លក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការនិងការជួសជុលម៉ាស៊ីនបូមប្រេង VAZ 2107

ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ carburetor ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយពេលវេលា និងត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ចំពោះអ្នកបើកបរក្នុងស្រុក នៅតែបន្តប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនៅក្នុងម៉ូដែលផ្សេងៗនៃរោងចក្រផលិតរថយន្ត Volga ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម្ចាស់រថយន្ត VAZ 2107 ដែលមានឱកាសជ្រើសរើសកាន់តែច្រើនចូលចិត្តប្រព័ន្ធថាមពលចាក់ថ្នាំដែលអាចទុកចិត្តបានកាន់តែច្រើន។ សមាសធាតុសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធបែបនេះគឺម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈអគ្គិសនី។

ម៉ាស៊ីនបូមសាំង VAZ 2107

ការចាក់ "ប្រាំពីរ" មានភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានមួយចំនួនពីកំណែ carburetor នៃរថយន្ត។ ភាពខុសគ្នានេះអនុវត្តជាចម្បងចំពោះប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅក្នុងការរចនានៃ VAZ 2107 ឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំមិនមាន carburetor ទេហើយម៉ាស៊ីនបូមសាំងបូមប្រេងដោយផ្ទាល់ទៅក្បាលម៉ាស៊ីន: នេះប្រហាក់ប្រហែលនឹងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

គោលបំណងនិងឧបករណ៍

ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈអគ្គិសនីមិនដូចមេកានិកទេ ទទួលខុសត្រូវមិនត្រឹមតែបញ្ជូនឥន្ធនៈពីធុងទៅអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតសម្ពាធខ្ពស់ក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈផងដែរ។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើក្បាលម៉ាស៊ីន ហើយប្រេងសាំងត្រូវតែផ្គត់ផ្គង់ឱ្យពួកគេក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។ មានតែស្នប់អគ្គិសនីទេដែលអាចទប់ទល់នឹងកិច្ចការបែបនេះ មេកានិចមិនសមរម្យនៅទីនេះ។

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង VAZ 2107 គឺសាមញ្ញណាស់ហើយអរគុណចំពោះបញ្ហានេះវាមានអាយុកាលសេវាកម្មយូរ។ តាមពិតនេះគឺជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានផ្លិតដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខដែលបូមសាំងចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ បំពង់ចូលនៃស្នប់ត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងឥន្ធនៈរដុបក្នុងទម្រង់ជាសំណាញ់ដើម្បីចាប់ភាគល្អិតនៃកខ្វក់។ ការរចនានៃស្នប់អគ្គិសនីត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយឧបករណ៏កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈដែលបញ្ជូនសញ្ញាទៅបន្ទះឧបករណ៍។

ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង VAZ 2107 ត្រូវបានផ្តល់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានផ្លិតដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខដែលបូមសាំងចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់អំពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនបូមសាំង អ្នកត្រូវមានគំនិតអំពីប្រព័ន្ធចាក់ទាំងមូល។ ប្រព័ន្ធបែបនេះរួមមានៈ

1. ការទទួលទានខ្យល់។
2. តម្រងខ្យល់។
3. ដៃអាវខ្យល់។
4. បិទបើក។
5. ផ្លូវដែកជាមួយក្បាលបួន។
6. តម្រង​ប្រេង។
7. ម៉ាស៊ីនបូមសាំង។
8. សន្ទះទំនាញ, អរគុណដែលប្រេងឥន្ធនៈមិនហៀរចេញពីឡានដែលដាក់បញ្ច្រាស។
9. និយតករសម្ពាធ (bypass valve) ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការរក្សាសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធនៅកម្រិតដែលត្រូវការ។
10. សន្ទះសុវត្ថិភាព។
11. ធុងឥន្ធនៈ។
12. សារធាតុស្រូបយក។

ម៉ាស៊ីនបូមសាំង VAZ 2107 ស្ថិតនៅក្នុងធុងសាំង

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង VAZ 2107 ចាប់ផ្តើមដំណើរការបន្ទាប់ពីអ្នកបើកបរបង្វែរគន្លឹះបញ្ឆេះ។ នៅពេលនេះម៉ូទ័របូមត្រូវបានបើកហើយសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមកើនឡើង។ នៅពេលដែលសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈឡើងដល់ 2,8-3,2 bar (280-320 kPa) ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ស្នប់ឥន្ធនៈបូមឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ ហើយសម្ពាធត្រូវបានរក្សាទុកនៅកម្រិតដែលត្រូវការ។ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ សម្ពាធធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទី។

