ការពិនិត្យរថយន្ត Porsche 911 ឆ្នាំ 2021៖ Turbo S

វាកំពុងដំណើរការអស់រយៈពេលកន្លះសតវត្សមកហើយចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុន Porsche ណែនាំ 911 Turbo ដំបូងរបស់ខ្លួន។ '930' ជា​រថយន្ត​ទំនើប​ពាក់កណ្តាល​ទសវត្សរ៍​ទី 70 ​ដែល​នៅ​ជាប់​នឹង​ម៉ាស៊ីន​ស៊ីឡាំង​ប្រាំមួយ​ដែល​បំពាក់​នៅ​ខាងក្រោយ​ម៉ាក​ 911 ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​និង​ស៊ីឡាំង​ដែល​មាន​អ័ក្ស​ខាងក្រោយ។

ហើយទោះបីជាមានការហៅទូរស័ព្ទយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាច្រើនជាមួយនឹងការផុតពូជនៅពេលដែល boffins នៅក្នុង Zuffenhausen បានចែចង់ជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធម្មតាបន្ថែមទៀតនៅក្នុងម៉ូដែលផ្សេងទៀត 911 និងស្មាតហ្វូន Turbo របស់វាបានស៊ូទ្រាំ។

ដើម្បីដាក់ប្រធានបទនៃការពិនិត្យឡើងវិញនេះ 911 Turbo បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងបរិបទដែល 3.0 លីត្រដំបូង turbo 930 ផលិតបាន 191kW / 329Nm ។

ជំនាន់ Turbo S ឆ្នាំ 2021 របស់វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 3.7 លីត្រ Twin-turbo, Flat-six (ឥឡូវត្រជាក់ដោយទឹក ប៉ុន្តែនៅតែព្យួរនៅខាងក្រោយ) បញ្ជូនមិនតិចជាង 478kW/800Nm ទៅកង់ទាំងបួន។

គ្មានការភ្ញាក់ផ្អើលទេ ដំណើរការរបស់វាមានភាពភ្ញាក់ផ្អើល ប៉ុន្តែវានៅតែមានអារម្មណ៍ដូច 911 មែនទេ?

Porsche 911 2021: Turbo S.
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	3.7L
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$405,000

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

វាគឺជាការសង្ខេបដ៏លំបាកបំផុតមួយនៅក្នុងការរចនារថយន្ត។ យករូបតំណាងរថយន្តស្ព័រដែលអាចស្គាល់បានភ្លាមៗ ហើយវិវត្តវាទៅជាជំនាន់ថ្មី។ កុំបង្ខូចព្រលឹងរបស់វា ប៉ុន្តែត្រូវដឹងថាវានឹងកាន់តែលឿន សុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ វាត្រូវតែគួរឱ្យចង់បានជាងម៉ាស៊ីនដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលបានទៅមុនវា។

ធាតុ​រចនា​ហត្ថលេខា​ទាំងអស់​មាន​វត្តមាន រួម​ទាំង​ចង្កៀង​មុខ​ដែល​ពន្លូត​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ឆ្មាំ​ខាងមុខ​ដ៏​លេចធ្លោ។

លោក Michael Mauer ជាប្រធានផ្នែករចនានៅក្រុមហ៊ុន Porsche តាំងពីឆ្នាំ 2004 ដោយបានដឹកនាំការអភិវឌ្ឍន៍គ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់ រួមទាំងការកែប្រែថ្មីបំផុតនៃ 911។ ហើយនៅពេលដែលអ្នកក្រឡេកមើល 911 យូរៗទៅ ការសម្រេចចិត្តអំពីធាតុផ្សំដែលត្រូវរក្សាទុក និងមួយណាត្រូវកែប្រែឡើងវិញគឺជារឿងដែលឆ្ងាញ់។ .

ថ្វីត្បិតតែ '992' 911 មនុស្សតឿបច្ចុប្បន្ន Ferdinand 'Butzi' Porsche's ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 60 ក៏ដោយ វាមិនអាចត្រូវបានច្រឡំសម្រាប់រថយន្តផ្សេងទៀតទេ។ ហើយធាតុហត្ថលេខាទាំងអស់មានវត្តមាន រួមទាំងចង្កៀងមុខដែលពន្លូតកាត់ចូលទៅក្នុងឆ្មាំខាងមុខដ៏លេចធ្លោ ទម្រង់ពិសេសដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវកញ្ចក់ឆ្នូតៗជាមួយនឹងធ្នូដ៏ទន់ភ្លន់នៃខ្សែដំបូលដែលរត់ចុះទៅកន្ទុយ និងផ្នែកចំហៀងដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពី 911s អតីតកាល និងបច្ចុប្បន្ន។

