P0661 សញ្ញាទាបនៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើកបំពង់ស្រូបយកធនាគារ ១
មាតិកា
- លេខកូដបញ្ហា OBD-II - P0661 - សន្លឹកទិន្នន័យ
- តើលេខកូដបញ្ហា p0661 មានន័យដូចម្តេច?
- តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?
- តើលេខកូដ P0661 មានរោគសញ្ញាអ្វីខ្លះ?
- តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?
- តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងដោះស្រាយបញ្ហាភី ០៥៧៧?
- កំហុសទូទៅនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P0661
- តើលេខកូដ P0661 ធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណា?
- តើការជួសជុលអ្វីខ្លះដែលអាចជួសជុលលេខកូដ P0661?
- មតិបន្ថែមដើម្បីពិចារណាទាក់ទងនឹងលេខកូដ P0661
- ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?
លេខកូដបញ្ហា OBD-II - P0661 - សន្លឹកទិន្នន័យ
P0661 - សៀគ្វីគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកការទទួលទាន Manifold, ធនាគារ 1, កម្រិតសញ្ញាទាប។
លេខកូដ P0661 មានន័យថា PCM ឬម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យផ្សេងទៀតនៅលើរថយន្តបានរកឃើញវ៉ុលពីសៀគ្វីគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកការលៃតម្រូវការទទួលទានដែលស្ថិតនៅក្រោមការកំណត់របស់អ្នកផលិតរថយន្ត។
តើលេខកូដបញ្ហា p0661 មានន័យដូចម្តេច?
នេះគឺជាកូដបញ្ហានៃការធ្វើតេស្តិ៍ថាមពលទូទៅ (DTC) ហើយជាទូទៅត្រូវបានអនុវត្តចំពោះយានយន្ត OBD-II ។ ម៉ាករថយន្តអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះតែសៅរ៍, ឡង់រ៉ូវើរ, ភីសឆេ, វូចហល, ដាដ, គ្រីសឡឺ, ម៉ាសាដា, មីតស៊ូប៊ី, ឆេវី, ហុងដា, អាគូរ៉ា, អ៊ីហ្ស៊ូស៊ូ, ហ្វដ។
ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន (ECM) ទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យនិងកែតម្រូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងប្រព័ន្ធជាច្រើនដែលពាក់ព័ន្ធនឹងប្រតិបត្តិការយានយន្តរបស់អ្នក។ មិននិយាយអំពីការរកឃើញដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធនិងសៀគ្វីដែលបានបញ្ជាក់។ ប្រព័ន្ធមួយក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធដែល ECM របស់អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការត្រួតពិនិត្យនិងការជាប់ទាក់ទងគ្នាគឺសន្ទះបិទបើកការត្រួតពិនិត្យ។
ខ្ញុំបានលឺថាពួកគេត្រូវបានហៅដោយឈ្មោះផ្សេងគ្នាជាច្រើន ប៉ុន្តែ "snapback" valves គឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងពិភពជួសជុល។ សន្ទះលៃតម្រូវបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នមានគោលបំណងដែលអាចធ្វើទៅបានជាច្រើនដើម្បីជួយម៉ាស៊ីនរបស់អ្នករត់ និងជំរុញរថយន្តរបស់អ្នក។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងសម្ពាធរវាង manifolds ទទួលទាន។ មួយទៀតអាចនឹងប្តូរទិសខ្យល់ចូលទៅជាសំណុំដាច់ដោយឡែកនៃផ្លូវទទួលយក (ឬការរួមបញ្ចូលគ្នា) ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរលំហូរ និងអាចដំណើរការម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។ តាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ សន្ទះបិទបើកនេះភាគច្រើនធ្វើពីផ្លាស្ទិច ដូច្នេះអ្នកអាចស្រមៃមើលពីបញ្ហាដែលអាចកើតមាន រួមផ្សំជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់គួរឲ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងប្រអប់ម៉ាស៊ីន។
P0661 គឺជា DTC ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា "Intake Manifold Adjustment Valve Control Circuit Low Bank 1" ហើយវាបង្ហាញថា ECM បានរកឃើញការអានសន្ទះអគ្គិសនីទាបពេកនៅលើធនាគារ 1។ នៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានធនាគារច្រើន (ឧទាហរណ៍ V6 , V8) ធនាគារ #1 គឺ ផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនដែលមានស៊ីឡាំងលេខ 1 ។
លេខកូដនេះអាចបណ្តាលមកពីការមិនដំណើរការរបស់មេកានិកឬអគ្គីសនីនៃសន្ទះបិទបើក ប្រសិនបើអ្នកស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំងវាអាចបណ្តាលឱ្យសន្ទះបិទបើកដំណើរការខុសប្រក្រតីនិងមិនបង្វិលបានត្រឹមត្រូវតាមតម្រូវការរបស់ ECM ។
សន្ទះលៃតម្រូវបំពង់ស្រូបយករបស់ GM៖ 
តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?