ដែលជាកន្លែងដែល

ស្នប់ប្រេងរបស់រថយន្ត VAZ 2107 ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងមានទីតាំងនៅខាងក្នុងធុងសាំង។ ប្រសិនបើអ្នកបើកគម្របចាប់ផ្ដើម ធុងដែលមានស្នប់អាចមើលឃើញនៅខាងស្តាំ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការរៀបចំនេះគឺភាពសាមញ្ញនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ គុណវិបត្តិគឺការពិបាកចូលទៅបូមឧស្ម័ន។

តើស្នប់ប្រេងមួយណាល្អជាង

ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈអគ្គិសនី និងមេកានិច វាគួរតែនិយាយថា៖

• ប្រព័ន្ធចាក់ដោយខ្លួនឯងគឺអាចទុកចិត្តបានជាងដោយសារតែការពិតដែលថាវាមិនមាន carburetor ដែលត្រូវការការថែទាំបន្ថែម;
• ស្នប់អគ្គិសនីគឺល្អជាងម៉ាស៊ីនបូមមេកានិចព្រោះវា៖
  • ផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈដោយផ្ទាល់ទៅម៉ាស៊ីនចាក់;
  • អាចមានទីតាំងនៅខាងក្នុងធុងឥន្ធនៈ (ឧ. ជួយសន្សំសំចៃកន្លែងដាក់ម៉ាស៊ីន);
  • កម្រនឹងបរាជ័យដោយសារតែភាពសាមញ្ញនៃការរចនា។

ដោយសារតែទីតាំងនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ ស្នប់ឥន្ធនៈអគ្គិសនីមិនឡើងកំដៅខ្លាំងទេ ហើយជួយសន្សំសំចៃផ្នែកម៉ាស៊ីន

រោគសញ្ញានៃដំណើរការបូមប្រេងមិនដំណើរការ

អ្នកអាចកំណត់ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស្នប់ឥន្ធនៈដោយសញ្ញាដូចខាងក្រោមៈ

• នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬក្តៅ អ្នកត្រូវបើកវាជាមួយ starter រយៈពេលយូរ។ នេះអាចបណ្តាលមកពីការពិតដែលថាសម្ពាធដែលត្រូវការមិនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រព័ន្ធសម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ;
• រថយន្តបង្កើនល្បឿនមិនសូវល្អ ម៉ាស៊ីនពិបាកទទួលបានសន្ទុះ ប្រតិកម្មទៅនឹងការចុចឈ្នាន់ហ្គាសត្រូវបានពន្យារពេល រថយន្តផ្លាស់ទី jerkly;
• រថយន្តដែលមានធុងសាំងពេញចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកវាអាចឈប់នៅពេលណាមួយ;
• មានសំឡេងខាងក្រៅពីចំហៀងនៃស្នប់ឥន្ធនៈ - hum, crackling ឬ pops;
• ការប្រើប្រាស់សាំងមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ល។

កុំបូមម៉ាស៊ីនបូមសាំង

ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីបង្វែរគន្លឹះបញ្ឆេះរបស់ឧបករណ៍ចាក់ "ប្រាំពីរ" អ្នកមិនឮសំឡេងដែលធ្លាប់ស្គាល់នៃស្នប់ប្រេងដែលកំពុងដំណើរការនោះ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលសៀគ្វីថាមពលអគ្គិសនី ក៏ដូចជាផ្នែកមេកានិចនៃការដំឡើងនេះ។

ពិនិត្យការបញ្ជូនត និងហ្វុយស៊ីប

ការដោះស្រាយបញ្ហាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងប្រអប់បញ្ជូនត និងប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីប ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងកាប៊ីន ក្រោមប្រអប់ស្រោមដៃ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលធ្វើការ ប្លុកត្រូវតែដកចេញពីកន្លែងពិសេសដោយទាញវាមករកអ្នក។ ហ្វុយស៊ីបបូមឥន្ធនៈមានទីតាំងនៅចំកណ្តាលប្លុក (បង្ហាញដោយលេខ 4 ក្នុងរូបភាព) ការបញ្ជូនតបូមប្រេងគឺនៅខាងស្តាំហ្វុយហ្ស៊ីប (ក្នុងរូបភាព - 5) ។

