P049F សន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធឧស្ម័នផ្សងខ

P049F សន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធឧស្ម័នផ្សងខ

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធឧស្ម័នផ្សង "ខ"

តើនេះមានន័យអ្វី?

ម៉ាស៊ីនបញ្ជូន / ម៉ាស៊ីនឌីស៊ីធីនេះជាទូទៅអនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរួមទាំងប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះរថយន្តហ្វដ, ឌូដ, មឺសឺស, នីសាន់និងវ៉ាយវ៉េទេ។

លេខកូដនេះក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះឡានដឹកទំនិញដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងហ្វ្រាំងផ្សែងដែលតំឡើងដោយអ្នកចែកចាយ។

សន្ទះបិទបើកមួយត្រូវបានដាក់នៅក្នុងបំពង់ផ្សែងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃបំពង់ផ្សែងដើម្បីបង្កើតកំដៅក្នុងទម្រង់ជាសម្ពាធខាងក្រោយនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ កំដៅនិង / ឬសម្ពាធខាងក្រោយនេះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំដៅក្នុងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ វាក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលចេញពីស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនចេញពីឧស្ម័នផ្សងដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីននិងយានយន្តថយចុះ។ នេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅពេលអូស។

លេខកូដនេះគឺតឹងរ៉ឹងចំពោះសៀគ្វីបញ្ចេញសូលុយស្យុងត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ។ លេខកូដនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានកំហុសនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។

ជំហានដោះស្រាយបញ្ហាអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នាអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភេទនៃនិយតករសម្ពាធថយក្រោយនិងពណ៌នៃខ្សែភ្លើងទៅនឹងឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូត។ សូមពិគ្រោះជាមួយសៀវភៅណែនាំជួសជុលរថយន្តជាក់លាក់របស់អ្នកដើម្បីកំណត់ថាសន្ទះបិទបើក "ខ" មួយណាសម្រាប់កម្មវិធីពិសេសរបស់អ្នក។

រោគសញ្ញា

រោគសញ្ញានៃលេខកូដម៉ាស៊ីន P049F អាចរួមមាន៖

• ចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) ត្រូវបានបំភ្លឺ
• កង្វះថាមពល
• គ្មានហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន
• យូរជាងពេលឡើងកំដៅធម្មតាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់

បុព្វហេតុដែលអាចកើតមាន P049F

ជាធម្មតាមូលហេតុនៃការដំឡើងកូដនេះគឺ៖

• សៀគ្វីខ្លីដល់ + អាគុយនៅក្នុងសៀគ្វីថាមពលរវាងសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធផ្សងនិង PCM (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យបញ្ជូន)
• បើកនៅក្នុងសៀគ្វីថាមពលរវាងសូលុយស្យុងត្រួតពិនិត្យសម្ពាធផ្សងនិង PCM
• សៀគ្វីខ្លីលើទម្ងន់នៅក្នុងសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់សូលីណូអ៊ីដនៃបទបញ្ជាសម្ពាធនៃឧស្ម័នផ្សង
• សូលុយស្យុងគ្រប់គ្រងសម្ពាធឧស្ម័នផ្សងដែលមានបញ្ហា
• PCM ប្រហែលជាគាំង (មិនទំនង)

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អគឺតែងតែស្វែងរកព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) សម្រាប់យានយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។ ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តអាចមានអង្គចងចាំពន្លឺ / ការសរសេរឡើងវិញកុំព្យូទ័រ PCM ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះហើយវាមានតំលៃពិនិត្យមើលវាមុនពេលអ្នកឃើញថាខ្លួនអ្នកដើរខុស / វែងឆ្ងាយ។

បន្ទាប់មកកំណត់សន្ទះបិទបើក solenoid ត្រួតពិនិត្យសម្ពាធផ្សែង“ ខ” នៅលើរថយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។ នៅពេលរកឃើញសូមពិនិត្យមើលដោយផ្ទាល់នូវឧបករណ៍ភ្ជាប់និងខ្សែភ្លើង។ រកមើលស្នាមប្រឡាក់កំទេចកំទីខ្សែភ្លើងដែលមានស្លាកស្នាមរលាកឬផ្លាស្ទិចដែលរលាយ។ ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ហើយពិនិត្យមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវស្ថានីយ (ផ្នែកដែក) នៅខាងក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ មើលថាតើពួកវាមើលទៅមានច្រែះឆេះឬប្រហែលជាពណ៌បៃតងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងពណ៌លោហធាតុធម្មតាដែលអ្នកប្រហែលជាធ្លាប់ឃើញ។ ប្រសិនបើត្រូវការសម្អាតស្ថានីយអ្នកអាចទិញឧបករណ៍សម្អាតទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីនៅហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់ណាមួយ។ ប្រសិនបើមិនអាចធ្វើទៅបានទេសូមរកជាតិអាល់កុលដុសខាត់ ៩១% និងច្រាសដុសធ្មេញផ្លាស្ទិចស្រាលដើម្បីសម្អាតពួកវា។ បនា្ទាប់មកឱ្យពួកវាស្ងួតហួតហែងយកសមាសធាតុស៊ីលីកុនដែលមានកំដៅ (សម្ភារៈដូចគ្នាដែលពួកគេប្រើសម្រាប់អ្នកកាន់អំពូលភ្លើងនិងខ្សែភ្លើងផ្កាភ្លើង) ហើយដាក់កន្លែងដែលស្ថានីយទាក់ទង។

