P0239 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជំរុញ turbocharger B ដំណើរការខុសប្រក្រតី

P0239 - ការពិពណ៌នាបច្ចេកទេសនៃលេខកូដកំហុស OBD-II

Turbocharger Boost Sensor B ដំណើរការខុសប្រក្រតី

តើលេខកូដ P0239 មានន័យដូចម្តេច?

លេខកូដ P0239 គឺជាកូដស្តង់ដារ OBD-II ដែលត្រូវបានកេះនៅពេលដែលម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន (ECM) រកឃើញភាពខុសគ្នារវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធជំរុញ B និងការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ manifold (MAP) នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការនៅថាមពលអប្បបរមា ហើយសម្ពាធ turbocharger គួរ សូន្យ..

លេខកូដទាំងនេះគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់រថយន្ត និងម៉ូដែលទាំងអស់ ហើយវាបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយ turbocharger បង្កើនសម្ពាធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំហានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្តជាក់លាក់។

លេខកូដ OBD មិនបង្ហាញពីពិការភាពជាក់លាក់ទេ ប៉ុន្តែជួយអ្នកបច្ចេកទេសកំណត់តំបន់ដែលត្រូវរកមើលមូលហេតុនៃបញ្ហា។

របៀបដែលការបញ្ចូលថាមពលថ្មខ្លាំង (បង្ខំដោយបង្ខំ) ធ្វើអោយដំណើរការប្រសើរឡើង

Turbochargers ផ្តល់ខ្យល់ច្រើនដល់ម៉ាស៊ីន ជាងម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពទទួលយកក្នុងស្ថានភាពធម្មតា។ ការកើនឡើងនៃបរិមាណខ្យល់ចូល រួមផ្សំជាមួយនឹងឥន្ធនៈកាន់តែច្រើន រួមចំណែកដល់ការកើនឡើងនៃថាមពល។

ជាធម្មតា turbocharger អាចបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនពី 35 ទៅ 50 ភាគរយ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីគ្រប់គ្រង turbocharging ។ សមាសធាតុម៉ាស៊ីនស្តង់ដារមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកដែលបង្កើតឡើងដោយប្រភេទនៃការចាក់ខ្យល់ដោយបង្ខំនេះទេ។

Turbochargers ផ្តល់នូវការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃថាមពល ដោយស្ទើរតែគ្មានផលប៉ះពាល់ដល់ការសន្សំសំចៃប្រេង។ ពួកគេប្រើលំហូរឧស្ម័នផ្សងដើម្បីកេះ turbo ដូច្នេះអ្នកអាចគិតថាវាជាថាមពលបន្ថែមដោយមិនគិតថ្លៃបន្ថែម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេអាចបរាជ័យភ្លាមៗដោយហេតុផលផ្សេងៗ ដូច្នេះប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយ turbocharger វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជួសជុលវាភ្លាមៗ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbocharged ការបរាជ័យនៃ turbocharger អាចធ្វើឱ្យស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ដោយសារតែបរិមាណដ៏ធំនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។

វាជាការសំខាន់ក្នុងការចងចាំថាម៉ាស៊ីន turbocharged ស្តង់ដារមិនគួរត្រូវបានកែប្រែដោយការបង្កើនសម្ពាធ។ ការបញ្ចូនឥន្ធនៈ និងខ្សែកោងពេលវេលាវ៉ាល់របស់ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនមិនអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការនៅសម្ពាធកើនឡើងខ្ពស់ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យខូចម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរ។

ចំណាំ៖ DTC នេះគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹង P0235 ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ Turbo A។

តើអ្វីជារោគសញ្ញានៃលេខកូដ P0239?

ភ្លើង Check Engine បំភ្លឺនៅពេលដែល DTC កំណត់។ ម៉ូឌុល turbo អាចត្រូវបានបិទដោយឧបករណ៍បញ្ជាម៉ាស៊ីន ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថាមពលកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។

