Coolant
មនុស្សគ្រប់គ្នាផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាប្រព័ន្ធ ប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចណាស់ដែលចងចាំអំពីការជំនួសសារធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។
ការថែទាំរថយន្តមានតម្លៃថ្លៃ ដូច្នេះអ្នកបើកបរកំណត់ចំនួននៃការត្រួតពិនិត្យ។ ហើយសារធាតុរាវនេះមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើភាពធន់នៃម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធត្រជាក់។
ការថែទាំប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានកំណត់ជាញឹកញាប់ក្នុងការពិនិត្យកម្រិតអង្គធាតុរាវ និងចំណុចចាក់។ ប្រសិនបើកម្រិតត្រឹមត្រូវ ហើយចំណុចត្រជាក់មានកម្រិតទាប មេកានិកជាច្រើនឈប់នៅទីនោះ ដោយភ្លេចថា coolant មានលក្ខណៈសម្បត្តិសំខាន់ផ្សេងទៀត។ ពួកវាក៏មានផ្ទុកនូវសារធាតុប្រឆាំងហ្វូម និងសារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការច្រេះផងដែរ។ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ពួកគេមានកម្រិត ហើយយូរ ៗ ទៅពួកគេឈប់ដំណើរការ និងការពារប្រព័ន្ធ។ ពេលវេលា (ឬចម្ងាយ) បន្ទាប់ពីនោះ។ 
ការជំនួសដែលត្រូវបានអនុវត្តអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងសារធាតុរាវដែលបានប្រើ។ ប្រសិនបើយើងមិនអើពើនឹងការផ្លាស់ប្តូរជាតិទឹក នោះយើងអាចនឹងត្រូវចំណាយលើការជួសជុលខ្ពស់។ ការច្រេះអាចធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីនបូមទឹក ក្បាលស៊ីឡាំង ឬម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្ម។
បច្ចុប្បន្ននេះក្រុមហ៊ុនមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍ Ford, Opel, Seat) មិនមានគម្រោងផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវពេញមួយជីវិតរបស់រថយន្តនោះទេ។ ប៉ុន្តែវានឹងមិនឈឺចាប់សូម្បីតែពីរបីឆ្នាំហើយឧទាហរណ៍ 150 ពាន់។ km, ជំនួសសារធាតុរាវដោយថ្មីមួយ។
ចំណុចចាក់សំខាន់
សារធាតុត្រជាក់ភាគច្រើនដែលផលិតសព្វថ្ងៃគឺផ្អែកលើអេទីឡែន glycol។ ចំណុចចាក់អាស្រ័យលើសមាមាត្រដែលយើងលាយវាជាមួយទឹកចម្រោះ។ នៅពេលទិញវត្ថុរាវ សូមយកចិត្តទុកដាក់ថាតើវាជាផលិតផលដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីផឹក ឬប្រមូលផ្តុំដើម្បីលាយជាមួយទឹកចម្រោះ។ នៅក្នុងអាកាសធាតុរបស់យើងការប្រមូលផ្តុំគឺច្រើនជាង 50 ភាគរយ។ នេះមិនចាំបាច់ទេ ដោយសារសមាមាត្របែបនេះ យើងទទួលបានចំណុចត្រជាក់ប្រហែល -40 អង្សាសេ។ ការកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៃកំហាប់អង្គធាតុរាវគឺមិនចាំបាច់ទេ (យើងគ្រាន់តែបង្កើនថ្លៃដើមប៉ុណ្ណោះ)។ ដូចគ្នានេះផងដែរកុំប្រើកំហាប់តិចជាង 30% ។ (សីតុណ្ហភាព -17 អង្សាសេ) សូម្បីតែនៅរដូវក្តៅព្រោះវានឹងមិនមានការការពារប្រឆាំងនឹងការ corrosion គ្រប់គ្រាន់ទេ។ ការជំនួសទឹកត្រជាក់ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យល្អបំផុតទៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម ពីព្រោះប្រតិបត្តិការហាក់ដូចជាសាមញ្ញអាចស្មុគស្មាញ។ លើសពីនេះទៀត យើងមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយសារធាតុរាវចាស់នោះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ 
វាលាតសន្ធឹងចេញពីវិទ្យុសកម្ម ប៉ុន្តែក៏មកពីប្លុកម៉ាស៊ីនដែរ ដូច្នេះអ្នកត្រូវស្វែងរកវីសពិសេសមួយ ដែលជារឿយៗលាក់នៅក្នុងឡាំងនៃឧបករណ៍ផ្សេងៗ។ ជាការពិតណាស់ ត្រាអាលុយមីញ៉ូមគួរតែត្រូវបានជំនួសមុនពេលវីសចូល។
មិនត្រឹមតែរាវប៉ុណ្ណោះទេ
នៅពេលផ្លាស់ប្តូរវត្ថុរាវ អ្នកក៏គួរគិតអំពីការជំនួសទែម៉ូស្ដាតផងដែរ ជាពិសេសប្រសិនបើវាមានអាយុច្រើនឆ្នាំ ឬរាប់ម៉ឺន។ គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់។ ការចំណាយបន្ថែមគឺតូច ហើយមិនគួរលើសពី PLN 50 ទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការជំនួសទឹកត្រជាក់ជាធម្មតាមានតម្លៃចន្លោះពី PLN 50 និង 100 បូកនឹងតម្លៃនៃការ coolant - ចន្លោះពី PLN 5 ទៅ 20 ក្នុងមួយលីត្រ។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់ភាគច្រើនមិនតម្រូវឱ្យមានខ្យល់ចេញចូលទេ ដោយសារប្រព័ន្ធដកខ្យល់ចេញដោយខ្លួនឯង។ បន្ទាប់ពីត្រជាក់វានៅសល់តែដើម្បីបញ្ចូលក្នុងកម្រិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនាខ្លះទាមទារឱ្យមានដំណើរការខ្យល់ចេញចូល (រន្ធខ្យល់នៅជិតក្បាល ឬនៅលើបំពង់កៅស៊ូ) ហើយត្រូវតែអនុវត្តដោយយោងតាមសៀវភៅណែនាំ។
ភាពញឹកញាប់នៃការផ្លាស់ប្តូរ Coolant នៅក្នុងចំណូលចិត្ត យានយន្តដែលផលិតនាពេលបច្ចុប្បន្ន | |
ក្រុមហ៊ុន Ford | មិនបានផ្លាស់ប្តូរ |
ក្រុមហ៊ុនហុងដា | 10 ឆ្នាំ ឬ 120 គីឡូម៉ែត្រ |
Opel | មិនបានផ្លាស់ប្តូរ |
រថយន្ត Peugeot | 5 ឆ្នាំ ឬ 120 គីឡូម៉ែត្រ |
កៅអី | មិនបានផ្លាស់ប្តូរ |
Skoda | ៥ឆ្នាំ ចំងាយគ្មានកំណត់ |
