កំហុស BMW E39៖ ការបកប្រែ ការឌិកូដ
មាតិកា
- តើអ្វីជាកំហុស
- តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសមួយ?
- តើខ្ញុំកំណត់កំហុសឡើងវិញដោយរបៀបណា?
- តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់កំហុសឡើងវិញ?
- bmw e39 កំហុស
- ការបកប្រែកំហុស bmw ពីឆ្នាំ 1986 ដល់ឆ្នាំ 2004
- ការបកប្រែពីភាសាអង់គ្លេស
- ការឌិគ្រីបសូចនាករផ្ទាំងគ្រប់គ្រង bmw 5 e39
- កំហុសក្នុងការឌិកូដ
- តម្លៃនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសសម្រាប់ bmw សម្រាប់មួយរយទីក្រុងម៉ូស្គូនិងសាំងពេទឺប៊ឺគ
- តើវាសមនឹងធ្វើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តក្នុងករណីមានកំហុសដែរឬទេ?
- លទ្ធផល
សារកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ (E38, E39, E53) - BMW
វាមើលទៅដូចជាចំណុចគ្រីស្តាល់តូចមួយ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ អ្នកអាចបំប្លែងម៉ោងពី x ទៅជាទ្រង់ទ្រាយម៉ោង ជាមួយនឹងអេក្រង់ AM PM ។ តើមានអ្នកណាអាចប្រាប់ខ្ញុំបានទេថា កន្លែងណានៅក្នុងម៉ឺនុយរបស់ Mona ដើម្បីរៀបចំវា?
នៅពេលដែលពួកគេចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីពួកគេចាប់ផ្តើមញ័រជានិច្ច។ ជាធម្មតានៅក្នុងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរសមត្ថភាពថ្មនិងវ៉ុលត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាញឹកញាប់។ Damn មុនពេលខ្ញុំដឹងថាមានអ្វីកើតឡើង ខ្ញុំប្រហែលជាកំពុងឌីជេរយៈពេលប្រាំនាទី។
សម្រាប់ប្រព័ន្ធរុករកជំនាន់ទី 97 បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 39 វាចាំបាច់ត្រូវប្រើ "ពន្លឺ" ជំនួសឱ្យ "កម្រិតពណ៌" សម្រាប់ទូរទស្សន៍ និងការឌិកូដកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ BMW E7 ជំនួសឱ្យ "ពន្លឺ" សម្រាប់ទូរលេខ។ ខ្ញុំដឹងថាវាដំណើរការលើ 99 ស៊េរីរហូតដល់ 39 bmw eXNUMX ឌិគ្រីបនៃកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ប៉ុន្តែមុខងារនេះត្រូវបានបិទអស់រយៈពេលមួយឆ្នាំហើយ។
ឧបករណ៍ឌិកូដកុំព្យូទ័រ bmw e39
យ៉ាងណានោះខ្ញុំមិនទាន់ដឹងច្បាស់នៅឡើយទេ។ តាមដែលខ្ញុំដឹង ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីទៅកំណែចុងក្រោយបំផុតនៃស៊ីឌីរុករក មិនរារាំងលទ្ធភាពនេះទេ។ នីតិវិធីជាក់ស្តែង៖ ដើម្បីមើល teletext នីតិវិធីដូចគ្នាត្រូវបានប្រើ ប៉ុន្តែ "ពន្លឺ" គួរតែត្រូវបានប្រើជំនួសឱ្យ "កម្រិតពណ៌" ។ សម្រាប់អ្នកដែលមិនខ្លាចក្នុងការសាកល្បងរថយន្តរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះ! ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនបែបនេះអាចជួបប្រទះនឹងបញ្ហាផ្សេងៗ។
កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្តនឹងផ្តល់សញ្ញាអំពីពួកគេ។ ដើម្បីបកស្រាយការអានរបស់កុំព្យូទ័រ BMW E39 នៅលើយន្តហោះ អ្នកត្រូវដឹងពីលេខកូដកំហុសសំខាន់ៗ ហើយជាការពិតណាស់ ការឌិកូដរបស់វា។ អត្ថបទនឹងពិចារណាអំពីកំហុសរបស់ BMW E39 ដែលចេញដោយផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
កំហុស bmw e39
ព័ត៌មាននេះពិតជានឹងជួយឱ្យយល់ពីដំណើរការខុសប្រក្រតីប្រភេទណាដែលរថយន្តកំពុងព្យាយាមរាយការណ៍ទៅម្ចាស់របស់វា។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ពួកវាបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងកម្រិតប្រេង ការ coolant ការឌិគ្រីបនៃកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ bmw e39 សម្រាប់សញ្ញាថាភ្លើងសញ្ញាមិនដំណើរការនៅលើរថយន្ត ហើយកំហុសបែបនេះក៏អាចកើតឡើងដោយសារតែការពាក់រថយន្តដ៏សំខាន់បែបនេះផងដែរ។ សមាសធាតុដូចជាបន្ទះហ្វ្រាំង និងសំបកកង់។
ឈ្មួញផ្លូវការជាធម្មតាផ្តល់នូវការវិភាគនៃកំហុសកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ BMW E39 ។
តាមក្បួនមួយពួកគេត្រូវបានបែងចែកទៅតាមកម្រិតនៃសារៈសំខាន់។ នៅពេលដែលកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះរកឃើញកំហុសជាច្រើន វានឹងផ្តល់សញ្ញាប្រាប់ពួកគេជាបន្តបន្ទាប់។ សារដែលឌិកូដកុំព្យូទ័រ bmw e39 នៅលើយន្តហោះនឹងបង្ហាញរហូតដល់ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលបង្ហាញដោយពួកវាត្រូវបានលុបចោល។
ប្រសិនបើការខូច ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានជួសជុល ហើយសារកំហុសមិនបាត់ទេ អ្នកគួរតែទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្តឯកទេសភ្លាមៗ។ លេខកូដកំហុស BMW E39 កំហុសនីមួយៗដែលលេចឡើងនៅលើអេក្រង់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះមានលេខកូដតែមួយគត់របស់វា។
E39 - ម៉ឺនុយលាក់នៃកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។
នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកមូលហេតុនៃការបែកបាក់នៅពេលក្រោយ។ P - កំហុសទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ដែលឌិគ្រីបការបញ្ជូននៃកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្ត bmw e39 ។ ខ - កំហុសទាក់ទងនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃតួរថយន្ត។ គ - កំហុសទាក់ទងនឹងតួរថយន្ត។ ទីពីរបង្ហាញពីលេខកូដ៖ បញ្ហាផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់។
ផងដែរ កូដបែបនេះកើតឡើងនៅពេលដែលមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ការឌិកូដគឺស្រដៀងនឹងព័ត៌មានក្នុងកថាខណ្ឌទីមួយ។ បញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ដែលផ្តល់ផ្កាភ្លើងដែលបញ្ឆេះល្បាយប្រេងរបស់រថយន្ត។ កំហុសទាក់ទងនឹងការកើតឡើងនៃបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងជំនួយនៃរថយន្ត។
បញ្ហានៃការបើកបររថយន្ត។ បញ្ហាជាមួយ ECU ឬគោលដៅរបស់វា។
រូបរាងនៃបញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ។ បញ្ហាទាក់ទងនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ជាការប្រសើរណាស់, នៅក្នុងមុខតំណែងចុងក្រោយ, តម្លៃសំខាន់នៃកូដកំហុស។ ជាឧទាហរណ៍ ខាងក្រោមនេះគឺជាលេខកូដកំហុសរបស់ BMW E PO មួយចំនួន៖ កំហុសនេះបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ ការឌិកូដកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ BMW E39 សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ខ្យល់ ដែល P បង្ហាញថាបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនថាមពល O គឺជាកូដទូទៅសម្រាប់ OBD-standards II ផងដែរ 00 គឺជាលេខសៀរៀលនៃកូដដែលបង្ហាញពីការកើតឡើងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។
សូហ្វវែរ - កំហុសដែលបង្ហាញពីផ្លូវវាងខ្យល់ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយលទ្ធផលនៃការអានដែលឌិកូដកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះរបស់ BMW E39 លើសពីកម្រិតនៃជួរដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ RO - កំហុសដែលបង្ហាញថាបរិមាណនៃខ្យល់ប្រើប្រាស់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់រថយន្ត ដូចដែលបានបង្ហាញដោយកម្រិតទាបនៃការអានឧបករណ៍។
ដូច្នេះ កូដកំហុសមានតួអក្សរជាច្រើន ហើយប្រសិនបើអ្នកដឹងពីអត្ថន័យនៃពួកវានីមួយៗ ការឌិកូដកុំព្យូទ័រ BMW E39 នៅលើយន្តហោះនឹងងាយស្រួលបកស្រាយកំហុសនេះឬនោះ។
សូមអានបន្ថែមអំពីលេខកូដដែលអាចបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង BMW E39 ខាងក្រោម។ ខាងក្រោមនេះគឺជាលេខកូដសម្រាប់កំហុសសំខាន់ៗដែលកើតឡើងលើរថយន្ត BMW E ។ វាមានតម្លៃបន្ថែមថានេះគឺនៅឆ្ងាយពីបញ្ជីពេញលេញ ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបន្ថែម ឬដកចេញនូវពួកវាជាច្រើនជារៀងរាល់ឆ្នាំ - សញ្ញាព្រមានពីឧបករណ៍ដែលត្រួតពិនិត្យខ្យល់។ លំហូរ។
សំណួរ - កំហុសដែលបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍ដែលកំណត់កម្រិតនៃសម្ពាធខ្យល់។ សំណួរ - កំហុសដែលបង្ហាញថាសញ្ញាដែលបង្កើតដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់បានលើសពីការអានដែលត្រូវបានឌិកូដដោយកុំព្យូទ័រ BMW E39 ជួរ។ P គឺជាកំហុសដែលបង្ហាញពីកម្រិតទាបនៃសញ្ញាទិន្នផលនៃឧបករណ៏សម្ពាធខ្យល់។
P គឺជាកំហុសដែលបង្ហាញថាឧបករណ៏សម្ពាធខ្យល់កំពុងទទួលបានកម្រិតសញ្ញាខ្ពស់ពេក។ សំណួរ - កំហុសដែលបង្ហាញថាឧបករណ៏ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការអានសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលមានកំហុស។
P - កំហុសដែលបង្ហាញថាការអានសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលគឺនៅក្រៅជួរដែលអាចទទួលយកបាន។ តើអ្នកណានឹងប្រាប់អ្នកអំពីវា?
អាថ៌កំបាំងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ BMW E39
ប្រហែលជាមាននរណាម្នាក់មានកំហុសតារាងសរសេរកូដសម្រាប់ប្រភេទម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង! ចុចដើម្បីពង្រីក បាទ/ចាស ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញភាពមិនត្រឹមត្រូវព្រោះខ្ញុំបានបកប្រែពីភាសាអាល្លឺម៉ង់។ បញ្ឈប់ការរមូរដើម្បីបង្រួម ចុចដើម្បីបង្រួម
តើអ្វីជាកំហុស
លេខកូដកំហុសរបស់ BMW យោងតាមស្តង់ដារ SAE មានតួអក្សរចំនួនប្រាំ៖ តួអក្សរទីមួយគឺជាអក្សរដែលកំណត់ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធដែលមានកំហុស៖
តួអក្សរទីពីរគឺជាលេខដែលកំណត់ជាក់លាក់នៃកំហុស៖
សញ្ញាទីបីកំណត់ប្រភេទនៃការបរាជ័យ:
តួអក្សរទីបួននិងទីប្រាំនៃកំហុសគឺជាលេខដែលត្រូវគ្នានឹងលេខលំដាប់នៃកំហុស។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសមួយ?