រោគសញ្ញានៃលេខកូដ P0239 រួមមានៈ

1. លេខកូដ P0239 បង្ហាញពីបញ្ហានៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យការជំរុញ ដែលអាចត្រូវបានអមដោយលេខកូដបន្ថែមដែលទាក់ទងនឹងផ្នែកខ្លះនៃសៀគ្វី។
2. ការបាត់បង់ការបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីន។
3. រង្វាស់សម្ពាធជំរុញអាចនៅក្រៅជួរ៖ តិចជាង 9 ផោន ឬច្រើនជាង 14 ផោន ដែលខុសពីធម្មតា។
4. សំឡេងមិនធម្មតាដូចជា ហួច ឬសំឡេងរោទិ៍ចេញពីម៉ាស៊ីន turbocharger ឬបំពង់។
5. កូដឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះដែលអាចធ្វើទៅបានដែលបង្ហាញពីការបំផ្ទុះដោយសារតែសីតុណ្ហភាពក្បាលស៊ីឡាំងខ្ពស់។
6. ការបាត់បង់ថាមពលម៉ាស៊ីនទូទៅ។
7. ផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែង។
8. ទៀនកខ្វក់។
9. សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនខ្ពស់ក្នុងល្បឿនជិះទូក។
10. សំឡេងហ៊ោកញ្ជ្រៀវពីកង្ហារ។

ម៉ាស៊ីនពិនិត្យនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ហើយលេខកូដនឹងត្រូវបានសរសេរទៅ ECM នៅពេលដែលដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះកើតឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីន turbocharger បិទ និងកាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។

ហេតុផលដែលអាចកើតមាន។

មូលហេតុនៃលេខកូដបញ្ហា P0239 អាចរួមមានៈ

1. បើកសៀគ្វីនៃឧបករណ៏សម្ពាធ turbocharger ជាមួយនឹងការកើនឡើងខាងក្នុង។
2. ឧបករណ៏សម្ពាធ turbocharger ខូច ឧបករណ៍ភ្ជាប់ A បណ្តាលឱ្យសៀគ្វីបើកចំហ។
3. ខ្សែភ្លើងខ្លីរវាងឧបករណ៏សម្ពាធជំរុញ និងម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECM)។

កត្តាទាំងនេះអាចបណ្តាលឱ្យសម្ពាធជំរុញត្រូវបានគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមត្រូវ ដែលអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបញ្ហាដែលអាចកើតមានជាច្រើន រួមទាំងការលេចធ្លាយសុញ្ញកាស បញ្ហាតម្រងខ្យល់ បញ្ហាទ្វារកាកសំណល់ បញ្ហាផ្គត់ផ្គង់ប្រេង turbo ខូចម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន បញ្ហាបិទត្រាប្រេង និងផ្សេងៗទៀត។ លើសពីនេះទៀតវាអាចមានបញ្ហាជាមួយនឹងការតភ្ជាប់អគ្គិសនីនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីវិភាគកូដបញ្ហា P0239?

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហា turbo ជាធម្មតាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងជម្រើសទូទៅ ហើយការប្រើឧបករណ៍សាមញ្ញដូចជា រង្វាស់បូមធូលី និងរង្វាស់ចុចអាចមានប្រសិទ្ធភាពណាស់។ ខាងក្រោម​នេះ​ជា​លំដាប់​នៃ​ជំហាន​រោគ​វិនិច្ឆ័យ​៖