អាស្រ័យលើបញ្ហាជាក់ស្តែងដែលជាប់ទាក់ទងនឹងករណីរបស់អ្នកនេះអាចមានចាប់ពីអ្វីដែលមិនគួរព្រួយបារម្ភទៅនឹងអ្វីដែលធ្ងន់ធ្ងរហើយអាចប៉ះពាល់ដល់សមាសធាតុខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីនអ្នក។ វាជាគំនិតល្អដែលត្រូវប្រយ័ត្ននៅពេលដោះស្រាយផ្នែកមេកានិចដូចជាសន្ទះបិទបើកបញ្ជា មានឱកាសដែលផ្នែកដែលមិនចង់បាននឹងបញ្ចប់នៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះរបស់ម៉ាស៊ីនដូច្នេះសូមចងចាំរឿងនេះប្រសិនបើអ្នកគិតថានឹងពន្យាពេលមួយថ្ងៃទៀត។
តើលេខកូដ P0661 មានរោគសញ្ញាអ្វីខ្លះ?
រោគសញ្ញានៃកូដវិនិច្ឆ័យរោគ P0661 អាចរួមមាន៖
- ដំណើរការម៉ាស៊ីនខ្សោយ
- សំឡេងចុចខ្លាំងចេញពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីន
- កាត់បន្ថយសេដ្ឋកិច្ចប្រេង
- កំហុសដែលអាចកើតមាននៅពេលចាប់ផ្តើម
- កាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីន
- ជួរថាមពលបានផ្លាស់ប្តូរ
- បញ្ហាចាប់ផ្តើមត្រជាក់
តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?
ហេតុផលសម្រាប់កូដម៉ាស៊ីន P0661 នេះអាចរួមមាន៖
- កម្មវិធីបញ្ជាមិនល្អនៅក្នុង PCM (ប្រហែលជា)
- សៀគ្វីបើកឬខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកការលៃតម្រូវ manifold ។
- ការតភ្ជាប់មិនល្អនៅក្នុងសៀគ្វី
- ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងមានកំហុស
- សន្ទះលៃតម្រូវប្រដាប់បញ្ចូលអ៊ីនធឺណែត (គ្រាប់រំកិល) មានបញ្ហា
- ផ្នែកដែលខូចនៃសន្ទះបិទបើក
- សន្ទះបិទបើក
- ត្រជាក់ខ្លាំង
- បញ្ហាខ្សែភ្លើង (ដូចជាការឆក់ការប្រេះស្រាំការច្រេះជាដើម)
- ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីខូច
- បញ្ហា ECM
- សន្ទះបិទបើកកខ្វក់
តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងដោះស្រាយបញ្ហាភី ០៥៧៧?
