កំហុសបិទបើក

តាមការពិតមិនមានកំហុសជាក់លាក់ជាក់លាក់ណាមួយនៃការបរាជ័យក្នុងការបិទបើកនោះទេ។ ចាប់តាំងពីនេះគឺជាស៊េរីនៃកំហុសទាំងមូលដែលបានបង្កើតនៅក្នុងអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក និង damper ។ មូលដ្ឋានបំផុតគឺ P2135, P0120, P0122, P2176 ។ ប៉ុន្តែក៏មាន ១០ នាក់ផ្សេងទៀតដែរ។

កំហុសបិទបើក ជាធម្មតានាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងម៉ាស៊ីន។ ពោលគឺរថយន្តបាត់បង់ថាមពល និងលក្ខណៈថាមវន្តនៅពេលបើកបរ ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង ម៉ាស៊ីនឈប់នៅទំនេរ។ គោលគំនិតនៃកំហុសបិទបើក (តទៅនេះ DZ) ICE សំដៅលើកំហុសមួយចំនួនដែលបានបង្កើតនៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក។ ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ទាំងពីរជាមួយ damper ខ្លួនវា (ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអគ្គិសនី ការបំពុល ការបរាជ័យមេកានិច) និងជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងរបស់វា (TPDS) ក្នុងករណីមានការបរាជ័យរបស់វា ឬក្នុងករណីមានបញ្ហានៅក្នុងសៀគ្វីសញ្ញារបស់វា។

កំហុសនីមួយៗមានលក្ខខណ្ឌនៃការបង្កើតរបស់វា។ នៅពេលដែលមានកំហុសកើតឡើងនៅលើបន្ទះ ភ្លើងសញ្ញាព្រមាន Check Engine ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ លេខកូដបំបែករបស់វាអាចត្រូវបានទទួលបានដោយការភ្ជាប់ទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចដោយប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យពិសេស។ បន្ទាប់ពីនោះវាមានតម្លៃធ្វើការសម្រេចចិត្ត - ដើម្បីលុបបំបាត់មូលហេតុឬកំណត់ឡើងវិញនូវកំហុសទីតាំងបិទបើក។

តើអ្វីទៅជា damper ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ និងរបៀបដែលវាដំណើរការ

នៅក្នុងរថយន្តចាក់ ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ និងឥន្ធនៈត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពអេឡិចត្រូនិច ដែលព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងប្រព័ន្ធជាច្រើនហូរចូល។ ដូច្នេះមុំនៃ damper ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៏នៃទីតាំងរបស់វា។ ជម្រើសនៃមុំផ្លាតគឺចាំបាច់សម្រាប់ការបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ដ៏ល្អប្រសើរ និងដំណើរការធម្មតានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ដោយគ្មានការកន្ត្រាក់ និងការបាត់បង់ថាមពល)។ សន្ទះបិទបើកនៅលើរថយន្តចាស់ៗត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ គ្រឿងសម្ងួតទំនើបត្រូវបានផ្លាតដោយប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអគ្គិសនី។

សូមចំណាំថាការចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយមួយចំនួនមិនមានមួយទេ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីរ។ ដូច្នោះហើយចំនួននៃកំហុសដែលអាចកើតមានពួកគេនឹងមានកាន់តែច្រើន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានពីរប្រភេទ - ទំនាក់ទំនង ពួកវាត្រូវបានគេហៅថា potentiometers ឬ film-resistive និង non-contact និយមន័យមួយទៀតគឺ magnetoresistive ។

ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃ TPS ពួកគេអនុវត្តមុខងារដូចគ្នា - ពួកគេបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីមុំនៃការផ្លាតរបស់ damper ទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ នៅក្នុងការអនុវត្ត នេះត្រូវបានដឹងដោយការបំប្លែងមុំផ្លាតរបស់ damper ទៅជាតម្លៃតង់ស្យុងថេរ ដែលជាសញ្ញាសម្រាប់ ECU ។ ជាមួយនឹង damper បានបិទយ៉ាងពេញលេញ (នៅទំនេរ) វ៉ុលគឺយ៉ាងហោចណាស់ 0,7 វ៉ុល (អាចខុសគ្នាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នា) ហើយនៅពេលបើកពេញ - 4 វ៉ុល (អាចខុសគ្នាផងដែរ) ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានលទ្ធផលបី - វិជ្ជមាន (ភ្ជាប់ទៅនឹងថ្មរថយន្ត) អវិជ្ជមាន (ភ្ជាប់ទៅនឹងដី) និងសញ្ញាដែលតាមរយៈវ៉ុលអថេរត្រូវបានបញ្ជូនទៅកុំព្យូទ័រ។

មូលហេតុនៃកំហុសឆ្គង

មុននឹងបន្តទៅការពិពណ៌នានៃកូដជាក់លាក់ អ្នកត្រូវរកឱ្យឃើញថាតើការបរាជ័យនៃថ្នាំងណាដែលនាំឱ្យមានការបរាជ័យក្នុងការបិទបើក។ ដូច្នេះ ជាធម្មតា៖

• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក;
• damper ដ្រាយអគ្គិសនី;
• ការដាច់នៃការផ្គត់ផ្គង់ និង/ឬខ្សភ្លើងសញ្ញា ការខូចខាតចំពោះអ៊ីសូឡង់របស់ពួកគេ ឬរូបរាងនៃសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងពួកវា (រួមទាំងឧបករណ៍ដែលភ្ជាប់ TPS ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀត)។

នៅក្នុងវេន, ថ្នាំងបុគ្គលណាមួយនឹងមានលេខកូដកំហុសផ្ទាល់ខ្លួនមួយចំនួន ក៏ដូចជាហេតុផលសម្រាប់ការកើតឡើងរបស់វា។ ចូរយើងពិចារណាពួកវាឱ្យកាន់តែលម្អិត។ ដូច្នេះហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏ទីតាំង DZ អាចជាៈ

• នៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធន់នឹងខ្សែភាពយន្ត ថ្នាំកូតត្រូវបានលុបចោលតាមពេលវេលា ដែលខ្សែភ្លើងផ្លាស់ទី ខណៈពេលដែលភ្លើង Check Engine ប្រហែលជាមិនដំណើរការទេ។
• ជាលទ្ធផលនៃការខូចខាតមេកានិកឬជាធម្មតាដោយសារតែអាយុចាស់, ព័ត៌មានជំនួយអាចគ្រាន់តែបំបែកចេញ;
• ការបង្កើតធូលីនិងកខ្វក់នៅលើទំនាក់ទំនង;
• បញ្ហាជាមួយបន្ទះឈីបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា - ការបាត់បង់ទំនាក់ទំនងការខូចខាតដល់រាងកាយរបស់វា;
• បញ្ហាជាមួយខ្សភ្លើង - ការបែកបាក់របស់ពួកគេការខូចខាតអ៊ីសូឡង់ (រហែក) ការកើតឡើងនៃសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វី។

ធាតុសំខាន់នៃដ្រាយអគ្គីសនី damper គឺម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអគ្គិសនីរបស់វា។ បញ្ហាច្រើនតែលេចឡើងជាមួយគាត់។ ដូច្នេះមូលហេតុនៃកំហុសដ្រាយអគ្គីសនីអាចជា:

• ការដាច់ឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុង winding នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអគ្គិសនី (armature និង / ឬ stator);
• ការដាច់ឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងខ្សែផ្គត់ផ្គង់ដែលសមរម្យសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង;
• បញ្ហាមេកានិកជាមួយនឹងប្រអប់លេខ (ការពាក់ប្រអប់លេខ ការខូចខាតដល់ការតម្រឹមរបស់វា បញ្ហាជាមួយនឹងទ្រនាប់)។

ការបែកខ្ញែកទាំងនេះ និងផ្សេងទៀតនាំឱ្យស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌ និងការប្រែប្រួលផ្សេងៗគ្នា ដល់ការបង្កើតកូដកំហុស ECU ផ្សេងៗ វិធីមួយ ឬវិធីផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងសន្ទះបិទបើក។

ការពិពណ៌នាអំពីកំហុសបិទបើកធម្មតា។

នៅក្នុងអង្គចងចាំនៃអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក កំហុសឆ្គងមួយឬច្រើនក្នុងចំណោម 15 អាចត្រូវបានបង្កើតឡើង។ យើងរាយបញ្ជីពួកគេ gj តាមលំដាប់លំដោយជាមួយនឹងការពិពណ៌នា ហេតុផល និងលក្ខណៈពិសេស។

P2135

កូដសម្រាប់កំហុសបែបនេះត្រូវបានឌិកូដថា "មិនស៊ីគ្នាក្នុងការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលេខ 1 និងលេខ 2 នៃទីតាំងបិទបើក។" P2135 គឺជាអ្វីដែលគេហៅថា កំហុសទាក់ទងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ហេតុផលដែលកំហុសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងគឺថា ភាពធន់នឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅលើខ្សែសញ្ញា និងថាមពល។ នោះគឺការបំបែកលេចឡើងឬការខូចខាតរបស់វា (ឧទាហរណ៍វាបាក់នៅកន្លែងណាមួយនៅលើពត់) ។ រោគសញ្ញានៃកំហុស p2135 គឺជាប្រពៃណីសម្រាប់ថ្នាំងនេះ - ការបាត់បង់ថាមពល ការទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។

បន្ថែមពីលើការខូចខាតខ្សភ្លើង មូលហេតុនៃការបង្កើតកំហុសអាចជា៖

• ទំនាក់ទំនងមិនល្អនៃ "ម៉ាស់" នៃកុំព្យូទ័រ;
• ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃការបញ្ជូនតវត្ថុបញ្ជាមេ (ជាជម្រើសមួយ - ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បញ្ជូនតចិនដែលមានគុណភាពទាប);
• ទំនាក់ទំនងមិនល្អនៅក្នុងឧបករណ៏;
• សៀគ្វីខ្លីរវាងសៀគ្វី VTA1 និង VTA2;
• បញ្ហានៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពអេឡិចត្រូនិច (ដ្រាយអគ្គីសនី);
• សម្រាប់រថយន្ត VAZ បញ្ហាទូទៅមួយគឺការប្រើប្រាស់ខ្សែភ្លើងស្តង់ដារគុណភាពទាប (ដំឡើងពីរោងចក្រ) នៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។

ការត្រួតពិនិត្យអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក multimeter ប្តូរទៅជារបៀបវាស់វ៉ុល DC ។

P0120

កំហុសទីតាំងបិទបើក P0120 មានឈ្មោះ - "ការដាច់នៃឧបករណ៏ / កុងតាក់ "A" ទីតាំងបិទបើក / ឈ្នាន់" ។ នៅពេលដែលកំហុសត្រូវបានបង្កើតឡើង រោគសញ្ញានៃអាកប្បកិរិយាដែលបានពិពណ៌នាខាងលើលេចឡើង ដែលជាលក្ខណៈរបស់រថយន្ត។ មូលហេតុនៃកំហុស P0120 អាចជា៖

