ការពិនិត្យប្រេង Kixx G1 5W-40 SN Plus

ប្រេង​គឺ​មាន​លក្ខណៈ​ធម្មតា​ណាស់​ប៉ុន្តែ​តម្លៃ​ទាប។ មូលដ្ឋានស្អាតខ្លាំង និងមាន viscosity ខ្ពស់ណាស់ ដែលកម្រឃើញនៅក្នុង magpie ។ កុំពឹងផ្អែកលើការសន្សំសំចៃប្រេង ប៉ុន្តែវានឹងផ្តល់ការការពារយ៉ាងល្អ។ ល្អបំផុតមិនត្រឹមតែសម្រាប់ម៉ាស៊ីនគ្រួសារដែលមានឧស្ម័ន LPG និង / ឬម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការក្រោមបន្ទុកធ្ងន់នោះទេ។ សូមអានបន្ថែមនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញ។

• 

អំពី Kixx

យីហោនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម៉ាកយីហោកូរ៉េ GS Caltex Corporation ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងកាន់កាប់ទីតាំងស្ថិរភាពនៅក្នុងទីផ្សារ រួមទាំងក្នុងស្រុកផងដែរ។ ការពិតដែលថាមានម៉ាកដែលមានតំលៃថោកសមរម្យសម្រាប់រថយន្តបរទេសដែលមានតំលៃថោកទូទៅបំផុតដែលពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងបន្ថែមភាពល្បីល្បាញរបស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដូចគ្នាប្រើប្រេង Kixx ដើម្បីបំពេញម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តថ្មី ក្នុងចំណោមពួកគេដូចជា KIA, Daewoo និង Hyundai គាត់ថែមទាំងសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនយក្សដូចជា Volvo ផងដែរ។

ជួររួមមាន ប្រេងម៉ាស៊ីន ប្រេងប្រអប់លេខ ប្រេងរំអិលសម្រាប់សមាសធាតុ និងការផ្គុំផ្សេងទៀត សំយោគ ពាក់កណ្តាលសំយោគ និងសារធាតុរ៉ែ។ បន្ថែមពីលើការផលិតប្រេងរំអិល ក្រុមហ៊ុនបានចូលរួមក្នុងការផលិតប្រេង និងការចម្រាញ់ បញ្ហាអភិរក្សថាមពល។ ការផលិតប្រើបច្ចេកវិទ្យាសំយោគដែលមានកម្មសិទ្ធិ VHVI ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រង viscosity នៃសមាសភាព។ ដើម្បីសម្អាតមូលដ្ឋាន វិធីសាស្ត្រ hydrocracking ត្រូវបានប្រើ៖ ប្រេងរ៉ែទទួលបានគុណភាពដែលនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះសារធាតុសំយោគ ហើយផលិតផលសម្រេចមានតម្លៃលក់ទាប។ ជួរនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវម្ជុលពិសេសដែលផលិតចេញពីសមាសធាតុសំយោគទាំងស្រុង។

ប្រេង Kixx បំពេញតាមស្តង់ដារពិភពលោក និងសាកសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនស្ទើរតែទាំងអស់ ការរចនាចាស់ និងថ្មី។ នៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ម៉ាកនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុតមួយ តំណាងនៃការលក់ដ៏ធំទូលាយរបស់វានៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរក្នុងស្រុកនូវឱកាសដើម្បីពិនិត្យមើលគុណភាពនៃប្រេងរំអិលរបស់អ្នកផលិតដោយឯករាជ្យ។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ Kixx G1 5W-40

វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ hydrocracking ពោលគឺវាស្មើនឹងសំយោគ។ ក្នុងន័យទាំងអស់ប្រេងគឺជាមធ្យមប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាមានគុណសម្បត្តិជាច្រើននិងសមរម្យសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជាច្រើន។ អាចប្រើបានក្នុងម៉ាស៊ីនចាស់ និងថ្មីរបស់រថយន្ត រថយន្តស្ព័រ ATV និងម៉ូតូ។ ស័ក្តិសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានបច្ចេកវិជ្ជាខ្ពស់ កាំបិទទ្វេរដង ទួរប៊ីន ការចាក់អេឡិចត្រូនិច ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ។ ដំណើរការល្អជាមួយ HBO ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតបានអះអាងថា ប្រេងអាចប្រើប្រាស់បានក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌ និងតំបន់អាកាសធាតុ ប៉ុន្តែយោងតាមលទ្ធផលតេស្ត លក្ខណៈសីតុណ្ហភាពទាបរបស់ប្រេងគឺស្ថិតក្នុងកម្រិតមធ្យម។ យើងនឹងត្រលប់ទៅប្រធានបទនេះលម្អិតបន្ថែមទៀតខាងក្រោមប៉ុន្តែលក្ខណៈសម្បត្តិនៃប្រេងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់គឺល្អវាសមស្របសម្រាប់ការផ្ទុកខ្ពស់និងខ្ពស់ណាស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះវាបង្ហាញពីគុណភាពរបស់វា។