Turbo S បញ្ចេញកំដៅជាមួយនឹង 'Porsche Active Aerodynamics' (PAA) រួមទាំងឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងមុខដែលដាក់ពង្រាយដោយស្វ័យប្រវត្តិ ក៏ដូចជាផ្លុំខ្យល់ត្រជាក់សកម្ម និងធាតុស្លាបនៅខាងក្រោយ។

នៅចម្ងាយមិនតិចជាង 1.9m នៅទូទាំងតួរបស់ Turbo គឺ 48mm ធំជាង 911 Carrera ដ៏ច្រើនរួចទៅហើយ ជាមួយនឹងរន្ធខ្យល់ត្រជាក់ម៉ាស៊ីនបន្ថែមនៅផ្នែកខាងមុខនៃឆ្មាំខាងក្រោយបន្ថែមនូវចេតនាមើលឃើញបន្ថែម។

ផ្នែកខាងក្រោយគឺឆ្នាំ 2021 ប៉ុន្តែស្រែកថា 911។ ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ដើរតាម 911 នៅពេលយប់ ភ្លើងកន្ទុយបែប LED តែមួយធ្វើឱ្យរថយន្តមើលទៅដូចជា UFO ហោះទាប។

ខាងក្រោយគឺ 2021 ប៉ុន្តែស្រែក 911 ។

គែមខាងមុខមានទំហំ 20 អ៊ីង និងផ្នែកខាងក្រោយទំហំ 21 អ៊ីង ភ្ជាប់ជាមួយនឹងកៅស៊ូ Goodyear Eagle F1 ដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ Z (255/35 fr / 315/30 rr) ដែលជួយផ្តល់ឱ្យរថយន្ត 911 Turbo S មើលទៅគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ។ តើ​ជំហរ​របស់​រថយន្ត​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ខាង​ក្រោយ​អាច​មើល​ទៅ​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​យ៉ាង​ដូច​ម្តេច។ 

នៅខាងក្នុង ការទទួលយកធាតុផ្សំបែបប្រពៃណី រក្សាបាននូវយុទ្ធសាស្ត្ររចនាយ៉ាងម៉ត់ចត់។

ជាឧទាហរណ៍ ប្លង់ឧបករណ៍ចុចលេខប្រាំបុរាណនៅក្រោម binnacle ទាបនឹងស៊ាំទៅនឹងកម្មវិធីបញ្ជា 911 ណាមួយ ភាពខុសគ្នានៅទីនេះគឺអេក្រង់ TFT ទំហំ 7.0 អ៊ីញដែលអាចកំណត់បានពីរដែលនៅជាប់នឹង tachometer កណ្តាល។ ពួកគេអាចប្តូរពីរង្វាស់ធម្មតា ទៅផែនទីរុករក ការអានមុខងាររថយន្ត និងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។

សញ្ញាដាច់ ៗ ត្រូវបានកំណត់ដោយបន្ទាត់ផ្ដេកខ្លាំងជាមួយនឹងអេក្រង់ពហុមេឌៀកណ្តាលអង្គុយនៅពីលើកុងសូលកណ្តាលធំទូលាយ។

សញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានកំណត់ដោយបន្ទាត់ផ្តេកដ៏រឹងមាំជាមួយនឹងអេក្រង់ពហុមេឌៀកណ្តាលដែលអង្គុយនៅពីលើកុងសូលកណ្តាលធំទូលាយដែលបែងចែកកៅអីកីឡាស្តើង ប៉ុន្តែអស្ចារ្យ។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានបញ្ចប់ដោយ teutonic ធម្មតា ជាធម្មតា Porsche យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិត។ សមា្ភារៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ — ស្បែកប្រណិត ដែកជក់ (ពិត) គ្រឿងតុបតែងនៅក្នុង 'Carbon Matte' — បញ្ចប់ការរចនាខាងក្នុងដែលផ្តោតយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ និងគ្មានកំហុសឆ្គង ergonomically ។    

ការមិនសប្បាយចិត្តមួយគឺការបាត់ខ្លួនបន្តិចម្តងៗរបស់ម៉ាស៊ីនពីការមើលលើជំនាន់ 911 ជាបន្តបន្ទាប់។ ពីគ្រឿងអលង្កាប្រាំមួយសំប៉ែតនៅក្នុងកន្លែងដាក់តាំងម៉ាស៊ីន ដល់គម្របថង់ផ្លាស្ទិចបច្ចុប្បន្នដែលរួមបញ្ចូលកង្ហារផ្សងព្រេងមួយគូនៅក្នុងម៉ូដែលថ្មីៗជាច្រើនទៀត ដែលធ្វើឲ្យបាំងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។ អាណិត។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

