P00AC IAT Sensor 1 Circuit Low Input Bank 2
មាតិកា
P00AC IAT Sensor ១ សៀគ្វីធនាគារបញ្ចូលទាប ២
សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល ១ សៀគ្វីធនាគារ ២ បញ្ចូលទាប
តើនេះមានន័យអ្វី?
លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ ។ ទោះបីជាជាទូទៅជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។
ឧបករណ៏ IAT (សីតុណ្ហាភាពខ្យល់ចូល) គ្រាន់តែវាស់សីតុណ្ហភាពខ្យល់ដែលចូលក្នុងម៉ាស៊ីន។ សីតុណ្ហាភាពខ្យល់ចូលមានសារៈសំខាន់ពីព្រោះខ្យល់ស្រូបចូលកាន់តែខ្ពស់សីតុណ្ហភាពចំហេះកាន់តែខ្ពស់។ សីតុណ្ហភាពចំហេះខ្ពស់នាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវការបញ្ចេញ NOx (អាសូតអុកស៊ីដ) ។
ដើម្បីបងា្ករសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងនេះពីការបង្កឱ្យមានសីតុណ្ហភាពចំហេះបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ត្រូវតែនៅដដែលដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដកដង្ហើមខ្យល់ដែលមិនត្រូវបានទាញចេញពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៏ IAT វាស់សីតុណ្ហភាពខ្យល់ដោយប្រើទែម៉ូម៉ែត្រឬទែម៉ូម៉ែត្រប្រភេទខ្លះ។ ទែម៉ូម៉ែត្រត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយតង់ស្យុងយោង ៥ វ៉ុលពី PCM (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល) និងដី។ ជាធម្មតានៅសីតុណ្ហាភាពខ្យល់ទាបភាពធន់របស់ thermistor គឺខ្ពស់ហើយនៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខ្ពស់ភាពធន់នឹងថយចុះ។
ការផ្លាស់ប្តូរធន់ទ្រាំនេះផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលយោង 5V ពី PCM ដោយហេតុនេះជូនដំណឹងដល់ PCM អំពីសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល។ ប្រសិនបើ PCM សម្គាល់ឃើញថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលរបស់ធនាគារ 2 ឡើងខ្ពស់ខុសពីធម្មតា សូមនិយាយថា 300 ដឺក្រេ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីននៅតែទាប វានឹងកំណត់ P00AC ។ ធនាគារទី 2 គឺជាផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនដែលមិនមានស៊ីឡាំងលេខ 1 ។
ធនាគារដែលពាក់ព័ន្ធលេខ ២ អាយធីអេសឧបករណ៏ខូចសៀគ្វី៖
- P00AA ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល ១ សៀគ្វីធនាគារ ២
- P00AB ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ ១ ជួរ / ធនាគារអនុវត្ត ២
- P00AD ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល ១ សៀគ្វីធនាគារ ២ ខ្ពស់
- P00AE ឧបករណ៏ IAT មិនស្ថិតស្ថេរ / មិនស្ថិតស្ថេរ ១ សៀគ្វី ១ ធនាគារ ២
រោគសញ្ញា
ប្រហែលជាមិនមានរោគសញ្ញាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃកូដ P00AC ក្រៅពី MIL (ចង្កៀងសូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតី) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការធ្វើតេស្តការបំភាយអាចបង្ហាញពីតម្លៃ NOx ខ្ពស់អាស្រ័យលើប្រភេទនៃការបរាជ័យ IAT ឬម៉ូទ័រអាចលោតក្រោមបន្ទុកអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការបរាជ័យអាយធី
ហេតុផល
P00AC ជាធម្មតាបណ្តាលមកពីឧបករណ៏ IATA 2 របស់ធនាគារមានកំហុស (ខាងក្នុងខ្លីបើករឺផ្សេង) ប៉ុន្តែវាក៏អាចជា៖
- Bank 2 IAT Sensor គ្មានតង់ស្យុងយោងដោយសារខ្សែភ្លើងខូច
- សីតុណ្ហាភាពខ្យល់ចូលខ្ពស់ពេក
- ខ្លីទៅដីនៅក្នុងសៀគ្វីសញ្ញា
- ឧបករណ៍ភ្ជាប់ IAT ខូច
- PCM អាក្រក់
ដំណោះស្រាយដែលអាចកើតមាន
ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនឬលេខកូដហើយអានការអានអាយធី។ នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាយធីគួរតែត្រូវគ្នានឹងការអានទឹកត្រជាក់ព្រោះទាំងពីរនឹងអានសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ ប្រសិនបើអាយអាយធី # ២ អានខ្ពស់ពេកសូមពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់អាយធីសម្រាប់ការខូចខាត។ ប្រសិនបើអ្នករកមិនឃើញទេសូមផ្តាច់ឧបករណ៏ IAT ហើយពិនិត្យមើលការអានឡើងវិញ។ ឥឡូវនេះវាគួរតែបង្ហាញពីអប្បបរមាប្រហែល -២០ ដឺក្រេ។ បើដូច្នេះសូមជំនួសឧបករណ៏ IAT លេខ ២ ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើការអាននៅតែខ្ពស់សូមផ្តាច់ឧបករណ៏ហើយពិនិត្យមើលភាពធន់នៅស្ថានីយពីរនៃខ្សែភ្លើង។ ប្រសិនបើភាពធន់ទ្រាំគ្មានកំណត់នោះ PCM ខ្លួនឯងគឺអាក្រក់។ ប្រសិនបើភាពធន់ទ្រាំគ្មានកំណត់សូមសាកល្បងនិងជួសជុលសៀគ្វីសញ្ញាក្នុងរយៈពេលខ្លីទៅដី។
ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ
- បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។
ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ p00ac របស់អ្នកទេ?
ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P00AC សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។
ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។