• TPS ខុស។ ពោលគឺសៀគ្វីខ្លីមួយរវាងនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់វា។ មិនសូវជាញឹកញាប់ - ការខូចខាតដល់សញ្ញានិង / ឬខ្សភ្លើង។
• រាងកាយបិទបើក។ ហេតុផលទូទៅបំផុតក្នុងករណីនេះគឺការចម្លងរោគ banal នៃ damper ដែលក្នុងនោះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនអាចផ្តល់ថាមពលចាំបាច់បានទេ។ មិនសូវជាញឹកញាប់ - ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះបិទបើកដោយសារតែការពាក់ឬការខូចខាតមេកានិច។
• អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច។ ក្នុងករណីដ៏កម្រ ECU ផ្តល់នូវការបរាជ័យផ្នែកទន់ ឬផ្នែករឹង ហើយព័ត៌មានកំហុសលេចឡើងមិនពិត។

ការ​ធ្វើ​រោគវិនិច្ឆ័យ​ត្រូវ​តែ​អនុវត្ត​ដោយ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ស្កេន​អេឡិចត្រូនិក ព្រោះ​មាន​កំហុស​បួន​ប្រភេទ៖

1. ឆ្នាំ 2009 (008) M16/6 (ឧបករណ៍បិទបើកសន្ទះបិទបើក) តម្លៃជាក់ស្តែង potentiometer, N3/10 (អង្គភាពបញ្ជា ME-SFI [ME]) [P0120] (ឧបករណ៍បិទបើកសន្ទះបិទបើក)។
2. ឆ្នាំ 2009 (004) M16/6 (ឧបករណ៍បិទបើកសន្ទះបិទបើក) តម្លៃជាក់ស្តែង potentiometer ការសម្របសម្រួលការដំណើរការបន្ទាន់ [P0120]
3. ឆ្នាំ 2009 (002) M16/6 (ឧបករណ៍បិទបើកសន្ទះបិទបើក) តម្លៃជាក់ស្តែង potentiometer, និទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (ឧបករណ៍បិទបើកសន្ទះបិទបើក) តម្លៃជាក់ស្តែង potentiometer ការបន្សាំ [P0120]

អ្នកអាចស្វែងរកមូលហេតុនៃកំហុស p0120 ដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កែនអេឡិចត្រូនិច ហើយពិនិត្យមើលវាដោយប្រើឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដែលកំណត់ទៅជារបៀបវាស់វ៉ុល DC ។

P0121

លេខកូដកំហុស P0121 ត្រូវបានគេហៅថា Throttle Position Sensor A/Accelerator Pedal Position Sensor A Range/Performance។ ជាធម្មតាកំហុសបែបនេះលេចឡើងនៅពេលដែលមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយ។ រោគសញ្ញានៃអាកប្បកិរិយារបស់ម៉ាស៊ីនគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលបានផ្តល់ឱ្យខាងលើ - ការបាត់បង់ថាមពលល្បឿនឌីណាមិកក្នុងចលនា។ នៅពេលចាប់ផ្តើមរថយន្តពីកន្លែងមួយក្នុងករណីខ្លះវត្តមាននៃផ្សែងខ្មៅ "មិនល្អ" ត្រូវបានកត់សម្គាល់។

ហេតុផលដែលអាចកើតមានសម្រាប់កំហុស៖

• ការបរាជ័យដោយផ្នែកឬពេញលេញនៃ TPS ។ វាមិនបញ្ជូនវ៉ុលទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចទេ។ ទំនាក់ទំនងមិនល្អដែលអាចកើតមាននៅលើបន្ទះឈីបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
• ការខូចខាតដល់ការផ្គត់ផ្គង់និង / ឬខ្សែភ្លើងសញ្ញាទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ការកើតឡើងនៃសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងខ្សែភ្លើង។
• ទឹកចូលតាមរយៈអ៊ីសូឡង់ដែលខូចទៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬខ្សែភ្លើង ដែលមិនសូវជាញឹកញាប់ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ TPS ។

វិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យ និងលុបបំបាត់៖

• ដោយប្រើឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក multimeter អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលវ៉ុល DC ដែលបានផ្គត់ផ្គង់និងទិន្នផលពីវា។ ឧបករណ៏នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្ម 5 វ៉ុល។
• ជាមួយនឹង damper បានបិទយ៉ាងពេញលេញ (ទុកចោល) វ៉ុលចេញគួរតែមានប្រហែល 0,5 ... 0,7 វ៉ុលហើយនៅពេលបើកពេញ ("ឈ្នាន់ទៅជាន់") - 4,7 ... 5 វ៉ុល។ ប្រសិនបើតម្លៃនៅក្រៅដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់ ឧបករណ៏មានកំហុស ហើយត្រូវការជំនួស។
• ប្រសិនបើអ្នកមាន oscilloscope អ្នកអាចយកដ្យាក្រាមដែលសមស្របនៃវ៉ុលនៅក្នុងវាគ្មិន។ វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគូរក្រាហ្វដែលអ្នកអាចកំណត់ថាតើតម្លៃវ៉ុលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនលើជួរប្រតិបត្តិការទាំងមូល។ ប្រសិនបើមានការលោត ឬធ្លាក់ចុះនៅក្នុងតំបន់ណាមួយ វាមានន័យថាផ្លូវដែកទប់ទល់នៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្សែភាពយន្តត្រូវបានអស់។ វាក៏ចង់ជំនួសឧបករណ៍បែបនេះដែរ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសមភាគីមិនទាក់ទងរបស់វា (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា magnetoresistive)។
• "រោទិ៍" ខ្សែផ្គត់ផ្គង់និងសញ្ញាសម្រាប់ភាពសុចរិតនិងអវត្តមាននៃការខូចខាតដល់អ៊ីសូឡង់។
• ធ្វើការត្រួតពិនិត្យដែលមើលឃើញនៃបន្ទះឈីប លំនៅដ្ឋានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា លំនៅដ្ឋានដំឡើងបិទបើក។