ឡានទំនើបជាធម្មតាមានប្រេងដល់ទឹកនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង ប៉ុន្តែ 911 នៅតែជាករណីលើកលែងចំពោះច្បាប់ដែលទទួលយកជាទូទៅ។ កន្លែងអង្គុយ 2+2 របស់វាទាំងអស់ ប៉ុន្តែម៉ូដែល GT ដែលត្រូវបានដកចេញនោះ បន្ថែមយ៉ាងខ្លាំងដល់ភាពជាក់ស្តែងរបស់រថយន្ត។

កៅអីខាងក្រោយរបស់ Turbo S ដែលត្រូវបានដកចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្នគឺជាការរឹតបន្តឹងខ្លាំងសម្រាប់ស៊ុមទំហំ 183cm (6'0") របស់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែការពិតគឺកៅអីនៅទីនោះ ហើយងាយស្រួលមិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់អ្នកដែលមានក្មេងរហូតដល់អាយុចូលរៀន ឬប្រឈមមុខនឹងការបន្ទាន់។ ត្រូវការដឹកអ្នកដំណើរបន្ថែម (តាមឧត្ដមគតិ ចម្ងាយខ្លី)។

កៅអីខាងក្រោយរបស់ Turbo S ដែលត្រូវបានដកចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន គឺជាការរឹតបន្តឹងខ្លាំងសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ។

មានយុថ្កា ISOFIX ពីរ ក៏ដូចជាចំណុចភ្ជាប់កំពូលនៅខាងក្រោយសម្រាប់ការដំឡើងមួកសុវត្ថិភាពទារក/កៅអីកុមារ។ 

ហើយនៅពេលដែលអ្នកមិនប្រើកៅអីខាងក្រោយ កៅអីខាងក្រោយបានបំបែកដើម្បីផ្តល់ទំហំផ្ទុកអតិបរមា 264L (VDA)។ បន្ថែម 128 លីត្រ 'frunk' (ផ្នែកខាងមុខ / boot) ហើយអ្នកអាចចាប់ផ្តើមកម្សាន្តគំនិតនៃការផ្លាស់ប្តូរផ្ទះជាមួយនឹងឡាន 911 ផ្លាស់ទីរបស់អ្នក!

កន្លែងផ្ទុកកាប៊ីនពង្រីកដល់ធុងសំរាមសមរម្យរវាងកៅអីខាងមុខ កន្លែងចៃដន្យនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល ប្រអប់ស្រោមដៃស្តើង និងបន្ទប់ដាក់ក្នុងទ្វារនីមួយៗ។

វាក៏មានទំពក់ខោអាវនៅលើកៅអីខាងមុខ និងអ្នកកាន់ពែងពីរ (មួយនៅកុងសូលកណ្តាល និងមួយទៀតនៅចំហៀងអ្នកដំណើរ។

911 មាន​កៅអី​ខាងមុខ​កីឡា​ដែល​អាច​សម្រប​បាន​ដោយ​កំដៅ។

ជម្រើសនៃការតភ្ជាប់ និងថាមពលមានរន្ធ USB-A ចំនួនពីរនៅក្នុងប្រអប់ផ្ទុកទិន្នន័យកណ្តាល រួមជាមួយនឹងរន្ធដោតបញ្ចូល SD និងស៊ីមកាត រួមទាំងរន្ធ 12 វ៉ុលនៅក្នុងជើងអ្នកដំណើរ។

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

តម្លៃនៃការចូលសម្រាប់ 911 Turbo S Coupe គឺ $473,500 មុនពេលតម្លៃនៅលើផ្លូវដែលខ្ពស់ជាងគូប្រជែងដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ដូចជា Audi's R8 V10 Performance (395,000 ដុល្លារ) និងរថយន្ត BMW's M8 Competition coupe (357,900 ដុល្លារ) ។ 

ប៉ុន្តែត្រូវដើរផ្លូវវាងតាមបន្ទប់តាំងបង្ហាញ McLaren ហើយ 720S មានតម្លៃ 499,000 ដុល្លារ ដែលគិតជាភាគរយគឺជាការផ្គូផ្គងក្បាលទៅក្បាលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

ដូច្នេះ ក្រៅ​ពី​ខ្សែ​បញ្ជូន​ថាមពល​កម្រ និង​បច្ចេកវិទ្យា​សុវត្ថិភាព​ឈាន​មុខ​គេ ដែល​គ្របដណ្ដប់​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា​នៅ​ក្នុង​ការ​ពិនិត្យ​នោះ 911 Turbo S ត្រូវ​បាន​ផ្ទុក​ដោយ​ឧបករណ៍​ស្តង់ដារ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកចង់បានពីរថយន្តទំនើប Porsche ដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់បន្ថែមពីលើ។

