P014C O2 Sensor ឆ្លើយតបយឺត - សម្បូរបែបទៅគ្មានខ្លាញ់ (Bank 1 Sensor 1)

P014C O2 Sensor ឆ្លើយតបយឺត - សម្បូរបែបទៅគ្មានខ្លាញ់ (Bank 1 Sensor 1)

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ការឆ្លើយតបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 យឺត - សម្បូរបែបទៅគ្មានខ្លាញ់ (ធនាគារ 1, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 1)

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ (GMC, ឆេវ៉ូលឡេត, ហ្វដ, ឌុយដុក, គ្រីសឡឺរ, វ៉ាវី, តូយ៉ូតា, ហុងដា។ ល។ ) ទោះបីជាមានលក្ខណៈទូទៅក៏ដោយជំហាននៃការជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។

នៅពេលលេខកូដ P014C ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងយានដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ វាមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធថាមពល (PCM) បានរកឃើញពេលវេលាឆ្លើយតបយឺតពីការចូល (ដំបូងបន្ទាប់ពីហត់នឿយពីម៉ាស៊ីនឡើងលើម៉ាស៊ីនបម្លែងកាតាលីករ) អុកស៊ីសែន (O2) ឧបករណ៏ ឬសៀគ្វីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជួរទីមួយ។ ធនាគារ ១ កំណត់ក្រុមម៉ាស៊ីនដែលមានស៊ីឡាំងលេខ ១ ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនអូតូ / អុកស៊ីសែនរបស់រថយន្តត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើធាតុស័ង្កសីដែលត្រូវបានការពារដោយដែកថែបដែលមានខ្យល់ចេញចូលពិសេស។ អេឡិចត្រូតផ្លាទីនៀត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៏ទៅនឹងខ្សែភ្លើងនៅក្នុងខ្សែភ្លើងឧបករណ៏ O2 ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ PCM តាមរយៈបណ្តាញឧបករណ៍បញ្ជា (CAN) ។ សញ្ញាអេឡិចត្រូនិកត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យ PCM យោងតាមភាគរយនៃភាគល្អិតអុកស៊ីសែននៅក្នុងបំពង់ផ្សែងរបស់ម៉ាស៊ីនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមាតិកាអុកស៊ីសែននៅក្នុងខ្យល់អាកាស។

ឧស្ម័នផ្សងចូលក្នុងបំពង់បង្ហូរចេញនិងបំពង់ទុយោដែលវាហូរលើឧបករណ៏ O2 ដែលមានទីតាំងនៅពីមុខវា។ ឧស្ម័នផ្សងឆ្លងកាត់រន្ធខ្យល់របស់ឧបករណ៏ O2 (នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដែក) និងតាមរយៈឧបករណ៏ខណៈពេលដែលខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញត្រូវបានអូសចូលតាមបណ្តាញខ្សែភ្លើងដែលវាត្រូវបានជាប់នៅក្នុងបន្ទប់តូចមួយនៅចំកណ្តាលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ (នៅក្នុងបន្ទប់) ត្រូវបានកំដៅដោយឧស្ម័នផ្សងដែលបណ្តាលឱ្យអ៊ីយ៉ុងអុកស៊ីសែនបង្កើតភាពតានតឹង។

គម្លាតរវាងការប្រមូលផ្តុំម៉ូលេគុលអុកស៊ីសែននៅក្នុងខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ (ទាញចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញកណ្តាលនៃឧបករណ៏ O2) និងការប្រមូលផ្តុំអ៊ីយ៉ុងអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងបណ្តាលឱ្យអ៊ីយ៉ុងអុកស៊ីសែនឡើងកំដៅនៅខាងក្នុងឧបករណ៏ O2 លោតយ៉ាងលឿនរវាងស្រទាប់ផ្លាទីនៀមនិង ឥតឈប់ឈរ ការប្រែប្រួលតង់ស្យុងកើតឡើងនៅពេលអ៊ីយ៉ុងអុកស៊ីសែនលោតរវាងស្រទាប់អេឡិចត្រូតផ្លាទីន។ ការផ្លាស់ប្តូរតង់ស្យុងទាំងនេះត្រូវបានកំណត់ដោយ PCM ថាជាការផ្លាស់ប្តូរកំហាប់អុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងដែលបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការទាំងគ្មានខ្លាញ់ (ប្រេងតិចពេក) ឬសម្បូរប្រេង (ច្រើនពេក) ។ នៅពេលមានអុកស៊ីសែនច្រើននៅក្នុងបំពង់ផ្សែង (ស្ថានភាពគ្មានខ្លាញ់) សញ្ញាតង់ស្យុងពីឧបករណ៏ O2 មានកំរិតទាបនិងខ្ពស់ជាងនៅពេលដែលមានអុកស៊ីសែនតិចនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង (ស្ថានភាពសំបូរបែប) ។ ទិន្នន័យនេះត្រូវបានប្រើដោយ PCM ជាចម្បងដើម្បីគណនាការបញ្ជូនឥន្ធនៈនិងយុទ្ធសាស្ត្រកំណត់ពេលបញ្ឆេះនិងដើម្បីត្រួតពិនិត្យប្រសិទ្ធភាពរបស់ឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករ។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 មិនអាចដំណើរការបានលឿននិង / ឬទៀងទាត់តាមការរំពឹងទុកក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយនិងស្ថិតក្រោមកាលៈទេសៈដែលបានកំណត់ទុកជាមុននោះលេខកូដ P014C នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការអាចនឹងកើតឡើង។

ឌីស៊ីធីស៊ីដទៃទៀតដែលទាក់ទងនឹងការឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាយឺតអូ ២ រួមមាន៖

• P013A O2 Sensor Slow Response – Rich to Lean (Bank 1 Sensor 2) PXNUMXA OXNUMX Sensor Slow Response – Rich to Lean (банк XNUMX, датчик XNUMX)
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា P013B O2 ឆ្លើយតបយឺត - ទំនោរទៅជាអ្នកមាន (ធនាគារ 1 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 2)
• P013C O2 Sensor ឆ្លើយតបយឺត - សម្បូរបែបទៅគ្មានខ្លាញ់ (Bank 2 Sensor 2)
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា P013D O2 ឆ្លើយតបយឺត - ទំនោរទៅជាអ្នកមាន (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធនាគារ 2 2)
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា P014D O2 ឆ្លើយតបយឺត - ទំនោរទៅជាអ្នកមាន (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធនាគារ 1 1)
• P014E O2 Sensor ឆ្លើយតបយឺត - សម្បូរបែបទៅគ្មានខ្លាញ់ (Bank 2 Sensor 1)
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា P014F O2 ឆ្លើយតបយឺត - ទំនោរទៅជាអ្នកមាន (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធនាគារ 2 1)

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនិងរោគសញ្ញា

ដោយសារកូដ P014C មានន័យថាឧបករណ៏ O2 នៅតែយឺតក្នុងរយៈពេលយូរវាគួរតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាធ្ងន់ធ្ងរ។

រោគសញ្ញានៃកូដនេះអាចរួមមាន៖

• កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
• កង្វះថាមពលម៉ាស៊ីនទូទៅ
• ឌីស៊ីធីស៊ីដែលជាប់ទាក់ទងផ្សេងទៀតក៏អាចត្រូវបានរក្សាទុកផងដែរ។
• ចង្កៀងម៉ាស៊ីនសេវាកម្មនឹងភ្លឺក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ

ហេតុផល

ហេតុផលដែលអាចកើតមានចំពោះការកំណត់លេខកូដនេះ៖

• ឧបករណ៏ O2 ដែលខូច
• ខ្សែភ្លើងដែលឆេះខូចឬផ្ដាច់និង / ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់
• ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករខូច
• ការលេចធ្លាយម៉ាស៊ីន

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ឧបករណ៍មូលដ្ឋានមួយចំនួនដែលខ្ញុំនឹងត្រូវការដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P014C គឺម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ វ៉ុល/អូមម៉ែត្រឌីជីថល (DVOM) និងប្រភពព័ត៌មានរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន (All Data DIY)។

លេខកូដបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនទាំងអស់លេខកូដឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបិទបើកលេខកូដសម្ពាធខ្យល់ច្រើននិងលេខកូដឧបករណ៏ម៉ាអេហ្វត្រូវតែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុលមុនពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដភី ០១៥ ស៊ី។ ម៉ាស៊ីនដែលមិនដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនឹងធ្វើឱ្យលេខកូដគ្រប់ប្រភេទត្រូវបានរក្សាទុក (និងត្រឹមត្រូវ) ។

អ្នកបច្ចេកទេសដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈជាធម្មតាចាប់ផ្តើមដោយការត្រួតពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធ។ យើងផ្តោតលើខ្សែរដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅជិតបំពង់ខ្យល់និងបំពង់បង្ហូរទឹកក្តៅក៏ដូចជាឧបករណ៍ដែលត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅជិតគែមមុតស្រួចដូចជាឧបករណ៍ដែលរកឃើញនៅលើបំពង់ផ្សែង។

ស្វែងរកព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) នៅក្នុងប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញលេខដែលត្រូវនឹងរោគសញ្ញានិងលេខកូដដែលបង្ហាញនៅលើយានយន្តនោះវាទំនងជាជួយអ្នកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ បញ្ជី TSB ត្រូវបានចងក្រងពីការជួសជុលជោគជ័យរាប់ពាន់។

បន្ទាប់មកខ្ញុំចូលចិត្តភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅកំពង់ផែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្តហើយទៅយកឌីធីធីស៊ីដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុម។ ព័ត៌មាននេះអាចមានប្រយោជន៍ប្រសិនបើភី ០១៥ ស៊ីមិនស្ថិតស្ថេរដូច្នេះសូមសរសេរវានៅពេលក្រោយ។ ឥឡូវជម្រះកូដហើយមើលថាតើភី ០១៥ ស៊ីត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញដែរឬទេ។

ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានសម្អាតសូមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យវាឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតាហើយបន្ទាប់មកទុកឱ្យវានៅទំនេរ (ជាមួយនឹងការបញ្ជូននៅអព្យាក្រឹតឬឧទ្យាន) ។ ប្រើស្ទ្រីមទិន្នន័យរបស់ម៉ាស៊ីនស្កេនដើម្បីត្រួតពិនិត្យការបញ្ចូលឧបករណ៏អូ ២ ។

បង្រួមការបង្ហាញលំហូរទិន្នន័យរបស់អ្នកដើម្បីរួមបញ្ចូលតែទិន្នន័យដែលពាក់ព័ន្ធហើយអ្នកនឹងឃើញការឆ្លើយតបលឿននិងត្រឹមត្រូវជាងមុន។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពការអានឧបករណ៏ O2 ខាងលើគួរតែមានការប្រែប្រួលជាប្រចាំរវាង ១ មីលីវ៉ាត់ (១០០ វ៉ុល) និង ៩ មីល្លីលីត្រ (៩០០ វ៉ុល) ។ ប្រសិនបើការប្រែប្រួលតង់ស្យុងយឺតជាងការរំពឹងទុក P1C នឹងត្រូវរក្សាទុក។

អ្នកអាចភ្ជាប់តេស្ត DVOM នាំទៅដល់ដីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាហើយសញ្ញានាំឱ្យត្រួតពិនិត្យទិន្នន័យឧបករណ៏ O2 ក្នុងពេលជាក់ស្តែង។ អ្នកក៏អាចប្រើវាដើម្បីសាកល្បងភាពធន់នៃឧបករណ៏ O2 ដែលជាសំនួរក៏ដូចជាវ៉ុលនិងសញ្ញាដី។ ដើម្បីបងា្ករការខូចខាតម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសូមផ្តាច់ឧបករណ៍បញ្ជាដែលសមស្របមុននឹងធ្វើតេស្តភាពធន់នៃសៀគ្វីប្រព័ន្ធជាមួយ DVOM ។

កំណត់សំគាល់រោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែម៖

• បន្ទាប់ពី PCM បានចូលទៅក្នុងរបៀបបិទរង្វិលជុំឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 នៅខាងក្រោមមិនគួរដំណើរការដូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងលើទេ។
• ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករដែលមានគុណភាពអន់អាចជំនួសបាន (ឬតំឡើងឡើងវិញ) ងាយនឹងបរាជ័យម្តងហើយម្តងទៀតហើយគួរជៀសវាង។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• នីសាន់អាល់ធីម៉ាកូដ P014C, P014D, P015A និង P015Bខ្ញុំមានម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យ។ ខ្ញុំមានលេខកូដសន្សំ P014C, P014D, P015A និង P015B Nissan Altima 2016. តើអ្នកអាចជួយខ្ញុំបានទេ ... 
• Re: Nissan Altima Pоды P014C, P014D, P015A និង P015Bតើខ្ញុំគួរធ្វើអ្វីដើម្បីជួសជុលបញ្ហានេះ? ជំនួយណាមួយនឹងមានប្រយោជន៍។ អរគុណ​យ៉ាង​ជ្រាលជ្រៅ… 
• លេខកូដកំហុស P014C 2016 Nissan Maximaខ្ញុំមានអតិបរិមាឆ្នាំ ២០១៦ ខ្ញុំមានលេខកូដកំហុសភី ០១៤ ស៊ីខ្ញុំបានទៅអ្នកចែកបៀពួកគេបានជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ២ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានបើកភ្លើងម៉ាស៊ីនម្តងទៀតនៅថ្ងៃបន្ទាប់ហើយខ្ញុំទទួលបានលេខកូដកំហុសដដែលបន្ទាប់ពីបានជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ តើវាអាចជាអ្វីទៀត? សូមអរគុណ… 
• រ៉េម ៦.៧ អិលឆ្នាំ ២០១២ p2012c p6.7d p014 p014bacកាប៊ីនរ៉ាមេហ្គាឆ្នាំ ២០១២ របស់ខ្ញុំជាមួយម៉ាស៊ីន ៦.៧ ។ ទិញនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ២០១៦ វាមានចម្ងាយ ៥៩.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ដំណើរការដោយគ្មានបញ្ហារហូតដល់ខែកក្កដា (៧១៤៦៤ ម៉ាយល៍) នៅពេលសូចនាករចកអេកបានភ្ជាប់មកជាមួយលេខកូដភី ០១៤ ឌីភី ០១៤ ស៊ីភី ០១៩១ ដែលបានបញ្ជូនទៅអ្នកចែកបៀពួកគេបានតំឡើងខ្សែភ្លើងស្របតាមឌីសប៊ីចប បន្ទាប់មកមិនមានពន្លឺអស់រយៈពេលពីរសប្តាហ៍ ... 

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២១០ ស៊ីរបស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P014C សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។