ប្រេងមិនមានការយល់ព្រមពីក្រុមហ៊ុនដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ មានតែការអនុម័ត API ប៉ុន្តែចុងក្រោយគឺ SN Plus ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនណាមួយដែលស័ក្តិសមសម្រាប់ការអនុម័ត API និង viscosity នេះ ប្រសិនបើអ្នកមិនច្រឡំដោយការខ្វះការយល់ព្រមពី ការថែទាំរថយន្តសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក និងការយល់ព្រមពី ACEA ។

ទិន្នន័យបច្ចេកទេស ការអនុម័ត លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ត្រូវនឹងថ្នាក់

ការពន្យល់អំពីការកំណត់

API CH Plus/CF

SN គឺជាស្តង់ដារគុណភាពសម្រាប់ប្រេងរថយន្តតាំងពីឆ្នាំ 2010។ ទាំងនេះគឺជាតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងចុងក្រោយបង្អស់ ប្រេងដែលមានការបញ្ជាក់ SN អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងជំនាន់ទំនើបទាំងអស់ដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 2010។ CF គឺជាស្តង់ដារគុណភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1994 ។ ប្រេងសម្រាប់យានជំនិះបិទផ្លូវ ម៉ាស៊ីនដែលមានការចាក់ដាច់ដោយឡែក រួមទាំងប្រេងដែលដំណើរការលើប្រេងឥន្ធនៈដែលមានមាតិកាស្ពាន់ធ័រ 0,5% ដោយទម្ងន់ និងខ្ពស់ជាងនេះ។ ជំនួសប្រេងស៊ីឌី។

ការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍

សូចនករ	តម្លៃឯកតា
ដង់ស៊ីតេនៅ 15 ° C	០,៨៥០ គីឡូក្រាម / លីត្រ
Kinematic viscosity នៅ 100 ° C	15,45 mm² / វិនាទី
viscosity, CCS នៅ -30°C (5W)	-
Kinematic viscosity នៅ 40 ° C	98,10 mm² / វិនាទី
សន្ទស្សន៍ viscosity	167
ចាក់​ចំណុច	-36 អង្សាសេ
ចំណុចពន្លឺ (PMCC)	227 អង្សាសេ
ផេះស៊ុលហ្វាត	0,85% ដោយទម្ងន់
ការអនុម័ត API	CH បូក / CF
ការអនុម័ត ACEA	-
ថាមវន្ត viscosity (MRV) នៅ -35 ℃	-
លេខសំខាន់	7,4 មីលីក្រាម KON ក្នុង 1 ក្រាម។
លេខអាស៊ីត	1,71 មីលីក្រាម KON ក្នុង 1 ក្រាម។
មាតិកាស្ពាន់ធ័រ	0,200%
Fourier IR Spectrum	ក្រុម Hydrocracking II ស្មើនឹងសំយោគ
NOAK	-

លទ្ធផល​តេ​ស្ត

យោងតាមលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តឯករាជ្យយើងឃើញដូចខាងក្រោម។ អាល់កាឡាំងនៃប្រេងគឺនៅកម្រិតមធ្យម ពោលគឺវានឹងលាងចេញ ប៉ុន្តែមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ចន្លោះពេលបង្ហូរវែងទេ ពោលគឺអតិបរមា 7 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ បរិមាណនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលុបបំបាត់ការបំពុលរ៉ាំរ៉ៃដែលមានស្រាប់នោះទេ។

ជាការប្រសើរណាស់, ប្រេងគឺក្រាស់ណាស់, វាមិនលើសពីស្តង់ដារ SAE J300 ប៉ុន្តែអ្នកមិនគួររំពឹងថានឹងសន្សំពីវាទេ។ នេះធ្វើឱ្យប្រេងសាកសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលងាយឆេះ។ ដកនៃប្រេងកើតឡើងពី viscosity ខ្ពស់: ចំណុចចាក់ទាប។ នេះមិនបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃលក្ខណៈសម្បត្តិដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់អាកាសធាតុណាមួយនោះទេ ជាជាងសមរម្យសម្រាប់កណ្តាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ប៉ុន្តែមិនហួសពីព្រំដែនរបស់វានោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតខ្លួនឯងបង្ហាញពីសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ -42 ដឺក្រេខណៈពេលដែលការធ្វើតេស្តបង្ហាញថា -36 ដឺក្រេ។ ប្រហែល​នេះ​គ្រាន់​តែ​ជា​កំហុស​របស់​ភាគី​ម្ខាង​ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែ​ការ​ពិត​នៅ​តែ​មាន។