ហ្វុយស៊ីបបូមប្រេង និងបញ្ជូនតមានទីតាំងនៅកណ្តាលប្លុកដែលមានទីតាំងនៅកាប៊ីនក្រោមប្រអប់ស្រោមដៃ។

ពីដ្យាក្រាមខ្សែវាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាវ៉ុលទៅស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈហ្វុយស៊ីបនិងបញ្ជូនត។ ដូច្នេះជាដំបូងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃហ្វុយហ្ស៊ីប: នេះអាចត្រូវបានធ្វើឧទាហរណ៍ជាមួយ multimeter ។ ប្រសិនបើហ្វុយហ្ស៊ីបត្រូវបានផ្លុំ ហើយបន្ទាប់ពីប្តូរវា ឡានដំណើរការធម្មតា នោះអ្នកនឹងទទួលបានភាពអាសន្នដែលងាយស្រួលបំផុត។ ប្រសិនបើហ្វុយហ្ស៊ីបនៅដដែលនោះ សកម្មភាពបន្ថែមទៀតមានដូចខាងក្រោម៖

1. យើងបើកភ្លើងហើយពិនិត្យមើលវ៉ុលនៅលើខ្សែពណ៌ផ្កាឈូកដែលទៅស្ថានីយ 30 នៃការបញ្ជូនត។ ការធ្វើតេស្តនេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយប្រើ multimeter ដូចគ្នា។ ប្រសិនបើឧបករណ៍បង្ហាញ 12 V សូមបន្តទៅជំហានបន្ទាប់។
2. យើងដំឡើង jumper រវាងទំនាក់ទំនង 30 និង 87 នៃការបញ្ជូនត។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីនោះម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបានបើក នោះទំនងជាមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺនៅក្នុងបញ្ជូនត។ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់នេះ យើងពិនិត្យវ៉ុលនៅលើឧបករណ៏បញ្ជូនត (សូមមើលរូប - ទំនាក់ទំនងរបស់របុំ REL1)។ ប្រសិនបើថាមពលមកដល់ឧបករណ៏ ហើយស្នប់ឥន្ធនៈមិនបើកដោយគ្មាន jumper ទេនោះ relay ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។
   

   ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីបើកសោបញ្ឆេះ ស្នប់ប្រេងមិនបើកទេ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលសៀគ្វីអគ្គីសនីរបស់អង្គភាពនេះ
3. ប្រសិនបើថាមពលមិនមកដល់ឧបករណ៏បញ្ជូនតទេ អ្នកត្រូវរោទិ៍ខ្សែពណ៌ខ្មៅ និងពណ៌ប្រផេះដែលទៅ ECU (អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក) និងពណ៌ខ្មៅ និងពណ៌ផ្កាឈូកដែលភ្ជាប់ទៅដកទូទៅ។ ប្រសិនបើមិនមានវ៉ុលនៅលើទីមួយទេនោះ កុំព្យូទ័រអាចនឹងមានបញ្ហា ហើយក្នុងករណីនេះ ភាគច្រើនគេមិនអាចធ្វើដោយគ្មានអ្នកឯកទេសស្ថានីយសេវាកម្មបានទេ។
4. ប្រសិនបើ​គ្មាន​ថាមពល​នៅ​ស្ថានីយ​របុំ​ទាំងពីរ​ទេ សូម​ពិនិត្យ​សៀគ្វី​មេ និង​ហ្វុយស៊ីប ECU (F1 និង F2) ដែល​ស្ថិតនៅ​ខាង​ឆ្វេង​នៃ​ហ្វុយស៊ីប​បូម​ប្រេង។
5. បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលការបញ្ជូនត និងហ្វុយស៊ីប យើងរកឃើញស្ថានីយបូមប្រេងដែលមានទីតាំងនៅក្នុងធុង ហើយពិនិត្យមើលភាពសុចរិតរបស់ស្ថានីយ - ស និងខ្មៅ។ អ្នកអាចទៅដល់ទី XNUMX នៃពួកគេដោយគ្រាន់តែដកស្នប់ប្រេងចេញ ហើយនេះគឺជាការរអាក់រអួលមួយក្នុងចំណោមការរអាក់រអួលនៃសេវាកម្មប្រព័ន្ធថាមពលចាក់។
6. យើងធ្វើឱ្យប្រាកដថាខ្សែដីខ្មៅនៅដដែល និងភ្ជាប់យ៉ាងសុវត្ថិភាពទៅនឹងតួខ្លួនដោយប្រើវីសដាប់ខ្លួនដោយខ្លួនឯង។ ចំណុចភ្ជាប់ដីអាចមើលឃើញនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រម៉ោយ។