ជាញឹកញាប់បំផុត កំហុសត្រូវបាន "ព្យាបាល" ដោយជំនួស TPS ។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវចងចាំដើម្បីលុបកំហុសចេញពីអង្គចងចាំរបស់កុំព្យូទ័រ។

P0122

កំហុស P0122 បង្ហាញថា "ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក A / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់ A - សញ្ញាទាប" ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត កំហុសនេះត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងអង្គចងចាំនៃអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក ប្រសិនបើវ៉ុលទាបខ្លាំងចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក។ តម្លៃជាក់លាក់អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្តនិងឧបករណ៏ដែលបានប្រើទោះជាយ៉ាងណាជាមធ្យមវាគឺប្រហែល 0,17 ... 0,20 វ៉ុល។

រោគសញ្ញានៃអាកប្បកិរិយា៖

• រថយន្តអនុវត្តមិនឆ្លើយតបទៅនឹងការចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន;
• ល្បឿនម៉ាស៊ីនមិនកើនឡើងលើសពីតម្លៃជាក់លាក់មួយ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ 2000 rpm;
• ការថយចុះនៃលក្ខណៈថាមវន្តរបស់រថយន្ត។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់មូលហេតុនៃកំហុស p0122 គឺជាសៀគ្វីខ្លីទាំងនៅក្នុងឧបករណ៏ទីតាំង DZ ខ្លួនវាឬនៅក្នុងខ្សែ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើអ៊ីសូឡង់របស់ពួកគេត្រូវបានខូចខាត។ ដូច្នោះហើយ ដើម្បីលុបបំបាត់កំហុស អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រើឧបករណ៍ multimeter សម្រាប់វ៉ុលវាស់ដែលវាផលិត ក៏ដូចជា "រោទិ៍" នូវសញ្ញា និងខ្សែថាមពលដែលទៅ និងពីវាទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ ជារឿយៗកំហុសត្រូវបានលុបចោលដោយការជំនួសខ្សភ្លើង។

ក្នុងករណីកម្រជាងនេះ បញ្ហាទំនាក់ទំនងអាចបណ្តាលមកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនៅលើតួបិទបើក។ ដូច្នោះហើយ ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ ហើយបើចាំបាច់ ត្រូវកែតម្រូវ។

P0123

លេខកូដ p0123 - "ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក A / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់ A - សញ្ញាខ្ពស់" ។ នៅទីនេះស្ថានភាពគឺផ្ទុយ។ កំហុសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែលវ៉ុលលើសពីបទដ្ឋានដែលអាចអនុញ្ញាតបានមកពី TPS ទៅកុំព្យូទ័រពោលគឺពី 4,7 ទៅ 5 វ៉ុល។ ឥរិយាបថ និង​រោគសញ្ញា​របស់​រថយន្ត​គឺ​ស្រដៀង​នឹង​ចំណុច​ខាងលើ។

ហេតុផលដែលអាចកើតមានសម្រាប់កំហុស៖

• សៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីនៃសញ្ញានិង / ឬខ្សែថាមពល;
• ការដាច់នៃខ្សែមួយឬច្រើន;
• ការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងមិនត្រឹមត្រូវនៅលើតួបិទបើក។

ដើម្បីធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងលុបបំបាត់កំហុស អ្នកត្រូវប្រើឧបករណ៍ multimeter ដើម្បីវាស់វ៉ុលដែលចេញមកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងដើម្បីរោទិ៍ខ្សែរបស់វាផងដែរ។ បើចាំបាច់ជំនួសពួកវាដោយថ្មី។

P0124

កំហុស p0124 មានឈ្មោះ - "ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក A / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់ A - ទំនាក់ទំនងមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនៃសៀគ្វីអគ្គិសនី" ។ រោគសញ្ញានៃអាកប្បកិរិយារបស់រថយន្តអំឡុងពេលបង្កើតកំហុសបែបនេះ៖

• បញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាពិសេស "ត្រជាក់";
• ផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែង;
• jerks និង dips កំឡុងពេលចលនា, ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន;
• ការថយចុះនៃលក្ខណៈថាមវន្តរបស់រថយន្ត។

ឯកតាគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចបង្កើតកំហុស p0124 នៅក្នុងអង្គចងចាំរបស់វា ប្រសិនបើសញ្ញាបណ្តោះអាសន្នចេញមកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក។ នេះបង្ហាញពីបញ្ហានៅក្នុងទំនាក់ទំនងនៃខ្សែភ្លើងរបស់គាត់។ ដូច្នោះហើយ ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការបែកបាក់ អ្នកត្រូវរោទិ៍សញ្ញា និងសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ពិនិត្យមើលតម្លៃនៃវ៉ុលដែលចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្នុងរបៀបផ្សេងៗ (ពីទំនេរទៅល្បឿនលឿន នៅពេលដែល damper បើកពេញ)។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើបែបនេះមិនត្រឹមតែជាមួយ multimeter ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាមួយ oscilloscope (ប្រសិនបើមាន) ។ ការត្រួតពិនិត្យកម្មវិធីនឹងអាចបង្ហាញក្នុងពេលជាក់ស្តែងនូវមុំនៃការផ្លាតរបស់ damper នៅល្បឿនម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា។

មិនសូវជាញឹកញាប់ទេ កំហុស p0124 លេចឡើងនៅពេលដែល damper កខ្វក់។ ក្នុងករណីនេះប្រតិបត្តិការមិនស្មើគ្នារបស់វាគឺអាចធ្វើទៅបានដែលត្រូវបានជួសជុលដោយឧបករណ៏។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ECU ចាត់ទុកនេះជាកំហុសមួយ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាក្នុងករណីនេះ វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការលាងសម្អាត damper យ៉ាងហ្មត់ចត់ជាមួយនឹងឧបករណ៍សម្អាតកាបូអ៊ីដ្រាត។

