រថក្រោះធុនធ្ងន់ដែលមានបទពិសោធន៍៖ វត្ថុ ២៧៧ វត្ថុ ២៧៩ វត្ថុ ៧៧០
មាតិកា
រថក្រោះធុនធ្ងន់ដែលមានបទពិសោធន៍៖ វត្ថុ ២៧៧ វត្ថុ ២៧៩ វត្ថុ ៧៧០
ការព្យួរមានលក្ខណៈបុគ្គល ដោយមានរបាររមួលធ្នឹម និងឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រដែលបានដំឡើងនៅលើថ្នាំងព្យួរទីមួយ ទីពីរ និងទីប្រាំបី។ ធុងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធការពារប្រឆាំងនឹងនុយក្លេអ៊ែរ ឧបករណ៍ផ្សែងកម្ដៅ ប្រព័ន្ធសម្រាប់សម្អាតឧបករណ៍ឃ្លាំមើល និងឧបករណ៍បើកបរក្រោមទឹក។ នាវិករបស់រថក្រោះមាន ៤ នាក់៖ មេបញ្ជាការ ខ្មាន់កាំភ្លើង អ្នកបើក និងអ្នកបើកបរ។ រថយន្តនេះមានភាពបត់បែនបានល្អ។ ជាមួយនឹងម៉ាស់ 4 តោនវាបានអភិវឌ្ឍល្បឿន 55 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
នៅឆ្នាំ 1958 គំរូពីរនៃវត្ថុ 277 ត្រូវបានផលិត ពួកគេបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បង ដែលត្រូវបានបញ្ឈប់ភ្លាមៗ ហើយការងារទាំងអស់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍វត្ថុ 277 កំណែរបស់វាត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័នដែលមានសមត្ថភាព 1000 លីត្រ។ ជាមួយ។ វត្ថុ ២៧៨ ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានសាងសង់ទេ។ ពីម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលនោះ លេខ 278 មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ និងប្រព័ន្ធដែលបានសាកល្បង។ វត្ថុរថក្រោះធុនធ្ងន់ ២៧៧ ត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរអាវុធពាសដែក និងបរិក្ខារក្នុងទីក្រុង Kubinka ។
លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់វត្ថុធុងធ្ងន់ ២៧៧
យោងតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសដូចគ្នា ក្រុមអ្នករចនារោងចក្រ Leningrad Kirov Plant ក្រោមការដឹកនាំរបស់ L. S. Troyanov ក្នុងឆ្នាំ 1957 បានបង្កើតគំរូដើមនៃរថក្រោះធុនធ្ងន់ - វត្ថុ 279 ដែលជាប្រភេទតែមួយគត់របស់វា ហើយដោយគ្មានការសង្ស័យណាមួយឡើយ។ ប្លែកជាងគេ។ រថយន្តនេះមានប្លង់បុរាណ ប៉ុន្តែបញ្ហាសុវត្ថិភាព និងភាពអត់ធ្មត់ត្រូវបានដោះស្រាយនៅទីនេះតាមរបៀបដែលមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារ។
តួសមបកមានរាងកោងជាមួយនឹងបន្ទះស្តើងៗប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំដែលគ្របលើសមបកនៅខាងមុខ និងតាមជ្រុង ដោយបំពេញបន្ថែមវណ្ឌវង្ករបស់វាទៅជារាងអេលីបដែលពន្លូត។ ប៉មនេះមានរាងស្វ៊ែរ និងមានអេក្រង់ស្តើងផងដែរ។ កម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខនៃសមបកឈានដល់ 269 មីលីម៉ែត្រហើយប៉ម - 305 ម។ គ្រឿងសព្វាវុធមានកាណុង M-130 65 mm និងកាំភ្លើងយន្ត 14,5 mm KPVT coaxial ជាមួយវា។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការផ្ទុកពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ប្រដាប់ដាក់គ្រាប់រំសេវ យន្តការទប់លំនឹងអាវុធពីរយន្តហោះ "Groza" ឧបករណ៍មើលជួរស្តេរ៉េអូស្កូប TPD-2S និងប្រព័ន្ធណែនាំពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។ វត្ថុ 279 ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍មើលឃើញពេលយប់អ៊ីនហ្វ្រារ៉េដពេញលេញ។