1. ត្រូវប្រាកដថាម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការធម្មតា មិនមានប៊ូហ្ស៊ីមិនល្អ ហើយមិនមានលេខកូដដែលទាក់ទងនឹងឧបករណ៏គោះនោះទេ។
2. ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ សូមពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃក្ដាប់នៅព្រី turbine outlet, intercooler និង throttle body។
3. សាកល្បងរំកិលទួរប៊ីននៅលើគែមព្រី ដើម្បីប្រាកដថាវាត្រូវបានភ្ជាប់ដោយសុវត្ថិភាព។
4. ពិនិត្យមើលបំពង់ស្រូបយកទឹកសម្រាប់ការលេចធ្លាយ រួមទាំងបំពង់បូមធូលី។
5. ដោះដងថ្លឹង actuator ចេញពីទ្វារកាកសំណល់ ហើយដំណើរការសន្ទះបិទបើកដោយដៃដើម្បីកំណត់បញ្ហាព្រាងដែលអាចកើតមាន។
6. ដំឡើងរង្វាស់បូមធូលីទៅក្នុងចន្លោះប្រហោងក្នុងប្រអប់បញ្ចូលទឹក ហើយពិនិត្យមើលកន្លែងទំនេរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ នៅពេលទំនេរ កន្លែងទំនេរគួរតែមានចន្លោះពី 16 ទៅ 22 អ៊ីញ។ ប្រសិនបើវាតិចជាង 16 វាអាចបង្ហាញថាមានកំហុសក្នុងការបំប្លែងកាតាលីករ។
7. បង្កើន​ល្បឿន​ម៉ាស៊ីន​ដល់ 5000 rpm ហើយ​បញ្ចេញ​បិទបើក​ខណៈពេល​សង្កេតមើល​សម្ពាធ​លើ​រង្វាស់។ ប្រសិនបើសម្ពាធធំជាង 19 ផោននោះបញ្ហាអាចកើតឡើងជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើក។ ប្រសិនបើការកើនឡើងមិនផ្លាស់ប្តូរចន្លោះពី 14 ទៅ 19 lbs នោះមូលហេតុអាចជាបញ្ហាជាមួយ turbo ខ្លួនឯង។
8. ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងពិនិត្យមើលទួរប៊ីន ដោះបំពង់ផ្សែងចេញ ហើយពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃសន្ទះទួរប៊ីនខាងក្នុងសម្រាប់ការខូចខាត ពត់ ឬបាត់ blades និងសម្រាប់ប្រេងនៅក្នុងទួរប៊ីន។
9. ពិនិត្យ​ខ្សែ​ប្រេង​ពី​ប្លុក​ម៉ាស៊ីន​ទៅ​ទ្រនាប់​កណ្តាល​ទួរប៊ីន និង​ខ្សែ​ត្រឡប់​សម្រាប់​លេចធ្លាយ។
10. ដំឡើងសូចនាករចុចនៅលើច្រមុះនៃទួរប៊ីនទិន្នផល និងពិនិត្យមើលការលេងចុងនៃស្នប់ទួរប៊ីន។ ប្រសិនបើការលេងចុងធំជាង 0,003 អុិនឈ៍ វាអាចបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងទ្រនាប់កណ្តាល។

ប្រសិនបើ turbo ដំណើរការជាធម្មតាបន្ទាប់ពីធ្វើតេស្តទាំងនេះ ជំហានបន្ទាប់អាចជាការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៏ជំរុញ និងខ្សែដោយប្រើ volt/ohmmeter ។ ពិនិត្យសញ្ញារវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការចងចាំថាមិនមែនលេខកូដ OBD2 ទាំងអស់ត្រូវបានបកស្រាយដូចគ្នាដោយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាទេ ដូច្នេះអ្នកគួរតែពិគ្រោះជាមួយសៀវភៅណែនាំដែលសមរម្យសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតពិតប្រាកដ។

កំហុសក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ

ដើម្បីការពារការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខុស សូមអនុវត្តតាមការណែនាំដ៏សាមញ្ញទាំងនេះ៖

1. ពិនិត្យមើលបំពង់ឧបករណ៏សម្ពាធជំរុញសម្រាប់ការស្ទះ និងការគាំង។
2. ត្រូវប្រាកដថាការតភ្ជាប់អគ្គិសនីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានសុវត្ថិភាព ហើយថាមិនមានការលេចធ្លាយ ឬការគៀបនៅក្នុងបំពង់សម្ពាធទេ។

តើការជួសជុលអ្វីខ្លះនឹងជួសជុលលេខកូដ P0239?

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជំរុញមិនបញ្ជូនទិន្នន័យសម្ពាធត្រឹមត្រូវទៅ ECM៖

1. ជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជំរុញ។
2. សូមពិនិត្យមើលទុយោ និងការតភ្ជាប់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា turbo សម្រាប់ kinks ឬស្ទះ និងជួសជុល ឬជំនួសពួកវាប្រសិនបើចាំបាច់។
3. ជួសជុលខ្សែភ្លើងទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឬជំនួសការភ្ជាប់ដើម្បីស្តារប្រតិបត្តិការធម្មតា។

តើលេខកូដ P0239 មានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណា?

ថាមពលខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅខាងក្នុងនៃ ECM ជាពិសេសប្រសិនបើវ៉ុលសៀគ្វីខ្លីធំជាង 5 V ។

ប្រសិនបើ ECM ឡើងកំដៅខ្លាំង វាមានហានិភ័យដែលរថយន្តនឹងមិនចាប់ផ្តើម ហើយអាចជាប់គាំង។

តើអ្វីទៅជាលេខកូដម៉ាស៊ីន P0239 [ការណែនាំរហ័ស]