ដ្រាយតេសសាកល្បង Tesla ម៉ូដែល 3 ដែលនឹងត្រូវនាំយកទៅប្រទេសរុស្ស៊ី

រថយន្ត Tesla ដែលមានតំលៃសមរម្យបំផុតមិនមានប៊ូតុងនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធម្មតាទេដំបូលត្រូវបានធ្វើពីកញ្ចក់ហើយវាក៏ចាប់ផ្តើមដោយខ្លួនឯងហើយអាចវ៉ាដាច់ឡានទំនើបដែលមានអនុភាព។ យើងស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដំបូងដែលប៉ះឡានពីអនាគត

បន្ទាប់ពីការដាក់បង្ហាញរថយន្ត Tesla ម៉ូឌែល ៣ ថ្មីចំនួននៃការបញ្ជាទិញជាមុនសម្រាប់ឡានអគ្គិសនីដែលមានមនុស្សតិចណាស់បានឃើញផ្ទាល់គឺលើសពីការព្យាករណ៍ដែលហ៊ានបំផុត។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើបទបង្ហាញការរាប់លើសពី ១០០ ពាន់បន្ទាប់មក ២០០ ពាន់ហើយពីរបីសប្តាហ៍ក្រោយមកព្រឹត្តិការណ៍ ៤០០០០០ ត្រូវបានគេយក។ ជាថ្មីម្តងទៀតអតិថិជនមានឆន្ទៈក្នុងការបង់ប្រាក់ជាមុនចំនួន ១០០០ ដុល្លារសម្រាប់រថយន្តដែលមិនទាន់មាននៅក្នុងផលិតកម្ម។ មានអ្វីមួយបានកើតឡើងចំពោះពិភពលោកហើយរូបមន្តចាស់“ តម្រូវការបង្កើតការផ្គត់ផ្គង់” លែងដំណើរការហើយ។ ជិតហើយ។ 

អស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំកន្លះបានកន្លងផុតទៅហើយចាប់តាំងពីការដាក់បង្ហាញរថយន្ត Tesla ដែលមានតំលៃសមរម្យបំផុតប៉ុន្តែម៉ូដែលទី ៣ នៅតែកម្រមានសូម្បីតែនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ រថយន្តដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅតាមដងផ្លូវកាលពីពីរខែមុនហើយដំបូងកូតាត្រូវបានចែកចាយតែដល់បុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនប៉ុណ្ណោះ។ ល្បឿននៃការផលិតគឺនៅពីក្រោយផែនការដើមយ៉ាងខ្លាំងដូច្នេះ "treshka" ឥឡូវនេះគឺជាការរកឃើញដ៏ឆ្ងាញ់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ឧទាហរណ៍នៅប្រទេសរុស្ស៊ីប្រធានក្លឹបម៉ូស្គូ Tesla Club Alexei Eremchuk គឺជាអ្នកទីមួយដែលទទួលបានគំរូទី 3 ។ គាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីទិញឡានអគ្គិសនីពីនិយោជិករបស់ Tesla ម្នាក់។

ជាលើកដំបូងអង្គុយនៅក្នុងរថយន្ត Tesla Model S កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនខ្ញុំបានធ្វើឱ្យមានកំហុសធ្ងន់ធ្ងរ - ខ្ញុំចាប់ផ្តើមវាយតម្លៃវាដូចជាឡានធម្មតា: វត្ថុធាតុដើមមិនថ្លៃដើមការរចនាគឺសាមញ្ញចន្លោះប្រហោងធំពេក។ វាដូចជាការប្រៀបធៀប UFO ទៅនឹងយន្តហោះស៊ីវិល។

ការស្គាល់គ្នាជាមួយម៉ូឌែល ៣ បានចាប់ផ្តើមឋិតិវន្តនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានសាកនៅលើមួយក្នុងចំណោម“ ឧបករណ៍សាកថ្ម” នៅក្បែរទីក្រុងម៉ៃអាមី។ ថ្វីបើមានភាពដូចគ្នានៃគ្រួសារទូទៅក៏ដោយវាមិនពិបាកក្នុងការចាប់យកក្រដាសប្រាក់បីរូលពីម៉ាស់“ អ៊ីសូក” និង“ ហ្សេស” ភ្លាមៗទេ។ នៅផ្នែកខាងមុខម៉ូឌែល ៣ មានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងរថយន្ត Porsche Panamera ដែរប៉ុន្តែដំបូលរអិលបង្ហាញពីរចនាបថដងខ្លួនបើទោះបីជានេះមិនមែនជាករណីក៏ដោយ។

ដោយវិធីនេះមិនដូចម្ចាស់ម៉ូឌែលថ្លៃ ៗ ទេម្ចាស់ម៉ូឌែលលេខ 3 តែងតែបង់ថ្លៃសាកទោះបីវាថ្លៃបន្តិចក៏ដោយ។ ឧទាហរណ៍ការសាកអាគុយពេញនៅរដ្ឋផ្លរីដានឹងធ្វើឱ្យម្ចាស់ Model 3 ចំណាយតិចជាង 10 ដុល្លារ។

ហាងកែសម្ផស្សគឺជាអាណាចក្រនៃភាពសាមញ្ញបំផុត។ ខ្ញុំមិនទាន់ចាត់ទុកខ្លួនឯងថាជាអ្នកគាំទ្ររបស់ Tesla នៅឡើយទេដូច្នេះប្រតិកម្មដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺដូចនេះ៖“ បាទនេះគឺជាយូ-ទូរស័ព្ទឬសូម្បីតែម៉ូដែលដែលកំពុងដំណើរការ” ។ ដូច្នេះតាមស្តង់ដាររុស្ស៊ីហ៊ីយ៉ាន់ដាយសូឡារីសអាចមើលទៅដូចជារថយន្តទំនើបបើប្រៀបធៀបជាមួយម៉ូឌែល ៣ ។ ប្រហែលជាវិធីសាស្រ្តនេះគឺជាម៉ូដចាស់ប៉ុន្តែភាគច្រើនរំពឹងពីផ្ទៃខាងក្នុងនៅឆ្នាំ ២០១៨ បើមិនប្រណីតទេនោះយ៉ាងហោចណាស់មានផាសុកភាព។

មិនមានផ្ទាំងគ្រប់គ្រងបែបប្រពៃណីនៅក្នុង "treshka" ទេ។ មិនមានប៊ូតុងរាងកាយនៅទីនេះទេ។ ការបញ្ចប់កុងសូលជាមួយ "veneer" នៃប្រភេទឈើស្រាល ៗ មិនជួយសន្សំសំចៃស្ថានភាពទេហើយផ្ទុយទៅវិញប្រហាក់ប្រហែលនឹងផ្លាស្ទិចប្លាស្ទិក។ នៅកន្លែងដែលវាព្យួរនៅលើជួរឈរដៃចង្កូតវាងាយស្រួលក្នុងការមានអារម្មណ៍ថាគែមរហែកដូចជាត្រូវកាត់ចេញដោយប្រើហ្កាសសម្រាប់ដែក។ អេក្រង់ទំហំ ១៥ អ៊ីញផ្ដេកមានទីតាំងស្ថិតនៅចំកណ្តាលដោយមោទនភាពដែលបានស្រូបយករាល់ការត្រួតពិនិត្យនិងការចង្អុលបង្ហាញ។

ហើយតាមវិធីនេះគឺជាឡានពីបាច់ដំបូងជាមួយកញ្ចប់ "បុព្វលាភ" ដែលរួមបញ្ចូលទាំងសម្ភារៈបញ្ចប់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ វាគួរឱ្យខ្លាចណាស់ក្នុងការស្រមៃមើលថាតើផ្ទៃខាងក្នុងប្រភេទណាដែលអ្នកទិញកំណែមូលដ្ឋាននឹងទទួលបានសម្រាប់ 35 ពាន់ដុល្លារ។

ឧបករណ៍បំលែងបំពង់ខ្យល់ត្រូវបានលាក់យ៉ាងស្អាតនៅចន្លោះ "ក្តារ" នៃបន្ទះកណ្តាល។ ទន្ទឹមនឹងនេះការត្រួតពិនិត្យលំហូរខ្យល់ត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីដើម។ ពីរន្ធដោតធំខ្យល់ត្រូវបានចុកយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅក្នុងទ្រូងរបស់អ្នកដំណើរប៉ុន្តែមានរន្ធតូចមួយទៀតពីកន្លែងដែលខ្យល់ហូរត្រង់។ ដូច្នេះតាមរយៈការឆ្លងកាត់ស្ទ្រីមនិងគ្រប់គ្រងអាំងតង់ស៊ីតេរបស់វាវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដឹកនាំខ្យល់នៅមុំដែលចង់បានដោយមិនចាំបាច់ងាកទៅរកផ្លាសផ្លាស្ទិចទេ។

ដៃចង្កូតក៏មិនមែនជាឧទាហរណ៍នៃសិល្បៈរចនាដែរទោះបីជាវាមិនបង្កឱ្យមានការត្អូញត្អែរទាក់ទងនឹងកម្រាស់និងក្តាប់ក៏ដោយ។ មានយ៉យស្ទីកពីរនៅលើវាមុខងារដែលអាចត្រូវបានកំណត់តាមរយៈការបង្ហាញកណ្តាល។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេទីតាំងរបស់ចង្កូតត្រូវបានកែតម្រូវកញ្ចក់ចំហៀងត្រូវបានកែតម្រូវហើយអ្នកក៏អាចចាប់ផ្តើមឡើងវិញនូវអេក្រង់មេប្រសិនបើវាបង្កក។

លក្ខណៈសំខាន់នៃផ្ទៃខាងក្នុងម៉ូដែលទី ៣ អាចចាត់ទុកថាជាដំបូលបែប Panoramic ដ៏ធំ។ តាមពិតដោយលើកលែងតំបន់តូចៗដំបូលទាំងមូលនៃ "ធូមស្គី" បានក្លាយជាមានតម្លាភាព។ មែនហើយនេះក៏ជាជំរើសមួយដែរហើយក្នុងករណីរបស់យើងវាជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់“ បុព្វលាភ” ។ ឡានមូលដ្ឋាននឹងមានដំបូលដែក។

"Treshka" មិនតូចទេដូចដែលវាហាក់ដូចជា។ ទោះបីជាការពិតដែលថាម៉ូដែលទី ៣ (៤៦៩៤ មម) ខ្លីជាងម៉ូដែល S ជិត ៣០០ មីលីម៉ែត្រក៏ដោយជួរទី ២ គឺធំទូលាយនៅទីនេះ។ ហើយទោះបីជាបុរសខ្ពស់ស្ថិតនៅក្នុងកៅអីអ្នកបើកបរក៏ដោយក៏វានឹងមិនចង្អៀតនៅជួរទីពីរដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះប្រម៉ោយមានទំហំមធ្យម (៤២០ លីត្រ) ប៉ុន្តែមិនដូច“ អេកគី” វាមិនត្រឹមតែតូចជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវានៅតែមិនងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់វាដែរព្រោះម៉ូឌែល ៣ ជាប្រភេទរថយន្តសណ្តោងមិនមែនជាការលើកក្រោយទេ។ ។

នៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីមានប្រអប់សម្រាប់របស់តូចនិងកន្លែងសាកថ្មសម្រាប់ទូរស័ព្ទពីរប៉ុន្តែកុំប្រញាប់ប្រញាល់រីករាយ - មិនមានសាកឥតខ្សែនៅទីនេះទេ។ មានតែបន្ទះប្លាស្ទិកតូចមួយដែលមាន "បណ្តាញខ្សែកាប" សម្រាប់ខ្សែយូអេសប៊ីដែលអ្នកអាចដាក់ខ្លួនអ្នកនៅក្រោមម៉ូដែលទូរស័ព្ទដែលចង់បាន។

ខណៈពេលដែលខ្ញុំកំពុងលេងនៅលើឡានដោយឈរនៅ "ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ" ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បីនាក់ផ្សេងទៀតបានមករកខ្ញុំដោយមានសំណួរមួយថា "តើនាងឬ?" ហើយអ្នកដឹងពីអ្វី? ពួកគេចូលចិត្តម៉ូដែល 3! តាមមើលទៅពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែឆ្លងវីរុសភក្ដីភាពដូចអ្នកគាំទ្រ Apple ដែរ។

ម៉ូឌែល ៣ មិនមានកូនសោរបែបប្រពៃណីទេ - ផ្ទុយទៅវិញពួកគេផ្តល់ជូនស្មាតហ្វូនមួយដែលបានតំឡើងកម្មវិធី Tesla ឬកាតឆ្លាតដែលត្រូវការភ្ជាប់ទៅនឹងសសរកណ្ដាលនៃរាងកាយ។ មិនដូចម៉ូដែលចាស់ទេចំណុចទាញទ្វារមិនពង្រីកដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ អ្នកត្រូវកាត់វាដោយម្រាមដៃរបស់អ្នកហើយបន្ទាប់មកផ្នែកវែងនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់វាបាន។

ការជ្រើសរើសប្រអប់ហ្គែរត្រូវបានអនុវត្តដូចកាលពីមុនតាមរបៀប Mercedes ដែលមានដងថ្លឹងតូចនៅខាងស្តាំដៃចង្កូត។ មិនចាំបាច់ចាប់ផ្តើម "ឡាន" ក្នុងន័យប្រពៃណីទេ: "បញ្ឆេះ" ត្រូវបានបើកប្រសិនបើម្ចាស់ដែលមានទូរស័ព្ទអង្គុយនៅខាងក្នុងឬប្រសិនបើកាតសំខាន់ស្ថិតនៅលើតំបន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅក្នុងតំបន់នៃពែងខាងមុខ។ អ្នកកាន់។

ចាប់ពីម៉ែត្រដំបូងអ្នកកត់សម្គាល់ភាពស្ងៀមស្ងាត់ធម្មតានៃក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងកាប៊ីន។ វាមិនមែនអំពីអ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អនោះទេប៉ុន្តែអំពីអវត្តមាននៃសម្លេងរំខានពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ជាការពិតណាស់ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនខ្លាំងរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាលដឹកទំនិញធុនតូចចូលក្នុងកាប៊ីនប៉ុន្តែក្នុងល្បឿនទាបភាពស្ងៀមស្ងាត់ស្ទើរតែមានលក្ខណៈស្តង់ដារ។

កង់ចង្កូតនៃអង្កត់ផ្ចិតតូចសមនឹងដៃយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដែលរួមជាមួយនឹងរ៉ឺស័រមុតស្រួច (២ វេនពីសោទៅចាក់សោ) កំណត់វាឡើងសម្រាប់អារម្មណ៍កីឡា។ បើប្រៀបធៀបនឹងរថយន្តនៅលើដីសក្ដានុពលរបស់ម៉ូឌែល 2 គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ - ពី 3 វិនាទីដល់ 5,1 ម៉ែល / ម៉ោង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់យឺតជាងបងប្អូនថ្លៃជាងនៅក្នុងជួរ។ ប៉ុន្តែមានការសង្ស័យថានៅពេលអនាគត "treshka" អាចក្លាយជាលឿនជាងមុនដោយសារតែកម្មវិធីថ្មី។

ជួរនៃជួរកំពូលនៃឡុងជួរដែលយើងមាននៅលើការធ្វើតេស្តគឺស្ទើរតែ 500 គីឡូម៉ែត្រខណៈពេលដែលកំណែដែលមានតំលៃសមរម្យបំផុតមានចម្ងាយ 350 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុងមួយនេះនឹងគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

ប្រសិនបើម៉ូឌែលចាស់ៗពីរចែកគ្នានូវវេទិកាតែមួយនោះម៉ូដែលទី ៣ គឺជាឡានអគ្គិសនីនៅលើគ្រឿងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ភាគច្រើនវាត្រូវបានផ្គុំពីបន្ទះដែកហើយអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើតែនៅផ្នែកខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ ការព្យួរផ្នែកខាងមុខរក្សាការរចនាប៊្លុកទ្វេខណៈដែលខាងក្រោយមានតំណភ្ជាប់ថ្មី។

ម៉ូដែលទី ៣ នៅសល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងម៉ូឌែល S និងម៉ូឌែល X លើសពីនេះទៅទៀតវាមិនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់រឺក៏កង់ទាំងអស់រឺក៏របៀបបង្កើនល្បឿនគួរអោយអស់សំណើច។ សូម្បីតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លៀងនៅតែបាត់ពីបញ្ជីជម្រើសទោះបីជាមានឱកាសដែលស្ថានភាពនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្មីៗ។ ដ្រាយកង់បួននិងការព្យួរខ្យល់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើតឡើងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ ២០១៨ ដែលទំនងជានឹងកាត់បន្ថយគម្លាតតម្លៃរវាងម៉ូឌែល ៣ និងនៅសល់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។

ផ្លូវល្អនៃរដ្ឋផ្លរីដាខាងត្បូងដំបូងលាក់បាំងគុណវិបត្តិចម្បងរបស់ម៉ូឌែល ៣ គឺការព្យួរយ៉ាងតឹងរឹង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលយើងបើកឡានលើផ្លូវក្រាលក្រាលក្រួសវាប្រែថាការផ្អាកនេះត្រូវបានគេបិទហួសហើយនេះមិនមែនជាគុណសម្បត្តិទេ។

ទីមួយដោយភ្ជាប់ជាមួយសម្ភារៈខាងក្នុងដែលមានតំលៃថោកភាពរឹងមាំបែបនេះធ្វើឱ្យរថយន្តញាប់ញ័រភ័យនៅលើរលាក់។ ទី ២ អ្នកដែលចូលចិត្តបើកឡានបញ្ច្រាស់ផ្លូវនឹងត្រូវប្រឈមនឹងការពិតដែលថាពេលវេលានៃការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្លូវរអិលគឺមិនអាចទាយទុកជាមុនបានសម្រាប់ម៉ូដែលទី ៣ ។

តាមលំនាំដើមរថយន្តសេដានត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់ ២៣៥/៤៥ R១៨ ដែលមានអ័ក្សឌីណាមិកលើកង់“ ខាស” - អ្វីដែលស្រដៀងគ្នាដែលយើងបានឃើញរួចហើយនៅលើតូយ៉ូតាព្រីស។ ហាប់ឃីបអាចត្រូវបានរុះរើចេញទោះបីជាការរចនានៃសំបកកង់មិនមែនជាឧទាហរណ៍នៃភាពឆើតឆាយក៏ដោយ។

ម៉ូឌែល ៣ មានឧបករណ៍សាកល្បងស្វ័យប្រវតិ្តចាំបាច់នៅលើក្តាររួមមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ultrasonic ចំនួន ១២ នៅក្នុងរនាំងកាមេរ៉ាមុខពីរនៅសសរ B កាមេរ៉ាខាងមុខ ៣ នៅផ្នែកខាងលើនៃកហ្ចក់កាមេរ៉ាខាងមុខពីរនៅផ្នែកខាងមុខ។ និងរ៉ាដាដែលមានផ្នែកខាងមុខមួយដែលជួយបង្កើនទិដ្ឋភាពរបស់អូតូភូតូរហូតដល់ ២៥០ ម៉ែត្រ។ សេដ្ឋកិច្ចទាំងអស់នេះអាចដំណើរការបានក្នុងតម្លៃ ៦ ពាន់ដុល្លារ។

វាហាក់ដូចជាថារថយន្តនាពេលអនាគតនឹងមានលក្ខណៈដូចរថយន្ត Tesla Model 3 ។ ចាប់តាំងពីមនុស្សម្នាក់នឹងត្រូវបានដោះលែងពីតម្រូវការក្នុងការគ្រប់គ្រងដំណើរការចែកចាយនេះពីចំណុច A ដល់ចំណុច B បន្ទាប់មកវាមិនចាំបាច់ផ្តល់ភាពសប្បាយរីករាយដល់គាត់ជាមួយនឹងការតុបតែងខាងក្នុងទេ។ ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងដ៏សំខាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរគឺជាអេក្រង់ដ៏ធំមួយនៃប្រព័ន្ធពហុមេឌាដែលនឹងក្លាយជាវិបផតថលរបស់ពួកគេទៅពិភពខាងក្រៅ។

ម៉ូឌែល ៣ គឺជាឡានសម្គាល់។ វាមានគោលបំណងដើម្បីធ្វើឱ្យឡានអេឡិចត្រូនិចមានប្រជាប្រិយភាពហើយនាំយកម៉ាក Tesla ខ្លួនទៅជាអ្នកដឹកនាំទីផ្សារដូចអ្វីដែលបានកើតឡើងជាមួយ Apple ។ ទោះបីជាភាពផ្ទុយគ្នាពិតជាអាចកើតឡើងក៏ដោយ។

អ្នកបើកបរ	ខាងក្រោយ
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ផ្ទៃក្នុង ៣ ដំណាក់កាល
ថ្ម។	រាវលីចូម - អ៊ីយ៉ុងមានកម្លាំង ៧៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង
ថាមពល, h.p.	271
ថាមពលបម្រុង, គ។ ម	499
ប្រវែង, ម	4694
ទទឹងមម	1849
កម្ពស់មម	1443
រទេះរុញមម	2875
ការបោសសំអាតមម	140
ទទឹងផ្លូវខាងមុខ, ម	1580
ទទឹងបទខាងក្រោយម	1580
ល្បឿនអតិបរមាគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	225
ការបង្កើនល្បឿនដល់ ៦០ ម៉ែល / ម៉ោងក្នុងមួយម៉ោង	5,1
បរិមាណដើម, លីត្រ	425
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1730