P062F កំហុសម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង EEPROM

លេខកូដបញ្ហា OBD-II - P062F - សន្លឹកទិន្នន័យ

P062F - កំហុស EEPROM នៃម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យខាងក្នុង

តើ DTC P062F មានន័យដូចម្តេច?

នេះគឺជាកូដបញ្ហានៃការធ្វើតេស្តិ៍ថាមពលទូទៅ (DTC) ហើយជាទូទៅត្រូវបានអនុវត្តចំពោះយានយន្ត OBD-II ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះយានយន្តពី Buick, Chevy, GMC, Ford, Toyota, Nissan, Mercedes, Honda, Cadillac, Suzuki, Subaru ។ ។ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជូន។

នៅពេលដែលកូដ P062F នៅតែមាន, វាមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) បានរកឃើញកំហុសឆ្គងនៃដំណើរការខាងក្នុងជាមួយអេឡិចត្រូនិចដែលអាចអានបានតែម្នាក់ឯង (EEPROM) ។ ឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងទៀតក៏អាចរកឃើញកំហុសឆ្គងនៃការអនុវត្ត PCM ខាងក្នុង (នៅក្នុង EEPROM) ហើយបណ្តាលឱ្យ P062F ត្រូវបានរក្សាទុក។

ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខងារតេស្តខ្លួនឯងរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងៗនិងការទទួលខុសត្រូវរួមនៃម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង។ សញ្ញាបញ្ចូលនិងទិន្នផល EEPROM ត្រូវបានសាកល្បងដោយខ្លួនឯងនិងត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់ដោយ PCM និងឧបករណ៍បញ្ជាពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន (TCM) ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការអូសទាញ (TCSM) និងឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងទៀតក៏ទាក់ទងជាមួយ EEPROM ផងដែរ។

នៅក្នុងកម្មវិធីរថយន្ត EEPROM ផ្តល់នូវមធ្យោបាយក្នុងការអាន លុប និងសរសេរឡើងវិញនូវចំនួនតូច (បៃ) នៃអង្គចងចាំដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបាន។ ដោយប្រើកម្មវិធីពិសេស EEPROM (ឬផ្នែកណាមួយនៃ EEPROM) អាចត្រូវបានលុប និងសរសេរជាន់ពីលើជាបន្តបន្ទាប់។ EEPROM គឺជាក្រុមនៃត្រង់ស៊ីស្ទ័រដែលមានបីផ្នែក។ ជាធម្មតាវាអាចដកចេញបាន ហើយត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងរន្ធដែលបានរចនាយ៉ាងពិសេសនៅខាងក្នុង PCM ។ នៅពេលដែល PCM បរាជ័យត្រូវបានជំនួស EEPROM ជាធម្មតាត្រូវយកចេញ និងប្រើឡើងវិញនៅក្នុង PCM ថ្មី។ EEPROM និង PCM ថ្មីនឹងត្រូវដាក់កម្មវិធីជាឯកតា។ ទោះបីជា EEPROM អនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធីជាង 1 លាន និងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់បានរាប់រយឆ្នាំក៏ដោយ វាអាចងាយនឹងកំដៅ និងសំណើមលើស។

នៅពេលណាដែលការបញ្ឆេះបានបើកហើយ PCM ត្រូវបានផ្តល់ថាមពលការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯងនៃ EEPROM ត្រូវបានផ្តួចផ្តើម។ បន្ថែមពីលើការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯងលើឧបករណ៍បញ្ជាខាងក្នុងបណ្តាញតំបន់ត្រួតពិនិត្យ (CAN) ក៏ធ្វើការប្រៀបធៀបសញ្ញាពីម៉ូឌុលនីមួយៗដើម្បីធានាថាឧបករណ៍បញ្ជានីមួយៗដំណើរការដូចការរំពឹងទុក។ ការធ្វើតេស្តទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលតែមួយ។

ប្រសិនបើ PCM រកឃើញភាពមិនស៊ីចង្វាក់គ្នានៅក្នុងមុខងារ EEPROM លេខកូដ P062F នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) អាចបំភ្លឺបាន។ លើសពីនេះប្រសិនបើ PCM រកឃើញបញ្ហារវាងឧបករណ៍បញ្ជានៅលើក្តារដែលបង្ហាញពីកំហុស EEPROM ខាងក្នុងលេខកូដ P062F នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) អាចបំភ្លឺបាន។ វាអាចត្រូវការវដ្តបរាជ័យជាច្រើនដើម្បីបំភ្លឺ MIL អាស្រ័យលើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។

រូបថតរបស់ភីខេខេមជាមួយគម្របដែលបានដកចេញ៖

តើម៉ាកណាខ្លះដែលគ្របដណ្តប់ដោយលេខកូដនេះ?

លេខកូដនេះប៉ះពាល់ដល់យានយន្ត OBD-II ទាំងអស់។ នេះរួមបញ្ចូល ប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះយានជំនិះខាងក្រោម៖

• ហ្វដ
• ហុងដា។
• ម៉ាហ្សាដា
• រថយន្ត Mercedes
• ក្រុមហ៊ុន Volkswagen
• តូយ៉ូតា
• នីសាន់
• Cadillac
• ស៊ូហ្សីគី

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

លេខកូដម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យខាងក្នុងត្រូវចាត់ថ្នាក់ថាធ្ងន់ធ្ងរ។ លេខកូដ P062F ដែលបានរក្សាទុកអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាផ្សេងៗ។

តើកូដ P062F មានរោគសញ្ញាអ្វីខ្លះ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P062F អាចរួមមាន៖

• បញ្ហាធំទូលាយនៃការដោះស្រាយបញ្ហាម៉ាស៊ីន / ការបញ្ជូន
• គ្មានលក្ខខណ្ឌកេះ
• កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
• ម៉ាស៊ីនឈប់ឬម៉ាស៊ីនឈប់
• កង្ហារត្រជាក់មិនដំណើរការ
• ម៉ាស៊ីនដែលជាប់គាំង ឬជាប់គាំង
• កង្ហារត្រជាក់មិនដំណើរការទេ។
• មិនមានលក្ខខណ្ឌដំបូង
• ឡាន​ប្រើ​សាំង​ច្រើន​ជាង​ធម្មតា។

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

មូលហេតុនៃ P062F DTC នេះអាចរួមមាន៖

• កំហុសកម្មវិធីបញ្ជាឬកំហុសកម្មវិធី
• កំដៅ PCM
• ការខូចខាតទឹក
• ការបញ្ជូនថាមពលរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាមានបញ្ហាឬហ្វុយហ្ស៊ី
• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីរឺឧបករណ៍ភ្ជាប់ក្នុងខ្សែរ CAN
• មូលដ្ឋានមិនគ្រប់គ្រាន់នៃម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ
• EEPROM ខូច
• កំដៅ PCM
• ការបញ្ជូនតថាមពលរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាមានកំហុស
• ផ្លុំហ្វុយហ្ស៊ីន

តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P062F?

សូម្បីតែសម្រាប់អ្នកជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍និងបំពាក់ឧបករណ៍យ៉ាងល្អបំផុតការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដ P062F អាចជាបញ្ហាប្រឈម។ ក៏មានបញ្ហានៃការរៀបចំកម្មវិធីឡើងវិញដែរ។ បើគ្មានឧបករណ៍រៀបចំឡើងវិញចាំបាច់ទេវានឹងមិនអាចជំនួសឧបករណ៍បញ្ជាដែលមានកំហុសហើយធ្វើការជួសជុលដោយជោគជ័យឡើយ។

ប្រសិនបើមានលេខកូដផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ECM / PCM ពួកគេច្បាស់ជាត្រូវការកែតម្រូវមុនពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ P062F ។

មានការធ្វើតេស្តបឋមមួយចំនួនដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តមុនពេលឧបករណ៍បញ្ជានីមួយៗត្រូវបានប្រកាសថាមានកំហុស។ អ្នកនឹងត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុលអូមមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពនៃព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបានអំពីយានយន្ត។

ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅកំពង់ផែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តហើយទទួលបានលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុម។ អ្នកនឹងចង់សរសេរព័ត៌មាននេះចុះក្នុងករណីដែលកូដប្រែជាមិនទៀងទាត់។ បន្ទាប់ពីកត់ត្រាព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធទាំងអស់សូមជម្រះលេខកូដហើយសាកល្បងបើកឡានរហូតដល់លេខកូដត្រូវបានជម្រះឬ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួន។ ប្រសិនបើ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនរួចរាល់លេខកូដមិនទៀងទាត់និងពិបាកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ស្ថានភាពដែលបណ្តាលឱ្យ P062F ត្រូវបានរក្សាទុកអាចកាន់តែអាក្រក់មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញសូមបន្តជាមួយបញ្ជីខ្លីនៃការធ្វើតេស្តមុននេះ។

នៅពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ P062F ព័ត៌មានអាចជាឧបករណ៍ដ៏ល្អបំផុតរបស់អ្នក។ ស្វែងរកប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSBs) ដែលត្រូវនឹងលេខកូដយានយន្ត (ឆ្នាំផលិតម៉ូដែលនិងម៉ាស៊ីន) និងរោគសញ្ញាដែលបង្ហាញ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញ TSB ត្រឹមត្រូវវាអាចផ្តល់ព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យដែលនឹងជួយអ្នកក្នុងកម្រិតមួយដ៏អស្ចារ្យ។

ប្រើប្រភពពត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីទទួលបានទិដ្ឋភាពឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍កំណត់ទីតាំងដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងនិងដ្យាក្រាមប្លុករោគវិនិច្ឆ័យទាក់ទងនឹងលេខកូដនិងយានយន្តដែលមានបញ្ហា។

ប្រើ DVOM ដើម្បីសាកល្បងហ្វុយហ្ស៊ីនិងបញ្ជូនតនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលឧបករណ៍បញ្ជា។ ពិនិត្យនិងជំនួសហ្វុយហ្ស៊ីដែលផ្លុំបើចាំបាច់។ ហ្វុយហ្ស៊ីគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមួយនឹងសៀគ្វីដែលបានផ្ទុក។