P2101

ឈ្មោះនៃកំហុសគឺ "សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័របិទបើក" ។ លេចឡើងនៅពេលដែលសៀគ្វីអគ្គិសនី / សញ្ញានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានខូច។ ហេតុផលសម្រាប់ការបង្កើតកំហុស p2101 នៅក្នុងសតិនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច៖

• សញ្ញាបញ្ជាពី ECU ទៅម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រលប់មកវិញតាមរយៈសៀគ្វីបើកចំហ (ខូច) ។
• ខ្សភ្លើងនៃសៀគ្វីអគ្គិសនីនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានខ្សែឆ្លងកាត់ (ការខូចខាតដល់អ៊ីសូឡង់) ដោយសារតែសៀគ្វីបើកចំហរបស់កុំព្យូទ័រលេចឡើងឬសញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវឆ្លងកាត់។
• ខ្សែភ្លើង ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានបើកទាំងស្រុង។

រោគសញ្ញានៃអាកប្បកិរិយារបស់រថយន្តនៅពេលមានកំហុសស្រដៀងគ្នាកើតឡើង៖

• ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងមិនទទួលបានសន្ទុះលើសពីតម្លៃសង្គ្រោះបន្ទាន់ទេ បិទបើកនឹងមិនឆ្លើយតបទៅនឹងការចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនទេ។
• ល្បឿនទំនេរនឹងមិនស្ថិតស្ថេរ;
• ល្បឿនម៉ាស៊ីនក្នុងចលនានឹងធ្លាក់ចុះ និងកើនឡើងដោយឯកឯង។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ multimeter ។ ពោលគឺអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលទីតាំងបិទបើក និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយ multimeter និងនិយម oscilloscope (ប្រសិនបើមាន) ។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការតោងខ្សែភ្លើងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសម្រាប់ភាពសុចរិតរបស់វា (បំបែក) និងវត្តមាននៃការខូចខាតដល់អ៊ីសូឡង់។

សូមចំណាំថានៅលើយានយន្តមួយចំនួន កំហុស p2101 អាចត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងអង្គចងចាំរបស់កុំព្យូទ័រ ប្រសិនបើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានចុចមុនពេលបញ្ឆេះត្រូវបានបើក។ ការបិទភ្លើង ហើយបើកម្តងទៀតដោយមិនប៉ះឈ្នាន់ជាធម្មតានឹងជម្រះកំហុសចេញពី ECU ទោះបីជាមិនប្រើកម្មវិធីក៏ដោយ។

ការលុបបំបាត់កំហុសពាក់ព័ន្ធនឹងការជំនួសខ្សែភ្លើង ជួសជុលម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី សម្អាតបិទបើក។ ក្នុងករណីដ៏កម្រ បញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃកុំព្យូទ័រខ្លួនឯង។ ក្នុងករណីនេះ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការកែតម្រូវ ឬកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ។

P0220

លេខកូដកំហុស p0220 ត្រូវបានគេហៅថា - "Sensor "B" ទីតាំងបិទបើក / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា "B" ទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន - សៀគ្វីអគ្គិសនីបរាជ័យ។ កំហុសរបស់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ damper potentiometer បង្ហាញពីការបែកបាក់នៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនីនៃឧបករណ៏ទីតាំងបិទបើក "B" និង / ឬឧបករណ៏ទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន "B" ។ ពោលគឺ វាត្រូវបានបង្កើតនៅពេលដែល ECU បានរកឃើញវ៉ុល ឬធន់នៅក្នុងសៀគ្វីដែលបានចង្អុលបង្ហាញ ដែលនៅក្រៅជួរនៅក្នុងទីតាំងបិទបើក និង/ឬ ទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន (APPO) សៀគ្វីឧបករណ៏។

រោគសញ្ញានៃអាកប្បកិរិយានៅពេលមានកំហុសកើតឡើង៖

• រថយន្តមិនបង្កើនល្បឿននៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន;
• ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្នុងគ្រប់ទម្រង់ទាំងអស់;
• ការទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ូទ័រ;
• បញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាពិសេស "ត្រជាក់" ។

ហេតុផលសម្រាប់ការបង្កើតកំហុស p0220 នៅក្នុងអង្គចងចាំកុំព្យូទ័រ៖

• ការរំលោភលើសុចរិតភាពនៃសៀគ្វីអគ្គិសនី / សញ្ញានៃ TPS និង / ឬ DPPA;
• ការខូចខាតមេកានិកចំពោះរាងកាយបិទបើកឬឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន;
• ការវិភាគនៃ TPS និង / ឬ DPPA;
• ការដំឡើង TPS និង / ឬ DPPA មិនត្រឹមត្រូវ;
• ECU ដំណើរការខុសប្រក្រតី។

សម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលព័ត៌មានលម្អិតខាងក្រោម៖

• រាងកាយបិទបើក, ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន, រួមទាំងលក្ខខណ្ឌនៃខ្សែភ្លើងរបស់ពួកគេសម្រាប់សុចរិតភាពនៃខ្សភ្លើងនិងអ៊ីសូឡង់របស់ពួកគេ;
• ការដំឡើងត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង DZ និងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន;
• ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃ TPS និង DPPA ដោយប្រើ multimeter និង oscilloscope និយម។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ដើម្បីលុបបំបាត់កំហុស ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានបង្ហាញនៃទីតាំងនៃការចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយ និង/ឬឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។

