Opel Astra J (2009-2019) ។ មគ្គុទ្ទេសក៍អ្នកទិញ

Opel Astra ជំនាន់ទី 4 មិនល្អឥតខ្ចោះទេ ប៉ុន្តែវាបានទាក់ទាញអតិថិជនជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មដ៏ស្រស់ស្អាតដែលភាគច្រើនត្រូវបានយកទៅជំនាន់ក្រោយ។ រថយន្តនេះមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅលើទីផ្សាររថយន្តជជុះ។ តើអ្នកគួរយកចិត្តទុកដាក់លើអ្វីនៅពេលទិញ?

Opel Astra J បានចូលទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 2009 ហើយភ្លាមៗនោះបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកទិញ។ ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ គំរូដែលត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងល្អនៅតែមើលទៅល្អណាស់ ហើយភាពជោគជ័យនៃរចនាប័ទ្មបញ្ជាក់ពីការផ្ទេរគំនិតដូចគ្នាទៅជំនាន់ K ។

Opel តែងតែយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះពន្លឺនៅក្នុងរថយន្ត ហើយ Astra J ក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ វា​ជា​រថយន្ត​តូច​ដំបូង​គេ​ដែល​បំពាក់​ចង្កៀង​មុខ xenon សម្រប​បាន។ដែលសង្កត់ធ្ងន់លើវេន។

Astra បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងរចនាប័ទ្មរាងកាយជាច្រើន។:

• hatchback
• បន្ទាប់មក
• រទេះរុញផ្លូវដែក
• GTC (trzydrzwiowy hatchback)

ដោយផ្អែកលើ GTC កំណែកីឡារបស់ OPC ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ ដែលខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីម៉ូដែលដែលខ្សោយជាងនៅក្នុងរូបរាង។ ក្នុងនាមជាវ៉ារ្យ៉ង់ Astra អ្នកក៏អាចរួមបញ្ចូល Cascada ដែលជាឧបករណ៍បំប្លែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ច្រើនទេ - វាធ្ងន់ហើយថ្នាក់នៃការបំលែងតម្លៃថោកសមរម្យ (តម្លៃចាប់ផ្តើមពី 110 zlotys) មិនដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការរំលោះ វាអាចជាសំណើដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានការបំប្លែងដ៏កម្រមួយ។

ប៉ុន្តែសូមត្រលប់ទៅ Astra ខ្លួនឯងវិញ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែល Opel មិនទាន់អាចចងចាំចំនួនប៊ូតុងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ នេះជារបៀបដែលកាប៊ីនមើលទៅដូចនៅក្នុងយន្តហោះ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចបដិសេធភាពជាក់ស្តែងនៃដំណោះស្រាយនេះបានទេ - មុខងារភាគច្រើនអាចចូលប្រើបានដោយប្រើប៊ូតុងពិសេស។ ជំនួសឱ្យការស្វែងរកជម្រើសនៅក្នុងម៉ឺនុយប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន យើងស្វែងរកវានៅលើកុងសូល។

កាប៊ីនមិនធំទូលាយទេ ប៉ុន្តែមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ។ ផ្នែកខាងក្រោយគឺល្អសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង។ កៅអីល្អបំផុតគឺជាអ្នកដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ AGR - ការផ្សព្វផ្សាយសម្រាប់ខ្នងដែលមានសុខភាពល្អ។ កៅអីទាំងនេះផ្តល់នូវការគាំទ្រដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងការកែតម្រូវយ៉ាងទូលំទូលាយ។

ដោយ​ប្រាកដ អ្នកមិនអាចត្អូញត្អែរអំពីទំហំនៃធុងបានទេ។ វាគឺ 370 លីត្រសម្រាប់ hatchback, 380 លីត្រសម្រាប់ GTC, 500 លីត្រសម្រាប់ស្ថានីយ៍ wagon និង 460 លីត្រសម្រាប់ sedan ។