ប្រសិនបើស្នប់ឥន្ធនៈមិនបើកទេ អ្នកត្រូវមើលវ៉ុលវិជ្ជមានមិនត្រឹមតែនៅលើការបញ្ជូនតប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅលើដោតបូមប្រេងផងដែរ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាមិនចាំបាច់បើកនិងបិទភ្លើងទេ: គ្រាន់តែ jumper មួយត្រូវបានដាក់នៅលើ relay បូមឥន្ធនៈរវាងម្ជុល 30 និង 87 ហើយសៀគ្វីទៅដោតបូមប្រេងត្រូវបានមើលដោយវត្ថុបញ្ជា។ ដោយវិធីនេះឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញាក្នុងករណីភាគច្រើនរារាំងសៀគ្វីបូមប្រេង។ វាស្ថិតនៅក្នុងគម្លាតនៃខ្សែវិជ្ជមាន (ពណ៌ប្រផេះ) ដែលទំនាក់ទំនងនៃការបញ្ជូនតទប់ស្កាត់ត្រូវបានដាក់។

ជីន

https://auto.mail.ru/forum/topic/ne_rabotaet_benzonasos_v_vaz_2107_inzhektor/

ពិនិត្យម៉ូទ័របូមប្រេង

ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងស្ថិតក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ជាមួយនឹងហ្វុយស៊ីប ការបញ្ជូនត និងខ្សែភ្លើង ហើយស្នប់ប្រេងមិនដំណើរការ ឬដំណើរការមិនទៀងទាត់ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលម៉ូទ័របូម។ ជាដំបូង អ្នកគួរតែប្រាកដថា ស្ថានីយនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច មិនត្រូវបានកត់សុី ឬស្ទះឡើយ។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវភ្ជាប់ស្ថានីយនៃ multimeter ឬអំពូលធម្មតា 12 V ទៅស្ថានីយហើយបើកភ្លើង។ ប្រសិនបើពន្លឺមកឬ multimeter បង្ហាញវត្តមាននៃវ៉ុលនៅក្នុងសៀគ្វីនោះមានបញ្ហានៅក្នុងម៉ូទ័រ។ ម៉ូទ័របូមប្រេងដែលបរាជ័យជាធម្មតាត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។

ប្រសិនបើម៉ូទ័របូមឥន្ធនៈបរាជ័យ ជាធម្មតាវាត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។

ការត្រួតពិនិត្យមេកានិច

ប្រសិនបើស្នប់ឥន្ធនៈទទួលបានវ៉ុល 12 V ម៉ូទ័របូមបង្វិលបានត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែឥន្ធនៈនៅតែត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់មិនស្មើគ្នាដល់ម៉ាស៊ីនចាក់ ហើយការរំខានរបស់ម៉ាស៊ីននៅតែបន្ត អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលសមាសធាតុមេកានិចនៃការដំឡើង។ ដំបូងអ្នកគួរតែវាស់សម្ពាធនៅក្នុងផ្លូវឡើង។ នេះត្រូវបានធ្វើដូចខាងក្រោម:

1. ដកហ្វុយស៊ីបបូមប្រេងចេញ ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ យើងរង់ចាំរហូតដល់ម៉ាស៊ីនឈប់ បន្ទាប់ពីប្រេងឥន្ធនៈដែលនៅសល់ក្នុងប្រព័ន្ធអស់។
2. ភ្ជាប់រង្វាស់សម្ពាធទៅនឹងផ្លូវឡើង។ ចំណុចតភ្ជាប់នៃរង្វាស់សម្ពាធជាធម្មតាត្រូវបានបិទជាមួយនឹងដោតដែលត្រូវតែយកចេញ។ មានប្រដាប់ពិសេសមួយនៅក្រោមឌុយ ដែលត្រូវតែបិទដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ព្រោះអាចមានសំណល់សាំងនៅក្នុងផ្លូវឡើង។
3. យើងភ្ជាប់បំពង់រង្វាស់សម្ពាធដោយសុវត្ថិភាពទៅនឹងផ្លូវឡើង។ ម៉ាណូម៉ែត្រខ្លួនឯងត្រូវបានបង្ហាញតាមរយៈគែមនៃក្រណាត់នៅលើកហ្ចក់។
   

   ដើម្បីវាស់សម្ពាធក្នុងផ្លូវដែក ចាំបាច់ត្រូវភ្ជាប់ទុយោរង្វាស់សម្ពាធដោយសុវត្ថិភាពទៅនឹងសម។
4. យើងត្រឡប់ហ្វុយស៊ីបបូមប្រេងទៅកន្លែងរបស់វា ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ យើងជួសជុលការអានរបស់ម៉ាណូម៉ែត្រ។ សម្ពាធធម្មតាមិនលើសពី 380 kPa ។
5. យើងបង្កើនល្បឿនរថយន្តទៅល្បឿន 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្ពាធគួរតែនៅកម្រិតដដែល។ ប្រសិនបើសម្ពាធលោត អ្នកត្រូវរកមើលហេតុផលនេះ។

សម្ពាធទាបឬបណ្តោះអាសន្ននៅក្នុងប្រព័ន្ធអាចបណ្តាលមកពីការចម្លងរោគលើសលប់នៃអេក្រង់បូមប្រេងឥន្ធនៈ។ សម្រាប់គោលបំណងបង្ការ សំណាញ់នេះដែលដើរតួនាទីជាតម្រងប្រេងឆៅ គួរតែត្រូវបានសម្អាត ឬផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 70-100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ដើម្បីទៅដល់ក្រឡាចត្រង្គអ្នកនឹងត្រូវរុះរើស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ដំណើរការរុះរើនឹងត្រូវបានពិភាក្សាដូចខាងក្រោម។

មូលហេតុផ្សេងទៀតនៃសម្ពាធប្រព័ន្ធទាបរួមមាន:

• ការបរាជ័យនៃនិយតករដែលជាលទ្ធផលនៃសម្ពាធកើនឡើងនិងធ្លាក់ចុះមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន;
• ការចម្លងរោគនៃតម្រងប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវតែផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 30-40 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ;
• ការពាក់ច្រើនពេកនៃសន្ទះចាក់បញ្ចូល។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីន "ជន់លិច" ជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈ។

ឈប់បូមក្តៅ

ម្ចាស់នៃ carburetor VAZ 2107 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបូមសាំងមេកានិចពេលខ្លះជួបប្រទះការពិតដែលថាស្នប់ឈប់បូមក្តៅ។ ភាគច្រើន ក្នុងករណីនេះ រថយន្តបើកបរដោយទំនុកចិត្តលើផ្លូវហាយវេ ហើយនៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង វាឈប់ដោយគ្មានហេតុផលច្បាស់លាស់។ អ្នកបើកបរជាច្រើនដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយសើមម៉ាស៊ីនបូមប្រេងជាមួយក្រណាត់សើម ឬចាក់ទឹកលើវា។ ប៉ុន្តែតាមវិធីនេះ មានតែផលវិបាក និងមិនមែនជាមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីទេ ដែលត្រូវបានលុបចោល។ ម៉ាស៊ីនឈប់ដោយសារតែហោប៉ៅខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលនៅពេលកំដៅ។

ដើម្បីកម្ចាត់ការឡើងកំដៅនៃស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈជារៀងរហូត (ឬរយៈពេលយូរ) អ្នកត្រូវតែ៖

