ការពិនិត្យឡើងវិញនៃ SsangYong Tivoli 2019: ELX ម៉ាស៊ូត
មាតិកា
- តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០
- តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០
- តើលំហខាងក្នុងមានភាពជាក់ស្តែងយ៉ាងណា? ៧/១០
- តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០
- តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០
- តើការបើកបរបែបណា? ៥/១០
- តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០
- តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០
- សាលក្រម
- តើអ្នកអាចមើលរំលងការយល់ឃើញរបស់ម៉ាកនេះ ឬតើ SsangYong ដែលចាប់ផ្តើមឡើងវិញគឺធំពេកក្នុងការជឿជាក់? ប្រាប់យើងពីអ្វីដែលអ្នកគិតនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម។
តើអ្នកដឹងទេថា SsangYong បកប្រែទៅជា "នាគទ្វេ"?
ឡូយម្ល៉េះ? យ៉ាងហោចណាស់ក៏ត្រជាក់ជាងរឿងម៉ាកកូរ៉េដែលពាក្យថាច្របូកច្របល់សឹងតែចាប់ផ្ដើមបិទបាំង។
បន្ទាប់ពីបញ្ហាម្ចាស់ជាច្រើនឆ្នាំ និងជិតក្ស័យធន ម៉ាកយីហោបានចេញមកនៅម្ខាងទៀតជាមួយនឹងស្ថេរភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចេញរថយន្តថ្មីៗជាច្រើន អរគុណចំពោះម្ចាស់ថ្មីដែលមានមហិច្ឆតារបស់ខ្លួនគឺក្រុមហ៊ុនយក្សឥណ្ឌា Mahindra & Mahindra ។
រថយន្ត SUV ធុនតូច Tivoli គឺជាយានជំនិះដំបូងគេដែលចេញលក់ក្រោមអ្នកដឹកនាំថ្មី ដែលមានតម្លៃថ្លៃ ហើយនៅពេលដែលវាមកដល់ប្រទេសកូរ៉េក្នុងឆ្នាំ 2015 វាបានទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះប្រាក់ចំណេញដំបូងរបស់យីហោ Double Dragon ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនឆ្នាំ។
លឿនទៅមុខក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំ ហើយរថយន្ត SsangYong ដែលត្រូវបានកែលម្អជាថ្មី មានទំនុកចិត្តគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចូលទីផ្សារអូស្ត្រាលីជាមួយនឹងរថយន្ត SUV ស៊េរីថ្មី XNUMX ល្បឿន។
ដូច្នេះ តើ Tivoli មានអ្វីដែលខ្លួនត្រូវការដើម្បីទម្លាយទិដ្ឋភាពរថយន្ត SUV ខ្នាតតូចដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់របស់យើង និងជួយ SsangYong បង្កើតរថយន្តកូរ៉េដ៏អស្ចារ្យមួយសម្រាប់រថយន្ត Hyundai ដែរឬទេ?
ខ្ញុំបានចំណាយពេលមួយសប្តាហ៍នៅពីក្រោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Tivoli ELX កម្រិតមធ្យមដើម្បីស្វែងយល់។
| Ssangyong Tivoli 2019: ELX | |
|---|---|
| ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព | |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | 1.6 លីត្រ turbo |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត |
| ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ | ៧.២ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចុះចត | ៧ អាសនៈ |
| តម្លៃនៃ | $20,700 |
តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០
ប្រសិនបើ SsangYong ចង់ត្រលប់ចូលទីផ្សារវិញ និងប្រជែងនឹងការយល់ឃើញរបស់មនុស្សចំពោះម៉ាកយីហោ នោះដំបូងគេត្រូវឱ្យពួកគេដើរនៅមាត់ទ្វារ។ នៅទីបញ្ចប់ យុទ្ធសាស្ត្រគន្លឹះទាបនេះបានដំណើរការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Hyundai និង Kia ដែលបានជ្រៀតចូលប្រទេសអូស្ត្រាលីជាមួយនឹងម៉ូដែលដូចជា Excel និង Rio ដែលផ្តល់ជូននូវលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់នៃម៉ាកយីហោធំជាងមុនក្នុងតម្លៃបញ្ចុះតម្លៃ។
បញ្ហាប្រឈមគឺមិនធ្វើឱ្យម៉ាកយីហោរបស់អ្នកខូចខាត ពេលដែលអ្នកនៅជាមួយវា។ តើ SsangYong ជោគជ័យជាមួយ Tivoli ទេ?
ELX របស់យើងគឺជាយានជំនិះកម្រិតមធ្យម ដែលឈរពីលើ EX កម្រិតចូល និងខាងក្រោមកង់ទាំងអស់ និងម៉ាស៊ូត Ultimate ។
SsangYong មានលក្ខណៈពិសេសដ៏ធំមួយដែលបានកំណត់នៅទូទាំងជួរដោយអរគុណចំពោះអេក្រង់ប៉ះទំហំ 7.0 អ៊ីញសមរម្យ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)
តម្លៃសំបុត្រ 29,990 ដុល្លារសម្រាប់ម៉ាស៊ូតកង់ខាងមុខរបស់យើងនឹងត្រឹមត្រូវប្រសិនបើ Tivoli មកពីម៉ាកល្បីណាមួយ។ សម្រាប់ប្រាក់ដូចគ្នា អ្នកអាចទទួលបាន Mitsubishi ASX Exceed ($30,990), Honda HR-V RS ($31,990), រថយន្តកូរ៉េ Hyundai Kona Elite ($29,500) ឬ Mazda CX-3 Maxx Sport ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ( ប្រាំមួយប្រាំដុល្លារអាមេរិក) ។ )
អូ ហើយទោះបីជាមើលទៅធំស្អាតនៅក្នុងរូបថតក៏ដោយ Tivoli គឺពិតជា SUV តូចចង្អៀតជាង Hyundai Kona និងមិនវែងដូច CX-3 ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលក្ខណៈពិសេស ELX របស់យើងទទួលបានយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 16 អ៊ីង អេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀទំហំ 7 អ៊ីងជាមួយនឹងការគាំទ្រ Apple CarPlay និង Android Auto ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយជាមួយនឹងកាមេរ៉ាមើលក្រោយ កញ្ចក់មើលខាងក្រោយដែលស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងតុបតែងដោយស្បែក។ ដៃចង្កូត។ កៅអីក្រណាត់ស្ដង់ដារ (ដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំនឹកឃើញពីកៅអី Hyundai ពីមួយជំនាន់មុន) ផ្លូវរថភ្លើងលើដំបូល អេក្រង់ដាក់អីវ៉ាន់នៅក្នុងតួ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរជាន់ កញ្ចក់ឯកជន និងចង្កៀងមុខ halogen ជាមួយ LED DRLs។
យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 16 អ៊ីង ទំនងជាមិនមានពន្លឺខ្លាំងដូចការប្រកួតភាគច្រើននោះទេ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)
មិនអាក្រក់ទេ។ ការផ្តល់ជូនសុវត្ថិភាពមិនត្រឹមតែល្អប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែមាននៅទូទាំងជួរ ដូច្នេះសូមពិនិត្យមើលផ្នែកសុវត្ថិភាពនៃការពិនិត្យឡើងវិញនេះ ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីវា។
បាត់បង់ក្នុងតម្លៃនេះគឺមានការតុបតែងស្បែក (មាននៅលើ Kona Elite និង ASX) នាវាសកម្ម ភ្លើង LED ខាងមុខ និងកៅអីខាងមុខថាមពល។ វាមិនមែនជាតម្លៃឆ្កួតនោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មិនអន់ដែរដែលតម្លៃ 29,990 ដុល្លារ។
តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០
SsangYong មិនសូវជាម៉ាកល្បីសម្រាប់ការរចនាដែលស្របគ្នា ឬស្អាតនោះទេ។ នាពេលកន្លងមក ម៉ាកយីហោនេះមានការរអាក់រអួលរវាងបន្ទាត់ប្រអប់របស់ Musso និងខ្សែកោងដែលមិនទាន់បានដោះស្រាយរបស់ Korando ជំនាន់ចុងក្រោយ។
ការបើកដំណើរការឡើងវិញនៃម៉ាកយីហោនេះ ទីបំផុតបាននាំឱ្យវាដំណើរការលឿន ដោយរថយន្តទាំងអស់នៅក្នុងត្រកូលរបស់វាមានភាសារចនាតែមួយ។ វាមានភាពប្រសើរឡើងដោយមើលឃើញ ប៉ុន្តែនៅតែមិនមានគុណវិបត្តិ។
ផ្នែកខាងមុខ មានក្រឡាចតុកោណកែង រាងចតុកោណដែលមើលទៅកាចសាហាវ និងមានមុំច្រើនរុំជុំវិញជ្រុងនៃរថយន្ត SUV តូច។
Tivoli មើលទៅគួរឱ្យទាក់ទាញណាស់ពីផ្នែកខាងមុខនិងចំហៀង។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)
ជ្រុងបន្តឡើងលើសសរ A និងឆ្លងកាត់ដំបូលដើម្បីបង្កើតជាដំបូលប្រអប់បែបអឺរ៉ុប។
បន្ទាប់មក អ្វីៗក៏ប្លែកពីក្រោយ។ រនាំងកោងខ្លាំងរត់ទៅកង់ក្រោយ ហើយហូរចូលទៅក្នុងប្រម៉ោយមូល។ វាហាក់ដូចជាមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងបង្អួចខាងក្រោយជ្រុង និងការតុបតែងផ្នែកខាងក្រោម។
ច្រើនពេកកើតឡើងនៅពីក្រោយខ្នងរបស់អ្នក; វាទាន់សម័យពេក។ ការតុបតែងក្រូមដ៏ឡូយជុំវិញកញ្ចក់ឆ្លុះក្រោម ក៏មិនអាចជួយអ្វីបាន ហើយក៏មិនមានផ្លាកសញ្ញា SsangYong ជុំធំ និងអក្សរដិត "TIVOL I" ផងដែរ។
គួរឲ្យអាណិតណាស់ ដែលផ្នែកខាងក្រោយមើលទៅលើសទម្ងន់។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)
កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 16 អ៊ីងនៅលើ EX និង ELX គឺជាកង់ 10-spoke ពណ៌ប្រាក់ធម្មតា។ មិនមានអ្វីពិសេសអំពីពួកវាទេប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ពួកគេងាយស្រួលក្នុងការសម្អាត។
នៅខាងក្នុងផងដែរអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា។ ល្អនិងអាក្រក់ជាច្រើន។ កៅអីត្រូវបានគ្របដោយក្រណាត់ជាប់បានយូរជាមួយនឹងអេប៉ុងជាច្រើនសម្រាប់ការលួងលោម ហើយមានផ្ទៃទ្រនាប់ដែលដាក់ដោយសមហេតុផលសម្រាប់កែងដៃរបស់អ្នកនៅក្នុងទ្វារ និងនៅលើកុងសូលកណ្តាល។
វានៅឆ្ងាយពីភាពល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែមានការចូលចិត្តជាច្រើនអំពីផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Tivoli ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)
ផ្ទៃតាប្លូមានសោភ័ណភាពស៊ីមេទ្រី និងត្រូវបានបញ្ចប់ដោយប្លាស្ទិកសមរម្យ។ អេក្រង់មេឌៀទំហំ 7.0 អ៊ីងក៏ល្អផងដែរ ប៉ុន្តែផ្នែកកណ្តាលដែលនៅសល់គឺអាក្រក់បន្តិច និងហួសសម័យ។
វាជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផ្ទៃផ្លាស្ទិចរលោង និងពណ៌ប្រាក់ ប៊ូតុងចុចបញ្ជាអាកាសធាតុដ៏ធំ និងប៊ូតុងកម្រិតមធ្យមដែលគូសលើផ្ទៃរបស់វា។ វារំឭកខ្ញុំពីការរចនារថយន្តកូរ៉េកាលពីអតីតកាល ដូចជា Holden (Daewoo) Captiva និងស៊េរីចាស់របស់ Hyundai ។ បើនិយាយឲ្យបានត្រឹមត្រូវ ទោះជាដល់ពេលណា អ្វីៗមើលទៅកាន់តែល្អប្រសើរជាងមុន។
ការប៉ះគួរឱ្យអស់សំណើចដូចជាកុងសូលកណ្តាលផ្លាស្ទិចរលោងនេះ គឺនឹកឃើញដល់ម៉ូដែលកូរ៉េចាស់ៗ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)
តាមពិតខ្ញុំជាអ្នកគាំទ្រដ៏ធំនៃដៃចង្កូត Tivoli វាមានទម្រង់ជាឆ្អឹងជំនី និងការតុបតែងស្បែកក្លែងក្លាយដ៏ស្រស់ស្អាត។ មុខងារប្តូរនៅខាងក្រោយវារឹង ដោយមានគ្រាប់ចុចបង្វិលនៅលើពួកវា ដើម្បីគ្រប់គ្រងភ្លើង និង wipers ។ ជាចំណុចសំខាន់នៃការទាក់ទងជាមួយអ្នកបើកបរ វាជារឿងល្អដែលពួកគេមានបុគ្គលិកលក្ខណៈ SsangYong តែមួយគត់។
តើលំហខាងក្នុងមានភាពជាក់ស្តែងយ៉ាងណា? ៧/១០
Tivoli អាចជារថយន្តប្រភេទ SUV តូច ប៉ុន្តែវាមានផ្នែកខាងក្នុងធំទូលាយ។ វាពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ហើយអាចប្រជែងយកកីឡាករល្អៗមួយចំនួនក្នុងផ្នែកដូចជា Honda HR-V ជាដើម។
កៅអីខាងមុខផ្តល់នូវចំនួនដ៏ធំនៃ headroom, លីកនៃ legroom, កន្លែងជាច្រើនសម្រាប់ដៃរបស់អ្នកនៅផ្នែកម្ខាង, និងដៃចង្កូតកែវពង្រីកយ៉ាងពេញលេញ។
កន្លែងផ្ទុករួមមានកន្លែងសម្រាករាក់នៅក្រោមអង្គភាពគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ អ្នកកាន់ពែងទំហំសមរម្យនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល និងទ្វារ និងកុងសូលជ្រៅ និងប្រអប់ស្រោមដៃដែលហាក់ដូចជាបាត់ទៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងជារៀងរហូត។
វាក៏មានចង្អូរចម្លែកមួយដែលឆ្លាក់ចេញពីផ្ទាំងគ្រប់គ្រងខាងលើកុងសូល។ វាមានឆ្អឹងជំនី និងមានផ្ទៃកៅស៊ូ ប៉ុន្តែហាក់ដូចជាគ្មានប្រយោជន៍សម្រាប់ការរក្សាទុកវត្ថុដែលទើបតែធ្លាក់ក្នុងការបង្កើនល្បឿន។
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ អ្នកដំណើរខាងមុខមានផ្ទៃសម្រាកកែងដៃ។
កន្លែងអង្គុយខាងក្រោយក៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរ ដោយមានជើងទម្រដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ផ្នែកនេះ និងលំហអាកាសសម្រាប់អ្នកដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់។ ជើងទ្រទន់ដូចគ្នានៅក្នុងទ្វារ និងប្រដាប់ដាក់ពែងជ្រៅ ប៉ុន្តែមិនមានរន្ធខ្យល់ ឬរន្ធ USB ទេ។
បន្ទប់កៅអីខាងក្រោយគឺល្អសម្រាប់ថ្នាក់របស់វា ប៉ុន្តែខ្វះគ្រឿងបរិក្ខារ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)
ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីខាងមុខមានខ្សែយឺតៗសម្រាប់ផ្ទុក (ជាមួយនឹងកម្រិតនៃភាពជោគជ័យផ្សេងៗគ្នា) និងកន្លែងដាក់ដៃសម្រាប់អង្គុយ។
ប៊ូសត្រូវបានវាយតម្លៃនៅ 423 លីត្រ (VDA) ដែលមានទំហំធំបោកបញ្ឆោត (មិនឆ្ងាយពីទំហំ 437 លីត្ររបស់ HR-V) ។ បញ្ហានៅទីនេះគឺនៅក្នុងរូបរាងរបស់ boot ខ្លួនឯង។ វាជ្រៅពីជាន់រហូតដល់អេក្រង់ដែលអាចដកបាន ហើយ SsangYong និយាយថាវានឹងសមនឹងថង់វាយកូនហ្គោលបី ប៉ុន្តែទទឹង និងប្រវែងតូចចង្អៀតកំណត់សក្តានុពលរបស់វា។
ចំនួននៃទំហំចាប់ផ្ដើមគឺអស្ចារ្យនៅលើក្រដាស ប៉ុន្តែវាពិបាកបន្តិចក្នុងការប្រើប្រាស់ក្នុងការអនុវត្ត។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)
ខ្ញុំបានរកឃើញថាវាមិនស្រួលក្នុងការផ្លាស់ទីរបស់របរដែលមានរាងចម្លែកដូចជាម៉ាស៊ីនកម្តៅ និងប្រអប់មួយចំនួន ហើយចំណុចចូលនៃគម្របដើមខ្ពស់ធ្វើឱ្យការផ្លាស់ទីរបស់របរដែលធ្ងន់ជាងនេះពិបាកបន្តិច។
ELX របស់យើងមានកន្លែងទំនេរច្រើន ដោយសារគ្រឿងបន្លាស់តូចចង្អៀតនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋ។ Ultimate ដែលអង្គុយខ្ពស់ជាងនេះ មានសំបកកង់ទំនេរទំហំពេញ ដែលកំណត់ទំហំតួរថយន្តបន្ថែមទៀត។
ខ្សែពួរយឺតដូចគ្នានៅគែមជញ្ជាំងប្រម៉ោយសម្រាប់វត្ថុរលុងតូចៗ ឬខ្សែ។
ELX របស់យើងផលិតជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់នៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)
តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០
Tivoli របស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbodiesel 1.6 ស៊ីឡាំង 84 លីត្រ ដែលមានកម្លាំង 300kW និងកម្លាំងបង្វិល XNUMXNm ។
វាមានអារម្មណ៍ថាមានកម្លាំងទាបបន្តិចបើធៀបនឹងគូប្រជែងសាំង ប៉ុន្តែតួលេខកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ខ្លាំងដែលមានពីជិត 1500 rpm ផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីននេះនូវឱកាសដ៏រឹងមាំក្នុងការក្រោកឡើងហើយរត់។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1.6 លីត្រពិតជាជម្រើសដ៏ល្អនៃម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រទាំងពីរដែលមាន។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)
ប្រសិនបើអ្នកមិនខ្វល់នឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទេ ខ្ញុំនឹងណែនាំម៉ាស៊ីននេះឱ្យខ្លាំងជាងម៉ាស៊ីនសាំង 1.6 លីត្រដែលមានថាមពលទាបព្រោះវាមានកម្លាំងបង្វិលជិតពីរដង។
វាអាចហាក់ដូចជាប្រថុយប្រថានសម្រាប់ SsangYong ក្នុងការផ្តល់ប្រេងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងផ្នែកដែលប្រេងឥន្ធនៈប្រភេទនេះមិនពេញនិយម ប៉ុន្តែវាសមហេតុផលទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយសារប្រេងម៉ាស៊ូតភាគច្រើនជាប្រេងឥន្ធនៈជម្រើសនៅក្នុងប្រទេសកំណើតរបស់ Tivoli នៃប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង។
ELX គឺជាប្រព័ន្ធបើកបរកង់មុខ ហើយអាចបំពាក់បានតែជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ Aisin six-speed torque converter។
តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០
ក្នុងមួយសប្តាហ៍នៃការបើកបរភាគច្រើននៅក្នុងទីក្រុង ខ្ញុំបានពិន្ទុប្រើប្រាស់ប្រេង 7.8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ធៀបនឹងតួលេខដែលបានអះអាងរបស់ទីក្រុងគឺ 7.4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមិនអាក្រក់ពេក ប៉ុន្តែក៏មិនជាតារាដែរ។
ការប្រើប្រាស់ដែលបានប្រកាសជាផ្លូវការ / រួមបញ្ចូលគ្នាគឺ 5.5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
Tivoli មានធុងសាំង 47 លីត្រ។
តើការបើកបរបែបណា? ៥/១០
យើងមិនដែលណែនាំអ្នកឱ្យបើកបរដោយបិទភ្នែកនោះទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកអាច និងបានបើកបរ Tivoli ខ្ញុំជឿជាក់ដោយស្មោះថាអ្នកនឹងមានការលំបាកក្នុងការប្រាប់វាក្រៅពីរថយន្ត SUV ខ្នាតតូចផ្សេងទៀតនៅលើទីផ្សារសព្វថ្ងៃនេះ។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានអារម្មណ៍ថាមានថាមពលតាំងពីដំបូង ហើយរុញរថយន្តប្រភេទ SUV ទម្ងន់ 1390 គីឡូក្រាមក្នុងល្បឿនសមរម្យ។ វាមិនមែនជាប្រភេទរថយន្តស្ព័រទេ ប៉ុន្តែវាល្អដូចគ្នា បើមិនល្អជាងគូប្រជែងដែលប្រើហ្គាសភាគច្រើន។
ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន ភាគច្រើនអស្ចារ្យនៅជុំវិញទីក្រុង ប៉ុន្តែជាសាលាចាស់ ក្នុងន័យដែលអ្នកប្រាកដជាមានអារម្មណ៍ថាគ្រប់សមាមាត្រប្រអប់លេខ។ គាត់ក៏មានទម្លាប់អាក្រក់ក្នុងការចាប់ឧបករណ៍ខុសពីពេលមួយទៅមួយពេល។
នៅពេលដែលខ្ញុំបានចាប់គាត់ទាំងស្រុងនៅក្រោមការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលំបាកហើយគាត់បានចំណាយពេលមួយវិនាទីពេញលេញដើម្បីស្វែងរកសមាមាត្រត្រឹមត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែប្រសើរជាងការបញ្ជូនអថេរបន្តបន្ទាប់គ្នា (CVT) សម្រាប់ការចូលរួមរបស់អ្នកបើកបរ។
ចង្កូតគឺស្រាល ប៉ុន្តែដោយផ្ទាល់ និងផ្តល់នូវមតិកែលម្អសមរម្យ។ ELX ផ្តល់ជូននូវរបៀបចង្កូតបីគឺ "ផាសុកភាព", "ធម្មតា" និង "កីឡា" ដែលផ្លាស់ប្តូរទម្ងន់ដោយសិប្បនិម្មិត។ "ធម្មតា" គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។
ដៃចង្កូត Tivoli មានបីរបៀប ប៉ុន្តែរបៀបលំនាំដើមមានអារម្មណ៍ល្អបំផុត។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)
ការព្យួរក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ ម៉ាកយីហោកូរ៉េផ្សេងទៀត Hyundai និង Kia បាននិងកំពុងនិយាយអំពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងលៃតម្រូវក្នុងស្រុកមួយរយៈឥឡូវនេះ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានរកឃើញការដំឡើងការព្យួរ Tivoli ស្ទើរតែល្អ។ វាជាបទភ្លេងដែលមានលក្ខណៈស្រទន់ជាងបន្តិច ប៉ុន្តែខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍នឹងអារម្មណ៍ធូរស្រាលនៅជ្រុង។
ELX មានការព្យួរខាងក្រោយ Torsion Bar ដែលមានតម្លៃថោក ដែលត្រូវបានគេមើលឃើញតែនៅក្នុងស្ថានភាពផ្លូវលំបាកប៉ុណ្ណោះ។
ការបើកបរ Tivoli ក៏ស្ងប់ស្ងាត់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងល្បឿនទាប។ នេះធានាបាននូវការជិះក្នុងទីក្រុងដ៏រីករាយ និងស្ងប់ស្ងាត់ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏ដោយ ប៉ុន្តែក្នុងល្បឿនលើសពី 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយល្បឿនម៉ាស៊ីនលើសពី 3000 សំឡេងរំខានកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។
ខ្ញុំចង់និយាយថា Tivoli ជិះក៏ដូចជា Hyundais និង Kias ភាគច្រើនកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។ វាមានកន្លែងសម្រាប់ការកែលម្អនៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតតិចតួច ប៉ុន្តែសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមដំបូងរបស់ម៉ាកចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមឡើងវិញជាអន្តរជាតិ វាធ្វើឱ្យការងារមិនល្អ។
ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព
ការធានាជាមូលដ្ឋាន
7 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់
ការធានា
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP
តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០
Tivoli ភ្ជាប់មកជាមួយនូវសំណុំមុខងារសុវត្ថិភាពពេញលេញ ប៉ុន្តែនៅតែមានកន្លែងសម្រាប់កែលម្អ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសុវត្ថិភាពសកម្ម ELX របស់យើងមាន Automatic Emergency Braking (AEB - អាចប្រើបានក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង), Lane Departure Warning (LDW), Lane Keeping Assist (LKAS) និង High Beam Assist។
Active Cruise, Blind Spot Monitoring (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) ឬ Driver Attention Alert (DAA) គឺអវត្តមានសូម្បីតែនៅលើកំពូលនៃបន្ទាត់ Ultimate trim។
Tivoli មានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរ ចំណុចយុថ្កានៃកៅអីកុមារ ISOFIX ចំនួនពីរនៅលើកៅអីខាងក្រៅខាងក្រោយ និងយុថ្កាខ្សែខាងលើនៅលើជួរទីពីរ និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលរំពឹងទុក និងការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព (ប៉ុន្តែមិនមានវ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំ)។
Tivoli បានទទួលការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP ផ្កាយ 2016 គិតត្រឹមឆ្នាំ XNUMX ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺផ្អែកលើការវាយតម្លៃរបស់ EuroNCAP ហើយការធ្វើតេស្តនេះមិនបានពិចារណាលើបច្ចេកវិទ្យាជំនួយរក្សាផ្លូវដែលមាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ។
តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០
ឥឡូវនេះ SsangYong Tivoli ដឹកនាំផ្នែករថយន្ត SUV ខ្នាតតូចជាមួយនឹងការធានារយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ លើសពីស្តង់ដារឧស្សាហកម្មដែលអាចទទួលយកបាននៃចម្ងាយមិនកំណត់រយៈពេល XNUMX ឆ្នាំដែលផ្តល់ជូនដោយដៃគូប្រកួតប្រជែងភាគច្រើន។
SsangYong ផ្តល់ជូននូវការធានារយៈពេលវែង និងតម្លៃសមរម្យ និងសេវាកម្មប្រកបដោយតម្លាភាព។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)
តម្លៃនៃសេវាកម្មគឺថេរទាំងស្រុង និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ $322 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសម្រាប់សេវាកម្មប្រចាំឆ្នាំ 15,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងអំឡុងពេលធានាទាំងមូល។
ធាតុសេវាកម្មបន្ថែមត្រូវបានដាក់យ៉ាងស្អាតនៅក្នុងតារាងដែលបែងចែកតម្លៃនៃផ្នែក កម្លាំងពលកម្ម និងថ្លៃដើមសរុប ដោយរបស់ដែលថ្លៃបំផុតគឺ សារធាតុរាវបញ្ជូន ($577) ដែលក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុត វាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 100,000 គីឡូម៉ែត្រ។
ពីនេះ យើងអាចប្រាប់បានថា SsangYong មានបំណងកំណត់គោលដៅទស្សនិកជន Kia ហើយប្រើប្រាស់ផ្នែកនៃអាជីវកម្មនេះដើម្បីវាយគូប្រជែងរបស់ខ្លួនជាក្រុម។
សាលក្រម
នៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងសាកល្បង Tivoli ELX ខ្ញុំត្រូវបានសួរសំណួរសំខាន់មួយថា "តើអ្នកគិតថាមនុស្សនឹងទិញម៉ាស៊ីននេះទេ?" បន្ទាប់ពីគិតមួយចំនួន ខ្ញុំក៏ឆ្លើយថា "មិនទាន់ច្រើនទេ..."។
អ្នកដែលអាចព្រងើយកន្តើយនឹងការយល់ឃើញរបស់ម៉ាកគឺកំពុងទទួលបានរថយន្ត SUV ដែលល្អដូចអ្វីទាំងអស់នៅលើទីផ្សារ ហើយប្រហែលជាថោកជាងក្នុងការដំណើរការ។
អ្នកអាចនិយាយបានច្រើនចំពោះចំណុចនេះ៖ ប្រសិនបើវាចំណាយតិចជាងនេះ។ បើគ្រាន់តែខ្នងរបស់គាត់មើលទៅល្អជាង។ ប្រសិនបើមានតែវាមានចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាពផ្កាយប្រាំ។
ប៉ុន្តែនៅទីនេះវាគឺជា - ការពិតដែលថា Tivoli ថែមទាំងអាចផ្គូផ្គងគូប្រជែងដែលលៃតម្រូវបានយ៉ាងរលូនរបស់វានិយាយបរិមាណ។ Double Dragon ត្រលប់មកវិញហើយ បើមានលទ្ធភាពស្នាក់នៅមួយរយៈ អាចមានឱកាសទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកលេងធំៗ។
តើអ្នកអាចមើលរំលងការយល់ឃើញរបស់ម៉ាកនេះ ឬតើ SsangYong ដែលចាប់ផ្តើមឡើងវិញគឺធំពេកក្នុងការជឿជាក់? ប្រាប់យើងពីអ្វីដែលអ្នកគិតនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម។
