P0099 IAT Sensor 2 សៀគ្វីមិនទៀងទាត់

P0099 IAT Sensor 2 សៀគ្វីមិនទៀងទាត់

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ឧបករណ៏សីតុណ្ហាភាពខ្យល់ចូល ២ ដំណើរការមិនប្រក្រតី

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានជំនិះទាំងអស់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៦ (ហ្វដ, ម៉ាសាដា, មឺសឺដេសបេន។ ល។ ) ទោះបីជាជាទូទៅជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។

លេខកូដ P0099 ដែលបានរក្សាទុកមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) បានរកឃើញការបញ្ចូលមិនទៀងទាត់ពីសៀគ្វីឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលទី ២ (អាយធី) ។

PCM ប្រើការបញ្ចូល IAT និងការបញ្ចូលឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (MAF) ដើម្បីគណនាការបញ្ជូនប្រេងនិងពេលវេលាបញ្ឆេះ។ ដោយសារការរក្សាសមាមាត្រខ្យល់ / ឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវ (ជាធម្មតា ១៤: ១) មានសារៈសំខាន់ចំពោះដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីននិងការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈការបញ្ចូលពីឧបករណ៏អាយអាយអេធីមានសារៈសំខាន់ណាស់។

ឧបករណ៏ IAT អាចត្រូវបានដាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងប្រដាប់ទទួលទានប៉ុន្តែជារឿយៗវាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូលឬប្រអប់សម្អាតខ្យល់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនក៏បានបញ្ចូលឧបករណ៏ IAT ទៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ផងដែរ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយវាត្រូវតែត្រូវបានកំណត់ទីតាំងដើម្បីឱ្យ (ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ) ខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញដែលស្រូបចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបខ្យល់តាមរយៈរាងកាយបិទបើកអាចហូរឥតឈប់ឈរនិងរាបស្មើតាមរយៈវា។

ឧបករណ៏ IAT ជាធម្មតាគឺជាឧបករណ៏កំដៅពីរខ្សែ។ ភាពធន់នៃឧបករណ៏ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ធាតុខ្សែភ្លើងត្រជាក់។ យានយន្តបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី ២ ភាគច្រើនប្រើវ៉ុលយោង (៥ វ៉ុលគឺធម្មតា) និងសញ្ញាដីដើម្បីបិទសៀគ្វីឧបករណ៏អាយធីអេស។ កម្រិតនៃភាពធន់ទ្រាំផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងធាតុចាប់សញ្ញាអាយអាយអេសបណ្តាលឱ្យមានការប្រែប្រួលវ៉ុលនៅក្នុងសៀគ្វីបញ្ចូល។ ភាពប្រែប្រួលទាំងនេះត្រូវបានបកស្រាយដោយ PCM ថាជាការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល។

ប្រសិនបើ PCM រកឃើញសញ្ញាមិនទៀងទាត់ពីឧបករណ៏ IAT # 2 ក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់មួយលេខកូដ P0099 នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការអាចបំភ្លឺ។

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនិងរោគសញ្ញា

សញ្ញាពីឧបករណ៏ IAT ត្រូវបានប្រើដោយ PCM ដើម្បីគណនាយុទ្ធសាស្ត្រឥន្ធនៈដូច្នេះលេខកូដ P0099 គួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាធ្ងន់ធ្ងរ។

រោគសញ្ញានៃលេខកូដ P0099 អាចរួមមាន៖

• កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈបន្តិច
• ដំណើរការម៉ាស៊ីនថយចុះ (ជាពិសេសនៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់)
• លំយោលឬលោតក្នុងល្បឿនទំនេរឬក្រោមការបង្កើនល្បឿនបន្តិច
• លេខកូដត្រួតពិនិត្យផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានរក្សាទុក

ហេតុផល

មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃកូដម៉ាស៊ីននេះរួមមាន៖

• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៃខ្សែភ្លើងនិង / ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃឧបករណ៏អាយធីអេសលេខ ២
• ឧបករណ៏សីតុណ្ហាភាពខ្យល់ចូលខ្សោយ # ២ ។
• ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំដែលមានបញ្ហា
• តម្រងខ្យល់ស្ទះ
• ការដាច់នៃបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ចេញចូល

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អមួយគឺតែងតែត្រួតពិនិត្យព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) សម្រាប់យានជំនិះរបស់អ្នក។ បញ្ហារបស់អ្នកអាចជាបញ្ហាដែលគេស្គាល់ជាមួយនឹងការជួសជុលដែលចេញដោយអ្នកផលិតហើយអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលានិងថវិការបស់អ្នកក្នុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

នៅពេលប្រឈមមុខនឹងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P0099 ខ្ញុំចូលចិត្តមានម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុលអូមមម៉ែត្រ (DVOM) ទែម៉ូម៉ែត្រអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដនិងជាប្រភពព័ត៌មានយានជំនិះដែលអាចទុកចិត្តបាន (ឧទាហរណ៍ទិន្នន័យទាំងអស់ DIY)

ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅនឹងរន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តហើយទៅយកឌីស៊ីធីស៊ីដែលបានរក្សាទុកនិងទិន្នន័យហ្វ្រេមដែលត្រូវគ្នា។ ជាធម្មតាខ្ញុំសរសេរព័ត៌មាននេះចុះក្នុងករណីខ្ញុំត្រូវការពេលក្រោយ ជម្រះលេខកូដហើយសាកល្បងបើកបរយានយន្ត។ ប្រសិនបើលេខកូដច្បាស់ភ្លាមៗសូមបន្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

អ្នកបច្ចេកទេសអាជីពភាគច្រើនចាប់ផ្តើមដោយការពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៏ IAT (កុំភ្លេចតម្រងខ្យល់និងបំពង់ស្រូបយកខ្យល់) ។ យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាព្រោះវាងាយនឹងច្រេះដោយសារវានៅជិតថ្មនិងទឹកត្រជាក់។

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធខ្សែភ្លើងឧបករណ៍ភ្ជាប់និងសមាសធាតុដំណើរការល្អសូមភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យហើយបើកចរន្តទិន្នន័យ។ តាមរយៈការបង្រួមចរន្តទិន្នន័យរបស់អ្នកដើម្បីរួមបញ្ចូលតែទិន្នន័យដែលពាក់ព័ន្ធអ្នកនឹងទទួលបានការឆ្លើយតបលឿនជាងមុន។ ប្រើទែម៉ូម៉ែត្រអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាការអានអាយធី (នៅលើម៉ាស៊ីនស្កេន) ឆ្លុះបញ្ចាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវអំពីសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលជាក់ស្តែង។

ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាករណីសូមពិគ្រោះជាមួយប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ការណែនាំអំពីការធ្វើតេស្តឧបករណ៏អាយអាយធី ប្រើ DVOM ដើម្បីធ្វើតេស្តឧបករណ៏និងប្រៀបធៀបលទ្ធផលរបស់អ្នកជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់យានយន្ត។ ជំនួសឧបករណ៏ប្រសិនបើវាមិនបំពេញតាមតម្រូវការ។

ប្រសិនបើឧបករណ៏ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តភាពធន់សូមពិនិត្យមើលវ៉ុលយោងដីនិងឧបករណ៏។ ប្រសិនបើបាត់មួយសូមជួសជុលបើករឺខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីហើយពិនិត្យប្រព័ន្ធឡើងវិញ។ ប្រសិនបើមានសញ្ញាយោងប្រព័ន្ធនិងសញ្ញាដីសូមទទួលដ្យាក្រាមនៃតង់ស្យុងនិងសីតុណ្ហភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាយអេធីធីពីប្រភពព័ត៌មានយានយន្តហើយប្រើឌីអូអឹមដើម្បីពិនិត្យវ៉ុលលទ្ធផលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប្រៀបធៀបតង់ស្យុងទៅនឹងតង់ស្យុងធៀបនឹងដ្យាក្រាមសីតុណ្ហភាពហើយជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រសិនបើលទ្ធផលជាក់ស្តែងខុសគ្នាពីភាពអត់ធ្មត់ដែលបានណែនាំអតិបរមា។

ប្រសិនបើតង់ស្យុងបញ្ចូលអាយអាយអេសស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់សូមផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់អេឡិចត្រូនិកចេញពីឧបករណ៍បញ្ជាដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ហើយប្រើឌីអូអេមដើម្បីសាកល្បងភាពធន់និងការបន្តនៅលើសៀគ្វីទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ជួសជុលឬជំនួសសៀគ្វីដែលបើកឬខ្លីហើយពិនិត្យប្រព័ន្ធឡើងវិញ។

ប្រសិនបើឧបករណ៏ IAT និងសៀគ្វីប្រព័ន្ធទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈដែលបានណែនាំសូមសង្ស័យថាមានកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM ឬ PCM ។

កំណត់សំគាល់រោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែម៖

• រហូតមកដល់ពេលនេះហេតុផលទូទៅបំផុតសម្រាប់រក្សាទុក P0099 គឺជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៏ IAT ដែលបានផ្តាច់លេខ ២ ។ នៅពេលដែលតម្រងខ្យល់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យឬជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាយអាយធីតែងតែបិទ។ ប្រសិនបើយានយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានគេផ្តល់សេវាកម្មនាពេលថ្មីៗនេះហើយលេខកូដ P2 ត្រូវបានរក្សាទុកភ្លាមៗសូមសង្ស័យថាឧបករណ៏ IAT មិនត្រូវបានដោត

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលទាក់ទងនិងឌីស៊ីធីធីស៊ីធីអាយធីៈ P0095, P0096, P0097, P0098, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P0099 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។