• នៅពេលជំនួសស្នប់សូមជ្រើសរើស shims ត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើ gaskets ត្រូវបានជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវនោះ pusher នៅក្នុងទីតាំង "recessed" protrudes ពីគែមនៃ spacer អ៊ីសូឡង់កំដៅដោយ 0,8-1,3 mm;
  

  shim ត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសក្រាស់ដូច្នេះថា plunger នៅក្នុងទីតាំង "recessed" protrudes ពីគែមនៃ spacer អ៊ីសូឡង់កំដៅដោយ 0,8-1,3 mm ។
• ពិនិត្យស្ថានភាពរបស់ម៉ាស៊ីនរុញ និងដំបងខ្លួនឯង។ ប្រសិនបើផ្នែកទាំងនេះត្រូវបានពាក់ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ ពួកគេត្រូវតែជំនួស។

ដ្រាយបូមប្រេង

ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈមេកានិច VAZ 2107 ត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនរុញនិងអេក។ ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ វាជាទម្លាប់ក្នុងការហៅអ្នករុញថាជាដំបង ទោះបីជាដំបងគឺជាផ្នែកផ្សេងទៀតនៃស្នប់ប្រេងក៏ដោយ។ អេកសេនិចមានទីតាំងនៅលើអ័ក្សមធ្យមដែលត្រូវបានដំណើរការដោយយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។

ដ្រាយបូមប្រេងរួមបញ្ចូល (សូមមើលរូប):

• 1 - អ្នករុញ;
• 2 - spacer អ៊ីសូឡង់កំដៅ;
• 4 - លៃតម្រូវ gasket;
• 5 - ផ្សាភ្ជាប់ gasket;
• roller (cam) ។

ឧបករណ៍រុញត្រូវបានជំរុញដោយ eccentric ដែលមានទីតាំងនៅលើអ័ក្សនៃយន្តការជំនួយ

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

ប្រតិបត្តិការនៃដ្រាយនៃស្នប់ឥន្ធនៈមេកានិចមិនផ្អែកលើការពិតដែលថា៖

• ស្នប់បូមប្រេងត្រូវបានជំរុញតាមរយៈខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា;
• cam (ឬ eccentric) ចាប់ផ្តើមចុច cyclically នៅលើ pusher;
• ឧបករណ៍រុញបញ្ជូនកម្លាំងទៅដងថ្លឹង ហើយស្នប់ឥន្ធនៈចាប់ផ្តើមបូមប្រេង។

បើកបរខុស

ដំណើរការខុសប្រក្រតីជាមួយនឹងដ្រាយនៃម៉ាស៊ីនបូមសាំងមេកានិចនាំឱ្យមានការរំខាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ការបរាជ័យនៃដ្រាយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាញឹកញាប់បំផុតជាមួយនឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយឬការពាក់ច្រើនពេកនៃ pushrod ឬ cam ។

ពត់ដំបងបូមឥន្ធនៈ

ស្នប់បូមឥន្ធនៈ ច្រើនតែធ្វើពីលោហធាតុខ្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់។ មានករណីញឹកញាប់នៅពេលដែលបន្ទាប់ពីរត់បានចម្ងាយ 2-3 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ អ្នករុញច្រានសង្កត់ និងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ជាប់ជាប្រចាំរបស់កាមេរ៉ា។ ប្រវែងរបស់ឧបករណ៍រុញគួរតែមាន 82,5 ម។ ប្រសិនបើបំពង់បូមប្រេងរបស់អ្នកមិនមានទំហំប៉ុននេះ ហើយត្រូវបានរុញនៅផ្នែកខាងកាមេរ៉ា នោះវាត្រូវការជំនួស។

ប្រសិនបើស្នប់បូមឥន្ធនៈត្រូវបានរុញនៅផ្នែកម្ខាងនៃ cam វាត្រូវតែជំនួស

ជួសជុលម៉ាស៊ីនបូមប្រេង

ដើម្បីរុះរើម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈអគ្គីសនីអ្នកនឹងត្រូវការ:

• Phillips និងទួណឺវីសសំប៉ែត;
• wrench រន្ធសម្រាប់ 7 ។

ការដកម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈអគ្គិសនី

ការរុះរើម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈអគ្គិសនីត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

1. ស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃថ្មត្រូវបានផ្តាច់។
   

   ផ្តាច់ស្ថានីយថ្មអវិជ្ជមាន មុនពេលដកស្នប់ប្រេងចេញ។
2. សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានបញ្ចេញ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះដោះមួកនៅលើជម្រាលហើយចុចសម។
   

   បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវបន្ថយសម្ពាធនៅក្នុងផ្លូវដែក
3. ប្លុកនៃខ្សភ្លើងនិងទុយោនៃបំពង់បូមត្រូវបានផ្តាច់។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការងារបន្ថែមទៀត ធុងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្ដាច់ និងទុកមួយឡែក។
   

   ខ្សែខ្សែភ្លើងស្នប់ឥន្ធនៈអគ្គិសនីត្រូវតែផ្តាច់ ហើយធុងត្រូវបានដកចេញ
4. ជាមួយនឹងគ្រាប់ចុចចំនួន 7 គ្រាប់ចំនួន 8 ដែលធានាម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈទៅនឹងធុងត្រូវបាន unscrewed (នៅក្នុងរូបថតគម្របម៉ោនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយព្រួញក្រហម) ។
   

   គ្រាប់ 8 ដែលធានាម៉ាស៊ីនមិនបូមទៅធុងត្រូវតែត្រូវបាន unscrewed ជាមួយ wrench 7
5. ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈអគ្គិសនីរួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតឥន្ធនៈត្រូវបានដកចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្នពីធុង។
   

   ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈអគ្គិសនីរួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតឥន្ធនៈត្រូវបានដកចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្នពីធុង។

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការជំនួស ឬលាងសម្អាតតម្រងច្រោះនោះ អ្នកត្រូវគាស់ដោយប្រើទួណឺវីស ហើយយកសំណាញ់ចាស់ចេញ។ តម្រងថ្មីត្រូវបានតំឡើងដោយមានសម្ពាធយ៉ាងរឹងមាំ។

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងត្រូវបានតំឡើងតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

វីដេអូ៖ របៀបជំនួសស្នប់ឥន្ធនៈអគ្គិសនីនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម

រឿងនេះមិនដែលកើតឡើងនៅក្នុងធុងហ្គាសទេ។

ការដោះម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈមេកានិច

ដើម្បីដកម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈចេញ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំទួណឺវីស Phillips និងគន្លឹះសម្រាប់លេខ ១៣ បន្ទាប់មក៖

1. បន្ធូរការតោងបំពង់ចូល និងព្រី ហើយដកទុយោចេញពីឧបករណ៍ភ្ជាប់។
2. ដោះវីសពីរនៃស្នប់ដោយប្រើ wrench 13 ។
   

   គ្រាប់ចុចពីរនៃស្នប់ឥន្ធនៈត្រូវតែត្រូវបាន unscrewed ជាមួយនឹងគន្លឹះនៃ 13
3. ដកស្នប់ឥន្ធនៈចេញពីកន្លែងអង្គុយរបស់វា។

បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់អ្នករុញហើយបើចាំបាច់ជំនួសវា។

ការផ្តាច់

ដើម្បីរុះរើម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈមេកានិចអ្នកនឹងត្រូវការ៖

• គ្រាប់ចុចលេខ ១៣ និង ១៧;
• ទួណឺវីសឆ្លងកាត់។

ដើម្បីផ្តាច់ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈប្រភេទនេះ អ្នកត្រូវតែ៖

1. ដោះវីសជួសជុលផ្នែកខាងលើ។
   

   ការផ្តាច់ស្នប់ឥន្ធនៈចាប់ផ្តើមដោយដោះវីសលើប៊ូឡុងម៉ោនខាងលើ
2. ដោះគម្របចេញហើយយកក្រវាត់ចេញ។
   

   បន្ទាប់អ្នកត្រូវដោះគម្របចេញ ហើយយកក្រវាត់ចេញ
3. ដោះវីសទាំង 6 ជុំវិញបរិវេណ។
   

   បន្ទាប់ពីនោះ ចាំបាច់ត្រូវដោះវីសទាំង 6 ដែលមានទីតាំងនៅជុំវិញបរិវេណនោះ។
4. ផ្តាច់ផ្នែករាងកាយ។
5. បង្វិល diaphragm 90° ហើយយកវាចេញពីរាងកាយ។ យកនិទាឃរដូវ។
   

   ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវដក diaphragm និងនិទាឃរដូវ
6. ផ្តាច់ការផ្គុំ diaphragm ដោយប្រើ wrench 8 ។
   

