ភី ២៤៥៤ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធតម្រងម៉ាស៊ូតសញ្ញាទាប

លេខកូដបញ្ហា OBD-II - P2454 - សន្លឹកទិន្នន័យ

P2454 - តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត សៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធទាប

តើលេខកូដបញ្ហា P2454 មានន័យដូចម្តេច?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទតាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៦ (ហ្វដ, ឌូដ, ជីអឹមស៊ី, ឆេវ៉ូលេត, មឺសឺរ, វ៉េវ។ ល។ ) ទោះបីជាជាទូទៅជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។

ខ្ញុំបានរកឃើញថានៅពេលរក្សាទុកលេខកូដ P2454 ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធថាមពល (PCM) បានរកឃើញការបញ្ចូលតង់ស្យុងទាបពីសៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធឌីអេហ្វអេហ្វដែលបានកំណត់ក។ មានតែរថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះដែលគួរតែមានលេខកូដនេះ។

ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីយកភាគល្អិតកាបូន ៩០ ភាគរយចេញពីផ្សែងម៉ាស៊ូតប្រព័ន្ធឌីភីអេហ្វកំពុងក្លាយជាបទដ្ឋានយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងរថយន្តម៉ាស៊ូត។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (ជាពិសេសក្នុងការបង្កើនល្បឿនខ្ពស់) បញ្ចេញផ្សែងខ្មៅក្រាស់ចេញពីឧស្ម័នផ្សង។ វាអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាសូដា។ ឌីភីអេហ្វជាធម្មតាប្រហាក់ប្រហែលនឹងឧបករណ៍បំលែងឬកាតាលីករដែលបានតំឡើងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដែកនិងមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករ (និង / ឬអន្ទាក់ NOx) ។ តាមការរចនាភាគល្អិតធូលី coarse ត្រូវបានជាប់នៅក្នុងធាតុ DPF ខណៈដែលភាគល្អិតតូចៗ (និងសមាសធាតុផ្សែងផ្សេងទៀត) អាចឆ្លងកាត់វាបាន។

បច្ចុប្បន្នសមាសធាតុផ្សំជាច្រើនត្រូវបានគេប្រើដើម្បីចាប់ភាគល្អិតធូលីធំ ៗ ចេញពីឧស្ម័នផ្សែងម៉ាស៊ូត។ ទាំងនេះអាចរួមមាន៖ សរសៃក្រដាសសរសៃដែកសរសៃសេរ៉ាមិចសរសៃជញ្ជាំងស៊ីលីកូននិងសរសៃជញ្ជាំងខឺរៀរីត។ សេរ៉ាមឺរីតដែលមានមូលដ្ឋានលើសេរ៉ាមិចគឺជាប្រភេទជាតិសរសៃទូទៅបំផុតដែលប្រើក្នុងតម្រងឌីភីអេហ្វ Cordierite មានលក្ខណៈបន្សុទ្ធល្អហើយមានតំលៃថោកក្នុងការផលិត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ cordierite ត្រូវបានគេដឹងថាមានបញ្ហាជាមួយនឹងការឡើងកំដៅនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែលធ្វើឱ្យវាងាយរងគ្រោះដោយដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងយានយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធតម្រងភាគល្អិតអកម្ម។

នៅចំកណ្តាលឌីអេហ្វអេហ្វគឺជាធាតុតម្រង។ ភាគល្អិតធូលីធំ ៗ ត្រូវបានជាប់នៅចន្លោះសរសៃនៅពេលដែលឧស្ម័នផ្សែងរបស់ម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់។ នៅពេលដែលភាគល្អិតធូលីកខ្វក់កកកុញសម្ពាធផ្សែងកើនឡើង។ បនា្ទាប់ពីសម្ពាធឧស្ម័នផ្សងឈានដល់កំរិតកម្មវិធីធាតុតម្រងត្រូវតែបង្កើតឡើងវិញ។ ការបង្កើតឡើងវិញអនុញ្ញាតឱ្យឧស្ម័នផ្សងបន្តឆ្លងកាត់ឌីភីអេហ្វនិងរក្សាកម្រិតសម្ពាធផ្សែងត្រឹមត្រូវ។

ប្រព័ន្ធ DPF សកម្មបង្កើតឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រភេទនេះ PCM ត្រូវបានគេដាក់កម្មវិធីដើម្បីបញ្ចូលសារធាតុគីមី (រួមទាំងប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះតែប្រេងម៉ាស៊ូតនិងសារធាតុរាវ) ចូលទៅក្នុងឌីភីអេហ្វនៅចន្លោះពេលកម្មវិធី។ ការចាក់ថ្នាំដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចនេះបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពនៃឧស្ម័នផ្សងកើនឡើងដែលអនុញ្ញាតឱ្យភាគល្អិតដែលជាប់នៅនឹងដុតហើយត្រូវបានបញ្ចេញជាអ៊ីយ៉ុងអាសូតនិងអុកស៊ីសែន។

ប្រព័ន្ធឌីភីអេហ្វអកម្មគឺស្រដៀងគ្នា (តាមទ្រឹស្តី) ប៉ុន្តែត្រូវការការបញ្ចូលខ្លះពីប្រតិបត្តិករ។ នៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការបង្កើតឡើងវិញអាចចំណាយពេលច្រើនម៉ោង។ យានយន្តខ្លះត្រូវការហាងជួសជុលដែលមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដំណើរការបង្កើតឡើងវិញ។ ម៉ូឌែលផ្សេងទៀតត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលឌីអេហ្វអេហ្វត្រូវតែត្រូវបានយកចេញពីយានយន្តហើយត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មដោយម៉ាស៊ីនពិសេសដែលបញ្ចប់ដំណើរការនិងយកភាគល្អិតធូលីចេញ។

នៅពេលដែលភាគល្អិតធូលីត្រូវបានយកចេញគ្រប់គ្រាន់ឌីភីអេហ្វត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញ។ បន្ទាប់ពីការបង្កើតឡើងវិញសម្ពាធថយក្រោយគួរតែត្រលប់ទៅកម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន។

ឧបករណ៏សម្ពាធ DPF ជាធម្មតាត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីននិងនៅឆ្ងាយពី DPF ។ សម្ពាធត្រលប់មកវិញត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយឧបករណ៏ (នៅពេលវាចូលទៅក្នុងឌីភីអេហ្វ) ដោយប្រើទុយោស៊ីលីកុន (ភ្ជាប់ទៅឌីសអេហ្វអេហ្វនិងឌីភីអេហ្វ)

លេខកូដ P2454 នឹងត្រូវបានរក្សាទុកប្រសិនបើ PCM រកឃើញលក្ខខណ្ឌសម្ពាធផ្សែងដែលស្ថិតនៅក្រោមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិតឬការបញ្ចូលអគ្គិសនីពីឧបករណ៍វាស់សម្ពាធ DPF A ដែលស្ថិតនៅក្រោមដែនកំណត់កម្មវិធី។

រោគសញ្ញានិងភាពធ្ងន់ធ្ងរ

លក្ខខណ្ឌដែលអាចបណ្តាលឱ្យកូដនេះបន្តគួរតែត្រូវបានពិចារណាជាបន្ទាន់ព្រោះវាអាចបង្កការខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីនខាងក្នុងឬប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ រោគសញ្ញានៃលេខកូដ P2454 អាចរួមមាន៖

• ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន
• លើសពីសីតុណ្ហភាពបញ្ជូនធម្មតា
• កាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីន
• ដំណើរការម៉ាស៊ីនទាំងមូលអាចចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ
• ផ្សែងខ្មៅជាច្រើនអាចចាប់ផ្តើមចេញពីបំពង់ផ្សែងរបស់រថយន្ត។
• សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនអាចលើស

មូលហេតុនៃលេខកូដ P2454

ហេតុផលដែលអាចកើតមានចំពោះការកំណត់លេខកូដនេះ៖

• ការហៀរចេញ
• បំពង់ / បំពង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ DPF ស្ទះ
• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងឧបករណ៏សម្ពាធឌីភីអេហ្វសៀគ្វីមួយ
• ឧបករណ៏សម្ពាធឌីភីអេហ្វខូច
• ធុងបង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ូតអាចឥតគិតថ្លៃ
• សារធាតុរាវម៉ាស៊ូតមិនត្រឹមត្រូវ
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ DPF សៀគ្វីអាចបើក ឬមិនគ្រប់គ្រាន់
• អសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើត DPF ឡើងវិញ
• ប្រព័ន្ធបង្កើតឡើងវិញ DPF អាចបរាជ័យ

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អមួយគឺតែងតែត្រួតពិនិត្យព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) សម្រាប់យានជំនិះរបស់អ្នក។ បញ្ហារបស់អ្នកអាចជាបញ្ហាដែលគេស្គាល់ជាមួយនឹងការជួសជុលដែលចេញដោយអ្នកផលិតហើយអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលានិងថវិការបស់អ្នកក្នុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ឌីជីថលវ៉ុលអូមមមមមសេវាកម្មសេវាកម្មរបស់អ្នកផលិតនិងម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានទាមទារដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដភី ២៤៥៤ ។

ចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកដោយការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញនូវឧបករណ៍ភ្ជាប់និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលសមស្រប។ ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវខ្សែភ្លើងដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅជិតសមាសធាតុផ្សងក្តៅនិង / ឬគែមដែលមានរាងកោង។ ជំហាននេះបញ្ចប់ដោយការត្រួតពិនិត្យលទ្ធផលម៉ាស៊ីនភ្លើងវ៉ុលអាគុយនិងស្ថានីយអាគុយ។

អ្នកអាចបន្តដោយភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនហើយទៅយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុម។ ត្រូវប្រាកដថាសរសេរព័ត៌មាននេះសម្រាប់ជាឯកសារយោងនាពេលអនាគត។ ឥឡូវនេះជម្រះលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់ហើយសាកល្បងយានយន្ត។ ដោយប្រើ DVOM សូមពិនិត្យមើលឧបករណ៏សម្ពាធ DPF ។ សូមមើលសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់អ្នកផលិតសម្រាប់ការណែនាំ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសប្រសិនបើវាមិនបំពេញតាមលក្ខណៈធន់ទ្រាំរបស់អ្នកផលិត។

បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៏សម្ពាធ DPF គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការស្ទះនិង / ឬការបែកប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពិនិត្យ។ ជំនួសបំពង់បើចាំបាច់ (បំពង់ស៊ីលីកុនដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ត្រូវបានណែនាំ) ។

អ្នកអាចចាប់ផ្តើមសាកល្បងសៀគ្វីប្រព័ន្ធប្រសិនបើបណ្តាញអគ្គិសនីល្អហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្អ។ ផ្តាច់ឧបករណ៍បញ្ជាដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់មុនពេលធ្វើតេស្តភាពធន់នៃសៀគ្វីនិង / ឬភាពជាប់លាប់ (ជាមួយ DVOM) សៀគ្វីបើកចំហឬខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីត្រូវតែជួសជុលឬជំនួស។

កំណត់សំគាល់រោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែម៖

• ជួសជុលការលេចធ្លាយចេញមុនពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដនេះ។
• ច្រកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ទះ និងបំពង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ទះគឺជារឿងធម្មតា
• ទុយោឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ DPF ដែលត្រូវបានរលាយឬកាត់អាចត្រូវការដំណើរការឡើងវិញបន្ទាប់ពីការជំនួស

ជំនួស/ជួសជុលផ្នែកទាំងនេះ ដើម្បីជួសជុលលេខកូដ P2454

1. ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន . មិនតែងតែជាសមាសធាតុទេ ប៉ុន្តែ ECM អាចមានកំហុស។ នេះអាចនាំឱ្យមានការបកស្រាយខុសនៃទិន្នន័យត្រឹមត្រូវ ដែលនាំទៅដល់ការសម្រេចចិត្តប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ជូន និងដំណើរការម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ដូច្នេះ ជំនួសម៉ូឌុលដែលមានកំហុស ហើយរៀបចំវាឡើងវិញឥឡូវនេះ!
2. ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងម៉ាស៊ូត . ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងម៉ាស៊ូត ជាធម្មតាមានទីតាំងនៅក្នុងគម្របបញ្ជូន។ វាទាញសារធាតុរាវចេញពីស្នប់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃការបញ្ជូន ហើយផ្គត់ផ្គង់វាទៅប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ វាក៏ផ្តល់ចំណីដល់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បញ្ជូន និងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំផងដែរ។ ដូច្នេះ ជំនួសម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលមានបញ្ហាឥឡូវនេះ!
3. ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល . ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពលក៏អាចមានកំហុសនៅក្នុងករណីដ៏កម្រ ដូច្នេះហើយតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងហ្មត់ចត់សម្រាប់កំហុសប្រព័ន្ធ និងកម្មវិធី។ ដូច្នេះពិនិត្យ និងជំនួសវាប្រសិនបើចាំបាច់។
4. សន្ទះ EGR - តើអ្នកមានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនមែនទេ? ប្រសិនបើមានការខ្វះខាតណាមួយនៅក្នុងសន្ទះ EGR វានឹងធ្វើឱ្យខូចសមាមាត្រប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងរថយន្ត ដែលនៅទីបំផុតនឹងបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាម៉ាស៊ីនដូចជាថាមពលថយចុះ ប្រសិទ្ធភាពប្រេងថយចុះ និងបញ្ហាទាក់ទងនឹងការបង្កើនល្បឿន។ ជំនួសវាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
5. ផ្នែកនៃប្រព័ន្ធបង្ហូរ . ផ្នែក​ប្រព័ន្ធ​ផ្សង​ដែល​មាន​បញ្ហា​អាច​នាំ​ឱ្យ​មាន​សំឡេង​រំខាន​ដល់​ការ​ហត់​ម៉ាស៊ីន​។ ការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការសន្សំសំចៃប្រេង ថាមពល និងការបង្កើនល្បឿនទំនងជាត្រូវបានគេមើលឃើញជាលើកដំបូងនៅពេលដែលផ្នែកនៃប្រព័ន្ធផ្សងបរាជ័យ។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពួកគេ។ សូមចូលទៅកាន់ Parts Avatar ឥឡូវនេះ ដើម្បីទទួលបានគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។
6. អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច - ECU គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ថ្ម ដូច្នេះប្រសិនបើរកឃើញមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ត្រូវតែជំនួស។ ដូច្នេះ ទិញម៉ូឌុល និងសមាសធាតុ ECU ថ្មីពីយើង!
7. ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ ប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យគុណភាពដើម្បីដោះស្រាយកូដកំហុស OBD ណាមួយ។

កំហុសទូទៅនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P2454

• បញ្ហាមួយចំនួនដែលទាក់ទងនឹងការលេចធ្លាយបំពង់ផ្សែង
• ឧបករណ៏សម្ពាធឧស្ម័នផ្សែងមិនដំណើរការ
• បញ្ហាទាក់ទងនឹងផ្នែកប្រព័ន្ធផ្សង

លេខកូដរោគវិនិច្ឆ័យផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹង OBD Code P2454

P2452 - តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត "A" សៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធ

P2453 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត "A" ជួរ / ដំណើរការ

P2455 - តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត "A" ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ - សញ្ញាខ្ពស់។

P2456 - តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត "A" សៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធមិនទៀងទាត់ / មិនស្ថិតស្ថេរ

តើអ្វីទៅជាលេខកូដម៉ាស៊ីន P2454 [ការណែនាំរហ័ស]

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2454 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។