ជំហានដំបូងក្នុងដំណើរការដោះស្រាយបញ្ហាចំពោះបញ្ហាណាមួយគឺត្រូវពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) ចំពោះបញ្ហាដែលបានដឹងជាមួយយានយន្តជាក់លាក់។
ជំហានវិនិច្ឆ័យរោគកម្រិតខ្ពស់ក្លាយជាយានយន្តជាក់លាក់ហើយអាចត្រូវការឧបករណ៍និងចំណេះដឹងទំនើបសមស្របដើម្បីអនុវត្តបានត្រឹមត្រូវ។ យើងគូសបញ្ជាក់ពីជំហានជាមូលដ្ឋានខាងក្រោមប៉ុន្តែសូមយោងទៅសៀវភៅណែនាំជួសជុលយានយន្តម៉ាកផលិត / ម៉ូឌែលរបស់អ្នកសម្រាប់ជំហានជាក់លាក់សម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នក។
ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១
រាល់ពេលដែល ECM ធ្វើឱ្យ DTC (កូដបញ្ហាធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ) អ្នកបច្ចេកទេសជួសជុលត្រូវបានគេណែនាំឱ្យសម្អាតលេខកូដទាំងអស់ដើម្បីមើលថាតើវាលេចឡើងភ្លាមៗដែរឬទេ។ បើមិនដូច្នោះទេសូមធ្វើការសាកល្បងវែងនិងច្រើននៅលើយានយន្តដើម្បីធានាថាគាត់នឹងមានសកម្មភាពម្តងទៀតបន្ទាប់ពីវដ្តប្រតិបត្តិការជាច្រើន។ ប្រសិនបើវាដំណើរការឡើងវិញសូមបន្តធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដសកម្ម។
ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១
ដំបូងអ្នកនឹងត្រូវស្វែងរកសន្ទះត្រួតពិនិត្យសន្ទះបញ្ចូល។ នេះអាចជាល្បិចកលពីព្រោះភាគច្រើនពួកវាត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្នុងនៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូល។ ដែលនិយាយថាឧបករណ៍ភ្ជាប់សន្ទះគួរតែអាចចូលដំណើរការបានដោយសមហេតុផលដូច្នេះពិនិត្យមើលវាសម្រាប់ផ្ទាំងខូចប្លាស្ទិចរលាយ។ ល។ ដើម្បីប្រាកដថាវាភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនីបានត្រឹមត្រូវ។
ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១
អាស្រ័យលើសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនស្កេន / ម៉ាស៊ីនស្កេនលេខកូដ OBD2 របស់អ្នកអ្នកអាចគ្រប់គ្រងសន្ទះអេឡិចត្រូនិកជាមួយវា។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញជម្រើសនេះវាអាចជាមធ្យោបាយដ៏ល្អដើម្បីកំណត់ថាតើសន្ទះបិទបើកដំណើរការបានគ្រប់កម្រិតដែរឬទេ។ ដូចគ្នានេះផងដែរប្រសិនបើអ្នក hear សំឡេងចុចចេញមកពីបំពង់ស្រូបយកនេះអាចជាមធ្យោបាយដ៏ល្អដើម្បីកំណត់ថាតើសន្ទះត្រួតពិនិត្យសន្ទះបញ្ចូលមានទំនួលខុសត្រូវដែរឬទេ។ ប្រសិនបើអ្នក hear ការចុចមិនប្រក្រតីពីការស្រូបខ្យល់នៅពេលកែសំរួលឧបករណ៏ជាមួយម៉ាស៊ីនស្កេននោះមានឱកាសល្អដែលមានការរាំងស្ទះរឺសន្ទះបិទបើកដោយខ្លួនឯងជាប់គាំងដោយសារហេតុផលមួយរឺផ្សេងទៀត។
ត្រង់ចំណុចនេះវាជាគំនិតល្អក្នុងការដកសន្ទះបិទបើកចេញហើយធ្វើការពិនិត្យរាងកាយនិងផ្នែកខាងក្នុងនៃបំពង់ទទួលទានដើម្បីដឹងថាមានការរាំងស្ទះណាមួយ។ ប្រសិនបើគ្មានការរាំងស្ទះនិងការចុចទេអ្នកអាចព្យាយាមជំនួសសន្ទះបិទបើកដែលទំនងជាបញ្ហា។ សូមចងចាំថានេះមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលទេក្នុងករណីខ្លះដូច្នេះសូមធ្វើការស្រាវជ្រាវជាមុនដើម្បីកុំឱ្យជាប់គាំងដោយគ្មានគ្រឿងបន្លាស់ត្រឹមត្រូវឧបករណ៍។ ល។