បច្ចេកវិទ្យាការវិនិច្ឆ័យកំហុសរបស់ BMW ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ OBD1៖
- នៅក្នុងឡានដែលមានភ្លើងបញ្ឆេះ ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានចុចប្រាំដងក្នុងរយៈពេលប្រាំវិនាទី។
- នៅពេលដែលការត្រួតពិនិត្យចាប់ផ្តើម សូចនាករ "ពិនិត្យម៉ាស៊ីន" នៅលើបន្ទះឧបករណ៍នឹងភ្លឺ។ ភ្លើងនឹងបើករយៈពេលប្រាំវិនាទី ហើយបន្ទាប់មកបិទរយៈពេលកន្លះវិនាទី។
- បន្ទាប់មកសូចនាករនឹងភ្លឺម្តងទៀតរយៈពេល 2,5 វិនាទី ហើយបន្ទាប់ពីផ្អាក 2,5 វិនាទី វានឹងចាប់ផ្តើមបង្ហាញលេខកូដកំហុស។
ជម្រើសត្រឹមត្រូវបំផុតសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរថយន្ត BMW គឺប្រើប្រាស់កុំព្យូទ័រ ឬម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ។ ប៉ុន្តែដើម្បីអនុវត្តវិធីសាស្រ្តនេះ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវរៀបចំឧបករណ៍ធ្វើតេស្តពិសេស ឬកុំព្យូទ័រយួរដៃដែលមានកម្មវិធីដែលបានដំឡើងជាមុន។
ក្បួនដោះស្រាយនៃសកម្មភាពនៅពេលធ្វើតេស្តដោយប្រើអ្នកសាកល្បង ឬកុំព្យូទ័រ៖
- អ្នកប្រើប្រាស់ភ្ជាប់កុំព្យូទ័រទៅនឹងរន្ធវិនិច្ឆ័យនៅលើរថយន្ត។
- ការបញ្ឆេះត្រូវបានបើកហើយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។
- កម្មវិធីដំណើរការលើកុំព្យូទ័រយួរដៃ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនស្កេនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ វាត្រូវតែបើក។
- ដំណើរការសាកល្បងចាប់ផ្តើម។ អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត កំណែកម្មវិធីបង្កប់នៃអង្គភាពបញ្ជា និងកម្មវិធីកុំព្យូទ័រយួរដៃ ឬកំណែម៉ាស៊ីនស្កេន នីតិវិធីអាចចំណាយពេលពីច្រើននាទីទៅមួយម៉ោង។
- នៅពេលបញ្ចប់ដំណើរការផ្ទៀងផ្ទាត់ បញ្ជីនៃកំហុសដែលបានរកឃើញនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរថយន្ត BMW នឹងបង្ហាញនៅលើអេក្រង់របស់កុំព្យូទ័រយួរដៃ ឬអ្នកសាកល្បង។ អ្នកប្រើត្រូវការឌិគ្រីបកូដទាំងនេះហើយដោយផ្អែកលើព័ត៌មានដែលទទួលបាន ជួសជុលសមាសភាគ និងការផ្គុំ។ ដរាបណារថយន្តត្រឡប់ទៅស្ថានភាពការងារវិញ ការរួមផ្សំនៃកំហុសត្រូវបានលុបចេញពីអង្គចងចាំរបស់អង្គភាពបញ្ជា។
ការធ្វើតេស្ត Dash សម្រាប់រថយន្តឆ្នាំ 36-1992 E1999៖
- នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង សូមចុចឱ្យជាប់ប៊ូតុងកំណត់ចម្ងាយផ្លូវប្រចាំថ្ងៃដែលមានទីតាំងនៅលើឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយ។
- នៅក្នុងការចាក់សោបញ្ឆេះ សោត្រូវបានបត់ទៅទីតាំង I. សិលាចារឹកនៅលើបន្ទះឧបករណ៍បង្ហាញពន្លឺឡើង ដែលបង្ហាញពីការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើតេស្ត - តេស្ត 01 ។
- ប៊ូតុងកំណត់ម៉ាយល៍ឡើងវិញនៅលើរថយន្តត្រូវបានបញ្ចេញ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការគ្រប់គ្រងនឹងចាប់ផ្តើមចេញវដ្តវិនិច្ឆ័យ ដោយឆ្លាស់គ្នាបង្ហាញលេខកូដខាងក្នុងរបស់រថយន្ត លេខកូដ VIN កំណែកម្មវិធី លេខផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ល។
ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍របស់រថយន្ត Z3 ត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម:
- នៅលើផ្ទាំងបញ្ជា ចុចប៊ូតុងឱ្យជាប់ដើម្បីកំណត់ចម្ងាយប្រចាំថ្ងៃឡើងវិញ។
- នៅក្នុងការចាក់សោរបញ្ឆេះ គ្រាប់ចុចត្រូវបានបង្វែរទៅទីតាំង I. សិលាចារឹកមួយគួរតែលេចឡើងនៅលើអេក្រង់ឧបករណ៍ដែលបង្ហាញពីការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។
- បន្ទាប់មកវាដល់ពេលដើម្បីដោះសោ។ ប៊ូតុងសម្រាប់កំណត់ឡើងវិញនូវចំងាយប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងរថយន្តត្រូវបានសង្កត់រហូតដល់សារ "Test 15" លេចឡើងនៅលើអេក្រង់។
- គ្រាប់ចុច omento ត្រូវបានចុចពីរបីវិនាទី។ ការគ្រប់គ្រងនេះត្រូវតែរក្សាទុករហូតដល់ស្លាក "បិទ" លេចឡើងនៅលើបន្ទះ។
- បន្ទាប់ពីនោះសិលាចារឹកនិងលេខនឹងចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលបង្ហាញពីប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃអង្គភាពថាមពលរួមទាំងបរិមាណប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីននិងសីតុណ្ហភាពនៃ coolant ។
តើខ្ញុំកំណត់កំហុសឡើងវិញដោយរបៀបណា?