P0221

លេខកំហុស p0221 មានឈ្មោះ - "ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា "B" ទីតាំងបិទបើក / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា "B" ទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន - ជួរ / ដំណើរការ។ នោះគឺវាត្រូវបានបង្កើតឡើងប្រសិនបើ ECU រកឃើញបញ្ហានៅក្នុងសៀគ្វី "B" នៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង damper ឬឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ ពោលគឺតម្លៃតង់ស្យុង ឬធន់ទ្រាំដែលនៅក្រៅជួរ។ រោគសញ្ញាគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងកំហុសពីមុន - ការចាប់ផ្តើមពិបាកនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង, ទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ, រថយន្តមិនបង្កើនល្បឿននៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន។

ហេតុផលក៏ដូចគ្នាដែរ - ការខូចខាតដល់តួបិទបើក ឬឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ការខូចខាតដល់ TPS ឬ DPPA ការដាច់ឬខូចខាតដល់សៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់សញ្ញា/ការផ្គត់ផ្គង់របស់វា។ មិនសូវជាញឹកញាប់ - "ភាពមិនទៀងទាត់" នៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច។

ភាគច្រើនបញ្ហាត្រូវបាន "ព្យាបាល" ដោយជំនួសខ្សែភ្លើង ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានចង្អុលបង្ហាញ (ច្រើនតែជាមួយក្នុងចំណោមពួកវា)។ ដូច្នេះជាដំបូង អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងខ្សែភ្លើងដែលត្រូវគ្នាដោយប្រើ multimeter និង oscilloscope ។

P0225

ការបកស្រាយកំហុស p0225 - "ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា "C" នៃទីតាំងបិទបើក / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា "C" នៃទីតាំងនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន - ការដាច់សៀគ្វីអគ្គិសនី។ ដូចជាកំហុសទាំងពីរពីមុន វាត្រូវបានបង្កើតប្រសិនបើកុំព្យូទ័ររកឃើញវ៉ុលមិនត្រឹមត្រូវ និង/ឬតម្លៃធន់ទ្រាំនៅក្នុងសៀគ្វី "C" នៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលកំហុសនេះកើតឡើង ECU ដាក់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅក្នុងរបៀបអាសន្នដោយបង្ខំ.

សញ្ញាខាងក្រៅនៃកំហុស p0225៖

• បិទបើកនៅក្នុងទីតាំងមួយ (immobilization);
• ល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ;
• កន្ត្រាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំង;
• ឌីណាមិករថយន្តខ្សោយកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន;
• ការបិទដំណើរការដោយបង្ខំនៃការគ្រប់គ្រងលើនាវា;
• ដែនកំណត់ល្បឿនបង្ខំដល់ប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ប្រែប្រួលសម្រាប់រថយន្តផ្សេងគ្នា);
• ប្រសិនបើមានចង្កៀងសញ្ញានៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអំពីប្រតិបត្តិការនៃការបិទបើកវាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។

វិធានការវិនិច្ឆ័យ៖

• បន្លឺខ្សែភ្លើងពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង DZ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។
• ពិនិត្យការតភ្ជាប់អគ្គិសនីសម្រាប់ការ corrosion;
• ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះសម្រាប់វ៉ុលចេញដោយប្រើ multimeter (និងនិយម oscilloscope នៅក្នុងឌីណាមិក);
• ពិនិត្យថ្ម កម្រិតវ៉ុលនៅក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត និងប្រព័ន្ធសាកថ្ម។
• ពិនិត្យមើលកម្រិតនៃការចម្លងរោគនៃ damper ប្រសិនបើចាំបាច់ សម្អាតរន្ធបិទបើក។

កំហុស p0225 មិនដូចសមភាគីរបស់វានាំឱ្យមានការរឹតបន្តឹងដោយបង្ខំក្នុងល្បឿននៃចលនាដូច្នេះវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យកម្ចាត់វាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

P0227

លេខកូដកំហុស p0227 តំណាងឱ្យ - "ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា "C" ទីតាំងបិទបើក / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា "C" ទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន - សញ្ញាបញ្ចូលទាប។ កំហុសមួយត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងអង្គចងចាំនៃអង្គភាពអេឡិចត្រូនិច នៅពេលដែល ECU រកឃើញវ៉ុលទាបពេកនៅក្នុងសៀគ្វី C នៃឧបករណ៏ទីតាំង DZ ឬឧបករណ៏ទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ មូលហេតុនៃកំហុសអាចជាសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីឬការដាច់នៅក្នុងខ្សែដែលត្រូវគ្នា។

សញ្ញាខាងក្រៅនៃកំហុស៖

• ការបិទពេញលេញនៃសន្ទះបិទបើកក្នុងអំឡុងពេលឈប់ (នៅទំនេរ);
• ការជាប់គាំងនៃការចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយនៅក្នុងទីតាំងមួយ;
• ការទំនេរមិនស្មើគ្នា និងសក្ដានុពលនៃការបង្កើនល្បឿនមិនល្អ;
• រថយន្តជាច្រើនកំណត់ល្បឿនអតិបរមានៃចលនាដោយបង្ខំដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (អាស្រ័យលើរថយន្តជាក់លាក់) ។

ការត្រួតពិនិត្យមានដូចខាងក្រោម៖

• ការរោទិ៍នៃខ្សែភ្លើង / សញ្ញានៃ damper និង pedal sensors;
• ពិនិត្យមើលការ corrosion នៅក្នុងទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីនៃសៀគ្វីដែលពាក់ព័ន្ធ;
• ពិនិត្យ DPS និង DPPA សម្រាប់វត្តមាននៃសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងពួកវា។
• ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅក្នុងឌីណាមិកដើម្បីស្វែងរកតម្លៃនៃវ៉ុលលទ្ធផល។