Astra J មានក្រាស់និងធ្ងន់។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងល្អបំផុតដោយការពិតដែលថា នៅជំនាន់ក្រោយរថយន្តបានបាត់បង់ច្រើនជាង 100 គីឡូក្រាម។ ប៉ុន្តែនោះមិនមានន័យថាវាមិនដំណើរការល្អនោះទេ។ វាប្រើការព្យួរដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹង struts MacPherson នៅខាងមុខ និង torsion beam ជាមួយនឹង Watt bar នៅខាងក្រោយ។ នេះមានន័យថាឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងស្រូបទាញត្រូវបានដំឡើងដោយឡែកពីគ្នា ហើយធ្នឹមត្រូវបានភ្ជាប់បន្ថែមទៅនឹងរាងកាយដោយកំណាត់ប្រតិកម្ម។ ការព្យួរសកម្ម FlexRide ជាមួយនឹងការសើមអថេរក៏ជាជម្រើសមួយផងដែរ - វាអាចដំណើរការក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ កីឡា ឬផាសុកភាព (ដំណើរកម្សាន្ត)។

នៅឆ្នាំ 2012 Astra J បានទទួលការកែទម្រង់មុខ។. ជួរម៉ាស៊ីនប្រែប្រួលក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ រហូតដល់ hatchback និង wagon ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 2016 ដើម្បីបង្កើតផ្លូវសម្រាប់ Astra K នាពេលខាងមុខ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Astra J ត្រូវបានផលិតជា GTC រហូតដល់ឆ្នាំ 2018 និងជា sedan រហូតដល់ឆ្នាំ 2019 ។

Opel Astra J - ម៉ាស៊ីន

Opel Astra J ផ្តល់ជូននូវម៉ាស៊ីនទាំងមូលជាមួយនឹងកម្លាំង ៨៧ សេះ រហូតដល់ 87 hp OPC ។ អ្នកទិញមានម៉ាស៊ីនស្រូបខ្យល់ធម្មជាតិចំនួន 280 នៅក្នុងការបោះចោលរបស់ពួកគេ ដែលមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង។

ក្នុង​ឱកាស​នៃ​ការ​លើក​មុខ​មាត់​។ ម៉ាស៊ីន 1.6 Turbo បានទទួលការចាក់សាំងដោយផ្ទាល់. បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 2014 ម៉ាស៊ីន 2.0 CDTI Bi-Turbo ត្រូវបានណែនាំ ហើយនៅឆ្នាំ 2015 ម៉ាស៊ីន 1.7 CDTI បានជំនួសម៉ាស៊ីន 1.6 CDTI ថ្មី។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការផលិតក្នុងឆ្នាំ 2018 មានតែម៉ាស៊ីន 1.4 Turbo ប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបាន។

គួរកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយចំនួនដូចជា 1.3 CDTI និង 2.0 CDTI ត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Fiat ។ នៅក្នុងវេន 1.7 CDTI ត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន General Motors (បន្ទាប់មកជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Opel) ទោះបីជាវាក៏ដោយ។ ការចាប់កំណើតថ្មីនៃម៉ាស៊ីន Isuzu. ម៉ាស៊ីននេះគឺពេញនិយមបំផុត។ 1.6 CDTI ដែលជំនួសវាក៏ត្រូវបានផលិតដោយ GM ផងដែរ។

ម៉ាស៊ីនសាំង៖

• 1.4 ecoFLEX (87, 100 គីឡូម៉ែត្រ)
• 1.6 ecoFLEX (115 គីឡូម៉ែត្រ)
• 1.4 Turbo ecoFLEX (120,140 គីឡូម៉ែត)
• 1.6 Ecotec DIT (170, 200 គីឡូម៉ែត្រ)
• 1.6 turbo (180 គីឡូម៉ែត្រ)
• 2.0 OPC (280 គីឡូម៉ែត្រ)

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖

• 1.3 CDTI (95 hp)
• 1.7 CDTI (110, 125 hp)
• 1.7 CDTI ecoFlex (110, 130 លីត្រ)
• 1.6 CDTI ecoFLEX (110, 136 លីត្រ)
• 2.0 CDTI ecoFlex (160, 165 លីត្រ)
• 2.0 CDTI Bi-Turbo (១៩៥ គ.ម) 