វាគឺជាប្រេងដែលស្អាតខ្លាំង និងមានផេះ និងស្ពាន់ធ័រតិចតួចណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួត។ នេះបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋាន hydrocracking ដែលបានប្រកាស ហើយមូលដ្ឋាននេះត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងល្អ ច្បាស់ជាមិនមានសារធាតុបន្ថែមទឹកសារធាតុរ៉ែ។ នោះគឺប្រេងនឹងមិនទុកប្រាក់បញ្ញើនៅលើផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីនទេ។ កញ្ចប់បន្ថែមគឺតិចតួចណាស់ ឧបករណ៍កែប្រែកកិតមិនត្រូវបានរកឃើញទេ វាអាចទៅរួចដែលថាវាជាសារធាតុសរីរាង្គ ហើយមិនត្រូវបានកំណត់ដោយមន្ទីរពិសោធន៍ទេ។ បើមិនដូច្នោះទេ ប្រេងនឹងមិនត្រូវបានអនុម័តដោយស្តង់ដារ API ចុងក្រោយបង្អស់នោះទេ។

ប្រេងស្រស់មិនត្រឹមតែត្រូវបានសាកល្បងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងការធ្វើតេស្តសម្រាប់ធនធាននៃផលិតផលផងដែរ។ ប្រេងរំអិលត្រូវបានសាកល្បងលើម៉ាស៊ីន Chevrolet Lacetti ឆ្នាំ 2007 បើកបានចម្ងាយ 15 គីឡូម៉ែត្រ ហើយបានបង្ហាញពីលទ្ធផលដ៏ល្អក្នុងការវិភាគការជីកយករ៉ែ។ viscosity Kinematic នៅ 000 ដឺក្រេបានថយចុះត្រឹមតែ 100% ក្នុងអត្រារហូតដល់ 20,7% ។ ហើយសូម្បីតែលេខមូលដ្ឋានក៏មិនធ្លាក់ចុះខ្លាំងដូចអ្វីដែលគេរំពឹងទុកដែរ គឺតិចជាង 50 ដង។ ជាទូទៅ ប្រេង​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​លំហាត់​ប្រាណ​ប្រែ​ជា​ល្អ​ខ្លាំង​ណាស់ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​នៅ​តែ​មិន​ណែនាំ​ឲ្យ​ជិះ​វា​លើស​ពី ៧០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ការអនុម័ត Kixx G1 5W-40

• លេខស៊េរី API បូក

សំណុំបែបបទនិងអត្ថបទចេញផ្សាយ

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
• L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 / 4l MET ។
• L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L МЕТ។
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 / 200л

គុណសម្បត្តិ

• ផ្តល់ការការពារខ្ពស់នៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។
• មូលដ្ឋានស្អាតត្រូវគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធក្រោយការព្យាបាល។
• រូបមន្តល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីន turbocharged ។
• ស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីន LPG ក្នុងស្រុក។
• បរិមាណសំណល់តិចតួច។

ពិការភាព

• កង្វះការយល់ព្រមពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងការយល់ព្រមពី ACEA ។
• គុណភាពមធ្យមនៅសីតុណ្ហភាពទាប។
• ទាមទារចន្លោះពេលបង្ហូរខ្លីជាង។

សាលក្រម

គុណភាពនៃប្រេងហាក់ដូចជាជាមធ្យមប៉ុន្តែវាមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងសំខាន់។ វាមាន viscosity ខ្ពស់ ពោលគឺ វានឹងការពារម៉ាស៊ីនបានយ៉ាងល្អ នៅក្រោមបន្ទុកធំ និងសូម្បីតែធំខ្លាំងណាស់ ចំណាយតិចតួចលើកាកសំណល់។ ល្អបំផុតសម្រាប់រថយន្តក្នុងស្រុកដែលដំណើរការក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ សម្រាប់ម៉ាស៊ីន turbocharged ប្រព័ន្ធព្យាបាលឧស្ម័នផ្សង ឧស្ម័ន LPG ក្នុងស្រុក។ វាមិនមានការយល់ព្រមពី ACEA ជាផ្លូវការទេ ប៉ុន្តែបើនិយាយពីលក្ខណៈសម្បត្តិវិញ វាប្រហាក់ប្រហែលនឹងប្រភេទ A3 និងសូម្បីតែ C3។ ប្រេងគឺប្លែកណាស់ ខ្ញុំថែមទាំងអាចនិយាយបានថាមិនធម្មតា ប៉ុន្តែតម្លៃរបស់វាក៏ទាបដែរ ដូច្នេះអ្នកគួរតែព្យាយាមបញ្ចូលវាទៅ ប្រសិនបើវាសាកសមនឹងម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកទាក់ទងនឹងលក្ខណៈ និងភាពធន់របស់វា។

