សាកល្បងបើកបរ Opel Corsa Ecoflex - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ
មាតិកា
Opel Corsa Ecoflex - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ
ប៉ាហ្គេឡា
|
|
បច្ចេកវិទ្យាដែលបានអនុវត្តចំពោះ Corsa ecoFlex មិនបានធ្វើបដិវត្តពិភពយានយន្តទេប៉ុន្តែបានផ្តល់ឱ្យថាវាមិនត្រូវការការលះបង់ទាក់ទងនឹងដំណើរការនិងបង្កឱ្យមានការកើនឡើងនូវតម្លៃបញ្ជី តែ ៣០០ អឺរ៉ូប៉ុណ្ណោះហាក់ដូចជាគំនិតល្អក្នុងការស្មានទុកជាមុនអំពីបដិវត្តន៍បរិស្ថានពិតប្រាកដ ការបំភាយនិងការប្រើប្រាស់ពួកវាត្រូវបានបន្ទាបហើយការព្យួរទាបបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសក្ដានុពលនៃការបើកបរ។ វាគួរឱ្យអាណិតដែលព័ត៌មានលម្អិតខ្លះ ការតុបតែងខាងក្នុង យើងមិនត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងល្អ។
Главная
L"បរិស្ថានវិទ្យាគឺនៅក្នុងម៉ូដវាគឺជាម៉ូត។ បន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ ទួរប៊ីនខ្យល់ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច៖ ពីកាសែតទៅជជែកគ្នាក្នុងបារ - ទាំងអស់នេះគឺជាប្រធានបទរបស់មនុស្សគ្រប់រូប។ ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះនិន្នាការសង្គមបានសម្របខ្លួន។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Opel បានបង្កើតពាក្យកាត់ថា ecoFlex ដើម្បីសំដៅទៅលើប្រភេទរថយន្តដែលស្អាត និងសន្សំសំចៃប្រេងច្រើនជាងមុន។ ដូច Corsa ecoFlex ក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង ដែល Opel ធ្វើការសន្យាធំៗ៖ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ជាមធ្យម 27,7 គីឡូម៉ែត្រ/លីត្រ) ការបំភាយឧស្ម័នដល់ឆ្អឹង (95 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ CO2)។ ហើយទាំងអស់នេះដោយគ្មានការលះបង់ការសម្តែងឬការបើកបររីករាយ។ ដោយសារតែ Corsa 1.3 CDTI ecoFlex មានកម្លាំងសេះដូចគ្នា (ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលជុំតិច) ដូចទៅនឹង 1.3 CDTI ធម្មតា និងទិន្នន័យដូចគ្នាដែលបានរាយបញ្ជីសម្រាប់ល្បឿនកំពូល និងការបង្កើនល្បឿន។ ប៉ុន្តែតើសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូតមួយលីត្រមានប្រហែល ១ គីឡូម៉ែត្រទៀតយ៉ាងម៉េច? ចូរយើងស្វែងយល់។
ទីក្រុង
ភ្លើងក្រហម ម៉ាស៊ីនឈប់ ប៉ុន្តែម្ជុល tachometer មិនធ្លាក់ចុះដល់សូន្យទេ ប៉ុន្តែឈប់នៅពាក្យ "hitchhiking" រង់ចាំពណ៌បៃតង។ ហើយនៅពេលដែលពន្លឺផ្លាស់ប្តូរពណ៌ គ្រាន់តែចុចក្ដាប់ដើម្បីលឺម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺលឿននិងរលូន៖ អាកប្បកិរិយាដែលមិនត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ព្រោះភាពយឺតយ៉ាវអាចធ្វើឱ្យអ្នកភ័យខ្លាចចំពោះគូប្រជែងមួយចំនួន។ ហើយប្រសិនបើវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ វាមានជំនួយក្នុងការចាប់ផ្តើមបន្ថែម៖ នៅពេលប្តូរទៅក្នុងប្រអប់លេខ នៅពេលដែលក្ដាប់ត្រូវបានបញ្ចេញ ម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនខ្លួនវាដល់ 1.250 rpm ដើម្បីជៀសវាងការឈប់ដោយចៃដន្យ និងទូទាត់សងសម្រាប់ភាពខ្ជិលដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលចេញពីទំនេរ។ ភាពយឺតយ៉ាវដែលបាត់នៅក្នុងប្រអប់លេខ អរគុណចំពោះការត្រៀមខ្លួនជារួមនៃ turbodiesel តូចមួយ។ ប៉ោលគឺជា "durettes" ដូច្នេះការផ្តាច់ជាក់ស្តែងត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍។ ការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរាងកាយនៅក្នុងចំណតរថយន្ត: ទាំងអស់ដោយគ្មានការការពារវាជាការប្រសើរក្នុងការមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (350 អឺរ៉ូ) ។
