P02AB បំពង់ស៊ីឡាំងប្រេងឥន្ធនៈ ៥ នៅកំរិតអប្បបរមា
មាតិកា
P02AB បំពង់ស៊ីឡាំងប្រេងឥន្ធនៈ ៥ នៅកំរិតអប្បបរមា
សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC
ការលៃតម្រូវកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៃស៊ីឡាំង 5 នៅកម្រិតអប្បបរមា
តើនេះមានន័យអ្វី?
នេះគឺជាលេខកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យការបញ្ជូនទូទៅ (DTC) ដែលជាធម្មតាអនុវត្តចំពោះរថយន្តសាំង OBD-II ទាំងអស់។ នេះអាចរួមបញ្ចូល ប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ Mazda, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge ជាដើម។ បើទោះបីជាជាទូទៅនៅក្នុងធម្មជាតិ ជំហានជួសជុលពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលទៅតាមឆ្នាំ បង្កើត ម៉ូដែល និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការបញ្ជូន។
លេខកូដ P02AB ដែលបានរក្សាទុកមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) បានរកឃើញស្ថានភាពសម្បូរបែបនៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយ ក្នុងករណីនេះ ស៊ីឡាំងលេខ 5 ។
PCM ប្រើប្រព័ន្ធកាត់ប្រេងដើម្បីបង្កើនឬបន្ថយការផ្តល់ប្រេងតាមតម្រូវការ។ ការបញ្ចូលឧបករណ៏អុកស៊ីសែនផ្តល់ឱ្យ PCM នូវទិន្នន័យដែលវាត្រូវការដើម្បីកែសំរួលប្រេងឥន្ធនៈ។ PCM ប្រើការប្រែប្រួលម៉ូឌុលទទឹងជីពចរបញ្ចូលប្រេងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រខ្យល់ / ឥន្ធនៈ។
PCM បន្តគណនាការកាត់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងរយៈពេលខ្លី។ វាប្រែប្រួលរហ័សនិងជាកត្តាសំខាន់មួយក្នុងការគណនាការកែតម្រូវការប្រើប្រាស់ប្រេងរយៈពេលវែង។ យានយន្តនីមួយៗមានភាគរយកាត់បន្ថយប្រេងឥន្ធនៈអប្បបរមានិងអតិបរមាដែលបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុង PCM ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសម្រាប់ការកាត់ប្រេងឥន្ធនៈរយៈពេលខ្លីមានលក្ខណៈទូលំទូលាយជាងលក្ខណៈប៉ារ៉ាម៉ែត្រសម្រាប់ការកាត់ប្រេងឥន្ធនៈរយៈពេលវែង។
បំរែបំរួលតូចៗនៃការកាត់បន្ថយប្រេងឥន្ធនៈ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានវាស់វែងជាភាគរយវិជ្ជមាន ឬអវិជ្ជមានគឺធម្មតា ហើយនឹងមិនបណ្តាលឱ្យលេខកូដ P02AB ត្រូវបានរក្សាទុកទេ។ ការកំណត់កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈអតិបរមា (វិជ្ជមាន ឬអវិជ្ជមាន) ជាធម្មតាស្ថិតក្នុងជួរម្ភៃប្រាំភាគរយ។ នៅពេលដែលលើសពីកម្រិតអតិបរមានេះ លេខកូដនៃប្រភេទនេះនឹងត្រូវបានរក្សាទុក។
នៅពេលម៉ាស៊ីនដំណើរការដោយប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុតហើយមិនចាំបាច់បង្កើនឬបន្ថយបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលផ្តល់ដល់ស៊ីឡាំងនីមួយៗនោះទេការកែសំរួលការប្រើប្រាស់ប្រេងគួរតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីសូន្យដល់ ១០ ភាគរយ។ នៅពេល PCM រកឃើញស្ថានភាពហត់នឿយគ្មានខ្លាញ់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវការបង្កើនហើយការកែសម្រួលការប្រើប្រាស់ប្រេងនឹងឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាគរយវិជ្ជមាន។ ប្រសិនបើផ្សែងសំបូរបែបម៉ាស៊ីនត្រូវការប្រេងតិចហើយការកែសំរួលការប្រើប្រាស់ប្រេងគួរតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាគរយអវិជ្ជមាន។
សូមមើលផងដែរ៖ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកចង់ដឹងអំពីការកាត់ប្រេងឥន្ធនៈ។
រថយន្ត OBD-II នឹងត្រូវបង្កើតគំរូសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយប្រេងរយៈពេលវែងដែលនឹងត្រូវការវដ្តបញ្ឆេះជាច្រើនដង។
ក្រាហ្វិកកាត់ប្រេងឥន្ធនៈបង្ហាញដោយអូប៊ីឌី -២៖ 
តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?