ជារឿយៗមានស្ថានភាពនៅពេលដែលមូលហេតុនៃកំហុសត្រូវបានលុបចោល ប៉ុន្តែសារមិនបាត់ទៅណាទេ។ ក្នុងករណីនេះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឡើងវិញនូវកំហុសនៅលើកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ BMW E39។
មានវិធីជាច្រើនដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការនេះ៖ អ្នកអាចប្រើកុំព្យូទ័រ និងកំណត់ឡើងវិញតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ អ្នកអាចព្យាយាម "កំណត់ឡើងវិញយ៉ាងលំបាក" កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដោយបិទប្រព័ន្ធរថយន្តពីថាមពល ហើយបើកវានៅលើកុំព្យូទ័រ។ ថ្ងៃបន្ទាប់ពីបិទវា។
ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការទាំងនេះមិនជោគជ័យ ហើយកំហុសនៅតែបន្ត "លេចឡើង" នោះវាជាការប្រសើរក្នុងការទាក់ទងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសពេញលេញ ហើយមិនត្រូវទាយដោយឯករាជ្យពីរបៀបកំណត់ឡើងវិញនូវកំហុសរបស់ BMW E39 ។
នៅពេលកំណត់ការកំណត់ឡើងវិញ អ្នកត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវច្បាប់មួយចំនួនដែលនឹងដោះស្រាយ និងមិនធ្វើឱ្យបញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង៖
- វាត្រូវបានណែនាំឱ្យអ្នកអានសៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
- អ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនកំណត់សារកំហុសឡើងវិញដោយជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើតែគ្រឿងបន្លាស់ដើមពីអ្នកចែកបៀដែលជឿទុកចិត្តប៉ុណ្ណោះ។ បើមិនដូច្នោះទេកំហុសអាចលេចឡើងម្តងទៀតឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្ទុយទៅវិញនឹងមិនបង្ហាញពីបញ្ហាដែលនឹងនាំឱ្យមានការបរាជ័យពេញលេញនៃឡាន។
- ជាមួយនឹង "ការកំណត់ឡើងវិញរឹង" អ្នកត្រូវយល់ថាប្រព័ន្ធយានយន្តផ្សេងៗអាចចាប់ផ្តើមដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ។
- នៅពេលកំណត់ការកំណត់ឡើងវិញតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ ប្រតិបត្តិការទាំងអស់ត្រូវតែអនុវត្តជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពត្រឹមត្រូវអតិបរមា។ បើមិនដូច្នេះទេ បញ្ហានឹងមិនរលាយបាត់ឡើយ ហើយវានឹងមិនអាច "ត្រឡប់" ការផ្លាស់ប្តូរបានទេ។ នៅទីបំផុត អ្នកនឹងត្រូវបញ្ជូនរថយន្តទៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម ដែលអ្នកឯកទេសនឹង "ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព" កម្មវិធីកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។
- ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដអំពីសកម្មភាពដែលបានធ្វើឡើង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទៅមើលមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម ហើយប្រគល់ឱ្យប្រតិបត្តិការដើម្បីកំណត់កំហុសឡើងវិញដល់អ្នកជំនាញ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់កំហុសឡើងវិញ?
ជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើសងាយស្រួលបំផុតដើម្បីកំណត់កំហុសឡើងវិញដោយមិនប្រើឧបករណ៍ភាគីទីបីសម្រាប់ការនេះ៖
- ការបញ្ឆេះរថយន្តត្រូវបានបិទ។
- បន្ទប់ម៉ាស៊ីនបើក ការគៀបត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃថ្ម។
- ស្ថានីយភ្ជាប់ឡើងវិញបន្ទាប់ពីពីរនាទី។ គុណវិបត្តិចម្បងនៃវិធីសាស្រ្តនៃការកំណត់លេខកូដឡើងវិញនេះគឺថា អង្គភាពបញ្ជាថាមពលនឹងលុបការកំណត់ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់របស់រោងចក្រ។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីកំណត់ទិន្នន័យឡើងវិញវានឹងចាំបាច់ក្នុងការសម្របអេឡិចត្រូនិចទៅនឹងម៉ូទ័រ។
- ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ បន្ទាប់មកអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបើកឡានប្រហែល 20-30 នាទីក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនខុសៗគ្នា។ អ្នកក៏គួរទុកឲ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការប្រហែល ១០ នាទីពេលទំនេរ។
- បន្ទាប់ពីកំណត់ឡើងវិញនូវកំហុស អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវកំណត់ពាក្យសម្ងាត់សុវត្ថិភាពរបស់វិទ្យុរថយន្តឡើងវិញ ពេលវេលាបច្ចុប្បន្ន និងការកំណត់ផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានលុបនៅពេលដែលថ្មត្រូវបានផ្តាច់។
វាជាការល្អបំផុតក្នុងការដកចេញនូវកំហុសអង្គចងចាំរបស់អង្គភាពបញ្ជាតាមរយៈម៉ាស៊ីនស្កេន ឬកុំព្យូទ័រដែលមានកម្មវិធីសមស្រប។ កម្មវិធីនេះមានមុខងារពិសេស និងឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើកិច្ចការនេះ។
bmw e39 កំហុស
កំហុសកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះអាចកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្ត។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ពួកគេបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងកម្រិតប្រេង សារធាតុ coolant អាចបង្ហាញថាចង្កៀងមុខរបស់រថយន្តមិនដំណើរការ ហើយកំហុសបែបនេះក៏អាចកើតមានឡើងដោយសារតែការពាក់សមាសធាតុសំខាន់ៗរបស់រថយន្តដូចជា បន្ទះហ្វ្រាំង និងសំបកកង់។