នៅខាងក្រៅទីក្រុង
ខ្សែកោងពីរបីគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីភ្ញាក់ផ្អើល។ ចង្កូតរបស់ Corsa មិនចាំបាច់បង្វិលពីចំហៀងទៅម្ខាងដើម្បីធ្វើត្រាប់តាមផ្លូវកោងនោះទេ៖ វាត្រូវការពេលពីរបីដឺក្រេដើម្បីទទួលបានអារម្មណ៍ភ្លាមៗដោយមានច្រមុះចង្អុលត្រង់ឆ្ពោះទៅចំកណ្តាលវេន។ ការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់និងវឌ្នភាពដែលធ្វើឱ្យការបើកបរមានសេចក្តីរីករាយពិតប្រាកដ។ ហើយម៉ាស៊ីនមិនដកដង្ហើមទេផ្ទុយទៅវិញ។ រថយន្តតូចនេះក៏នឹងក្លាយជា“ អេកូ” ដែរប៉ុន្តែចន្លោះពី ២.០០០ ទៅ ៤.២០០ ចម្លើយគឺមានរួចហើយដែលស្ទើរតែពិបាក។ ការយកឈ្នះគឺជារឿងធម្មតាហើយមិនតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនលឿនទេ។ កម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនមានអារម្មណ៍ពេញមួយការប្រើប្រាស់ស៊ីឡាំង ៤ និងជួយកាត់បន្ថយតម្រូវការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូត។ តាមពិតអ្នកបើកបរអាចធ្វើតាមភ្លើងសញ្ញាព្រមានដែលប្រាប់ថាពេលណាត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតដែលចាក់ដោយប្រព័ន្ធខនរ៉លលឺរចូលក្នុងម៉ាស៊ីនតូចក្នុងមួយក្រាម។ សូមអរគុណចំពោះភាពបត់បែននេះយានយន្ត Opel បានជ្រើសរើសយកប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនដែលមានរាងតូចនិងស្រាលដែលជួយជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយប្រេង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Corsa ផ្សេងទៀតដែលមានម៉ាស៊ីននេះ ecoFlex មានឧបករណ៍តិចជាងប៉ុន្តែតិចជាង។
ផ្លូវហាយវេ
ក្នុងល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម៉ាស៊ីនរបស់ Corsa ដំណើរការក្នុងល្បឿន ២.៩០០ rpm ដែលនៅឆ្ងាយពីតម្លៃអតិបរមារបស់វានិងនៅក្នុងជួរល្អបំផុតសម្រាប់កម្លាំងបង្វិលជុំ។ មានផលប៉ះពាល់ពីរយ៉ាងគឺសំលេងរំខានមិនហួសកំរិត៖ ឧបករណ៍វាស់កំរិតសំលេងកត់ត្រាបាន ៧១ ដេស៊ីបែលហើយកំលាំងនៅតែសំខាន់សំរាប់ការពង្រីកដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ទោះបីជា Corsa មិនប្រែទៅជាម៉ាស៊ីនខ្ចប់ក៏ដោយនៅប្រហែល ៣,០០០ រូល / នាទីមានផលប៉ះពាល់បរិស្ថានតិចតួចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ១.៦ ដែលមានកម្លាំងដូចគ្នាឬខ្ពស់ជាងនេះ។ ទោះយ៉ាងណាចម្ងាយមិនរំខានទេផ្ទុយពីនេះ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តផ្លូវហាយវេយើងបានកត់ត្រាតម្លៃ ១៥.៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយលីត្រ។ ថ្វីបើមានភាពសន្សំសំចៃក៏ដោយស្វ័យភាពគឺសមរម្យ៖ ៦២០ គីឡូម៉ែត្រ។ តាមពិតអេកូហ្វ្រេចមានធុងតូចជាង (៤០ លីត្រទល់នឹង ៤៥ សំរាប់អ្នកដទៃ) ។ ហេតុផលសម្រាប់ជម្រើសនេះ? ប្រហែលជាប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនជំនួសឱ្យប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿនដើម្បីសន្សំទម្ងន់និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប៉ុន្តែនៅពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយអ្នកនឹងត្រូវការឈប់បន្ថែម។ ម៉្យាងវិញទៀតរថយន្តសងដោយការលួងលោមល្អ៖ ការព្យួរស្រូបយកភាពមិនប្រក្រតីភាគច្រើនបានល្អខណៈពេលដែលមិនកោងនៅជ្រុង។ ការគាំទ្រកង់បួនមានសុវត្ថិភាពហើយការគ្រប់គ្រងនិងសុវត្ថិភាពត្រូវបានធានាសូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយ។ ដូច្នេះអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ថាគាត់អាចបើកឡានទោះបីពិបាកក្នុងការធ្វើលំហាត់ឧទាហរណ៍នៅពេលគាត់ត្រូវជៀសពីឧបសគ្គ។
ជីវិតនៅលើយន្តហោះ