ចំណាំ៖ តែងតែយោងទៅលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិតមុននឹងធ្វើការជួសជុលឬធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលើយានយន្តរបស់អ្នក។
ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១
សូមប្រាកដថាអ្នកចងចាំដើម្បីពិនិត្យមើលខ្សែដែលភ្ជាប់ជាមួយសន្ទះត្រួតពិនិត្យ។ ខ្សែភ្លើងទាំងនេះអាចត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈផ្នែកម៉ាស៊ីននិងតំបន់ដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ផ្សេងទៀត។ មិនត្រូវនិយាយពីការបែកបាក់ / ការបង្ក្រាបដែលអាចកើតមានទាក់ទងនឹងរំញ័រម៉ាស៊ីន
ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១
ប្រសិនបើអ្នកបានព្យាយាមអ្វីៗផ្សេងទៀតសូមក្រឡេកមើល ECM របស់អ្នក (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន) ជាពិសេសប្រសិនបើលេខកូដដែលមិនទាក់ទងជាច្រើនកំពុងដំណើរការឬបើកនិងបិទជាបណ្តោះអាសន្ន។
អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះហើយទិន្នន័យបច្ចេកទេសនិងព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មសម្រាប់យានយន្តជាក់លាក់របស់អ្នកគួរតែមានអាទិភាពជានិច្ច។
កំហុសទូទៅនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P0661
កំហុសទូទៅមួយនៅទីនេះគឺការព្យាយាមកែតម្រូវស្ថានភាពដោយយោងទៅលើលេខកូដរោគសញ្ញាសមស្រប។ ឧទាហរណ៍ កូដ misfire អាចនឹងមានវត្តមាន ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាបញ្ហាជាក់ស្តែងទេ ហើយការព្យាយាមជួសជុលវានឹងមិនបន្ថយលក្ខខណ្ឌដែលបណ្តាលឱ្យកូដត្រូវបានកំណត់តាំងពីដំបូងឡើយ។ ដើម្បីធ្វើការវិនិច្ឆ័យបានត្រឹមត្រូវ មេកានិកត្រូវចាប់ផ្តើមដោយលេខកូដដំបូងបំផុត ហើយផ្លាស់ទីទៅចុងក្រោយបំផុត។
តើលេខកូដ P0661 ធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណា?
យានជំនិះរបស់អ្នកនៅតែអាចបើកបរបាន ទោះបីជាមានលេខកូដ P0661 ដែលបានរក្សាទុកក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារលេខកូដនេះអាចមានន័យថាអ្នកបញ្ចប់ជាមួយនឹងបញ្ហានៃការបើកបរ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការជួសជុលវាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
តើការជួសជុលអ្វីខ្លះដែលអាចជួសជុលលេខកូដ P0661?
លេខកូដជួសជុលទូទៅបំផុតសម្រាប់ P0661 រួមមានដូចខាងក្រោម:
- ការដំឡើងកម្មវិធីបញ្ជាឡើងវិញនៅក្នុង PCM
- ការជំនួស សន្ទះកែតម្រូវការទទួលទាន manifold ដែលបរាជ័យ
- ជួសជុលការតភ្ជាប់រលុងឬខូចនៅក្នុងខ្សែ សន្ទះកែតម្រូវការទទួលទាន manifold
មតិបន្ថែមដើម្បីពិចារណាទាក់ទងនឹងលេខកូដ P0661
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P0661 អាចចំណាយពេលច្រើន ដោយសារមានបញ្ហាដែលអាចកើតមានជាច្រើន ហើយការត្រួតពិនិត្យសៀគ្វី/ខ្សែដោយខ្លួនឯងអាចមានភាពពេញលេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាមូលដ្ឋានជាជាង "បោះព័ត៌មានលម្អិត" ទៅក្នុងបញ្ហា។
ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?
ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P0661 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។
ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។