ឈ្មួញផ្លូវការជាធម្មតាផ្តល់នូវការវិភាគនៃកំហុសកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ BMW E39 ។ តាមក្បួនមួយពួកគេត្រូវបានបែងចែកទៅតាមកម្រិតនៃសារៈសំខាន់។ នៅពេលដែលកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះរកឃើញកំហុសជាច្រើន វានឹងផ្តល់សញ្ញាប្រាប់ពួកគេជាបន្តបន្ទាប់។ សារអំពីពួកវានឹងបង្ហាញឡើងរហូតដល់បញ្ហាដែលពួកគេបង្ហាញត្រូវបានកែតម្រូវ។
ការបកប្រែកំហុស bmw ពីឆ្នាំ 1986 ដល់ឆ្នាំ 2004
Parkbremse Losen - លែងហ្វ្រាំងដៃ
Bremstlussigkeit prufen: ពិនិត្យកម្រិតប្រេងហ្វ្រាំង
Kullwassertemperatur - សីតុណ្ហភាពត្រជាក់រាវខ្ពស់។
Bremslichtelektrik - កុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំងមានកំហុស
Niveauregelung - អតិផរណាទាបឆក់ខាងក្រោយ
ឈប់! ម៉ាស៊ីន Oldruck ឈប់! សម្ពាធប្រេងទាបនៅក្នុងម៉ាស៊ីន
Koffeaum offen - ដើមបើកចំហ
បិទទ្វារ - បើក
Prufen von: - ពិនិត្យ៖
-Bremslict - ភ្លើងហ្វ្រាំង
-Abblendlicht - ធ្នឹម dipped
- Standlict - វិមាត្រ (ផ្អែកលើអ៊ី)
-Rucklicht - វិមាត្រ (ខាងក្រោយ)
-Nebellich - ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ
-Nebellich hinten - ភ្លើងអ័ព្ទខាងក្រោយ
-Kennzeichenlict - ភ្លើងផ្លាកលេខ
-Anhangerlict - ភ្លើងរថយន្ត
-Fernlict - ធ្នឹមខ្ពស់។
-Ruckfahrlict - ពន្លឺបញ្ច្រាស
-Getriebe - ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
-Sensor-Olstand - ឧបករណ៏កម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន
-Olstand Fetribe - កម្រិតប្រេងទាបក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
Check-Control៖ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុង check-control control
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Oldruck - ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង
កម្មវិធី Getribenoprogram - ការបរាជ័យការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
Bremsbelag pruffen - ពិនិត្យមើលបន្ទះហ្វ្រាំង
Waschwasser fullen - ចាក់ទឹកចូលក្នុងស្គររបស់ម៉ាស៊ីនបោកគក់
Olstand Motor pruffen - ពិនិត្យកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន
Kullwasserstand pruffen: ពិនិត្យមើលកម្រិត coolant
ថ្ម Funkschlussel - ថ្មបញ្ជាពីចម្ងាយ
ASC: ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម
Bremslichtelektrik - កុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំងមានកំហុស
Prüfen von: - ពិនិត្យ៖
Oilstand Getriebe - កម្រិតប្រេងបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
Bremsdruck - សម្ពាធហ្វ្រាំងទាប
ការបកប្រែកំហុស BMW Techcenter Suzar ជួសជុល និងថែទាំរថយន្ត BMW ទាំងអស់។ ការជួសជុលម៉ាស៊ីន BMW ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។
សារៈសំខាន់ ១
"Parkbremse ចាញ់" (លែងហ្វ្រាំងដៃ) ។
"Kuhlwassertemperatur" (សីតុណ្ហភាពត្រជាក់) ។ ម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំង។ ឈប់ភ្លាម ហើយបិទម៉ាស៊ីន។
ឈប់! Oldruck Motor" (ឈប់! សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន) ។ សម្ពាធប្រេងគឺទាបជាងធម្មតា។ ឈប់ភ្លាម ហើយបិទម៉ាស៊ីន។
"Bremsflussigk prufen" (ពិនិត្យកម្រិតប្រេងហ្វ្រាំង) ។ កម្រិតប្រេងហ្វ្រាំងបានធ្លាក់ចុះស្ទើរតែដល់កម្រិតអប្បបរមា។ បញ្ចូលថ្មឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
កំហុសទាំងនេះត្រូវបានផ្តល់សញ្ញាដោយសំឡេងគងភ្លឺ និងរូបតំណាងទ្រនិចទៅឆ្វេង និងស្តាំនៃបន្ទាត់បង្ហាញ។ ប្រសិនបើកំហុសច្រើនកើតឡើងក្នុងពេលតែមួយ ពួកវាត្រូវបានបង្ហាញជាបន្តបន្ទាប់។ សារនៅតែមានរហូតដល់កំហុសត្រូវបានកែដំរូវ។ សារទាំងនេះមិនអាចលុបចោលបានទេដោយប្រើសោនៅលើអេក្រង់បញ្ជា - សញ្ញាដែលមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងក្រោមឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។
សារៈសំខាន់ ១
"Kofferraum offen" (ដើមបើកចំហ) ។ សារលេចឡើងតែនៅពេលចាប់ផ្តើមដំបូងប៉ុណ្ណោះ។
"ដំណើរកម្សាន្ត" (ទ្វារបើកចំហ) ។ សារលេចឡើងភ្លាមៗនៅពេលដែលល្បឿនលើសពីតម្លៃមិនសំខាន់មួយចំនួន។
"Gurt anlegen" (ដាក់លើខ្សែក្រវ៉ាត់) ។ លើសពីនេះ ចង្កៀងព្រមានដែលមាននិមិត្តសញ្ញាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីមក។
"Waschwasser fullen" (បន្ថែមទឹកលាងសម្អាត) ។ កម្រិតសារធាតុរាវទាបពេក សូមបញ្ចូលទឹកប្រាក់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
"Olstand Motor prufen" (ពិនិត្យកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន) ។ កម្រិតប្រេងបានធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតអប្បបរមា។ លេខកម្រិតឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ចម្ងាយមុនពេលបញ្ចូលថ្ម៖ មិនលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រ។
"Bremslict prufen" (ពិនិត្យមើលភ្លើងហ្វ្រាំង) ។ ចង្កៀងបានឆេះឬមានការបរាជ័យនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនី។
"Abblendlicht prufen" (ពិនិត្យមើលធ្នឹមទាប) ។
"Standlicht prufen" (ពិនិត្យមើលភ្លើងទីតាំងខាងមុខ) ។
"Rucklicht prufen" (ពិនិត្យមើលភ្លើងខាងក្រោយ) ។