ជាឧទាហរណ៍ ចង្កៀងមុខគឺជាគ្រឿង 'LED Matrix' ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ុន្តែវាមានលក្ខណៈពិសេស 'Porsche Dynamic Light System Plus' (PDLS Plus) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបង្វិល និងតាមដានជាមួយរថយន្តតាមរយៈជ្រុងតឹង។

ប្រព័ន្ធពហុមេឌៀ 'Porsche Connect Plus' ដែលគ្រប់គ្រងតាមរយៈអេក្រង់កណ្តាលទំហំ 10.9 អ៊ីង រួមមានការរុករក ការតភ្ជាប់ Apple CarPlay ម៉ូឌុលទូរសព្ទ 4G/LTE (Long Term Evolution) និង Wi-Fi hotspot ក៏ដូចជាព័ត៌មានកម្សាន្តនៅលើធ្នើរកំពូលផងដែរ។ កញ្ចប់ (រួមទាំងការគ្រប់គ្រងសំឡេង) ។

ការបន្ថែមពិសេសនៅទីនេះគឺ 'Porsche Car Remote Services' រួមបញ្ចូលអ្វីគ្រប់យ៉ាងពីកម្មវិធី 'Porsche Connect' និងការផ្សាយជាមួយ Apple Music ដល់ការកំណត់កាលវិភាគសេវាកម្ម និងជំនួយបំបែក។

លើសពីនេះ ស្តង់ដារ Bose 'Surround Sound System' មានឧបករណ៍បំពងសំឡេងមិនតិចជាង 12 (រួមទាំងឧបករណ៍បំពងសំឡេងកណ្តាល និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងបញ្ចូលទៅក្នុងតួរថយន្ត) និងថាមពលសរុប 570 វ៉ាត់។

ស្តង់ដារ Bose 'Surround Sound System' មានឧបករណ៍បំពងសម្លេងមិនតិចជាង 12 ។

ការតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងធ្វើពីស្បែកពីរពណ៌ជាមួយនឹងការដេរផ្ទុយគ្នា (និងភួយនៅបន្ទះកណ្តាលកៅអី និងកាតទ្វារ) ក៏ជាផ្នែកនៃស្តង់ដារស្តង់ដារផងដែរ ដូចជាកង់ស្ព័រដែលតុបតែងដោយស្បែកដែលមានមុខងារច្រើន (ជាមួយនឹង 'Dark Silver' shift paddles) ចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលដែលអាចប្ដូរតាមបំណងបានជាមួយនឹង tachometer កណ្តាលដែលនៅខាងមុខដោយអេក្រង់ TFT ទំហំ 7.0 អ៊ីងពីរ, គែមយ៉ាន់ស្ព័រ (20-inch fr / 21-inch rr), LED DRLs និងភ្លើងកន្ទុយ, wipers ចាប់ទឹកភ្លៀង, ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់។ និងកៅអីខាងមុខកីឡាដែលអាចផ្លាស់ប្តូរកំដៅបាន (18 ផ្លូវ, អាចលៃតម្រូវអគ្គិសនីជាមួយនឹងអង្គចងចាំ) ។

រថយន្ត Porsche 911 មាន LED DRLs និងភ្លើងកន្ទុយ។

មានច្រើនទៀត ប៉ុន្តែអ្នកទទួលបានគំនិត។ ហើយមិនចាំបាច់និយាយទេ McLaren 720S ត្រូវគ្នានឹង 911 Turbo S ជាមួយនឹងការផ្ទុកផ្លែឈើស្តង់ដារដ៏ធំ។ ប៉ុន្តែរថយន្ត Porsche ផ្តល់នូវតម្លៃនៅក្នុងផ្នែកដែលបានផ្តល់សច្ចាប័ននៃទីផ្សារនេះ ហើយទាក់ទងទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងដូចជា Macca វាបានពុះកញ្ជ្រោលទៅនឹងជម្រើសនៃវីរបុរសដែលមានម៉ាស៊ីនខាងក្រោយ ជាមួយនឹងសាច់រឿងខាងក្រោយដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន នោះលឿនណាស់ និងមានសមត្ថភាព ឬ ម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាល ទ្វារដែលសំបូរទៅដោយកាបូន ឌីអេឌ្រីដ កម្រនិងអសកម្ម ដែលលឿនខ្លាំង និងមានសមត្ថភាព។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