ប្រសិនបើហ្វុយហ្ស៊ីបនិងការបញ្ជូនតទាំងអស់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវការត្រួតពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងខ្សែភ្លើងដែលភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។ អ្នកក៏នឹងចង់ពិនិត្យមើលការតភ្ជាប់តួនិងម៉ូទ័រដី។ ប្រើប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីទទួលបានទីតាំងមូលដ្ឋានសម្រាប់សៀគ្វីដែលពាក់ព័ន្ធ។ ប្រើ DVOM ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវរបស់ដី។

ពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវឧបករណ៍បញ្ជាប្រព័ន្ធសម្រាប់ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីទឹកកំដៅឬការប៉ះទង្គិច។ ឧបករណ៍បញ្ជាណាមួយដែលខូចជាពិសេសដោយទឹកត្រូវបានចាត់ទុកថាមានបញ្ហា។

ប្រសិនបើសៀគ្វីថាមពលនិងដីរបស់ឧបករណ៍បញ្ជានៅដដែលសូមសង្ស័យថាឧបករណ៍បញ្ជាមានបញ្ហាឬកំហុសកម្មវិធីបញ្ជាឧបករណ៍បញ្ជា។ ការជំនួសឧបករណ៍បញ្ជានឹងត្រូវការការរៀបចំឡើងវិញ។ ក្នុងករណីខ្លះអ្នកអាចទិញឧបករណ៍បញ្ជាដែលបានកំណត់ឡើងវិញពីទីផ្សារ។ យានជំនិះ / ឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងទៀតនឹងតម្រូវឱ្យមានការរៀបចំឡើងវិញនៅលើយន្តហោះដែលអាចធ្វើបានតែតាមរយៈអ្នកចែកចាយឬប្រភពដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ផ្សេងទៀត។

• មិនដូចលេខកូដផ្សេងទៀតភាគច្រើន P062F ទំនងជាបណ្តាលមកពីឧបករណ៍បញ្ជាមានកំហុសឬកំហុសកម្មវិធីបញ្ជា។
• ពិនិត្យមើលមូលដ្ឋានរបស់ប្រព័ន្ធសម្រាប់ការបន្តដោយភ្ជាប់មេតេស្តិ៍អវិជ្ជមាននៃ DVOM ទៅនឹងដីហើយតេស្តវិជ្ជមាននាំឱ្យមានវ៉ុលថ្ម។

តើខ្ញុំនៅតែអាចបើកបរដោយប្រើលេខកូដ P062F បានទេ?

អ្នកនៅតែអាចបើកបរដោយប្រើលេខកូដ P062F ។ ប្រសិនបើត្រូវបានរកឃើញមុននេះ លេខកូដ P062F ប្រហែលជាមិនប៉ះពាល់ដល់ការគ្រប់គ្រងយានយន្តទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លេខកូដ P062F នឹងបណ្តាលឱ្យមានរោគសញ្ញាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ប្រសិនបើមិនត្រូវបានជួសជុល ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាក្នុងការបើកបរជាយថាហេតុ។

តើការឆែកលេខកូដ P062F ពិបាកប៉ុណ្ណា?

ការត្រួតពិនិត្យនឹងអាស្រ័យលើការផលិត ម៉ូដែល និងម៉ាស៊ីននៃរថយន្តរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្លាប់ពិនិត្យមើលលេខកូដ P062F ទេ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការជួលជំនួយដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។ នេះនឹងធានាថាពិធីការទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តតាម និងការពារការខូចខាតបន្ថែមទៀត។

លេខកូដ P062F ពិបាកក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់ ដោយសារចំនួនព័ត៌មានដែលត្រូវការ។ ការត្រួតពិនិត្យនឹងអាស្រ័យលើការផលិត ម៉ូដែល និងឆ្នាំនៃរថយន្តរបស់អ្នក។ អ្នកនឹងត្រូវការប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ គំនូសតាងលំហូររោគវិនិច្ឆ័យ និងដ្យាក្រាមខ្សែ ក្នុងចំណោមព័ត៌មានផ្សេងទៀត។

អ្នកក៏នឹងត្រូវពិនិត្យមើលហ្វុយស៊ីប និងឧបករណ៍បញ្ជូនតថាមពលរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា ក៏ដូចជាខ្សែភ្លើង និងខ្សែឧបករណ៍បញ្ជាផងដែរ។ ឧបករណ៍ចុះចត និងឧបករណ៍ចុះចតចុងក្រោយក៏នឹងត្រូវត្រួតពិនិត្យផងដែរ។

អ្នក​ក៏​នឹង​ត្រូវ​ពិនិត្យ​មើល​វា​សម្រាប់​ការ​ខូច​ខាត​ទឹក កំដៅ ឬ​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច។ ប្រភេទនៃការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញទាំងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃ ការថែទាំរថយន្តតាមកាលវិភាគ ហើយអាចការពារកំហុសដូចជាកូដ P062F នាពេលអនាគត។

Toyota hilux RIVO Eeprom learning Dtc p062f ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងខាងក្នុង eeprom error

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P062F?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយលេខកូដ P062F សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។