"Nebellicht vo prufen" (ពិនិត្យមើលភ្លើងអ័ព្ទ) ។
"Nebellicht hi prufen" (ពិនិត្យមើលភ្លើងអ័ព្ទខាងក្រោយ) ។
"Kennzeichenl prufen" (ពិនិត្យពន្លឺស្លាកលេខ) ។
"Ruckfahrlicht prufen" (ពិនិត្យមើលភ្លើងបញ្ច្រាស) ។ ចង្កៀងបានឆេះឬមានការបរាជ័យនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនី។
"Getriebenotprogramm" (កម្មវិធីគ្រប់គ្រងប្រអប់លេខសង្គ្រោះបន្ទាន់)។ ទាក់ទងអ្នកចែកចាយ BMW ដែលនៅជិតបំផុតរបស់អ្នក។
"Bremsbelag prufen" (ពិនិត្យមើលបន្ទះហ្វ្រាំង) ។ ទាក់ទងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម BMW ដើម្បីពិនិត្យមើលបន្ទះ។
"Kuhlwasserst prufen" (ពិនិត្យមើលកម្រិត coolant) ។ កម្រិតសារធាតុរាវទាបពេក។
សារលេចឡើងនៅពេលគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះទៅទីតាំងទី 2 (ប្រសិនបើមានកំហុសនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរកម្រិតទី 1 ពួកវាលេចឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ។ បន្ទាប់ពីសារនៅលើអេក្រង់ចេញទៅ សញ្ញានៃវត្តមាននៃព័ត៌មាននឹងនៅតែមាន។ នៅពេលដែលសញ្ញា () លេចឡើង - ហៅពួកគេដោយចុចគ្រាប់ចុចនៅលើអេក្រង់ត្រួតពិនិត្យ - សញ្ញាសារដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងអង្គចងចាំអាចត្រូវបានបិទរហូតដល់ពួកគេត្រូវបានលុបដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឬផ្ទុយទៅវិញ តំណាងដោយសញ្ញានៃវត្តមាននៃព័ត៌មាន សារអាចត្រូវបានទាញយកពីការចងចាំរៀងៗខ្លួន។
អង់គ្លេស រុស្ស៊ី
RELEASE PARKING BRAKE- លែងហ្វ្រាំងចតរថយន្ត
ពិនិត្យប្រេងហ្វ្រាំង - ពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេងហ្វ្រាំង
មាន! សម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីន ឈប់! សម្ពាធប្រេងទាបនៅក្នុងម៉ាស៊ីន
COOLANT TEMPERATURE-សីតុណ្ហភាពត្រជាក់
BOOTID បើក
បើកទ្វារ - ទ្វារបើកចំហ
ពិនិត្យមើលភ្លើងហ្វ្រាំង - ពិនិត្យមើលភ្លើងហ្វ្រាំង
ពិនិត្យចង្កៀងធ្នឹមទាប
ពិនិត្យអំពូលភ្លើងខាងក្រោយ - ពិនិត្យមើលអំពូលខាងក្រោយ
ពិនិត្យភ្លើងចំណត - ពិនិត្យភ្លើងចំហៀង
ពិនិត្យចង្កៀងអ័ព្ទខាងមុខ - ពិនិត្យមើលរបារចង្កៀងអ័ព្ទ
ពិនិត្យភ្លើងអ័ព្ទខាងក្រោយ - ពិនិត្យមើលភ្លើងអ័ព្ទខាងក្រោយ
ពិនិត្យភ្លើងស្លាកលេខ - ពិនិត្យភ្លើងស្លាកលេខ
ពិនិត្យចង្កៀងរ៉ឺម៉ក - ពិនិត្យអំពូលភ្លើងខ្លីៗ
ពិនិត្យពន្លឺធ្នឹមខ្ពស់។
ពិនិត្យអំពូលភ្លើងបញ្ច្រាស - ពិនិត្យមើលភ្លើងបញ្ច្រាស
PER FAILSAFE PROG-កម្មវិធីសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ពិនិត្យមើលបន្ទះហ្វ្រាំង - ពិនិត្យមើលបន្ទះហ្វ្រាំង
សារធាតុរាវបោកគក់ខ្យល់ទាប - បន្ថែមទឹកទៅក្នុងអាងស្តុកទឹក។
ពិនិត្យកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន - ពិនិត្យកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន
ថ្មគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះ - ជំនួសថ្មគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះ
ពិនិត្យកម្រិតត្រជាក់ - ពិនិត្យកម្រិតទឹកត្រជាក់
បើកភ្លើង? - តើភ្លើងបើកទេ?
ពិនិត្យកម្រិតសារធាតុរាវចង្កូត
ជាជម្រើស៖
ខូចសំបកកង់ - ខូចសំបកកង់ បន្ថយល្បឿនភ្លាមៗ ហើយឈប់ដោយមិនធ្វើចលនាភ្លាមៗនៃទំ / កង់
EDC INACTIVE-Electronic Damper Control មិនដំណើរការទេ។
SUSP ប្រព័ន្ធកម្រិតខ្លួនឯងអសកម្ម
ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។ SIS.- ពិនិត្យម៉ាស៊ីនចាក់នៅហាងលក់រថយន្ត BMW!
ដែនកំណត់ល្បឿន - អ្នកបានលើសល្បឿនកំណត់ដែលអ្នកបានកំណត់នៅក្នុងកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ
WARM-UP - កុំចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរហូតដល់សារនេះរលត់ (ម៉ាស៊ីនកំដៅកំពុងដំណើរការ)
រឹតបន្តឹងកៅអីរបស់អ្នក - រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីរបស់អ្នក។
ENGINE FAILSAFE PROG - កម្មវិធីការពារម៉ាស៊ីន សូមទាក់ទងអ្នកចែកបៀ BMW របស់អ្នក!
កំណត់សម្ពាធសំបកកង់៖ កំណត់សម្ពាធសំបកកង់ដែលបានកំណត់
ពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ - ពិនិត្យមើលសម្ពាធសំបកកង់ កែតម្រូវប្រសិនបើចាំបាច់
ការត្រួតពិនិត្យសំបកកង់អសកម្ម-ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់មានកំហុស ប្រព័ន្ធអសកម្ម
សោក្នុងសោបញ្ឆេះ - គ្រាប់ចុចខាងឆ្វេងក្នុងការបញ្ឆេះ
អាល្លឺម៉ង់ - រុស្ស៊ី
Sieh Betriebsanleitung សូមមើលការណែនាំ
Parkbremse loesen លែងហ្វ្រាំងចតរថយន្ត
Bremsfluessigkeitsstand pruefen ពិនិត្យកម្រិតប្រេងហ្វ្រាំង
Kuehlwassertemperatur សីតុណ្ហភាព Coolant ល្អឥតខ្ចោះ
បិទ ACK ACK
Bremslichtelektrik កុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំងមានកំហុស
Niveauregler Ride Height Control System ដំណើរការខុសប្រក្រតី
ឈប់! បិទម៉ាស៊ីន Oeldruck! មិនមានសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទេ។
ម៉ាស៊ីនឆុងកាហ្វេជាមួយប្រម៉ោយបើកចំហ
ទ្វារ Tuer-offen បើក
Pruefen von: ពិនិត្យ
ភ្លើងហ្វ្រាំង Bremslichtelektrik
ធ្នឹមទាប
ចង្កៀងសម្គាល់, ខាងមុខ
ភ្លើងកន្ទុយ Rücklict
ចង្កៀងមុខ Nebellichtvorne
ចង្កៀងអ័ព្ទខាងក្រោយ Nebellichthinter
ភ្លើងផ្លាកលេខ Kennzeichenbeluchtung