Corsa គឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុម maxi utilitarian ពោលគឺអ្នកដែលឡើងដល់កម្ពស់ ៤ ម៉ែត្រពីកាងមួយទៅមួយទៀត។ វិមាត្រដែលរួមជាមួយរទេះរុញប្រវែង ២៥១ ស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពនៅចំពោះមុខនិងនៅពីក្រោយការវាស់វែងពួកគេសន្មត់ថាមនុស្សអតិបរមាពីរនាក់កំពុងធ្វើដំណើរព្រោះមនុស្សពេញវ័យទីបីនឹងប្រឈមមុខនឹងអ្នកដំណើរផ្សេងទៀតហើយនឹងរស់នៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខនៅ កម្រិតជង្គង់ ... ជាក់ស្តែងសម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លីវាសាកសមនឹងអ្នកប៉ុន្តែសម្រាប់ទីក្រុងរ៉ូម-ណាបែលពួកគេណែនាំឡានធំទូលាយជាងនេះប្រសិនបើមានអ្នក ៥ នាក់និងទំហំ XL ។ បើនិយាយពីមុខងារវិញមិនមានកៅអីខាងក្រោយរអិលទេប៉ុន្តែបន្ទប់ផ្ទុកទ្វេដង (៤០ ផោន) ផ្តល់នូវល្បិចកលបន្តិចដើម្បីធ្វើឱ្យមានកន្លែងទំនេរច្រើនបំផុតនិងមានទំពក់ដើម្បីបញ្ឈប់ការផ្ទុក។ ការតុបតែងខាងក្នុងមានភាពវៃឆ្លាត។ ផ្នែករឹងគឺស្អាតណាស់ប៉ុន្តែផ្ទៃប្លាស្ទិកខ្លះងាយស្រួលកោសហើយមិនមែនសុទ្ធតែទន់ទេ។ វត្ថុបញ្ជាត្រូវបានដាក់យ៉ាងល្អវាគួរឱ្យអាណិតណាស់ដែលផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមិនមានសូចនាករសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីននិងកុំព្យួទ័រនៅលើយន្តហោះ (មានប្រយោជន៍សម្រាប់មើលអត្រាលំហូរ) ក្រោយមកមិនមាននៅក្នុងជម្រើសជ្រើសរើសទេដែលមានតែមួយប៉ុណ្ណោះ ជាមួយកំណែអេកូហ្វីល។
តម្លៃនិងថ្លៃដើម
Corsa 1.3 CDTI ecoFlex ត្រូវបានផ្តល់ជូនតែនៅក្នុងជម្រើសកម្រិតមធ្យមប៉ុណ្ណោះ។ ឧបករណ៍មិនត្រូវបានកំណត់ទេឧទាហរណ៍ដូចជាអាកាសធាតុដោយដៃភ្លើងអ័ព្ទការបើកទ្វាពីចម្ងាយចង្កៀងក្រោយដែលអាចសម្របសម្រួលបានដែលបង្ហាញពីហ្វ្រាំងបន្ទាន់កង់យ៉ាន់ស្ព័រនិងកញ្ចក់អគ្គិសនី។ សម្រាប់តែ ១៦.៦០១ ១៧ អឺរ៉ូ។ ហើយបញ្ជីជម្រើសគឺសំបូរបែបបើទោះបីជាអេកូហ្វ្រេចមានដែនកំណត់ខ្លះក៏ដោយ៖ ឧទាហរណ៍អ្នកមិនអាចមានរនាំងទំហំ ១៨.៥ អ៊ីញ, ដំបូលផ្ទះនិងប្រព័ន្ធរ៉កកង់ដែលមានស្រាប់។ កញ្ចប់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសន្សំ។ ការប្រើប្រាស់នៅចម្ងាយតេស្តជាមធ្យម ១៩៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយលីត្រដូចនៅក្នុងធនាគារជ្រូកពិតប្រាកដ។ ការធានាត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយច្បាប់ប៉ុន្តែវាអាចពន្យារបាន (ពី ៣៩៨ ដល់ 16.601 អឺរ៉ូ) ។
សុវត្ថិភាព
បរិក្ខារសំបូរបែប៖ ពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៦, អេសភីអេស, ឯកសារភ្ជាប់អ៊ីសូហ្វិចគឺជាស្តង់ដារ។ និយាយឱ្យខ្លីការការពារត្រូវបានធានា។ គួរកត់សំគាល់ថាការត្រួតពិនិត្យស្ថេរភាពនិងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញមិនអាចត្រូវបានបិទដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសក្ដានុពលនៃការបើកបរឡើយ។ ឌីណាមិករំខានសម្រាប់ស្ថេរភាពយានយន្តល្អជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយរឹង។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមានទំហំនិងដំណើរការល្អដែលអាចប្រើថាមពលដែលចង់បាននៅពេលបន្ថយល្បឿន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកៅអីមិនត្រូវបានបំបែកឯតទគ្គកម្មជាពិសេសនៅល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលវាត្រូវការពេល ៦៥.២ ម៉ែត្រដើម្បីឈប់។ “ កំហុស” ក៏ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសំបកកង់ធម្មតាដែរហើយមិនមែននៅក្នុងរថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនដូចគូប្រជែងខ្លះដែលមានភាពក្តាប់បានច្រើនជាងប៉ុន្តែមិនសូវស្រួល។