P02AB គួរតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាធ្ងន់ធ្ងរ ពីព្រោះឥន្ធនៈសម្បូរបែបអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាក្នុងការបើកបរជាច្រើន និងការខូចខាតដល់ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ។
តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?
រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P02AB អាចរួមមានៈ
- កាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីន
- កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
- ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនយឺត
- ភាពអាចរកបាននៃលេខកូដហត់នឿយដែលបានរក្សាទុក
- កូដ Misfire ក៏អាចត្រូវបានរក្សាទុកផងដែរ
តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?
មូលហេតុនៃកូដកាត់ប្រេង P02AB នេះអាចរួមមានៈ
- ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈខូច
- និយតករសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈមិនល្អ
- ឧបករណ៏អុកស៊ីសែនខូច
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (MAF) ឬឧបករណ៏សម្ពាធខ្យល់ចម្រុះ (MAP)
តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P02AB?
ប្រសិនបើមានលេខកូដ MAF ឬ MAP សូមឱ្យពួកវាធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលមុនពេលព្យាយាមវិនិច្ឆ័យកូដ P02AB នេះ។
ខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់ខ្ញុំជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យទូទៅនៃតំបន់ផ្លូវដែក។ ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ខ្ញុំនឹងផ្តោតលើនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ និងប្រភពខ្វះចន្លោះសម្រាប់និយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ (ប្រសិនបើមាន)។ ខ្ញុំនឹងពិនិត្យមើលនិយតករសម្រាប់ការលេចធ្លាយ។ ប្រសិនបើមានឧស្ម័ននៅខាងក្នុងឬខាងក្រៅនិយតករសង្ស័យថាវាបានបរាជ័យ។
ប្រសិនបើមិនមានបញ្ហាមេកានិចជាក់ស្តែងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនទេឧបករណ៍ជាច្រើននឹងត្រូវបានទាមទារដើម្បីបន្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ៖
- ម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ
- ឌីជីថលវ៉ុល / អូមម៉ែត្រ (DVOM)
- រង្វាស់សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈជាមួយអាដាប់ទ័រ
- ប្រភពព័ត៌មានរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន
បន្ទាប់មកខ្ញុំនឹងភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅនឹងរន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្ត។ ខ្ញុំបានយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុមហើយបន្ទាប់មកសរសេរវាទាំងអស់ទុកសម្រាប់ជាឯកសារយោងនាពេលអនាគត។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងជម្រះកូដហើយសាកល្បងបើកឡានដើម្បីដឹងថាតើមានកំណត់ឡើងវិញដែររឺទេ។
ចូលដំណើរការស្ទ្រីមទិន្នន័យរបស់ម៉ាស៊ីនស្កេន ហើយសង្កេតមើលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ដើម្បីមើលថាតើមានស្ថានភាពហត់នឿយដ៏សម្បូរបែប។ ខ្ញុំចូលចិត្តបង្រួមស្ទ្រីមទិន្នន័យ ដើម្បីរួមបញ្ចូលតែទិន្នន័យដែលពាក់ព័ន្ធ។ វាផ្តល់នូវពេលវេលាឆ្លើយតបទិន្នន័យលឿនជាងមុន និងការអានត្រឹមត្រូវជាងមុន។
ប្រសិនបើស្ថានភាពហត់នឿយពិតប្រាកដមានវត្តមាន៖
បោះជំហាន 1
ដោយប្រើរង្វាស់សម្ពាធពិនិត្យមើលសម្ពាធឥន្ធនៈហើយប្រៀបធៀបវាជាមួយទិន្នន័យរបស់អ្នកផលិត។ ប្រសិនបើសម្ពាធឥន្ធនៈស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់ សូមបន្តទៅជំហានទី 2។ ប្រសិនបើសម្ពាធឥន្ធនៈលើសពីការកំណត់អតិបរមា សូមប្រើ DVOM ដើម្បីពិនិត្យមើលសៀគ្វីនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ ក៏ដូចជានិយតករខ្លួនឯង (ប្រសិនបើអេឡិចត្រូនិច) ។ ផ្តាច់ឧបករណ៍បញ្ជាដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ចេញពីសៀគ្វី មុនពេលប្រើ DVOM ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពធន់ និង/ឬបន្តជាមួយ DVOM ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍បញ្ជាមិនត្រូវបានផ្តាច់ទេវាអាចខូច។
ជួសជុល ឬជំនួសសៀគ្វីប្រព័ន្ធ ឬសមាសធាតុដែលមិនបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត។ ប្រសិនបើនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈត្រូវបានដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនបូមធូលី វាគួរតែត្រូវបានជំនួសប្រសិនបើសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ពេក។
បោះជំហាន 2
ចូលប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ injector (សម្រាប់ injector នៅក្នុងសំណួរ) ហើយប្រើ DVOM (ឬ noide lamp ប្រសិនបើមានបំពាក់) ដើម្បីពិនិត្យវ៉ុល injector និង ground pulse (ក្រោយពី PCM)។ ប្រសិនបើគ្មានជីពចរដីត្រូវបានរកឃើញនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ injector ឬប្រសិនបើដីនៅថេរ (ជាមួយម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ) សូមចូលទៅកាន់ជំហានទី 3 ។
ប្រសិនបើវ៉ុល និងជីពចរដីមានវត្តមាន សូមភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលឡើងវិញ ប្រើ stethoscope (ឬឧបករណ៍ស្តាប់ផ្សេងទៀត) ហើយស្តាប់វាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ សំឡេងចុចដែលអាចស្ដាប់បានគួរត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតនៅចន្លោះពេលទៀងទាត់។ ប្រសិនបើមិនមានសំឡេង ឬមានការជាប់គាំងទេ សង្ស័យថាឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលក្នុងស៊ីឡាំងដែលត្រូវគ្នាមានកំហុស ឬស្ទះ។ លក្ខខណ្ឌណាមួយទំនងជាត្រូវការការជំនួសឧបករណ៍ចាក់។
បោះជំហាន 3
ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទំនើបភាគច្រើនផ្តល់នូវការផ្គត់ផ្គង់ថេរនៃវ៉ុលថ្មទៅឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនីមួយៗ ដោយ PCM ផ្តល់ជីពចរដីនៅខណៈពេលសមស្របដើម្បីបញ្ចប់សៀគ្វី និងបណ្តាលឱ្យប្រេងឥន្ធនៈបាញ់ទៅលើស៊ីឡាំង។ ប្រើ DVOM ដើម្បីពិនិត្យមើលជីពចររបស់ម៉ាស៊ីនចាក់នៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ PCM ។ ប្រសិនបើមិនមានជីពចរដី (ឬដីជាប់លាប់) នៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ PCM ក្នុងករណីដែលគ្មានលេខកូដផ្សេងទៀត សង្ស័យថាមានកំហុស PCM ឬកំហុសកម្មវិធី PCM ។
ចំណាំ។ ប្រើការប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលពិនិត្យមើល / ជំនួសសមាសធាតុប្រព័ន្ធប្រេងសម្ពាធខ្ពស់។
ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ
- បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។
ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P02AB?
ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយទាក់ទងនឹងលេខកូដបញ្ហា P02AB សូមសួរសំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។
ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។
