P00B3 សៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ទាប

P00B3 សៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ទាប

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

កំរិតសញ្ញាទាបនៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហានៃការធ្វើតេស្ត៍ថាមពលទូទៅនេះជាធម្មតាអនុវត្តចំពោះយានយន្ត OBD-II ទាំងអស់។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ Mercedes, Vauxhall, Nissan, BMW, Mini, Chevy, Mazda, Honda, Acura, Ford ជាដើម។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តអ្នក។ វាមានទំនួលខុសត្រូវមិនត្រឹមតែគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងគ្រប់គ្រងនិយតករទៀតផង។ ប្រព័ន្ធ / សមាសធាតុអគ្គិសនីនិងមេកានិចផ្សេងៗត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការនេះរួមទាំងប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ៖ ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ (CTS) វិទ្យុសកម្មស្នប់ទឹកកម្តៅ

ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន (ECM) ប្រើតម្លៃស៊ីធីអេសដើម្បីត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនហើយអាចកែសំរួលវាបាន។ សីតុណ្ហភាពផ្សេងៗគ្នាត្រូវការល្បាយខ្យល់ / ឥន្ធនៈខុសៗគ្នាដូច្នេះវាជាការចាំបាច់ដែលស៊ីធីអេសដំណើរការក្នុងជួរដែលចង់បាន។ ក្នុងករណីភាគច្រើនស៊ីធីអេសគឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា NTC ដែលមានន័យថាភាពធន់ទ្រាំនៅខាងក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯងថយចុះនៅពេលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង។ ការយល់ដឹងអំពីបញ្ហានេះនឹងជួយអ្នកបានច្រើននៅពេលដោះស្រាយបញ្ហា។

ECM ធ្វើឱ្យសកម្ម P00B1 និងលេខកូដពាក់ព័ន្ធនៅពេលវាត្រួតពិនិត្យលក្ខខណ្ឌមួយឬច្រើននៅខាងក្រៅជួរអគ្គិសនីដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងស៊ីធីអេសឬសៀគ្វីរបស់វា។ ECM អាចរកឃើញបញ្ហាមិនស៊ីចង្វាក់គ្នាដែលកើតមានឡើង (P00B5) ។ តាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំពិរុទ្ធជននៅទីនេះជាធម្មតាមានលក្ខណៈមេកានិច។ សូមប្រយ័ត្នថាបញ្ហាអគ្គិសនីក៏អាចជាមូលហេតុដែរ។

P00B3 លេខកូដសៀគ្វីឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពត្រជាក់របស់វិទ្យុសកម្មទាបត្រូវបានកំណត់នៅពេលអេអេកអឹមត្រួតពិនិត្យតម្លៃអេឡិចត្រូនិចជាក់លាក់ទាបឬក្នុងស៊ីធីអេដ។ វាគឺជាលេខកូដមួយក្នុងចំណោមលេខកូដពាក់ព័ន្ធចំនួន ៥៖ P00B1, P00B2, P00B3, P00B4 និង P00B5 ។

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

កូដនេះនឹងត្រូវចាត់ទុកថាជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរកម្រិតមធ្យម។ វាអាស្រ័យទៅលើរោគសញ្ញាដែលអ្នកមាននិងរបៀបដែលដំណើរការខុសប្រក្រតីពិតជាប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃយានយន្តរបស់អ្នក។ ការពិតដែលថាមុខងាររបស់ស៊ីធីអេសប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើល្បាយខ្យល់ / ឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យបញ្ហានេះមិនចង់បាន។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វេសប្រហែសបញ្ហានេះយូរល្មមអ្នកអាចរត់ចូលទៅក្នុងវិក័យប័ត្រជួសជុលម៉ាស៊ីនដ៏ធំ។

ឧទាហរណ៏នៃឧបករណ៏សីតុណ្ហាភាព coolant វិទ្យុសកម្ម:

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃកូដវិនិច្ឆ័យ P00B3 អាចរួមមាន៖

• ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ខ្លាំង
• ទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ
• គាំងម៉ាស៊ីន
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្សោយ
• ផ្សែងបារី
• រោគសញ្ញាក្លិនប្រេងឥន្ធនៈ
• ការអានសីតុណ្ហភាពខុសឬខុស
• ដំណើរការម៉ាស៊ីនខ្សោយ

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

• វិទ្យុសកម្មដែលខូចឬឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពត្រជាក់ផ្សេងទៀត (CTS)
• ឧបករណ៏ចាប់សញ្ញាកខ្វក់ / ស្ទះ
• ការលេចធ្លាយអូក្រវ៉ាត់ / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
• ខ្សែភ្លើងដែលខូចឬខូច
• fuse
• បញ្ហា ECM
• បញ្ហាទំនាក់ទំនង / ឧបករណ៍ភ្ជាប់ (ការច្រេះការរលាយការបែកបាក់។ ល។ )

តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P00B3?

ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) សម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នក។ ការទទួលបានការជួសជុលដែលអាចដឹងអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលានិងថវិការបស់អ្នកក្នុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ឧបករណ៍

របស់ខ្លះដែលអ្នកត្រូវការនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឬជួសជុលសៀគ្វីនិងប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់គឺ៖

• កម្មវិធីអានកូដ OBD
• សារធាតុប្រឆាំងកក / សារធាតុត្រជាក់
• ផែល
• multimeter
• សំណុំមូលដ្ឋាននៃរន្ធ
• រ៉ោតទ័រមូលដ្ឋាននិងសំណុំវីស
• សំណុំទួណឺវីសមូលដ្ឋាន
• ឧបករណ៍សម្អាតស្ថានីយថ្ម
• សៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម

សន្តិសុខ

• ទុកឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចុះ
• រង្វង់ដីស
• ពាក់ PPE (ឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួន)

ចំណាំ។ សូមពិនិត្យនិងកត់ត្រាភាពសុចរិតរបស់ថ្មនិងប្រព័ន្ធបញ្ចូលថ្មជានិច្ចមុនពេលដោះស្រាយបញ្ហាបន្ត

ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១

ប្រសិនបើលេខកូដនេះត្រូវបានកំណត់នោះរឿងដំបូងដែលខ្ញុំនឹងធ្វើគឺត្រូវពិនិត្យមើលឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់របស់រ៉ាដាដើម្បីដឹងពីសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការខូចខាត។ និយាយជាទូទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មឬកន្លែងណាមួយតាមបណ្តោយបំពង់ទឹកត្រជាក់ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏បានឃើញវាត្រូវបានតំឡើងនៅលើក្បាលស៊ីឡាំងដោយខ្លួនឯងនៅកន្លែងដែលមិនច្បាស់លាស់ផ្សេងទៀតដូច្នេះសូមមើលសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់អ្នកសម្រាប់ទីតាំងពិតប្រាកដ។

ចំណាំ៖ នៅពេលណាដែលអ្នកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ / ជួសជុលអ្វីដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវប្រាកដថាទុកឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទាំងស្រុងមុនពេលដំណើរការ។

ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ដោយសារការពិតដែលថាភាពធន់ទ្រាំផ្ទៃក្នុងនៅក្នុងឧបករណ៏ផ្លាស់ប្តូរជាមួយសីតុណ្ហភាពអ្នកនឹងត្រូវការភាពធន់ / សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ដែលចង់បាន (សូមមើលសៀវភៅណែនាំ) ។ បនា្ទាប់ពីទទួលបានលក្ខណៈជាក់លាក់សូមប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពធន់រវាងទំនាក់ទំនងនៃកំដៅស៊ីអេសធី។ អ្វីដែលនៅក្រៅជួរដែលចង់បានបង្ហាញពីឧបករណ៏ដែលមានបញ្ហា។ ជំនួសបើចាំបាច់។

ចំណាំ។ យូរ ៗ ទៅនិងស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃធាតុប្លាស្ទិចនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះអាចក្លាយទៅជាផុយស្រួយណាស់។ ប្រយ័ត្នកុំធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍ភ្ជាប់ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ / ជួសជុល។

គន្លឹះមូលដ្ឋានលេខ ៣

ពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយ។ ត្រូវប្រាកដថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនលេចធ្លាយជុំវិញត្រារបស់វា។ ការលេចធ្លាយនៅទីនេះអាចនាំឱ្យមានការអានខុសនៅពេលខ្យល់ចូលក្នុងប្រព័ន្ធ។ សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើនកាវបិទ / ត្រាទាំងនេះងាយស្រួលជំនួសនិងមានតំលៃថោក។ ដោយមិនគិតថាតើនេះជាមូលហេតុដើមនៃបញ្ហារបស់អ្នកទេវាចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយមុនពេលដំណើរការ។

ចំណាំ៖ សូមមើលសៀវភៅណែនាំអំពីសេវាកម្មរបស់អ្នកសម្រាប់ភាពកក / ទឹកត្រជាក់ដែលត្រូវប្រើ។ ការប្រើប្រាស់សារធាតុកកមិនត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាងក្នុងដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាទិញផលិតផលត្រឹមត្រូវ!

ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១

ដោយផ្អែកលើទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសូមយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះកន្លែងដែលខ្សែរ CTS ត្រូវបានបញ្ជូន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានកំដៅខ្លាំងមិនត្រូវនិយាយអំពីធាតុទេ។ ខ្សែភ្លើងរលាយនិងខ្សែភ្លើងគឺជាមូលហេតុទូទៅនៃបញ្ហាទាំងនេះដូច្នេះជួសជុលខ្សែភ្លើងដែលខូច។

ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១

ជម្រះ CTS អ្នកអាចដកឧបករណ៏ចេញទាំងស្រុងពីរថយន្ត។ បើដូច្នោះមែនអ្នកអាចដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញហើយពិនិត្យរកកំទេចកំទី / កំទេចកំទីដែលអាចប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើម្បីទទួលបានការអានត្រឹមត្រូវ។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P00B3?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P00B3 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។