ប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍ស្កេនសូមជម្រះកូដបញ្ហានៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យចេញពីអង្គចងចាំហើយមើលថាតើលេខកូដត្រឡប់មកវិញដែរឬទេ។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាករណីទេនោះទំនងជាមានបញ្ហាក្នុងការតភ្ជាប់។

ប្រសិនបើលេខកូដត្រលប់មកវិញយើងនឹងត្រូវការតេស្ត solenoid និងសៀគ្វីដែលពាក់ព័ន្ធ។ ជាធម្មតាខ្សែភ្លើងចំនួន ២ ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍បញ្ជាសម្ពាធឧស្ម័នផ្សង។ ផ្តាច់ខ្សែភ្លើងចេញពីសន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើក។ ដោយប្រើឌីជីថលអូវ៉ុលម៉ែត្រ (DVOM) ភ្ជាប់មេមួយម៉ែត្រទៅនឹងស្ថានីយមួយរបស់សូលីនណូយ។ ភ្ជាប់មេម៉ែត្រដែលនៅសេសសល់ទៅស្ថានីយផ្សេងទៀតនៃសូលីណូអ៊ីដ។ វាមិនគួរបើកចំហឬមានចរន្តខ្លីទេ។ ពិនិត្យមើលលក្ខណៈធន់សម្រាប់យានយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។ ប្រសិនបើសូលីនណូយបើកឬខ្លី (ភាពធន់គ្មានកំណត់ឬគ្មានភាពធន់ / ០ អូម) ជំនួសសូលីនណូយ។

ប្រសិនបើនេះជារឿងធម្មតាជាមួយ DVOM សូមប្រាកដថាអ្នកមានថាមពល 12V ទៅនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្ពាធផ្សែង (ខ្សែពណ៌ក្រហមទៅសៀគ្វីថាមពលសូលុយណូលួសខ្មៅទៅដីល្អ) ។ ត្រូវប្រាកដថាការបញ្ឆេះត្រូវបានបើក។ ប្រសិនបើសូលីនណូដមិនមែន ១២ វ៉ុលឬប្រសិនបើមាន ១២ វ៉ុលដែលមានភ្លើងបញ្ឆេះសូមជួសជុលខ្សែភ្លើងពី PCM ឬបញ្ជូនបន្តទៅសូលេណូអ៊ីដឬអាចជា PCM ដែលមានកំហុស។

ប្រសិនបើធម្មតាសូមពិនិត្យមើលថាសន្ទះបិទបើក solenoid control pressure exhaust មានមូលដ្ឋានត្រឹមត្រូវ។ ភ្ជាប់ចង្កៀងតេស្តទៅនឹងអាគុយ 12V វិជ្ជមាន (ស្ថានីយក្រហម) ហើយប៉ះចុងម្ខាងទៀតនៃចង្កៀងតេស្តទៅនឹងសៀគ្វីដីដែលនាំឱ្យមានសៀគ្វីសម្ពាធសូលុយស្យុងត្រួតពិនិត្យឧស្ម័នផ្សង។ ប្រសិនបើចង្កៀងតេស្តមិនភ្លឺវាបង្ហាញពីសៀគ្វីខូច។ ប្រសិនបើវាភ្លឺសូមដោតខ្សែភ្លើងទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានីមួយៗដើម្បីមើលថាចង្កៀងតេស្តភ្លឹបភ្លែតៗដែលបង្ហាញពីការតភ្ជាប់មិនទៀងទាត់

ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តទាំងអស់បានកន្លងផុតទៅហើយអ្នកនៅតែទទួលបានលេខកូដ P049F វាទំនងជាបង្ហាញពីសូលុយណុយបញ្ជាសម្ពាធហត់នឿយដែលមានកំហុសទោះបីជា PCM ដែលបរាជ័យមិនអាចត្រូវបានបដិសេធរហូតដល់ Solenoid ត្រូវបានជំនួស។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ p049F?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយលេខកូដ P049F សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។