ប្រសិនបើយើងស្នើឱ្យជ្រើសរើសកំណែម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ អ្នកមិនអាចខុសជាមួយ 1.4 Turbo ទេ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបានជាមួយនឹងការរចនាដ៏សាមញ្ញ ការចាក់ប្រេងច្រើនចំណុច ផ្តល់នូវការអនុវត្តដ៏សមរម្យ ហើយលើសពីនេះទៀត គឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការសហការជាមួយនឹងការដំឡើងហ្គាស។ ម៉ាស៊ីន 1.4 ដែលត្រូវបានប្រាថ្នាតាមធម្មជាតិក៏អាចទុកចិត្តបានដែរ ប៉ុន្តែមិនមែនជាការសន្សំសំចៃបំផុតនោះទេ។ ម៉ាស៊ីន 1.6 ក៏ត្រូវបានប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិ និងផ្តល់នូវថាមវន្តប្រសើរជាងមុន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត 1.6 Turbo មិនមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅលើទីផ្សារក្រោយនោះទេ។

1.3 CDTI - ប្រើប្រាស់បានយូរ ប៉ុន្តែខ្សោយបន្តិចសម្រាប់ Astra ធ្ងន់។ កម្លាំង 110 សេះ 1.7 CDTI ក៏មិនចាប់អារម្មណ៍នឹងឌីណាមិករបស់វាដែរ ហើយវាជាការប្រសើរក្នុងការសម្លឹងមើលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំងយ៉ាងហោចណាស់ 125 hp ។ 280 Nm ឬ 300 Nm បន្ទាប់ពីការលើកមុខដំណើរការល្អ និងមិនជក់បារីច្រើន។

ម៉ាស៊ីន 2.0 CDTI ក៏ជាជម្រើសដ៏ល្អផងដែរ។ វាប្រើប្រាស់បានយូរ និងផ្តល់នូវឌីណាមិកល្អខ្លាំងណាស់ – បន្ទាប់ពីទាំងអស់ វាមានចន្លោះពី 350 ទៅ 400 Nm ។

Opel Astra J - របាយការណ៍ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

ប្រជាប្រិយភាព ក្រុមហ៊ុន Opel Astra J បញ្ជាក់ចំនួនរបាយការណ៍ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើ AutoCentrum ។ យើងមានទិន្នន័យសម្រាប់អ្នកបើកបរ 530 ។ ក្នុងករណីប្រេងម៉ាស៊ូត ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់បំផុតអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង ប៉ុន្តែនៅតែជាតួលេខដែលពេញចិត្តគឺ 6,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។ 1.6 CDTI មាន​ការ​ស៊ី​សាំង​តិច​ជាង 6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។

ម៉ាស៊ីនសាំងក៏សន្សំសំចៃខ្ពស់ផងដែរ បើទោះបីជារថយន្តមានទម្ងន់សន្ធឹកសន្ធាប់ក៏ដោយ។ ប្រេងឥន្ធនៈភាគច្រើនឆេះប្រហែល 7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ថាមពលធម្មជាតិ 1.6L/8,4km ត្រូវការជាមធ្យម 100L/9,3km នៅក្នុងកំណែ Turbo។ 

យើងក៏មានមូលដ្ឋានទិន្នន័យដ៏ទូលំទូលាយនៃការប្រើប្រាស់ឧស្ម័ន LPG ផងដែរ។ 1.4 turbo ប្រហែល 9-10 l/100km ។ ឧស្ម័នធម្មជាតិ 1.6 លីត្រត្រូវការ 8,6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

 របាយការណ៍ពេញលេញអាចរកបាននៅក្នុងផ្នែកដែលត្រូវគ្នា។

Opel Astra J - កំហុសធម្មតា។

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនេះ។ អ្វីដែលអាចបំបែកនៅក្រោមក្រណាត់. នៅក្នុង 1.4 Turbo ការបរាជ័យរបស់ turbocharger កម្រកើតមានណាស់ ហើយវាត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ពីរដែលមិនមានជាប់បានយូរ។ នៅលើម៉ាស៊ីន 1.4 ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា 1.6 នៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់។

1.6 CDTI គឺជាម៉ាស៊ីនថ្មី ស្អាតជាងមុន ដែលមានន័យថាមានបញ្ហាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធក្រោយការព្យាបាល និងសន្ទះ EGR ក្នុងពេលតែមួយ។ វាក៏មានឧទាហរណ៍ផងដែរជាមួយនឹង ភាពតានតឹងដែលមានកំហុស និងខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាដែលលាតសន្ធឹង។ ម៉ាស៊ីន 1.7 CDTI មានសុវត្ថិភាពជាង។

វាក៏មានបញ្ហាជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលានៅលើ 2.0 CDTI ផងដែរ។ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការជំនួសវារៀងរាល់ 100-120 ពាន់។ km បើមិនដូច្នេះទេ យើងប្រថុយបំបែកវា។ សន្ទះ EGR ដែលជារឿយៗដំណើរការនៅពេលផ្ទុកទាប ប្រែជាកខ្វក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលវាប៉ះពាល់ដល់ផ្លុំផ្លុំនៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូល។ ម៉ាស៊ីននេះមានប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ក្នុងចំណោមប្រអប់លេខ បញ្ហាបំផុតគឺសៀវភៅដៃ M32 ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង៖

• 1.4 Turbo 120 និង 140 គ.ម
• 1.6 Turbo 170 និង 180 គ.ម
• 1.7 CDTI 110 គីឡូម៉ែត្រ មុនឆ្នាំ 2011
• 1.7 CDTI 125 គ
• 1.6 CDTI 110 និង 136 គ.ម

ប្រសិនបើមានបញ្ហាកើតឡើងជាមួយការជ្រើសរើសប្រអប់លេខ វាត្រូវតែបង្កើតឡើងវិញ។ ការពន្យារពេលក្នុងការធ្វើដូច្នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងប្រអប់លេខជាទៀងទាត់ ពង្រីកអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។

Astra J ក៏មានបញ្ហាសេវាកម្មតិចតួចផងដែរ ដែលធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនោះគឺ កង្ហារវិទ្យុសកម្មដែលមានកំហុស។ អ្នកបើកបរដែលមិនប្រុងប្រយ័ត្នអាចឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន។ វាមានតម្លៃសួរអ្នកចែកបៀថាតើសកម្មភាពណាមួយដែលករណីជាក់លាក់មួយត្រូវបានទទួលរង។

ការព្យួរគឺពិតជាខ្លាំងប៉ុន្តែ គ្រោងឆ្អឹងអាលុយមីញ៉ូមខាងមុខមានតម្លៃថ្លៃជាងដើម្បីជំនួស។ លើសពីនេះទៀតម្ជុលខ្លួនឯងមិនអាចជំនួសបានទេ។ ការព្យួរធ្នឹម torsion atypical នៅតែមានតម្លៃថោកក្នុងការថែរក្សាជាងការព្យួរពហុតំណ។ នៅលើម៉ូដែល mileage ខ្ពស់ វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសតួម៉ោន។

ឌីសហ្វ្រាំងដើមមិនមានគុណភាពល្អបំផុត ហើយជារឿយៗពត់។ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការជ្រើសរើសឧបករណ៍ជំនួសដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ការជំនួសដំបូង។ ឧបករណ៍ស្រូបឆក់ FlexRide គឺប្រើប្រាស់បានយូរជាងឧបករណ៍ស្រូបទាញធម្មតា ប៉ុន្តែតម្លៃនៃឧបករណ៍ស្រូបទាញមួយគឺប្រហែល PLN 700។ ជាសំណាងល្អ មានជម្រើសបង្កើតឡើងវិញ ឬអ្នកអាចជំនួសពួកវាដោយឧបករណ៍ធម្មតា ទោះបីជាអេឡិចត្រូនិចត្រូវការការកែប្រែបន្តិចបន្តួចក៏ដោយ។

រាងកាយត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អពីការ corrosionប៉ុន្តែវ៉ារនីសគឺឆ្ងាញ់ណាស់ហើយកោសយ៉ាងងាយស្រួល។ វាក៏អាចមានកំហុសនៅក្នុងឧបករណ៍ អគ្គិសនី ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផងដែរ។ វាក៏មានបញ្ហាដែលគេស្គាល់ផងដែរជាមួយនឹងការចាក់សោកណ្តាល ឧបករណ៏ទីតាំងឈ្នាន់ក្ដាប់ សូចនាករ និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ 

Opel Astra J - ទីផ្សារប្រើប្រាស់

Opel Astra J ជា​រថយន្ត​ប្រើ​ហើយ​មាន​ការ​ពេញ​និយម​ខ្លាំង​ណាស់ ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​ជា​រថយន្ត​ដែល​ពេញ​និយម​ផង​ដែរ។ ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលថាមានរថយន្តមួយចំនួនធំដែលអាចរកបានពីទីផ្សារកងនាវា។

សម្រាប់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 2,2 ពាន់។ ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មគឺដូចគ្នា។ 50% គឺជារថយន្ត hatchbacks និងប្រហែល 35% នៃស្ថានីយ៍ wagons ។ ស្ថានភាពរវាងប្រេងម៉ាស៊ូត និងសាំងគឺពិតជាមិនអាចពន្យល់បាន - ការបែងចែកគឺសូម្បីតែ។ នៅក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើង ប្រេងម៉ាស៊ូតពិតជាមានប្រជាប្រិយភាពជាងនេះ - នេះគឺប្រហែល 2/3 នៃការផ្តល់ជូន។

ច្បាប់ចម្លងថោកបំផុតមានតម្លៃប្រហែល 15 60 zlotys ។ zloty ច្បាប់ចម្លងថ្លៃបំផុតមានតម្លៃអតិបរមានៃឆ្នាំ 2018 ។ PLN ទោះបីជានៅទីនេះច្បាប់ចម្លងនៃឆ្នាំត្រូវបានទាក់ទងជាមួយ OPCs ចាស់ក៏ដោយ។

ឧទាហរណ៍នៃការផ្តល់ជូន៖

1.7 CDTI, ឆ្នាំផលិត: 2010, ម៉ាយ: 228 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ, តម្លៃ: PLN 14

1.6 CDTI, ឆ្នាំផលិត: 2011, ម៉ាយ: 148 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ, តម្លៃ: PLN 20

1.6 Turbo, ឆ្នាំ: 2010, mileage: 167 km, តម្លៃ: PLN 25

1.4 Turbo, ឆ្នាំ: 2013, mileage: 100 km, តម្លៃ: PLN 30 

តើវាសមនឹងទិញ Opel Astra J ទេ?

វាមិនពិបាកទេក្នុងការមើលថាតើការពេញនិយមរបស់ Astra J មកពីណា។ វាគ្រាន់តែជារថយន្តដ៏ល្អដែលមានកំហុសផ្នែកវិស្វកម្មសំខាន់ៗមួយចំនួន ក្រៅពីមានទម្ងន់ធ្ងន់។ Astra គឺប្រើប្រាស់បានយូរ មានម៉ាស៊ីនល្អ ហើយលុះត្រាតែយើងទិញមួយប្រើរួច ទើបយើងទទួលបានថ្លៃដើមទាប។

ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនខ្សោយបំផុតវាមានតម្លៃទិញវាតែនៅពេលដែលឌីណាមិកនៃរថយន្តមិនមានបញ្ហាចំពោះយើង។ ជាមួយនឹងអ្នកដែលខ្លាំងជាងវាមានតម្លៃ។

តើអ្នកបើកបរនិយាយអ្វីខ្លះ?

អ្នកបើកបរជាង 360 នាក់បានបញ្ចេញមតិលើ AutoCentrum Opel Astra J. រថយន្តនេះត្រូវបានវាយតម្លៃជាវិជ្ជមាន - ពិន្ទុជាមធ្យម 4,13 នៅលើមាត្រដ្ឋាន 5 ពិន្ទុ និង 76% ។ អ្នកប្រើប្រាស់នឹងទិញរថយន្តទាំងនេះម្តងទៀត។ ការវាយតម្លៃភាពមើលឃើញគឺទាបជាងមធ្យមសម្រាប់ផ្នែក ដែលកំណត់ដោយសសរក្រាស់ និងបង្អួចខាងក្រោយតូចមួយ។ ក៏មានការពិនិត្យអវិជ្ជមានអំពីប្រអប់លេខផងដែរ - ហើយត្រឹមត្រូវដូច្នេះ។