វិធីបែងចែកក្លែងក្លាយ។

ប្រេងត្រូវបានលក់ក្នុងកំប៉ុង 4 លីត្រនិងធុងប្លាស្ទិក 1 លីត្រ។ វាពិបាក និងថ្លៃជាងក្នុងការធ្វើធនាគារក្លែងក្លាយ ប៉ុន្តែផលិតផលក្លែងក្លាយនៅតែអាចផលិតបាន។ ជាទូទៅនៅពេលនេះមិនមានប្រេងក្លែងក្លាយដាក់លក់ទេ។ វាស្រស់ និងថោកល្មមមិនក្លាយជាគោលដៅសម្រាប់អ្នកក្លែងបន្លំ។ មានសញ្ញាជាច្រើនដែលវាអាចត្រូវបានសម្គាល់:

1. កំប៉ុងត្រូវបានឆ្លាក់ដោយឡាស៊ែរជាមួយនឹងលេខបាច់ និងកាលបរិច្ឆេទផលិត ហើយអាចដាក់នៅលើបាតកំប៉ុង ឬលើផ្ទៃខាងលើ។ ក្លែងក្លាយជាញឹកញាប់មិនមានឆ្លាក់ទេ។
2. គម្របគឺជាផ្លាស្ទិច មានត្រាការពារ វាពិបាកក្នុងការក្លែងបន្លំ។
3. បាកូដត្រូវតែត្រូវបានស្អិតជាប់លើផ្ទៃ ស្អិតជាប់គ្នា ដោយគ្មាន bevels លេខមិនត្រូវបានលាបពណ៌ឡើយ។
4. ព័ត៌មានអំពីក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវបានអនុវត្តចំពោះកុងតឺន័របន្ទាប់ពីពាក្យ Manufactured ។ អាស័យដ្ឋាន និង​លេខ​ទូរសព្ទ​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​នៅ​ទី​នេះ ប៉ុន្តែ​ការ​ក្លែង​ក្លាយ​នេះ​ជា​ធម្មតា​មិនមែន​ទេ។

សម្រាប់ធុងប្លាស្ទិក លក្ខណៈខាងក្រោមគឺពាក់ព័ន្ធ៖

1. គុណភាពផ្លាស្ទិចគ្មានក្លិន។
2. មួក​មាន​ពណ៌​ដូច​គ្នា​នឹង​ដប​ពណ៌​តាម​សម្លេង។ វាបិទដោយក្រវ៉ាត់ផ្សារ បន្ទាប់ពីបើករួច វាចេញមកក្រៅគម្រប ហើយលែងពាក់មកវិញ។
3. មានក្រដាស់ការពារនៅក្រោមមួក មានលេខ ឬនិមិត្តសញ្ញា GS Caltex Corp នៅលើវា។ ប្រសិនបើអ្នកកាត់ foil ហើយបង្វិលវា នោះនៅផ្នែកបញ្ច្រាសនៃអក្សរ PE។ ក្លែងក្លាយជាញឹកញាប់ត្រូវបានបញ្ចេញដោយគ្មាន foil និងសិលាចារឹក។
4. ស្លាកមិនត្រូវបានស្អិតជាប់ទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ វាមិនអាចភ្ជាប់ជាមួយវត្ថុស្តើងបានទេ ហើយវាអាចយកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួល។

មិនយូរប៉ុន្មានក្រុមហ៊ុននេះបានប្តូរឈ្មោះការវេចខ្ចប់ប្លាស្ទិក។ ពណ៌នៃស្លាកបានផ្លាស់ប្តូរពីពណ៌លឿងទៅបៃតង។ ទំហំដបបានផ្លាស់ប្តូរពី 225mm x 445mm x 335mm (0,034 cu m) ទៅ 240mm x 417mm x 365mm។ រហូតមកដល់ខែមករា ឆ្នាំ 2018 អក្សរត្រូវបានបោះពុម្ពនៅលើ foil បន្ទាប់ពីនោះលេខចាប់ផ្តើមត្រូវបានបោះពុម្ព។ ការផ្លាស់ប្តូរក៏បានប៉ះពាល់ដល់រូបសញ្ញាផងដែរ ឥឡូវនេះសិលាចារឹកត្រូវបានខ្លី៖ GS Oil = GS ។

ការពិនិត្យវីដេអូ