   ការផ្គុំ diaphragm ត្រូវបាន disassembled ដោយគន្លឹះនៃ 8
7. ដកសមាសធាតុដ្យាក្រាមទាំងអស់ចេញម្តងមួយៗ។
   

   បន្ទាប់ពីការរុះរើទាំងស្រុងវាចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃផ្នែកនៃ diaphragm ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ជំនួសពួកគេ។

បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃផ្នែកនៃ diaphragm និងតម្រងសំណាញ់។ បើចាំបាច់ ជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ ខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬខូច។

ការជំនួសសន្ទះបិទបើក

វ៉ាល់ថ្មីមាននៅក្នុងឧបករណ៍ជួសជុលស្នប់ប្រេង។ ដើម្បីជំនួសសន្ទះបិទបើក អ្នកត្រូវការឯកសារម្ជុល និងគន្លឹះសម្រាប់ចុចបិទវ៉ាល់ចាស់។ ការជំនួសត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម:

1. ឯកសារម្ជុលកិនស្នូល។
   

   ដើម្បីជំនួសសន្ទះបិទបើកវាចាំបាច់ដើម្បីកិនបិទរន្ធដោយឯកសារម្ជុល
2. ដោយមានជំនួយពីគន្លឹះ, វ៉ាល់ចាស់ត្រូវបានយកចេញ។
3. វ៉ាល់ថ្មីត្រូវបានម៉ោន ហើយកៅអីត្រូវបានដាល់នៅបីចំណុច។
   

   វ៉ាល់ថ្មីអាចត្រូវបានយកចេញពីឧបករណ៍ជួសជុលម៉ាស៊ីនបូមប្រេង VAZ 2107

ការដំឡើងស្នប់ប្រេង

ការដំឡើងស្នប់ឥន្ធនៈមេកានិចនៅនឹងកន្លែងត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការដកចេញ។ ចំណុចសំខាន់បំផុតកំឡុងពេលដំឡើងគឺជាជម្រើសត្រឹមត្រូវនៃ gaskets ។ វានឹងមានបន្ទះពីរបែបនេះ៖

• លៃតម្រូវកម្រាស់ 0,75 មមឬ 1,25 មម;
• ការផ្សាភ្ជាប់ - 0,3 ម។

រវាងពួកវាគឺជា spacer អ៊ីសូឡង់កំដៅ។ នៅពេលដំឡើងស្នប់ប្រេងអ្នកត្រូវ៖

1. ដាក់ត្រា។
2. បញ្ចូលឧបករណ៍រុញ។
3. ដាក់ប្រដាប់បំពងកំដៅនៅលើទ្រនាប់។
4. ដំឡើងឧបករណ៍កែតម្រូវ។
   

   gasket លៃតម្រូវត្រូវបានដំឡើងបន្ទាប់ពីធាតុអ៊ីសូឡង់កំដៅ

សង្កត់ gaskets ទាំងអស់ដែលបានដំឡើងយ៉ាងរឹងមាំ។ បង្វិល crankshaft ជាមួយ wrench ដោយរ៉កដើម្បីឱ្យ tappet ចេញពីគែម gasket តិចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ protrusion នៃ pusher ក្នុងករណីនេះមិនគួរលើសពី 0,8-1,3 mm ។ ប្រសិនបើ protrusion អប្បបរមានៃ pusher ខុសគ្នាពីតម្លៃនេះ shim នៃកម្រាស់ផ្សេងគ្នាត្រូវតែត្រូវបានជ្រើស។

ស្នប់ឥន្ធនៈអគ្គីសនីរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ "ប្រាំពីរ" ទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ប្រេងដល់ម៉ាស៊ីននិងរក្សាសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅកម្រិតដែលត្រូវការ។ ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈអគ្គិសនីជាទូទៅមិនឡើងកំដៅខ្លាំងទេ ដូច្នេះវាមានភាពជឿជាក់ក្នុងការដំណើរការជាងម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈមេកានិច។ ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ និងការថែទាំទាន់ពេលវេលានៃស្នប់ឥន្ធនៈអាចធានាបាននូវប្រតិបត្តិការមិនមានបញ្ហារយៈពេលវែងរបស់វា។