ORP Krakowiak

រូបថត Pekne នៃ Krakowiak កំឡុងសង្គ្រាម។

នៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសា ឆ្នាំ 1941 កងទ័ពជើងទឹកប៉ូឡូញបានជួលនាវាពិឃាតអង់គ្លេសដំបូងគេឈ្មោះ Hunt II ដែលសមស្របតាមឧត្ដមគតិដើម្បីធ្វើអន្តរកម្មជាមួយកប៉ាល់ធំៗ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងដើម្បីគ្របដណ្តប់ក្បួនរថយន្តតាមឆ្នេរសមុទ្រនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអង់គ្លេស។

អនុលោមតាមកិច្ចព្រមព្រៀងកងទ័ពជើងទឹកស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការប៉ូឡូញ - អង់គ្លេសថ្ងៃទី ១៨ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ១៩៣៩ និងពិធីសារសម្ងាត់បន្ថែមថ្ងៃទី ៣ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៤០ នាវាទាំងអស់នៃកងទ័ពជើងទឹកប៉ូឡូញ (PMW) នៅចក្រភពអង់គ្លេស - នាវាពិឃាត Błyskawica i Burza នាវាមុជទឹក Wilk និងអ្នកប្រមាញ់កាំភ្លើងធំ។ C-18 និង S-1939 ស្ថិតក្រោមប្រតិបត្តិការរបស់ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស។ ម៉្យាងវិញទៀត កប៉ាល់ទីមួយដែលបានជួលឱ្យកងនាវាសម្ព័ន្ធមិត្តក្រោមទង់ជាតិប៉ូឡូញ (នាវាពិឃាត Garland, Piorun និង Hurricane និងកាំភ្លើងធំ S-3) គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ជនជាតិអង់គ្លេស។ Admiralty មានអារម្មណ៍ថាខ្វះខាតនាវិកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលផ្ទាល់ខ្លួន។ ម៉្យាងវិញទៀត បញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក (KMW) នៅទីក្រុងឡុងដ៍ មានមន្ត្រី និងនាវិកលើសចំណុះ ដែលកំពុងរង់ចាំការចាត់តាំងលើនាវាចម្បាំង។

អ្នកប្រមាញ់ដំបូងនៅក្រោមទង់ជាតិប៉ូឡូញ

ការសាងសង់នាវាពិឃាត HMS Silverton ដែលចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូឆ្នាំ 1939 ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅក្រុមហ៊ុន John Samuel White & Company នៅ Cowes, Isle of Wight នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ដូចគ្នាដែលកំពុងសាងសង់ Groma និង Błyskawica ។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 1940 ការដំឡើងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ការងារបរិក្ខារបានបន្តក្នុងខែបន្ទាប់។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភាឆ្នាំ 1941 អតីតទាហានអង់គ្លេសបានទទួលឈ្មោះផ្លូវការ ORP Krakowiak និងសញ្ញាយុទ្ធសាស្ត្រ L 115 (អាចមើលឃើញទាំងសងខាងនិងនៅលើ transom) ។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែឧសភា ពិធីលើកទង់ជាតិពណ៌ស និងក្រហមបានធ្វើឡើងនៅលើកប៉ាល់ ហើយរដ្ឋាភិបាលប៉ូឡូញនៅទីក្រុងឡុងដ៍បានអនុវត្តដើម្បីរ៉ាប់រងរាល់ការចំណាយពាក់ព័ន្ធនឹងការថែទាំ ទំនើបកម្ម ការជួសជុល ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍។ល។ ក្នុង​ចំណោម​ភ្ញៀវ​ដែល​ត្រូវ​បាន​អញ្ជើញ​នោះ​មាន៖ វ៉ាដ ម. Jerzy Svirsky ប្រធាន KMW តំណាងនៃ Admiralty និងកន្លែងផលិតកប៉ាល់។ មេ​បញ្ជាការ​ដំបូង​នៃ​កប៉ាល់​គឺ​ជា​មេ​បញ្ជាការ​វរសេនីយ៍ទោ​អាយុ​៣៤​ឆ្នាំ។ Tadeusz Gorazdovsky ។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនា Krakowiak បានហោះហើរពី Plymouth ទៅកាន់ Scapa Flow សម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ដ៏ស្វិតស្វាញ។ គោលដៅសំខាន់នៃការបណ្តុះបណ្តាលរយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍គឺការបញ្ជូននាវាដែលទើបនឹងបញ្ចប់ថ្មី។

រួមជាមួយនឹងកងនាវាចរ។ សមយុទ្ធ​បាន​បន្ត​រហូតដល់​ថ្ងៃទី​១០ ខែកក្កដា​។ ឧត្តមនាវីឯក Louis Henry Keppel Hamilton មេបញ្ជាការនាវាពិឃាត Home Fleet (ទទួលបន្ទុកការពារដែនទឹកនៃចក្រភពអង់គ្លេស) មិនបានលាក់បាំងការកោតសរសើររបស់គាត់ចំពោះនាវិកនៃនាវា Krakowiak ដែលបានអនុវត្តជាក់ស្តែងនោះទេ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដាឆ្នាំ 17 កប៉ាល់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងនាវាពិឃាតទី 1941 ។

ក្រុមនាវិកនៃអ្នកអមដំណើរជនជាតិប៉ូឡូញបានទទួលបុណ្យជ្រមុជទឹកដោយភ្លើងខណៈកំពុងអមដំណើរក្បួនតាមឆ្នេរ PW 27 ចេញពីកោះតូចមួយនៃ Lundy ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 15 ម៉ាយពីខាងលិចឆ្នេរសមុទ្រអង់គ្លេសក្នុងទឹកនៃប៉ុស្តិ៍ Bristol ។ នៅយប់ថ្ងៃទី 31 ខែសីហា ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1941 ក្បួននៃកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនចំនួន 9 គ្រឿងដែលអមដោយ Krakowiak និងនាវាផ្ទុកអាវុធរបស់អង់គ្លេសចំនួន 115 ត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះចម្បាំង Heinkel He 21 របស់អាល្លឺម៉ង់។ ការជូនដំណឹងមួយត្រូវបានប្រកាសនៅលើកប៉ាល់។ ដានជាបន្តបន្ទាប់ពីកាំភ្លើងយន្ត Lewis 00 មីលីម៉ែត្រ តាមទិសដៅដែលបង្ហាញដោយអ្នកសង្កេតការណ៍។ ស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាទាហានកាំភ្លើងធំបានចូលរួមភ្លើងដោយបម្រើ "pom-poms" ដែលមានបួនធុងពោលគឺកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។ 7,7 មីលីម៉ែត្រនិងបំណែកកាំភ្លើងធំភ្លោះ XNUMX មីលីម៉ែត្រទាំងបី។ ទោះ​បី​ជា​ភ្លើង​ឆេះ​យ៉ាង​ខ្លាំង​ពី​ខាង​អ្នក​យាម​ក៏​មិន​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​ធ្លាក់​ចុះ​បាន​ដែរ ។

នៅថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1941 តាមបញ្ជារបស់ប្រធាន KMW លោក Krakowiak បានចូលរួមជាមួយកងនាវាពិឃាតទី 2 (ប៉ូឡូញ) ដែលទើបបង្កើតថ្មីដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Plymouth ហើយបានចាប់ផ្តើមអមដំណើរជាប្រចាំនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូង និងខាងលិចនៃចក្រភពអង់គ្លេស។

នៅយប់ថ្ងៃទី 21 ខែតុលា Krakowiak ដែលបោះយុថ្កានៅ Falmouth និងប្អូនស្រីរបស់នាង Kuyawiak (ប្រធានក្រុម Mar. Ludwik Likhodzeevsky) ដែលជាផ្នែកមួយនៃការអមដំណើរពី Falmouth ទៅកាន់ Milford Haven (Wales) ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យចូលរួមក្នុងការស្វែងរក។ នាវាមុជទឹកមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណមួយ ដែលយោងតាមរបាយការណ៍ដែលទទួលបានពីឧត្តមនាវីឯក មានទីតាំងនៅជិតចំណុចដែលមានកូអរដោណេ 49 ° 52′s ។ sh., 12° 02′ W e. នាវាពិឃាតបានមកដល់ទីតាំងដែលបានចង្អុលបង្ហាញនៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលាវេលាម៉ោង 14:45 ។ ទីតាំងរបស់នាវាមុជទឹកមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ។

ប៉ុន្មានម៉ោងក្រោយមក Gorazdowski ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យកំណត់ទីតាំង និងបញ្ជាការគ្របដណ្តប់សម្រាប់ក្បួនរថយន្ត Atlantic SL 89 ដែលបានចាកចេញពី Freetown, Sierra Leone សម្រាប់ Liverpool នៅដើមខែតុលា។ នៅម៉ោង 23:07 ថ្ងៃទី 00 ខែតុលា ការប្រជុំមួយបានកើតឡើងជាមួយនឹងនាវាពិឃាតអង់គ្លេសពីរនាក់ Witch និង Vanguisher ។ នៅម៉ោង 12:00 កប៉ាល់បានរកឃើញការដឹកជញ្ជូនចំនួន 21 និងគម្របតិចតួចហើយតាមបញ្ជារបស់បញ្ជាការវិធីសាស្រ្តខាងលិច (តំបន់ប្រតិបត្តិការខាងលិចដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Liverpool) ។

អមដំណើរពួកគេតាមឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃប្រទេសអៀរឡង់។ ថ្ងៃទី 24 ខែតុលា នៅពេលដែលនាវាពិឃាតប៉ូឡូញទាំងពីរស្ថិតនៅកម្រិត 52°53,8° N, 13°14′ W នៅខាងក្រៅតំបន់ដែលត្រូវបានគំរាមកំហែងដោយការវាយប្រហារហ្វូងនាវាមុជទឹក។

ហើយយន្តហោះត្រូវបានបញ្ជាឱ្យត្រឡប់មកវិញ - Kuyawiak បានទៅ Plymouth និង Krakowiak - ទៅ Milford Haven ។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលាក្បួនរថយន្ត SL 89 បានទៅដល់កំពង់ផែគោលដៅដោយមិនបាត់បង់។