Opel Insignia Grand Sport - ការបង្កើតថ្មីនៃរថយន្ត sedan

Мы хорошо знаем Opel Insignia. Ведь его премьера состоялась почти десятилетие назад и с тех пор — кроме фейслифтинга — мало что изменилось. До сих пор, потому что на рынок выходит второе поколение. Какой сейчас лимузин Opel?

Это автомобиль следующего поколения, на который все оглядываются. Он вызывает такой большой интерес, что большинство водителей не только обращают на него внимание, но даже сканируют окрестности, чтобы увидеть, нет ли он там случайно. Если он есть, водители неторопливо проезжают его, разглядывая детали – и водителя.

Это, конечно, не потому, что Opel Insignia — исключительно красивая машина. Именно эта модель понравилась польской полиции как полицейская машина без опознавательных знаков. Ведь именно поэтому мы так хорошо знаем этот Insignia. Некоторые могут быть слишком хороши.

А как насчет новой Инсигнии? Мы знаем, что это выглядит великолепно, но что дальше? Как едет флагманский лимузин Opel? Давай выясним.

Более массивный и динамичный

និមិត្តសញ្ញា Opel во втором поколении он изменился до неузнаваемости. Его даже визуально сложно связать с предшественником, разве что это лимузин Opel. Формы некоторых напоминают Mazda 6 или Ford Mondeo. В этом что-то есть, но у Insignia, безусловно, есть свой характер.

На презентации в Рюссельхайме нам представили модель Grand Sport, которая больше похожа на лимузин-купе, но вскоре к предложению добавится универсал Sports Tourer. Мы уже видели их в Женеве.

Спорт должен вызывать больше эмоций – и это так. Дизайн привлекает внимание, большие поверхности переплетаются с интересными деталями. Впрочем, есть и неинтересные детали, вроде трехсекционного стекла в задних окнах. Выглядит не очень аппетитно, но, к счастью, неплохо вписывается в линии кузова.

Как эти различия отображаются в спецификации? Линия крыши стала на 2,9 см ниже. Колесная база увеличилась на 9,2 см, а колея на 1,1 см. Длина автомобиля по отношению к лифтбеку увеличилась примерно на 5,5 см.

Есть и другие технологии…

Какой была бы новая машина без новых технологий? Мы не будем отвечать на этот вопрос, потому что все производители начиняют свои флагманские автомобили большим количеством электроники. Как дела?

На внешний вид в первую очередь повлияли светодиодные фонари IntelliLux, состоящие из 32 световых сегментов. Это в два раза больше, чем в Astra. Благодаря этому объекты из пучка света, которые можно было бы ослепить, будут достаточно точно «вырезаны» — а мы по-прежнему едем с очень хорошей видимостью.

В салоне вы найдете новейшие информационно-развлекательные системы, которые сделают ваше путешествие более приятным и облегчат жизнь. Нам не нужно будет, например, подключать телефон через Bluetooth и проходить процесс сопряжения, но все, что нам нужно, это кабель и телефон, поддерживающий Apple CarPlay или Android Auto. Содержимое телефона попадает прямо на главный экран, поэтому мы можем получать сообщения, слушать подкасты, потоковые сервисы и так далее.

В Insignia также будет разработана система OnStar, которая позволит нам почувствовать себя личным консьержем. Раньше система позволяла консультантам указывать нам дорогу и передавать маршрут в навигационную систему. Теперь сотрудники колл-центра забронируют для нас номер в гостинице и укажут ближайшую парковку. Конечно, в мире, подключенном к Интернету, также может быть модем 4G с функцией точки доступа Wi-Fi.

... и множество вариантов персонализации

Если Astra «бессовестно роскошна» и «раздражает высший класс», как вы покажете, что Insignia стоит на полке повыше? двигаются программы, аналогичные тем, что есть у премиальных брендов. Речь идет об Opel Exclusive, благодаря которому вы сможете заказать Insignia в любом выбранном вами цвете. Вы также выберете тип лака – трехслойный, металлик или перламутр. Это сейчас, но к этой программе также присоединится подбор необычной обивки или колес.

Как выглядит интерьер? Довольно знакомо, если честно. Кнопки, графика, интерфейс — все это мы знаем по другим, более новым моделям от Russelheim. Здесь, однако, мы можем выбрать более приятную обивку.

Зато салон стал больше. Водитель сядет на 3 см ниже. Более длинная колесная база высвобождает больше места для пассажиров на заднем сиденье — плюс на 3,2 см больше на уровне бедер, на 2,5 см больше на уровне плеч и на 8 мм больше места над головой.

Однако ствол уменьшился. Лифтбек раньше вмещал 530 литров — а теперь будет 490 литров.

Opel как личный тренер

Некоторое время назад компания Opel пришла к выводу, что, может быть, каким-то чудом их машины… слишком тяжелые? В новых поколениях эта проблема больше не возникает и, как настоящий фитнес-тренер, уменьшает жировую ткань у отдельных моделей.

Insignia похудела на 200 кг. Это значительно улучшает реакцию рулевого управления, и автомобиль кажется более маневренным. Тем более маневренным, если он оснащен полным приводом, который очень похож на таковой у Ford Focus RS — он использует функцию Torque Vectoring для распределения крутящего момента между колесами на задней оси. Благодаря этому Insignia намного лучше «вкручивается» в повороты.

В каталоге мы увидим два бензиновых и два дизельных двигателя — в разных вариантах мощности. Первый бензиновый двигатель — 1.5 Turbo мощностью 140 или 165 л.с. Любителям быстрой езды понравится 2.0 Turbo мощностью 260 л.с. и полным приводом. Правда, OPC придется подождать еще некоторое время, но с учетом снижения веса — это может окупиться. Предыдущий выглядел красиво, и V6 очень приятно урчал, но масса делала свое дело. Если есть V6 и агрессивная, массивная внешность – может быть интересно.

Среди дизелей мы увидим 1.6 CDTI, который может развивать 110 или 136 л.с., а версия 2.0 CDTI с приводом 4×4 доступна в варианте на 170 или 210 л.с. У нас будет на выбор 6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатый автомат с двигателями 1.5 Turbo и 1.6 CDTI, а также новый 8-ступенчатый автомат, который будет сочетаться с более мощными двигателями.

ដ្រូហ្គោ?

Мы уже знаем польский прайс-лист Opel Insignia Grand Sport. Это имеет смысл. Самая дешевая Insignia стоит 99 900 злотых – 140 км, механическая коробка передач, оборудование Enjoy. Автомобили конкурентов могут иметь более низкие минимальные цены, но, с другой стороны, средние автомобили являются наиболее продаваемым товаром. Самый дорогой, то есть 2.0 CDTI мощностью 210 л.с., стоит 159 900 злотых в версии Elite. Конечно, важно, насколько далеко вы пойдете с опциями, но базовые цены звучат неплохо.

Все больше и больше выбора в сегменте D

Хотя сегмент D не является самым популярным с точки зрения производителей, стоит иметь в своем предложении этот тип автомобилей. Opel не стал исключением, но, возможно, он удерживал Insignia на рынке слишком долго. Ожидание, однако, окупилось, потому что теперь мы будем покупать более красивую, быструю и, главное, более легкую машину.

Заказы на модель Grand Sport можно размещать уже сейчас, мы все еще ждем Sports Tourer.