កំហុស P0227 ក៏កំណត់ល្បឿននៃចលនាដោយបង្ខំ ដូច្នេះវាមិនគួរពន្យារពេលការលុបបំបាត់នោះទេ។

P0228

P0228 Throttle Position Sensor C / Accelerator Pedal Position Sensor C បញ្ចូលខ្ពស់ កំហុស​ដែល​ផ្ទុយ​ពី​ការ​លើក​មុន ប៉ុន្តែ​មាន​រោគ​សញ្ញា​ស្រដៀង​គ្នា។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង ECU នៅពេលដែលវ៉ុលខ្ពស់ពេកត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសៀគ្វី TPS ឬ DPPA ។ វាក៏មានហេតុផលមួយផងដែរ - សៀគ្វីខ្លីនៃខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅ "ដី" នៃឡាន។

រោគសញ្ញាខាងក្រៅនៃកំហុស P0228៖

• ការផ្លាស់ប្តូរដោយបង្ខំនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅជារបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់;
• កំណត់ល្បឿនអតិបរមាដល់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង;
• ការបិទពេញលេញនៃការបិទបើក;
• ការទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង សក្ដានុពលមិនល្អនៃការបង្កើនល្បឿនរថយន្ត;
• បង្ខំឱ្យអសកម្មនៃការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។

ការត្រួតពិនិត្យពាក់ព័ន្ធនឹងការរោទិ៍ខ្សែភ្លើងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា កំណត់វ៉ុលលទ្ធផលរបស់វា និយមក្នុងឌីណាមិក និងការប្រើ oscilloscope ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់បញ្ហាលេចឡើងដោយសារតែការខូចខាតខ្សែភ្លើងឬការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

P0229

DTC P0229 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក C/ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន C - សៀគ្វីបណ្តោះអាសន្ន។ កំហុស p0229 ត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងកុំព្យូទ័រ ប្រសិនបើអង្គភាពអេឡិចត្រូនិចទទួលបានសញ្ញាមិនស្ថិតស្ថេរពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា damper និង accelerator pedal sensors។ ហេតុផលសម្រាប់កំហុសអាចជា៖

• TPS ដែលបរាជ័យដោយផ្នែកនៃប្រភេទខ្សែភាពយន្ត (ចាស់) ដែលបង្កើតសញ្ញាមិនស្ថិតស្ថេរកំឡុងប្រតិបត្តិការ។
• ការ corrosion នៅលើទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា;
• ការបន្ធូរទំនាក់ទំនងលើការភ្ជាប់អគ្គិសនីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះ។

រោគសញ្ញាខាងក្រៅដែលមានកំហុស p0229 គឺស្រដៀងគ្នា - ដែនកំណត់ល្បឿនបង្ខំដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការកកស្ទះនៅក្នុងទីតាំងបិទ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរបានបិទ ការទុកចោលមិនស្ថិតស្ថេរ និងការបាត់បង់សន្ទុះនៃការបង្កើនល្បឿន។

ការត្រួតពិនិត្យនេះចុះមកធ្វើសវនកម្មលើខ្សែភ្លើង និងទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់គុណភាព និងកង្វះនៃការច្រេះ។ ក្នុងករណីខ្លះមូលហេតុដែលអាចកើតមានគឺការខូចខាតអ៊ីសូឡង់នៅលើខ្សែភ្លើងដូច្នេះវាត្រូវតែដំណើរការ។

P0510

កំហុស p0510 បង្ហាញថា - "ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក - សៀគ្វីអគ្គិសនីបរាជ័យ។" កំហុស p0510 ត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុង ECU ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកត្រូវបានជាប់គាំងក្នុងទីតាំងមួយយ៉ាងហោចណាស់ 5 វិនាទីនៅក្នុងឌីណាមិក។

សញ្ញាខាងក្រៅនៃកំហុស៖

• សន្ទះបិទបើកមិនឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន;
• ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឈប់ទាំងពេលទំនេរ និងក្នុងចលនា។
• ការទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ និងល្បឿន "អណ្តែត" ក្នុងចលនា។

ហេតុផលដែលអាចកើតមានសម្រាប់ការបង្កើតកំហុស៖

• ការបំពុលរាងកាយនៃសន្ទះបិទបើក, ដោយសារតែការដែលវាស្អិតនិងឈប់ផ្លាស់ទី;
• ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏ទីតាំងបិទបើក;
• ការខូចខាតដល់ខ្សែភ្លើងនៃ TPS;
• ECU ដំណើរការខុសប្រក្រតី។

ជាដំបូងសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ វាចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនូវស្ថានភាពនៃ damper ខ្លួនវា ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ សម្អាតវាឱ្យបានហ្មត់ចត់ពីក្លិនស្អុយ។ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ TPS និងស្ថានភាពនៃខ្សែរបស់វា - ភាពសុចរិតនិងវត្តមាននៃសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងវា។

កំហុសក្នុងការសម្របខ្លួន

នៅលើម៉ាករថយន្តផ្សេងៗគ្នា ចំនួន និងការរចនាអាចខុសគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការនិយាយទូទៅពួកគេហៅវាថា - កំហុសក្នុងការសម្របខ្លួន។ ភាគច្រើនវាត្រូវបានរកឃើញនៅក្រោមលេខកូដ p2176 ហើយតំណាងឱ្យ "ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការបិទបើក - ការសម្របសម្រួលទីតាំងទំនេរបានបរាជ័យ" ។ មូលហេតុ សញ្ញា និងផលវិបាករបស់វាគឺដូចគ្នាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនស្ទើរតែទាំងអស់។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាការបន្សាំបិទបើកគឺគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃការសម្របខ្លួននៃប្រព័ន្ធទាំងមូលប៉ុណ្ណោះ។ ហើយការសម្របខ្លួនកើតឡើងគ្រប់ពេលវេលា។

