P007D សៀគ្វីឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពត្រជាក់ដែលមានបន្ទុកខ្ពស់

P007D សៀគ្វីឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពត្រជាក់ដែលមានបន្ទុកខ្ពស់

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

សាកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ធនាគារសៀគ្វី ១ ខ្ពស់

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ ដែលមានឧបករណ៏វាស់សីតុណ្ហភាពត្រជាក់ខ្យល់ (ឆេវី, ហ្វដ, តូយ៉ូតា, មីតស៊ូប៊ី, អូឌី, វ៉ាវី។ ល។ ) ថ្វីបើមានលក្ខណៈទូទៅក៏ដោយជំហាននៃការជួសជុលពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។

turbocharger គឺជាម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់ដែលប្រើដើម្បីបង្ខំខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ មានផ្នែកពីរនៅខាងក្នុង៖ ទួរប៊ីន និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។

ទួរប៊ីនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែងដែលវាត្រូវបានជំរុញដោយឧស្ម័នផ្សង។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការទទួលខ្យល់។ ទាំងពីរត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយអ័ក្សមួយ ដូច្នេះនៅពេលដែលទួរប៊ីនវិល ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ក៏វិល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ចូលត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ខ្យល់ត្រជាក់ផ្តល់នូវការបញ្ចូលថាមពលកាន់តែក្រាស់ដល់ម៉ាស៊ីន ហើយដូច្នេះថាមពលកាន់តែច្រើន។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ម៉ាស៊ីនជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយ aftercooler ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា intercooler ផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលអាចសាកបានអាចជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីខ្យល់ទៅវត្ថុរាវ ឬខ្យល់ទៅខ្យល់ ប៉ុន្តែមុខងាររបស់វាគឺដូចគ្នា - ធ្វើឱ្យត្រជាក់ខ្យល់ចូល។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ខ្យល់ (CACT) ត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់សីតុណ្ហភាពហើយដូច្នេះដង់ស៊ីតេនៃខ្យល់ចេញមកពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់សាក។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ដែលវាត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល (ហើយក្នុងករណីខ្លះសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងសីតុណ្ហភាព EGR) ដើម្បីកំណត់ដំណើរការត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីន។ PCM បញ្ជូនតង់ស្យុងយោង (ជាធម្មតា ៥ វ៉ុល) តាមរយៈអាំងវឺរទ័រខាងក្នុង។ បន្ទាប់មកវាវាស់វ៉ុលដើម្បីកំណត់សីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់សាក។

សំគាល់៖ ពេលខ្លះកាស៊ីធីគឺជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៏បង្កើនសម្ពាធ។

លេខកូដ P007D ត្រូវបានកំណត់នៅពេលដែល PCM រកឃើញសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហាភាពត្រជាក់ដែលមានបន្ទុកខ្ពស់នៅលើប្លុក ១ ។ នេះជាធម្មតាបង្ហាញពីសៀគ្វីបើក។ នៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានជួរធនាគារច្រើនធនាគារ ១ សំដៅលើប្លុកស៊ីឡាំងដែលមានស៊ីឡាំងលេខ ១ ។

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនិងរោគសញ្ញា

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដទាំងនេះគឺមធ្យម។

រោគសញ្ញានៃលេខកូដម៉ាស៊ីន P007D អាចរួមមាន៖

• ពិនិត្យភ្លើងម៉ាស៊ីន
• ដំណើរការម៉ាស៊ីនខ្សោយ
• កាត់បន្ថយសេដ្ឋកិច្ចប្រេង
• រថយន្តជាប់គាំងនៅក្នុងរបៀបខ្វិន។
• រារាំងការបង្កើតឡើងវិញនូវតម្រងភាគល្អិត (ប្រសិនបើបំពាក់)

ហេតុផល

មូលហេតុដែលអាចកើតមានចំពោះកូដ P007D នេះរួមមាន៖

• ឧបករណ៏ខូច
• បញ្ហាខ្សែភ្លើង
• ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខូចឬមានកំណត់
• PCM ខូច

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ចាប់ផ្តើមដោយការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពត្រជាក់ខ្យល់និងខ្សែភ្លើងដែលពាក់ព័ន្ធ។ រកមើលការតភ្ជាប់រលុងខ្សែភ្លើងខូច។ ល។ សូមពិនិត្យមើលដោយផ្ទាល់នូវម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងបំពង់ខ្យល់។ ប្រសិនបើរកឃើញការខូចខាតសូមជួសជុលតាមតម្រូវការជម្រះលេខកូដហើយមើលថាតើវាត្រឡប់មកវិញទេ។

បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSBs) សម្រាប់បញ្ហា។ ប្រសិនបើរកមិនឃើញអ្វីទេអ្នកនឹងត្រូវបន្តទៅការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធជាជំហាន ៗ ។

ខាងក្រោមនេះគឺជានីតិវិធីទូទៅព្រោះការធ្វើតេស្តនៃកូដនេះខុសគ្នាពីយានមួយទៅយានមួយទៀត។ ដើម្បីធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធឱ្យបានត្រឹមត្រូវអ្នកត្រូវយោងទៅគំនូសតាងរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកផលិត។

• សាកល្បងសៀគ្វីជាមុន៖ ប្រើឧបករណ៍ស្កែនដើម្បីត្រួតពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្រទិន្នន័យឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា CACT; តម្លៃឧបករណ៍ស្កេនគួរតែធ្លាក់ចុះដល់តម្លៃទាបបំផុត។ បន្ទាប់មកភ្ជាប់អ្នកលោតឆ្លងកាត់ស្ថានីយ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ស្កេនឥឡូវនេះបង្ហាញពីសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ការតភ្ជាប់គឺល្អហើយ ECM អាចស្គាល់ការបញ្ចូល។ នេះមានន័យថាបញ្ហាភាគច្រើនទាក់ទងនឹងឧបករណ៏ហើយមិនមែនជាបញ្ហាសៀគ្វីឬ PCM ទេ។
• ពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា៖ ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ បនា្ទាប់មកវាស់ភាពធន់ទ្រាំរវាងស្ថានីយទាំងពីររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយឌីអេមអេមកំណត់ជាអូម។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននិងពិនិត្យមើលតម្លៃរាប់; តម្លៃគួរតែថយចុះបន្តិចម្តង ៗ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ (ពិនិត្យមើលរង្វាស់សីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីននៅលើផ្ទៃតាប្លូដើម្បីឱ្យប្រាកដថាម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ) ។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហាភាពម៉ាស៊ីនកើនឡើងប៉ុន្តែភាពធន់របស់ CACT មិនថយចុះទេឧបករណ៏ខូចហើយត្រូវតែប្តូរថ្មី។

ពិនិត្យសៀគ្វី

• ពិនិត្យមើលផ្នែកតង់ស្យុងយោងនៃសៀគ្វី៖ ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះសូមប្រើឌីជីថលឌីជីថលកំណត់ជាវ៉ុលដើម្បីពិនិត្យមើលវ៉ុលយោង ៥ វីពីភីអឹមអេនៅស្ថានីយមួយក្នុងចំណោមស្ថានីយពីរនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពត្រជាក់ខ្យល់។ ប្រសិនបើគ្មានសញ្ញាយោងសូមភ្ជាប់ម៉ែត្រដែលបានកំណត់ទៅអូម (ដោយបិទភ្លើង) រវាងស្ថានីយយោងនៅលើអេស៊ីធីធីនិងស្ថានីយយោងវ៉ុលនៅលើភីស៊ីអេម។ ប្រសិនបើការអានម៉ែត្រមិនមានភាពអត់ធ្មត់ (OL) មានសៀគ្វីបើកចំហរវាង PCM និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវការទីតាំងនិងជួសជុល។ ប្រសិនបើរាប់អានតម្លៃលេខមានភាពជាប់លាប់។
• ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការល្អដល់ចំណុចនេះអ្នកនឹងចង់ពិនិត្យមើលថាតើ ៥ វ៉ុលចេញពី PCM នៅស្ថានីយយោងវ៉ុលដែរឬទេ។ ប្រសិនបើមិនមានតង់ស្យុងយោង 5V ពី PCM ទេ PCM ប្រហែលជាមានបញ្ហា។
• ពិនិត្យផ្នែកដីនៃសៀគ្វី៖ ភ្ជាប់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ធន់ (បិទភ្លើង) រវាងស្ថានីយដីនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងស្ថានីយដីនៅលើ PCM ។ ប្រសិនបើការអានម៉ែត្រមិនអត់ធ្មត់ (OL) មានសៀគ្វីបើកចំហរវាង PCM និងឧបករណ៏ដែលត្រូវការទីតាំងនិងជួសជុល។ ប្រសិនបើបញ្ជរអានតម្លៃជាលេខ វាមានការបន្ត។ ជាចុងក្រោយ ត្រូវប្រាកដថា PCM មានដីល្អដោយភ្ជាប់មួយម៉ែត្រទៅស្ថានីយដីរបស់ PCM និងមួយទៀតទៅដីតួ។ ជាថ្មីម្តងទៀតប្រសិនបើម៉ែត្រអានចេញពីជួរ (OL) មានសៀគ្វីបើកចំហរវាង PCM និងដីដែលត្រូវការរកនិងជួសជុល។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• ឆ្នាំ ២០១៤ ហ្វដអេចស្ព្រេស P2014B26, ភី ០២៣៨, ភី ០២៣៤, ភី ០៤៥៣, ភី ០៧៧ ឌី, ភី ០២៣៦ឡានមិនដំណើរការល្អក្លិនឧស្ម័នមិនទាន់បើកខ្ញុំខ្លាចថានេះអាចបំផ្លាញឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករ។ រថយន្តនេះធ្វើដំណើរបានចំងាយតែ ៥៥ ពាន់ម៉ាយល៍ប៉ុណ្ណោះ…។ 

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P007D?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយទាក់ទងនឹងឌីស៊ីធីភី ០៣៧D សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។