អំពូលភ្លើងរថយន្ត Anhaengerlict
Getriebe ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន Oelstand
ពិនិត្យមើលកំហុសការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង Oeldruck Sensor
Getriebesteuerung កំហុសការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
Bremskloetze pruefen ពិនិត្យមើលបន្ទះហ្វ្រាំង
Waschwasserfuellen ចាក់ទឹកចូលក្នុងអាងស្តុកទឹកលាងកហ្ចក់
ម៉ាស៊ីន Oelstand ពិនិត្យកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន
ថ្ម Funkschluessel ថ្មសម្រាប់សោបញ្ជាពីចម្ងាយ
Kuehlwasserstand pruefen ពិនិត្យកម្រិត coolant Siehe Betriebsanleitung សូមមើលការណែនាំ
Parkbremse បានបាត់បង់ ហ្វ្រាំងចតរថយន្ត
Bremstlussigkeit prufen ពិនិត្យកម្រិតប្រេងហ្វ្រាំង
Kullwassertemperatur សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ខ្ពស់។
កម្មវិធីបញ្ជា ASC រួមបញ្ចូល
Bremslichtelektrik កុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំងមានកំហុស
អតិផរណាទាប Niveauregelung ការប៉ះទង្គិចខាងក្រោយ
ឈប់! ឈប់ម៉ាស៊ីន Oilrook! សម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីន
ម៉ាស៊ីនឆុងកាហ្វេជាមួយប្រម៉ោយបើកចំហ
បិទទ្វារបើក
Prufen von ពិនិត្យ៖
_Bremslict _សញ្ញាហ្វ្រាំង
_Abblendlicht _ធ្នឹមជ្រលក់
_ភ្លើងស្តុប _ភ្លើងចំណត
_Rucklicht _ភ្លើងខាងក្រោយ
_Nebellicht vorne _ចង្កៀងអ័ព្ទខាងមុខ
_Nebellich hinten _ភ្លើងអ័ព្ទខាងក្រោយ
_Kennzeichenlicht _ភ្លើងផ្លាកលេខ
_Anhangerlict_ ភ្លើងស្តុប
_Fernlict _ពន្លឺឆ្ងាយ
_Ruckfabrlicht _ពន្លឺបញ្ច្រាស
_Getriebe _ជាងអគ្គិសនី
_ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រេងម៉ាស៊ីន _ឧបករណ៏កម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន
_Oilstand Getriebe _កម្រិតប្រេងបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ពិនិត្យមើលការបរាជ័យក្នុងការគ្រប់គ្រងនៅក្នុងឧបករណ៍ដោះស្រាយកំហុស
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រេង ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង
កម្មវិធីគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនរបស់កម្មវិធី Getribenot ដំណើរការខុសប្រក្រតី
Bremsbelag pruffen ពិនិត្យមើលបន្ទះហ្វ្រាំង
Waschwasser fullen ចាក់ទឹកចូលក្នុងធុងម៉ាស៊ីនបោកគក់
កន្លែងដាក់ប្រេងម៉ាស៊ីន ពិនិត្យកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន
ថ្ម Funkschlussel ថ្មសម្រាប់សោពីចម្ងាយ
Kullwasserstand pruffen ពិនិត្យមើលកម្រិត coolant
Bremsdruck សម្ពាធហ្វ្រាំងទាប
របៀបផ្លាស់ប្តូរភាសា BSC
ឧទាហរណ៍ជាភាសាអង់គ្លេស៖
នៅលើតួ E32 និង E34៖ គ្រាប់ចុចបញ្ឆេះក្នុងទីតាំង "1" សូមចុចប៊ូតុងស្តាំលើបន្ទះឧបករណ៍រយៈពេល 10-20 វិនាទី។ ភាសានឹងប្តូរទៅភាសាបន្ទាប់ក្នុងបញ្ជី។ អ្នកក៏អាចប្រើកុំព្យូទ័រដូចបានរៀបរាប់ខាងក្រោម។
នៅក្នុងតួ E36: គន្លឹះបញ្ឆេះនៅក្នុងទីតាំង "1" ឬ "2" (បញ្ឆេះដោយផ្ទាល់)។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាចុចប៊ូតុង "1000" និង "10" នៅលើកុំព្យូទ័រ (ពីរនៅខាងឆ្វេងឡើងលើនិងចុះក្រោម) ។ ជ្រើសរើសការធ្វើតេស្ត "01" ។ បន្ទាប់ពីកំណត់ភាសាដែលចង់បានដោយប្រើប៊ូតុងលេខចុច "SET" ។
នៅលើតួនៃ E31: អ្វីគ្រប់យ៉ាងដូចជា E36 មានតែលេខឥណទាន "10" (ខ្លះ "11")។
នៅលើតួ E38 និង E39៖ តាមវិធីដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ ឬដោយផ្ទាល់តាមរយៈការរុករក។
ការបកប្រែពីភាសាអង់គ្លេស
កំហុស BMW E39 ជាជម្រើសដែលបានបកប្រែពីភាសាអង់គ្លេសមានដូចខាងក្រោម៖
- សំបកកង់ខូច - កំហុសបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងសំបកកង់រថយន្ត វាត្រូវបានណែនាំឱ្យបន្ថយល្បឿន និងបញ្ឈប់ភ្លាមៗ។
- EDC INACTIVE - កំហុសដែលបង្ហាញថាប្រព័ន្ធដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការកែតម្រូវភាពរឹងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបឆក់ដោយអេឡិចត្រូនិចស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពអសកម្ម។
- SUSP INACT - កំហុសដែលបង្ហាញថាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ពស់ជិះដោយស្វ័យប្រវត្តិអសកម្ម។
- ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។ SIS - កំហុសក្នុងការរាយការណ៍បញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាក់។ ក្នុងករណីមានកំហុសបែបនេះ រថយន្តត្រូវតែត្រួតពិនិត្យដោយអ្នកចែកបៀ BMW ដែលមានការអនុញ្ញាត។
- ដែនកំណត់ល្បឿន - កំហុសរាយការណ៍ថាដែនកំណត់ល្បឿនដែលបានកំណត់នៅក្នុងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះគឺលើស។
- កំដៅ - កំហុសដែលបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនកំដៅកំពុងដំណើរការ ហើយវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យបើកអង្គភាពថាមពលរបស់រថយន្តនោះទេ។
- HUG SEAT BELTS - សារដែលមានការណែនាំដើម្បីរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។
ដើម្បីបកប្រែសារកំហុសនៅលើ BMW E39 វាមិនចាំបាច់ក្នុងការស្ទាត់ជាភាសាអង់គ្លេស ឬអាឡឺម៉ង់នោះទេ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹងថាកំហុសណាមួយដែលត្រូវនឹងលេខកូដជាក់លាក់មួយ ហើយក៏ប្រើវចនានុក្រមអនឡាញ ឬអ្នកបកប្រែផងដែរ។
ការឌិគ្រីបសូចនាករផ្ទាំងគ្រប់គ្រង bmw 5 e39
• រូបតំណាងចង្កោមឧបករណ៍មួយចំនួនដែលបង្ហាញនៅទីនេះអាចខុសគ្នាសម្រាប់តួនេះ អាស្រ័យលើឆ្នាំផលិត។
• ប្រសិនបើសំណួរនៃប្រតិបត្តិការនៃសូចនាករណាមួយនៅតែមិនអាចដោះស្រាយបាន វាមានតម្លៃពិចារណាថាសញ្ញាពណ៌បៃតងជាទូទៅតែងតែបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃសេវាកម្ម និងប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធ ដែលអ្នកបើកបរអាចបន្តបើកបរបាន។
• ប្រសិនបើសូចនាករពណ៌ក្រហម ឬលឿងត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងលំដាប់នោះ វាអាចត្រូវបានពិចារណាដោយលក្ខខណ្ឌថា ធាតុមួយនៃប្រព័ន្ធរបស់រថយន្តមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ ជាធម្មតាពណ៌ក្រហមបង្ហាញពីបញ្ហា ដែលវាជាការប្រសើរជាងកុំបន្តការបើកបររថយន្ត។
កំហុសក្នុងការឌិកូដ
ដើម្បីបកស្រាយលេខកូដកំហុសនៅលើ BMW E39 អ្នកត្រូវដឹងពីតម្លៃនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនីមួយៗ ក៏ដូចជាមានបញ្ជីកូដពេញលេញដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវិភាគដោយមើលឃើញនូវវត្តមាននៃកំហុសជាក់លាក់មួយ។
ក្នុងករណីនេះ ជារឿយៗកំហុសត្រូវបានបង្ហាញមិនមែនក្នុងទម្រង់ជាលេខកូដលេខទេ ប៉ុន្តែជាទម្រង់សារដែលសរសេរជាភាសាអង់គ្លេស ឬអាឡឺម៉ង់ (អាស្រ័យលើកន្លែងដែលរថយន្តមានបំណង៖ សម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក ឬសម្រាប់ការនាំចេញ។ ) ដើម្បីបកស្រាយកំហុស BMW E39 អ្នកអាចប្រើអ្នកបកប្រែតាមអ៊ីនធឺណិត ឬ "វចនានុក្រមក្រៅបណ្តាញ"។
តម្លៃនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសសម្រាប់ bmw សម្រាប់មួយរយទីក្រុងម៉ូស្គូនិងសាំងពេទឺប៊ឺគ
តម្លៃប្រហាក់ប្រហែលសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មនៅទីក្រុងមូស្គូ និងសាំងពេទឺប៊ឺគ៖
| ទីប្រជុំជន | ឈ្មោះក្រុមហ៊ុន | ទិស | លេខទូរស័ព្ទ | តម្លៃ |
| ទីក្រុងម៉ូស្គូ | ម៉ាស៊ីនធ្ងន់ | ផ្លូវ Dubninskaya, 83 | 7 499 685-18-21 | 2500 руб។ |
| ដំរីប្រាក់ | ផ្លូវ Pialovskaya, ៧ | 7 499 488-18-88 | 3500 руб។ | |
| លោក Saint Petersburg | ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម | ផ្លូវ Uchitelskaya, 23 | 7 812 701-02-01 | 2000 руб។ |
| គ្លីនលីកា | Bolshoi Sampsonievsky pr., 61k2 | 7 812 200-95-63 | 3000 руб។ |
តើវាសមនឹងធ្វើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តក្នុងករណីមានកំហុសដែរឬទេ?
សំណួរនេះត្រូវបានសួរដោយអ្នកបើកបរយានយន្តដែលគ្មានបទពិសោធន៍។ ចម្លើយគឺអាស្រ័យលើសារ ឬកំហុសណាមួយដែលកើតឡើង៖ ប្រសិនបើលេខកូដកំហុសបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងម៉ាស៊ីន វាត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងឱ្យអ្នកទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មភ្លាមៗ និងធ្វើការវិនិច្ឆ័យពេញលេញអំពីរថយន្ត។
ជាការពិតណាស់នេះមិនមែនជាជម្រើសថោកបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេមិនសន្សំសំចៃជីវិត និងសុខភាពឡើយ។ ប្រសិនបើសារបង្ហាញថាប្រេងម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬមិនមានជាតិទឹកនៅក្នុងអាងស្តុកទឹក នោះបញ្ហាទាំងនេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយខ្លួនអ្នកផ្ទាល់។
លទ្ធផល
សរុបសេចក្តីមកខាងលើ គួរកត់សំគាល់ថា ចំណេះដឹងអំពីលេខកូដកំហុស និងអត្ថន័យនៃសារដែលបង្ហាញនៅលើអេក្រង់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់បានទាន់ពេលវេលានូវបញ្ហាដែលកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្ត និងលុបបំបាត់វា។ ពួកវាខ្លះអាចដកចេញបានដោយខ្លួនឯង ចំណែកអ្នកផ្សេងទៀត - មានតែនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មប៉ុណ្ណោះ។
រឿងចំបងគឺមិនត្រូវព្រងើយកន្តើយនឹងសារនិងលេខកូដកំហុសដែលលេចឡើងនោះទេប៉ុន្តែត្រូវយល់ភ្លាមៗអំពីហេតុផលសម្រាប់រូបរាងរបស់ពួកគេនិងដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងសមាសធាតុនិងសន្និបាតរបស់រថយន្ត។ សកម្មភាពទាំងអស់នេះនឹងនាំឱ្យមានការពិតដែលថារថយន្តនឹងដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពនិងអាចទុកចិត្តបានហើយក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្តនឹងមិនមានស្ថានភាពដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃជីវិតនិងសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរនោះទេ។
ជាការពិតណាស់ រថយន្តអាល្លឺម៉ង់នៃការព្រួយបារម្ភរបស់ BMW មានភាពល្បីល្បាញដោយសារភាពជឿជាក់ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែរថយន្តដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតក៏អាចខូចនិងបរាជ័យតាមពេលវេលាដែរ។ ដើម្បីការពារកុំឱ្យវាកើតឡើង វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យតាមដានដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវរូបរាងនៃសារ និងកំហុសនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង BMW E39 ហើយព្យាយាមលុបបំបាត់បុព្វហេតុរបស់វាឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។