រោគសញ្ញានៃការកំណត់ការបន្សាំឡើងវិញនៃសន្ទះបិទបើកគឺជារឿងធម្មតា៖

• ល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង;
• ការថយចុះនៃឌីណាមិករបស់រថយន្តក្នុងចលនា;
• ការថយចុះថាមពលម៉ាស៊ីន។

មូលហេតុនៃកំហុស P2176៖

• កំហុស និងដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក និង/ឬឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ;
• សន្ទះបិទបើកត្រូវបានបំពុលយ៉ាងខ្លាំងហើយត្រូវការការសម្អាតជាបន្ទាន់។
• ការដំឡើង TPS មិនត្រឹមត្រូវ;
• ការរុះរើ (ការផ្តាច់) និងការដំឡើងជាបន្តបន្ទាប់ (ការភ្ជាប់) នៃថ្ម, ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនអេឡិចត្រូនិច, អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។

ជារឿយៗ កំហុសនៃការបន្សាំនឹងលេចឡើង បន្ទាប់ពីអ្នកចូលចិត្តរថយន្តបានសម្អាតបិទបើក ប៉ុន្តែមិនបានកែសម្រួលកុំព្យូទ័រឱ្យដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌថ្មី។ ដូច្នេះនៅពេលជំនួសឧបករណ៍ដែលបានរាយខាងលើក៏ដូចជានៅពេលសម្អាត damper វាជាការចាំបាច់ដើម្បីកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចាស់ឡើងវិញនិងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ damper ទៅលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការថ្មី។ នេះត្រូវបានធ្វើតាមកម្មវិធីសម្រាប់រថយន្ត VAG ឬដោយឧបាយកលមេកានិចផ្សេងៗសម្រាប់រថយន្តផ្សេងទៀត (អាស្រ័យលើម៉ាកជាក់លាក់ និងសូម្បីតែម៉ូដែល)។ ដូច្នេះព័ត៌មានស្តីពីការសម្របខ្លួនត្រូវតែស្វែងរកនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរថយន្ត។

របៀបកំណត់កំហុសបិទបើកឡើងវិញ

ក្នុងករណីដ៏កម្រ កំហុសបិទបើកមួយ ឬមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុង ECU អាចកើតឡើងដោយសារតែប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាព។ ដូច្នេះ ក្នុងករណីនេះ ភ្លើងសញ្ញាព្រមាន Check Engine ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ហើយនៅពេលភ្ជាប់ទៅកុំព្យូទ័រស្កែន វាផ្ដល់នូវកំហុសដែលត្រូវគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើរថយន្តមានឥរិយាបថដូចពីមុន នោះគឺវាមិនបាត់បង់សក្ដានុពល វាមិនបាត់បង់ថាមពល ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនញាក់ និងមិនជាប់គាំង នោះអ្នកគ្រាន់តែអាចព្យាយាមលុបកម្មវិធីចេញពី Error ។ អង្គចងចាំនៃឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក។

នេះអាចត្រូវបានធ្វើតាមពីរវិធី។ ទីមួយគឺការប្រើប្រាស់ Hardware និង Software។ ពោលគឺការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនស្កេនដូចគ្នា ប្រសិនបើមុខងាររបស់វាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រឿងនេះ។ ជម្រើសមួយទៀតគឺជាមួយកម្មវិធីកុំព្យូទ័រ។ ជាឧទាហរណ៍ សម្រាប់រថយន្តដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន VAG របស់អាល្លឺម៉ង់ អ្នកអាចប្រើកម្មវិធី Vag-Com ដ៏ពេញនិយម ហៅថា Vasya Diagnostic។

ជម្រើសទីពីរដែលរដុបជាងនេះគឺត្រូវដកស្ថានីយអវិជ្ជមានចេញពីថ្មរយៈពេល 5 ... 10 វិនាទី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះអង្គចងចាំនៃអង្គភាពអេឡិចត្រូនិចនឹងត្រូវបានសម្អាតហើយព័ត៌មានអំពីកំហុសទាំងអស់នឹងត្រូវបានលុបចោលដោយបង្ខំពីវា។ ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់បន្ថែមទៀតនៃខ្សែ ECU នឹងចាប់ផ្តើមឡើងវិញ និងធ្វើការវិនិច្ឆ័យពេញលេញនៃប្រព័ន្ធរបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើនេះ ឬកំហុសបិទបើកនោះត្រូវបានរកឃើញដោយមិនសមហេតុផល នោះវានឹងមិនបង្ហាញនៅពេលអនាគតទេ។ ប្រសិនបើវាកើតឡើងម្តងទៀត អ្នកត្រូវធ្វើការវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលសមស្រប។

បន្ទាប់ពីកំណត់ឡើងវិញនូវកំហុស (ហើយជួនកាលសម្រាប់ការលុបបំបាត់) ក៏ដូចជានៅពេលផ្តាច់ / ជំនួសថ្ម អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនអេឡិចត្រូនិចវាជាការចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការបន្សាំបិទបើក។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកអាចចាប់យកកូដ "flap adaptation" ។ សម្រាប់រថយន្តដូចគ្នានៃការព្រួយបារម្ភ VAG នេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រើកម្មវិធី Vag-Com ។ សម្រាប់ម៉ាកផ្សេងទៀត ក្បួនដោះស្រាយនឹងខុសគ្នា ដូច្នេះអ្នកត្រូវរកមើលព័ត៌មានបន្ថែមនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ។