់ ... 
• ឆ្នាំម៉ូដែលម៉ាសាដាមីយ៉ាដាភី ២០០៦ ២៦១០ភ្លើងសញ្ញាម៉ាស៊ីនបានបើក។ កម្មវិធីពិនិត្យតំបន់ស្វ័យប្រវត្តិបានមកជាមួយលេខកូដ P2610 - ECM/PCM Internal Eng off timer performance។ ខ្ញុំ​បាន​កំណត់​វា​ឡើង​វិញ ហើយ​វា​មិន​បាន​បើក​ភ្លាមៗ​ទេ។ តើខ្ញុំគួរធ្វើដូចម្តេចប្រសិនបើករណីនេះ ... 
• លេខកូដ P2610 តូយ៉ូតាកូរ៉ូឡាតូយ៉ូតាកូរ៉ូឡា ២០០៩ លេខ ១.៨ ដែលមានចំងាយ ២៥.០០០ គីឡូម៉ែត្របង្ហាញលេខកូដភី ២៦១០ ។ រថយន្តគ្មានរោគសញ្ញា។ តើមានអ្វីកើតឡើង? តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជួសជុលវា។ ជួសជុលថ្លៃ? ... 

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2610 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។