គ្រាប់កាំភ្លើងមាន ២៤ គ្រាប់ កាំភ្លើងយន្ត - ពី ៣០០ គ្រាប់។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរាងអក្សរ H ស៊ីឡាំង 24 ស៊ីឡាំងដែលមានការរៀបចំផ្ដេកនៃស៊ីឡាំង DG-300 ដែលមានសមត្ថភាព 16 លីត្រត្រូវបានតំឡើង។ ជាមួយ។ នៅ 1000 rpm ឬ 950DG-2500M ដែលមានសមត្ថភាព 2 លីត្រ។ ជាមួយ។ នៅ 8 rpm ។ ការបញ្ជូននេះមានឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំស្មុគស្មាញ និងប្រអប់លេខភពបីល្បឿន។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសសមនឹងទទួលបានផ្នែកខាងក្រោមនៃធុង - ឧបករណ៍រំកិលដង្កូវនាងចំនួនបួនដែលដាក់នៅក្រោមបាតនៃសមបក។ នៅសងខាងមានប្លុកនៃដង្កៀបដង្កៀបពីរ ដែលផ្នែកនីមួយៗរួមមានកង់ផ្លូវមិនកៅស៊ូចំនួនប្រាំមួយ និងកង់ជំនួយចំនួនបី ដែលជាកង់ខាងក្រោយមួយ។ ការព្យួរគឺ hydropneumatic ។
ការរចនាស្រដៀងគ្នានៃតួបានផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវការខ្វះខាតជាក់ស្តែង។ នាវិកនៃរថក្រោះមានមនុស្ស 279 នាក់ដែលក្នុងនោះ 11,47 នាក់ - មេបញ្ជាការកាំភ្លើងនិងអ្នកផ្ទុក - មានទីតាំងនៅប៉ម។ កៅអីអ្នកបើកបរគឺនៅខាងមុខតួរថយន្តនៅចំកណ្តាល ក៏មានរន្ធសម្រាប់ចូលរថយន្តផងដែរ។ ក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដែលបានអភិវឌ្ឍក្នុងពេលតែមួយ វត្ថុ XNUMX ត្រូវបានសម្គាល់ដោយបរិមាណដែលបានកក់ទុកតូចបំផុត - XNUMX ម៉ែត្រ3ខណៈពេលដែលមានរាងកាយពាសដែកដ៏ស្មុគស្មាញ។ ការរចនានៃផ្នែកក្រោមរថយន្តបានធ្វើឱ្យយានជំនិះមិនអាចចុះចតនៅខាងក្រោមបាន ហើយធានាបាននូវសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសខ្ពស់នៅក្នុងព្រិលជ្រៅ និងវាលភក់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទូក្រោមមានភាពស្មុគស្មាញក្នុងការរចនា និងប្រតិបត្តិការ ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចកាត់បន្ថយកម្ពស់បាន។ នៅចុងឆ្នាំ 1959 គំរូមួយត្រូវបានសាងសង់ ការផ្គុំរថក្រោះពីរបន្ថែមទៀតមិនត្រូវបានបញ្ចប់ទេ។ បច្ចុប្បន្នវត្ថុ 279 ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងសារមន្ទីរអាវុធពាសដែក និងឧបករណ៍នៅ Kubinka ។
លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់វត្ថុធុងធ្ងន់ ២៧៧
កម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខនៃសមបកឈានដល់ 120 មីលីម៉ែត្រ។ ដើម្បីបង្កើនភាពធន់ទ្រាំពាសដែកនៃគែម កអាវមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅជុំវិញបរិវេណទាំងមូលនៃសមបក។ ប៉មនេះត្រូវបានគេបោះ ក៏មានកម្រាស់ និងមុំលំអៀងនៃជញ្ជាំងផងដែរ។ ផ្នែកខាងមុខ គ្រឿងសឹក ប៉មមានកម្រាស់ ២៩០ ម។ ប្រសព្វនៃប៉មជាមួយសមបកត្រូវបានការពារ។ គ្រឿងសព្វាវុធមានកាណុង M-290 130 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត KPVT coaxial ។ ការដំឡើងដែលបានផ្គូផ្គងមានប្រព័ន្ធទប់លំនឹង Thunderstorm ពីរយន្តហោះ ប្រព័ន្ធណែនាំដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជួរ TPD-65S ឧបករណ៍កំណត់គោលដៅថ្ងៃ និងយប់ និងយន្តការផ្ទុក។ ការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវមានកាំភ្លើងធំចំនួន 2 ដើម និងកាំភ្លើងយន្តចំនួន 26 គ្រាប់។ ក្នុងនាមជារោងចក្រថាមពលនៅវត្ថុ 250 ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 770 ស៊ីឡាំង បួនហ្វារ ពីរជួរ DTN-10 ជាមួយនឹងការរៀបចំបញ្ឈរនៃស៊ីឡាំង សម្ពាធពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងទឹកត្រជាក់ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងធុងដែលកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សបណ្តោយរបស់វា។ ថាមពលម៉ាស៊ីនគឺ 10 លីត្រ។ ជាមួយ។ នៅ 1000 rpm ។ ការបញ្ជូនគឺ hydromechanical ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំស្មុគស្មាញ និងប្រអប់លេខភព។ ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានប្រអប់ណែនាំពីរត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសៀគ្វីបញ្ជូនថាមពលស្របគ្នា។ ការបញ្ជូននេះបានផ្តល់នូវឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តមេកានិចមួយ និងអ៊ីដ្រូមេកានិកពីរ និងឧបករណ៍បញ្ច្រាសមេកានិច។
ក្រោមរថយន្តមានកង់ផ្លូវទំហំធំចំនួនប្រាំមួយដែលមានការស្រូបឆក់ខាងក្នុងនៅលើយន្តហោះ។ សត្វដង្កូវមានម្រាមដៃថេរ។ កង់ដែលមានគែមប្រអប់លេខអាចដោះចេញបានត្រូវបានគេដាក់នៅខាងក្រោយ។ យន្តការភាពតានតឹងនៃផ្លូវគឺធារាសាស្ត្រ។ ការព្យួរបុគ្គល, hydropneumatic ។ នាវិកនៃរថក្រោះមាន 4 នាក់។ អ្នកបើកបរ-មេកានិក គ្រប់គ្រងដោយប្រើចំណុចទាញប្រភេទម៉ូតូ។ Object 770 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធការពារប្រឆាំងនឹងអាវុធប្រល័យលោក ប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឧបករណ៍ផ្សែងកំដៅ ឧបករណ៍ពេលយប់ និង gyro-semi-compass ។ សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងខាងក្រៅ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ R-113 ត្រូវបានដំឡើង ហើយសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងខាងក្នុង អ៊ីនធឺខម R-120 ត្រូវបានដំឡើង។ វត្ថុ 770 ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅកម្រិតបច្ចេកទេសខ្ពស់។ តួរថពាសដែក និងតួដែលមានពាសដែកដែលខុសគ្នាខ្លាំងបានធានាបាននូវភាពធន់នឹងការបាញ់កាំជ្រួចកើនឡើង។ រថយន្តនេះមានភាពបត់បែនបានល្អ និងងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ។ យោងតាមអ្នកឯកទេសនៃកន្លែងសាកល្បង ដែលជាកន្លែងដែលរថក្រោះធុនធ្ងន់ទាំងបីត្រូវបានសាកល្បង វត្ថុ 770 ហាក់ដូចជាពួកគេជោគជ័យបំផុត។ គំរូនៃយាននេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅសារមន្ទីរអាវុធពាសដែក និងឧបករណ៍នៅ Kubinka ។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់វត្ថុធុងធ្ងន់ ២៧៧
ការកាត់បន្ថយការងារលើធុងធុនធ្ងន់
“នៅព្រឹកបន្ទាប់ យើងបានទៅកន្លែងនោះ។ រថពាសដែក. គំរូត្រូវបានដាក់នៅលើបន្ទះបេតុងដាច់ដោយឡែកមិនឆ្ងាយពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ នៅខាងស្ដាំរបស់យើង នៅលើវេទិកាក្បែរនោះ មានគំរូដើមនៃរថក្រោះធុនធ្ងន់មួយ នៅជុំវិញដែល Zh. Ya. Kotin កំពុងដើរ។ បន្ទាប់ពីត្រួតពិនិត្យ IT-1 N. S. Khrushchev បានទៅធុងធ្ងន់នៃរោងចក្រ Leningrad Kirov ។ ទោះបីជាមានការប៉ុនប៉ងរបស់ Kotin ក្នុងការរុញរថក្រោះធុនធ្ងន់ថ្មីមួយឱ្យដំណើរការក៏ដោយ Khrushchev បានសម្រេចចិត្តបញ្ឈប់ការផលិតរថក្រោះធុនធ្ងន់ស៊េរី T-10 ហើយហាមឃាត់ការរចនារថក្រោះធុនធ្ងន់ទាំងស្រុង។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាអ្នកគាំទ្រដ៏ធំនៃបច្ចេកវិទ្យារ៉ុក្កែត Khrushchev គឺជាគូប្រជែងនៃរថក្រោះជាទូទៅដោយចាត់ទុកថាវាមិនចាំបាច់។ នៅឆ្នាំ 1960 ដូចគ្នានៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងសន្និសីទស្តីពីការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរថពាសដែកដោយមានការចូលរួមពីភាគីដែលចាប់អារម្មណ៍ទាំងអស់ - យោធាអ្នករចនាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអ្នកតំណាងឧស្សាហកម្ម Khrushchev បានបញ្ជាក់ឡើងវិញនូវការសម្រេចចិត្តរបស់គាត់: ដើម្បីបញ្ចប់ការផលិតសៀរៀលនៃ T- 10M ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើបាន និងការអភិវឌ្ឍរថក្រោះធុនធ្ងន់បញ្ឈប់ថ្មី។ នេះត្រូវបានជំរុញដោយភាពមិនអាចទៅរួចនៃការផ្តល់គម្លាតដ៏ធំមួយរវាងរថក្រោះធុនធ្ងន់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកម្លាំងភ្លើង និងការការពារនៅក្នុងដែនកំណត់ម៉ាស់ដែលបានផ្តល់ឱ្យពីរថក្រោះមធ្យម។ ចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ Khrushchev ក៏មានឥទ្ធិពលខ្លាំងផងដែរ។ កាំជ្រួច៖ ស្របតាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល ការិយាល័យរចនាធុង ប្រទេសនៅពេលនោះបានរចនាយានដែលមានអាវុធមីស៊ីល (វត្ថុ ១៥០, ២៨៧, ៧៧៥ ជាដើម)។ វាត្រូវបានគេជឿថាយានប្រយុទ្ធទាំងនេះមានសមត្ថភាពអាចជំនួសរថក្រោះកាណុងបានទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើការសម្រេចចិត្តបញ្ចប់ការផលិតសៀរៀល សម្រាប់ភាពមិនច្បាស់លាស់ទាំងអស់ អាចត្រូវបានចាត់ទុកថា យ៉ាងហោចណាស់អ្វីមួយដែលសមហេតុផល នោះការបញ្ចប់ការងារស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ គឺជាកំហុសបច្ចេកទេសយោធាធ្ងន់ធ្ងរ ដែលកម្រិតជាក់លាក់មួយបានជះឥទ្ធិពលដល់ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃការសាងសង់រថក្រោះក្នុងស្រុក។ . នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 150 ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសត្រូវបានអនុវត្តដែលប្រែទៅជាពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ទសវត្សរ៍ទី 287៖ កាណុងកាំភ្លើង 775 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងការបន្សុទ្ធខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់នៃធុង bore ការបញ្ជូនអេឡិចត្រូមេកានិច និង hydromechanical តួតួ ការព្យួរ hydropneumatic តែមួយ។ គ្រឿងម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ និងផ្សេងៗទៀត.... មានតែ 10-15 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការលេចឡើងនៅលើរថក្រោះធុនធ្ងន់នៃយន្តការផ្ទុក, ទិដ្ឋភាពជួរ, rammers ជាដើមពួកគេត្រូវបានណែនាំនៅលើរថក្រោះមធ្យម។ ប៉ុន្តែការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយរថក្រោះធុនធ្ងន់បានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ ខណៈពេលដែលរថក្រោះធុនមធ្យម ដែលបង្កើនលក្ខណៈប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ បានប្រែក្លាយទៅជារបស់សំខាន់។ ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើលក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់រថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ៗនៃទសវត្សរ៍ទី 90 នោះ យើងអាចធ្វើការសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោមៈ ទម្ងន់ប្រយុទ្ធនៃរថក្រោះទំនើបសំខាន់ៗមានចាប់ពី 46 តោនសម្រាប់ T-80U របស់យើងដល់ 62 តោនសម្រាប់ក្រុម British Challenger ។ យានជំនិះទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងរលោង ឬកាំភ្លើងវែង ("Challenger") ដែលមានទំហំ 120-125-mm; ថាមពលនៃរោងចក្រថាមពលមានចាប់ពី 1200-1500 hp ។ s. ហើយល្បឿនអតិបរមាគឺពី 56 (“អ្នកប្រកួតប្រជែង”) ដល់ ៧១ (“Leclerc”) គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រភព:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ប្រហែលឆ្នាំ 1956 GBTU នៃកងទ័ពសូវៀតបានបង្កើតនូវតម្រូវការបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសថ្មីសម្រាប់រថក្រោះធុនធ្ងន់។ ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ ក្រុមរចនាចំនួនបីនៅ Leningrad និង Chelyabinsk ពិតជាបានចាប់ផ្តើមនៅលើមូលដ្ឋានប្រកួតប្រជែងដើម្បីបង្កើតរថក្រោះធុនធ្ងន់ថ្មីមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួសរថក្រោះ T-10 ។ ធុងធុនធ្ងន់ (វត្ថុ 277) ត្រូវបានរចនាឡើងនៅឆ្នាំ 1957 នៅក្នុងការិយាល័យរចនារបស់ប្រធាន។ អ្នករចនារោងចក្រ Leningrad Kirov Plant Zh. Ya. Kotin ដោយប្រើដំណោះស្រាយរចនាដាច់ដោយឡែកសម្រាប់រថក្រោះ IS-7 និង T-10 ។ រថយន្តនេះមានប្លង់បុរាណ ដោយមានផ្នែកខាងក្រោយ និងកង់បើកបរ។ សំបកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ពីបន្ទះពាសដែកដែលពត់ជាមួយនឹងកម្រាស់ និងមុំនៃផ្នែកពាសដែក។ ផ្នែកខាងមុខនៃសមបកគឺមួយផ្នែក ដែលជាផ្នែកខាងក្រោមនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានរាងជារនាំង។ តួរថក្រោះដែលមានកំរាស់ជញ្ជាំងពី ៧៧ ម. ប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំត្រូវបានបិទ - មិនមានរបាំងកាំភ្លើងទេ។
រថក្រោះធុនធ្ងន់មួយទៀតដែលប្រកួតប្រជែងគឺវត្ថុ 770 ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្រោមការដឹកនាំរបស់អ្នករចនាម៉ូដ Chelyabinsk Tractor Plant P.P. Isakov ។ មិនដូចលេខ 277 ទេ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងទាំងស្រុងលើមូលដ្ឋាននៃគ្រឿងថ្មី និងមានដំណោះស្រាយរចនាដើមមួយចំនួន។ តួនៃវត្ថុ 770 ត្រូវបានគេបោះជាមួយនឹងកម្រាស់ពាសដែក ខុសគ្នាត្រង់កម្ពស់ និងប្រវែង។ ផ្នែកដែលមានទំនោរនៃជ្រុងមិនត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងយន្តហោះតែមួយទេប៉ុន្តែនៅមុំផ្សេងគ្នា: ពី 64 °ទៅ 70 °ទៅបញ្ឈរនិងមានកម្រាស់អថេរពី 65 មមទៅ 84 មម។
នៅថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1960 នៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់ Kapustin Yar ការបង្ហាញគំរូនៃសម្ភារៈយោធាដល់ការដឹកនាំរបស់ប្រទេសដែលដឹកនាំដោយ NS Khrushchev បានកើតឡើង។ នេះជារបៀបដែលប្រធានអ្នករចនា Ural Carriage Works L.N.Kartsev ដែលនៅពេលនោះកំពុងបង្ហាញធុងរ៉ុក្កែត IT-1 របស់គាត់បានរំលឹកព្រឹត្តិការណ៍នេះថា:
