P044E ឧបករណ៏ស្រូបខ្យល់ឧស្ម័នផ្សែង C ដំណើរការមិនប្រក្រតី

P044E ឧបករណ៏ស្រូបខ្យល់ឧស្ម័នផ្សែង C ដំណើរការមិនប្រក្រតី

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

សៀគ្វីឧបករណ៏ EGR មិនទៀងទាត់ / មិនស្ថិតស្ថេរ“ គ”

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាកូដបញ្ហានៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃការបញ្ជូនទូទៅ (ឌីធីធី) ដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះម៉ាក / ម៉ូឌែលទាំងអស់ចាប់ពីឆ្នាំ ១៩៩៦ តទៅ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជំហានដោះស្រាយបញ្ហាជាក់លាក់អាចខុសគ្នាពីរថយន្តមួយទៅរថយន្តមួយ។

លេខកូដបញ្ហា P044E On-Board Diagnostic (OBD) គឺជាកូដបញ្ហាទូទៅដែលសំដៅទៅលើបញ្ហាបណ្តោះអាសន្ន ឬមិនទៀងទាត់នៅក្នុងសន្ទះបិទបើកឧស្ម័ន Exhaust Recirculation (EGR) "C" ។

សន្ទះវិលជុំនៃឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានគេប្រើដើម្បីផ្គត់ផ្គង់បរិមាណឧស្ម័នដែលគ្រប់គ្រងបានដល់បំពង់ស្រូបយក។ គោលដៅគឺរក្សាសីតុណ្ហភាពក្បាលស៊ីឡាំងក្រោម ២៥០០ អង្សាហ្វារិនហៃ។ អុកស៊ីសែននីត្រាត (Nox) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពឡើងខ្ពស់ជាង ២៥០០ អង្សាហ្វារិនហៃ។ Nox ទទួលខុសត្រូវចំពោះផ្សែងអ័ព្ទនិងការបំពុលខ្យល់។

កុំព្យួទ័រត្រួតពិនិត្យទាំងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ឬម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិក (ECM) បានរកឃើញតង់ស្យុងទាបទាបខ្ពស់ឬមិនប្រក្រតី។ យោងទៅសៀវភៅណែនាំជួសជុលរបស់អ្នកផលិតដើម្បីកំណត់ថាតើឧបករណ៏ "C" មួយណាត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងយានយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។

របៀបដែលការបង្កើតឡើងវិញនូវឧស្ម័នផ្សងដំណើរការ

DTC P044E សំដៅលើបញ្ហាដូចគ្នានៅលើរថយន្តទាំងអស់ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានប្រភេទ EGR ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងវិធីសាស្ត្រធ្វើឱ្យសកម្ម។ ភាពស្រដៀងគ្នាតែមួយគត់គឺពួកគេទាំងអស់បញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយកដើម្បីធ្វើឱ្យក្បាលស៊ីឡាំងត្រជាក់។

ការបញ្ចូលឧស្ម័នផ្សែងចូលក្នុងម៉ាស៊ីនខុសពេលវេលានឹងកាត់បន្ថយកម្លាំងសេះនិងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីននៅទំនេរឬជាប់គាំង។ ដោយគិតពីនេះការសរសេរកម្មវិធីកុំព្យួទ័របើកតែអេជីជីនៅល្បឿនម៉ាស៊ីនលើសពី ២០០០ ហើយបិទនៅពេលផ្ទុក។

ឧបករណ៏រាវរកឧស្ម័នផ្សងដែលត្រូវគ្នា "ស៊ី" លេខកូដកំហុស៖

• P044A ឧបករណ៏ស្រូបយកឧស្ម័នចេញមកក្រៅសៀគ្វីស៊ី
• P044B ឧបករណ៏កំណត់ចរន្តឧស្ម័នចេញមកក្រៅ“ ស៊ី” ជួរ / ដំណើរការ
• P044C សូចនាករទាបនៃឧបករណ៏ "C" នៃប្រព័ន្ធបញ្ចូលឧស្ម័នឡើងវិញ
• P044D តម្លៃខ្ពស់នៃឧបករណ៏ "C" នៃប្រព័ន្ធបញ្ចូលឧស្ម័នឡើងវិញ

រោគសញ្ញា

រោគសញ្ញាអាស្រ័យលើទីតាំងនៃម្ជុលបង្វិលឧស្ម័នផ្សងនៅពេលមានកំហុស។

• មិនយូរប៉ុន្មានពន្លឺភ្លើងម៉ាស៊ីននឹងមកដល់ហើយលេខកូដ OBD P044E នឹងត្រូវបានកំណត់។ ជាជម្រើសលេខកូដទីពីរអាចត្រូវបានកំណត់ទាក់ទងនឹងការបរាជ័យឧបករណ៏ EGR P044C សំដៅទៅលើតង់ស្យុងនៃឧបករណ៏ទាបហើយ P044D សំដៅទៅលើស្ថានភាពតង់ស្យុងខ្ពស់។
• ប្រសិនបើម្ជុល EGR ត្រូវបានជាប់គាំងផ្នែកខ្លះរថយន្តនឹងមិនឈប់ឬឈប់ឡើយ។
• សំឡេងគោះអាចត្រូវបានគេ under នៅក្រោមបន្ទុកឬនៅ rpm ខ្ពស់
• គ្មានរោគសញ្ញា

ហេតុផលដែលអាចកើតមាន។

• ឧបករណ៏រាវរកឧស្ម័នផ្សងដែលមានបញ្ហា "ស៊ី" ។
• ខ្សែភ្លើងខូចចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
• ម្ជុល EGR ជាប់នៅនឹងកន្លែងហើយកាបោនកាបូនកំពុងរារាំងវាមិនឱ្យបើក
• កង្វះកន្លែងទំនេរនៅសូលីណូអ៊ីដដែលបង្កើតឡើងវិញដោយឧស្ម័នផ្សង។
• សូលុយស្យុងវិលត្រឡប់ឧស្ម័នផ្សងដែលមានកំហុស
• ឧបករណ៏កំណត់ទីតាំងវិលត្រឡប់ឧស្ម័នមានបញ្ហា
• ឧបករណ៏ប្រតិកម្មសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៃប្រព័ន្ធបញ្ចូលឧស្ម័នផ្សងវិញមានបញ្ហា។

នីតិវិធីជួសជុល

សន្ទះ EGR ទាំងអស់មានរឿងមួយដូចគ្នា - ពួកវាធ្វើចរាចរឡើងវិញនូវឧស្ម័នផ្សងពីប្រព័ន្ធផ្សង ទៅកាន់បំពង់ស្រូបយក។ លើសពីនេះទៀតពួកគេខុសគ្នានៅក្នុងវិធីសាស្រ្តនៃការគ្រប់គ្រងការបើកម្ជុលនិងកំណត់ទីតាំងរបស់វា។

នីតិវិធីជួសជុលខាងក្រោមគឺជាបញ្ហាទូទៅបំផុតដែលបង្ហាញពីការបរាជ័យ EGR ភាគច្រើន។ ប្រសិនបើខ្សែរឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហាសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មត្រូវបានទាមទារដើម្បីកំណត់ពីនីតិវិធីត្រឹមត្រូវសម្រាប់កំណត់អត្តសញ្ញាណនិងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខ្សែភ្លើង។

សូមប្រយ័ត្នថាខ្សែភ្លើងប្រែប្រួលពីអ្នកផលិតទៅអ្នកផលិតហើយកុំព្យូរទ័រមិនឆ្លើយតបល្អទេប្រសិនបើខ្សែភ្លើងខុសត្រូវបានស៊ើបអង្កេត។ ប្រសិនបើអ្នកពិនិត្យមើលលួសខុសហើយបញ្ជូនតង់ស្យុងលើសនៅទូទាំងស្ថានីយបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារបស់កុំព្យូទ័រនោះកុំព្យូទ័រនឹងចាប់ផ្តើមឆេះ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នាប្រសិនបើឧបករណ៍ភ្ជាប់ខុសត្រូវបានផ្តាច់កុំព្យូទ័រអាចបាត់បង់កម្មវិធីដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបានរហូតដល់អ្នកចែកបៀរៀបចំកុំព្យូទ័រឡើងវិញ។

• P044E បង្ហាញពីបញ្ហានៅលើសៀគ្វី B ដូច្នេះសូមពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៏ EGR សម្រាប់ការរលួយការពត់កោងរឺការហូតរឺការតភ្ជាប់រលុង។ យកច្រែះចេញហើយតំឡើងឧបករណ៍ភ្ជាប់ឡើងវិញ។
• ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់អេឡិចត្រូនិចហើយដកប្រព័ន្ធកំដៅឧស្ម័នចេញវិញ។ ពិនិត្យរន្ធខ្យល់ចេញចូលនិងបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នចេញវិញសម្រាប់កូកាកូឡា។ យកកូកាកូឡាចេញបើចាំបាច់ដើម្បីឱ្យម្ជុលផ្លាស់ទីចុះឡើងដោយរលូន។
• ពិនិត្យមើលបន្ទាត់ទំនេរពីប្រព័ន្ធបញ្ចូលខ្យល់ឧស្ម័នផ្សងទៅសូលីនណូយហើយជំនួសវាប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយ។
• ពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់អេឡិចត្រូនិកអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ការច្រេះឬពិការភាព។
• ប្រសិនបើយានយន្តគឺជារថយន្តហ្វដសូមធ្វើតាមបំពង់ខ្វះចន្លោះពីរពីប្រព័ន្ធបញ្ចូលហ្គាសផ្សែងទៅឧបករណ៏កំណត់សម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែល (ឌីភីអេហ្វអេហ្វ) នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃម៉ាសុីន។
• ពិនិត្យមើលបំពង់សម្ពាធពីរសម្រាប់ការច្រេះ។ បទពិសោធន៍បានបង្ហាញថាទុយោទាំងនេះលង់ទឹកកាបូនចេញពីបំពង់ផ្សែង។ ប្រើទួណឺវីសតូចឬប្រហាក់ប្រហែលដើម្បីដកការច្រេះចេញពីទុយោហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការម្តងទៀត។

ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តទូទៅបំផុតមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាបានទេនោះ សៀវភៅណែនាំសេវាកម្មគឺចាំបាច់ដើម្បីបន្តពិនិត្យមើលសៀគ្វីអគ្គិសនី។ ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវយករថយន្តទៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលមានឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យសមស្រប។ ពួកគេអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងដោះស្រាយបញ្ហាប្រភេទនេះបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ p044e របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P044E សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។