911 Turbo S ត្រូវបានបំពាក់ដោយ All-alloy, 3.7-litre (3745cc) ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយផ្តេក ដែលបង្ហាញពីការបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ 'VarioCam Plus' ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ (នៅផ្នែកទទួលទាន) និង twin 'Variable Turbine Geometry ' (VTG) turbos ដើម្បីផលិត 478kW នៅ 6750rpm និង 800Nm ពី 2500-4000rpm ។

ក្រុមហ៊ុន Porsche បាននិងកំពុងកែលម្អបច្ចេកវិទ្យា VTG ចាប់តាំងពីការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នូវ '997' 911 Turbo គឺឆ្នាំ 2005 ដែលគំនិតនេះគឺថានៅកម្រិតទាប ប្រអប់លេខណែនាំ turbo គឺនៅជិតសំប៉ែត ដើម្បីបង្កើតជំរៅតូចមួយសម្រាប់ឧស្ម័នផ្សងឆ្លងកាត់សម្រាប់ការស្រូបខ្យល់យ៉ាងលឿន។ និងការជំរុញទាបបំផុត។

នៅពេលដែលការជំរុញឆ្លងកាត់កម្រិតដែលបានកំណត់ជាមុន វ៉ាល់ណែនាំបើក (ជាអេឡិចត្រូនិច ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 100 មិល្លីវិនាទី) សម្រាប់សម្ពាធល្បឿនលឿនអតិបរមា ដោយមិនចាំបាច់មានសន្ទះបិទបើកទេ។

ដ្រាយទៅកង់ទាំងបួនតាមរយៈការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 'PDK' ប្រាំបីល្បឿន, កញ្ចប់ក្ដាប់ពហុចានដែលគ្រប់គ្រងដោយផែនទី និងប្រព័ន្ធ 'Porsche Traction Management' (PTM) ។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

តួរលេខសន្សំសំចៃប្រេងផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុន Porsche សម្រាប់រថយន្ត 911 Turbo S coupe នៅលើ ADR 81/02 — urban, extra-urban cycle គឺ 11.5L/100km, twin-turbo 'flat' six 3.7-liter emission 263 g/km of C02 នៅក្នុងដំណើរការ។

ទោះបីជាមានប្រព័ន្ធឈប់/ចាប់ផ្តើមស្តង់ដារក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍នៃទីក្រុង តំបន់ជាយក្រុង និងការរត់ផ្លូវ B ដែលមានស្មារតីមួយចំនួន យើងបានជាមធ្យម 14.4L/100km (នៅស្នប់) ដែលស្ថិតនៅក្នុងទីលានបាល់បោះ ដែលផ្តល់សក្តានុពលនៃដំណើរការរបស់រថយន្តនេះ។

ឥន្ធនៈដែលបានណែនាំគឺ 98 RON បុព្វលាភគ្មានជាតិគីមី ទោះបីជា 95 RON អាចទទួលយកបាននៅពេលបន្តិចក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកត្រូវការ 67 លីត្រដើម្បីបំពេញធុង ដែលវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចម្ងាយត្រឹមតែជាង 580km ដោយប្រើតួលេខសេដ្ឋកិច្ចរោងចក្រ និង 465km ដោយប្រើលេខពិភពលោកពិតរបស់យើង។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

មនុស្សភាគច្រើនមិនមានឱកាសដើម្បីដាក់ខ្លួនចូលទៅក្នុងគ្រាប់រ៉ុក្កែត និងពន្លឺភ្លើង (ដោយគោរពចំពោះ John Stapp) ប៉ុន្តែការបាញ់បង្ហោះដ៏លំបាកនៅក្នុង 911 Turbo S បច្ចុប្បន្នបានដើរតាមផ្លូវនោះ។

លេខឆៅគឺឆ្កួត។ Porsche អះអាងថា រថយន្តនឹងផ្ទុះពី 0-100km/h ក្នុងរយៈពេល 2.7 វិនាទី 0-160km/h ក្នុងរយៈពេល 5.8 វិនាទី និង 0-200km/h ក្នុងរយៈពេល 8.9 វិនាទី។

រថយន្ត និងអ្នកបើកបរ នៅសហរដ្ឋអាមេរិកអាចទាញយកពី 0-60mph ក្នុងរយៈពេល 2.2 វិនាទី។ នោះជាល្បឿន 96.6km/h ហើយគ្មានវិធីណាដែលរឿងនេះត្រូវចំណាយពេលកន្លះវិនាទីទៀតដើម្បីបុកតោននោះទេ ដូច្នេះមានការសង្ស័យតិចតួចថាវាលឿនជាងការអះអាងរបស់រោងចក្រ។

ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការ (មិនចាំបាច់ជ្រើសរើសរបៀប Sport+) ពឹងលើហ្រ្វាំង ច្របាច់ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនទៅជាន់ លែងឈ្នាន់ខាងឆ្វេង ហើយនរកទាំងអស់បានដាច់រលុងនៅក្នុងវាលនៃទិដ្ឋភាពរួមតូច បង្រួមទ្រូង។ រុញ។

ថាមពលអតិបរមា 478kW មកដល់ 6750rpm ដោយគ្រាន់តែលូនចូលក្រោមពិដាន 7200rpm ។ ប៉ុន្តែកណ្តាប់ដៃដ៏ធំបានមកពីការមកដល់នៃកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 800Nm នៅត្រឹមតែ 2500rpm ដែលនៅមាននៅទូទាំងខ្ពង់រាបធំទូលាយដល់ 4000rpm ។

ការបង្កើនល្បឿនក្នុងប្រអប់លេខពី 80 ទៅ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺគ្របដណ្តប់ក្នុង 1.6 វិនាទី (តាមន័យត្រង់) ហើយប្រសិនបើផ្លូវឯកជនរបស់អ្នកលាតសន្ធឹងឆ្ងាយគ្រប់គ្រាន់ ល្បឿនអតិបរមាគឺ 330 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីររបស់ PDK គឺជាឧបករណ៍ដ៏ជាក់លាក់មួយ ហើយការភ្ជាប់ជាមួយវាតាមរយៈបន្ទះដែលភ្ជាប់ដោយកង់ ធ្វើឱ្យកត្តារីករាយបន្ថែមទៀត។ ទម្លាក់​សំឡេង​ម៉ាស៊ីន​ដែល​ហៀរ​ចេញ​ហើយ​មិន​សូវ​ល្អ​ជាង​មុន​ទេ។ 

ការផ្អាកគឺផ្នែកខាងមុខ/ផ្នែកខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់ដែលគាំទ្រដោយ 'Porsche Stability Management' (PSM), 'Porsche Active Suspension Management' (PASM) និង 'Porsche Dynamic Chassis Control' (PDCC) ។ 

ប៉ុន្តែទោះបីជាមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទាំងអស់នេះក៏ដោយ អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថា 911 DNA ដែលមិនរលាយរបស់ Turbo S ។ វាមានទំនាក់ទំនងល្អ មានតុល្យភាពយ៉ាងស្រស់ស្អាត ហើយទោះបីជាមានទម្ងន់ 1640 គីឡូក្រាមក៏ដោយ ក៏មានភាពរហ័សរហួនគួរឱ្យរីករាយ។  

ចង្កូតគឺជាប្រព័ន្ធជំនួយមេកានិកអេឡិចត្រិច សមាមាត្រអថេរ រ៉ាកែត និងទ្រនុង ដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍ផ្លូវល្អ និងទម្ងន់ត្រឹមត្រូវពីការចតបង្កើនល្បឿន ដោយមិនមានការរំញ័រ ឬការញាប់ញ័រដល់កង់ឡើយ។

ចង្កូតគឺជាជំនួយមេកានិច។

ហើយហ្រ្វាំងគឺមានលក្ខណៈសាមញ្ញ រួមផ្សំយ៉ាងធំ រ៉ោតទ័រសេរ៉ាមិចដែលមានខ្យល់ចេញចូលកម្រិត Le Mans និងឆ្លងកាត់ខួង (420mm fr/390mm rr) ជាមួយនឹង 10-piston alloy monobloc fixed calipers នៅផ្នែកខាងមុខ និង XNUMX-piston units នៅខាងក្រោយ។ វ៉ោ​វ!

វាទាំងអស់មកជាមួយគ្នានៅជ្រុងជាមួយនឹងរថយន្តដែលនៅស្ងៀម និងស្ថិតស្ថេរក្រោមការចាប់ហ្វ្រាំងខ្លាំង ឌីសធំ ៗ បើកល្បឿនលឿនដោយមិនមានការរំខាន។ បើក​ចូល​ហើយ​រថយន្ត​ចង្អុល​ទៅ​ខាង​ចុង​យ៉ាង​ច្បាស់ ចាប់​ផ្តើម​ច្របាច់​ប្លា​ស្ទិ​ក​កណ្តាល​ជ្រុង ហើយ​បើក​ភ្លើង​ឆាបឆេះ​ភ្លើង​ពេញ​ដី ឆេះ​នៅ​ខាង​មុខ​ពេល​ចេញ ឃ្លាន​ដល់​បត់​ក្រោយ ។ 

នៅក្នុងគំនិតរបស់អ្នក អ្នកស្គាល់ 'Porsche Torque Vectoring Plus' (PTV Plus) រួមទាំងសោផ្នែកខាងក្រោយដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចជាមួយនឹងការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំអថេរពេញលេញ ហើយប្រព័ន្ធ AWD ដ៏លំបាកកំពុងជួយផ្លាស់ប្តូរអ្នកពី wannabe រថយន្តលឿន ទៅជាការឆ្លាក់ជ្រុង។ វីរៈបុរស ប៉ុន្តែវានៅតែជាការសប្បាយដ៏ធំ។  

តាមពិតនេះគឺជារថយន្តទំនើបដែលគ្រប់គ្នាអាចបើកបរបាន ចុចលើការកំណត់ចុះក្រោមដល់កម្រិតស្រាលបំផុតរបស់ពួកគេ បន្ធូរបន្ថយកៅអីកីឡាដ៏អស្ចារ្យពីផាសុកភាពទៅជាផាសុកភាព និង 911 Turbo S morphs ទៅជាអ្នកបើកបរប្រចាំថ្ងៃដ៏ងាយស្រួល។ 

មានសារៈសំខាន់ក្នុងការហៅចេញនូវ ergonomics នៅកន្លែងដែលផ្តល់នូវការចូលប្រើភ្លាមៗទៅកាន់ឧបករណ៍ប្តូរ ការគ្រប់គ្រង និងទិន្នន័យនៅលើយន្តហោះ។ តាមពិតអវិជ្ជមានតែមួយគត់ដែលខ្ញុំអាចកើតឡើង (ហើយវាមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការខកចិត្តពិន្ទុអតិបរមានៅក្នុងផ្នែកនេះទេ) គឺជាដៃចង្កូតដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ អំណោយបន្តិចបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវបានស្វាគមន៍។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

3 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

កំណែ '992' បច្ចុប្បន្ននៃរថយន្ត Porsche 911 មិនត្រូវបានគេវាយតម្លៃសម្រាប់ដំណើរការសុវត្ថិភាពដោយ ANCAP ឬ Euro NCAP នោះទេ ប៉ុន្តែវាមិនមានន័យថាវាផ្តល់មូលដ្ឋាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសុវត្ថិភាពសកម្ម ឬអកម្មនោះទេ។

អ្នកអាចប្រកែកថា ការឆ្លើយតបថាមវន្តរបស់ 911 គឺជាអាវុធសុវត្ថិភាពសកម្មបំផុតរបស់វា ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធដ៏ទូលំទូលាយនៃប្រព័ន្ធទំនើបដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីជៀសវាងការធ្លាក់ក៏មាននៅលើយន្តហោះផងដែរ។

ជាឧទាហរណ៍ រថយន្តនឹងរកឃើញ (ត្រឹមត្រូវ) លក្ខខណ្ឌសើម ហើយប្រាប់អ្នកបើកបរឱ្យជ្រើសរើសការកំណត់ដ្រាយ 'សើម' ដែលបន្ថយកម្រិតនៃការធ្វើសកម្មភាពសម្រាប់ ABS, ស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ កែសម្រួលការក្រិតតាមខ្នាតនៃផ្លូវដែក (រួមទាំងការកាត់បន្ថយកម្រិតនៃភាពខុសគ្នាខាងក្រោយ។ locking) បង្កើនភាគរយនៃដ្រាយដែលបញ្ជូនទៅអ័ក្សខាងមុខ ហើយថែមទាំងបើករន្ធខ្យល់ខាងមុខ និងលើក spoiler ខាងក្រោយទៅទីតាំងខ្ពស់បំផុតដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាព។

មុខងារជំនួយផ្សេងទៀតរួមមាន ជំនួយការផ្លាស់ប្តូរគន្លងផ្លូវ (ជាមួយជំនួយការបត់) រួមបញ្ចូលការត្រួតពិនិត្យកន្លែងងងឹត 'ជំនួយការមើលឃើញពេលយប់' ដោយប្រើកាមេរ៉ាអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ និងរូបភាពកម្ដៅ ដើម្បីស្វែងរក និងព្រមានអ្នកបើកបរអំពីមនុស្ស ឬសត្វដែលមើលមិនឃើញនៅខាងមុខ 'ជំនួយការចតរថយន្ត' ( កាមេរ៉ាបញ្ច្រាសជាមួយនឹងគោលការណ៍ណែនាំថាមវន្ត) និង 'ជំនួយចំណតសកម្ម' (ការចតដោយខ្លួនឯង — ប៉ារ៉ាឡែល និងកាត់កែង)។

'Warning and Brake Assist' (Porsche-speak for AEB) គឺជាប្រព័ន្ធកាមេរ៉ា XNUMX ដំណាក់កាល ជាមួយនឹងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់។ ដំបូង អ្នកបើកបរ​ទទួល​បាន​ការ​ព្រមាន​ដែល​អាច​មើល​ឃើញ និង​អាច​ស្តាប់​បាន បន្ទាប់​មក​នឹង​មាន​ការ​ចាប់​ហ្វ្រាំង ប្រសិន​បើ​មាន​គ្រោះថ្នាក់​កើនឡើង។ ហ្វ្រាំងរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានពង្រឹងរហូតដល់សម្ពាធពេញ ប្រសិនបើចាំបាច់ ហើយប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនមានប្រតិកម្មទេ ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងធ្វើឱ្យសកម្ម។

ប៉ុន្តែ​ប្រសិនបើ​ទោះជា​មានការ​ប៉ះទង្គិច​គ្នា​ក៏​មិនអាច​ជៀស​រួច​ដែរ 911 Turbo S មាន​ពោង​សុវត្ថិភាព​ពីរ​ដំណាក់កាល​សម្រាប់​អ្នកបើកបរ និង​អ្នកដំណើរ​ខាងមុខ ពោង​សុវត្ថិភាព​នៅ​ផ្នែក​ខាង​នៃ​កៅអី​ខាងមុខ​នីមួយៗ និង​ពោង​សុវត្ថិភាព​សម្រាប់​អ្នកបើកបរ និង​អ្នកដំណើរ​ខាងមុខ​នៅ​ទ្វារ​នីមួយៗ​។ បន្ទះ។

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

911 ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយការធានារយៈពេលបីឆ្នាំ/គ្មានដែនកំណត់របស់ក្រុមហ៊ុន Porsche ជាមួយនឹងការលាបថ្នាំសម្រាប់រយៈពេលដូចគ្នា និងការធានាប្រឆាំងនឹងការ corrosion រយៈពេល 12 ឆ្នាំ (មិនកំណត់គីឡូម៉ែត្រ) ផងដែរ។ ចេញពីល្បឿនចរន្ត ប៉ុន្តែស្របជាមួយនឹងអ្នកលេងប្រតិបត្តិការបុព្វលាភផ្សេងទៀតភាគច្រើន (ករណីលើកលែង Merc-AMG នៅ 911 ឆ្នាំ/គីឡូម៉ែត្រគ្មានដែនកំណត់) ហើយអាចរងឥទ្ធិពលដោយលេខប្រសិនបើ kays XNUMX ទំនងជាធ្វើដំណើរតាមពេលវេលា។

911 ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយការធានារយៈពេលបីឆ្នាំ/គីឡូម៉ែត្រគ្មានដែនកំណត់របស់ក្រុមហ៊ុន Porsche ។

Porsche Roadside Assist អាចប្រើបាន 24/7/365 សម្រាប់រយៈពេលនៃការធានា ហើយបន្ទាប់ពីរយៈពេលធានាត្រូវបានបន្ថែម 12 ខែរៀងរាល់ពេលដែលរថយន្តត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មដោយអ្នកចែកបៀ Porsche ដែលមានការអនុញ្ញាត។

ចន្លោះពេលសេវាកម្មសំខាន់គឺ 12 ខែ / 15,000 គីឡូម៉ែត្រ។ មិនមានសេវាកម្មតម្លៃកំណត់ដែលអាចប្រើបានជាមួយនឹងការចំណាយចុងក្រោយដែលបានកំណត់នៅកម្រិតអ្នកចែកបៀ (ស្របតាមអត្រាការងារអថេរតាមរដ្ឋ/ដែនដី)។

សាលក្រម

Porsche បានគោរពតាមរូបមន្ត 911 Turbo ជាងប្រាំមួយទសវត្សរ៍មកហើយ ហើយវាបង្ហាញ។ កំណែ 992 បច្ចុប្បន្ន​មាន​ល្បឿន​លឿន​គួរ​ឱ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ជាមួយ​ថាមវន្ត​ដ៏​អស្ចារ្យ និង​កម្រិត​នៃ​ការ​អនុវត្ត​ជាក់ស្តែង​ដែល​មិន​ត្រូវ​បាន​រំពឹង​ទុក​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​ទំនើប​ទាំងស្រុង​។ ទោះបីជាតម្លៃដែលជំរុញឱ្យពាក់កណ្តាលលានដុល្លារអូស្ត្រាលីក៏ដោយ វាផ្តល់នូវតម្លៃប្រកួតប្រជែងប្រឆាំងនឹងការចូលចិត្តរបស់ McLaren 720S ដ៏អស្ចារ្យ។ វាជាម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យ។