ឧបករណ៍និងការលៃតម្រូវនៃ carburetor OZONE VAZ 2107

សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ carburetor អូហ្សូនត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តក្នុងស្រុក។

ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈនៃប្រភេទនេះត្រូវបានផលិតជាបីកំណែ៖

• ពពុះ;
• ម្ជុល;
• យន្តការអណ្តែត។

ប្រភេទពីរដំបូងគឺលែងប្រើទៀតហើយ ការផលិតរបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ឈប់។ នៅលើរថយន្តម៉ាក 2107, 2105 ឧបករណ៍ដុតអូហ្សូនត្រូវបានដំឡើង ឧបករណ៍ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ការកែប្រែនេះបានជំនួសការច្នៃប្រឌិតរបស់អ៊ីតាលី "Weber" ។ នៅរោងចក្រ Volga Automobile Plant អូហ្សូន carburetor បានទទួលការកែប្រែ ដោយសារតែពួកគេទទួលបានថាមពលកើនឡើង ប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពជាងមុន។ carburetor DAAZ OZONE ដែលវាជាជំនាន់មុន មានភាពជឿនលឿនជាងបច្ចេកវិទ្យា ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តនៃគ្រួសារផ្សេងៗគ្នា។

ការរចនា និងគោលការណ៍ការងាររបស់ Ozone carburetor

រថយន្តនៃគ្រួសារ VAZ ដែលបំពាក់ដោយ ozonator carburetors មានគុណសម្បត្តិច្រើនជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេ។ ភាពខុសគ្នាគឺនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុនដែលក្នុងនោះធាតុខាងក្នុងនៃប្រព័ន្ធត្រូវបានដំឡើងដើម្បីលុបបំបាត់ផលប៉ះពាល់នៃឥទ្ធិពលសីតុណ្ហភាពការប៉ះទង្គិចមេកានិច។

Carburetor DAAZ "OZON" (មើលពីផ្នែកម្ខាងនៃប្រដាប់បិទបើក): 1 - តួបិទបើក; 2 - តួ carburetor; 3 - pneumatic actuator នៃសន្ទះបិទបើកនៃអង្គជំនុំជម្រះទីពីរ; 4 - គម្រប carburetor; 5 - សន្ទះបិទបើកខ្យល់; 6 - ឧបករណ៍ចាប់ផ្ដើម; 7 - ឧបករណ៍ស្រូបខ្យល់ 8-lever គ្រប់គ្រង; 9 - ដំបងកែវពង្រីក; 10 - ដងថ្លឹងដែលកំណត់ការបើកសន្ទះបិទបើកនៃអង្គជំនុំជម្រះទីពីរ; 11 - និទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ; XNUMX - ដំបងដ្រាយខ្យល់។

• ប្រព័ន្ធគណនេយ្យប្រេងឥន្ធនៈសំខាន់ពីរ;
• អង្គជំនុំជម្រះអណ្តែតមានតុល្យភាព;
• សន្ទះបិទបើក solenoid ប្រព័ន្ធអន្តរបន្ទប់;
• ឧបករណ៍បំលែងខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់ទីមួយត្រូវបានធ្វើសកម្មភាពដោយខ្សែបញ្ជូន។
• សន្ទះ pneumatic សម្រាប់បើកអង្គជំនុំជម្រះទីពីរអនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការតែបន្ទាប់ពីការផ្ទុកម៉ាស៊ីនជាក់លាក់;
• ស្នប់បង្កើនល្បឿនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ល្បាយសម្បូរបែបនៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនខ្លាំង។

រថយន្តប្រើម៉ាស៊ីនអូហ្សូន carburetor ដែលជាឧបករណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរការរថយន្តក្នុងស្ថានភាពលំបាក។ ការជួសជុល ការកែសំរួលនៃអូហ្សូន 2107 carburetor អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកែតម្រូវគុណភាព និងបរិមាណនៃប្រេងឥន្ធនៈ ហើយក្បាលម៉ាស៊ីនធំជាងនេះរួមចំណែកដល់ការធ្វើការជាមួយប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប។

គ្រោងការណ៍នៃរបៀបថាមពលនៃ econostat និង carburetor economizer: 1 - សន្ទះបិទបើកនៃអង្គជំនុំជម្រះទីពីរ; 2 - យន្តហោះឥន្ធនៈសំខាន់នៃបន្ទប់ទីពីរ; 3 - ឥន្ធនៈ econostat ជាមួយបំពង់មួយ; 4 - យន្តហោះឥន្ធនៈសំខាន់នៃអង្គជំនុំជម្រះទីមួយ; 5 - សន្ទះបិទបើកនៃអង្គជំនុំជម្រះទីមួយ; 6 - បណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្វះចន្លោះ; 7 - សន្ទះបិទបើកសេដ្ឋកិច្ច; 8 - សន្ទះបាល់; 9 - យន្តហោះសន្សំសំចៃ; ឆានែលឥន្ធនៈ 10; 11 - សន្ទះបិទបើកខ្យល់; 12 - យន្តហោះសំខាន់; 13 - បំពង់ចាក់របស់ econostat ។

ការរចនា OZONE carburetor ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីរថយន្តរបស់អ្នក។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការគឺផ្អែកលើប្រព័ន្ធមួយចំនួនដែលប្រព័ន្ធនីមួយៗមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមកមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ OZONE carburetor ដែលឧបករណ៍មានផ្នែកសំខាន់បំផុត៖

• អង្គជំនុំជម្រះអណ្តែតត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយឥន្ធនៈតាមរយៈសន្ទះម្ជុល ដែលពីមុនត្រូវបានត្រងតាមរយៈសំណាញ់ពិសេស។
• ប្រេងសាំងចូលទៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការតាមរយៈយន្តហោះដែលតភ្ជាប់បន្ទប់អណ្តែត។ ការលាយឥន្ធនៈកើតឡើងនៅក្នុងអណ្តូង emulsion ជាមួយនឹងការបឺតខ្យល់តាមរន្ធខ្យល់។
• បណ្តាញអសកម្មត្រូវបានរារាំងដោយសន្ទះសូលុយស្យុង;
• ដើម្បីដំណើរការយានជំនិះក្នុងរបៀប XX ឥន្ធនៈចូលតាមយន្តហោះចូលទៅក្នុងបន្ទប់នៃអង្គជំនុំជម្រះទីមួយ ដែលវាចូលទៅក្នុងបន្ទាត់ឥន្ធនៈ។
• ការពង្រឹងល្បាយត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកសន្សំសំចៃដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅពេលផ្ទុកអតិបរមា។
• ការរចនានៃស្នប់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាបាល់វាដំណើរការដោយសារតែទម្ងន់របស់វាផ្ទាល់នៅពេលដែលប្រេងសាំងហូរតាមសន្ទះបិទបើក។

ការកែតម្រូវនិងការថែទាំ

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធទាំងអស់មានកាលវិភាគថែទាំដែលត្រូវអនុវត្តតាម។ មុនពេលកែសំរួលអូហ្សូន carburetor នៅលើរថយន្តនៃម៉ាក 2107 វាចាំបាច់ត្រូវកំណត់អត្តសញ្ញាណការជួបប្រជុំគ្នាដែលមានកំហុស ការហូរទឹក ការរុះរើគ្រឿងបន្លាស់ដែលអាចជួសជុលបានគឺមិនចាំបាច់ទេ។ វាមិនពិបាកក្នុងការបង្ហូរប្រព័ន្ធនៅផ្ទះទេវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើតាមលំដាប់នៃសកម្មភាព។

1. ការជួសជុលនិងការលៃតម្រូវនៃ ozone 2107 carburetor ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការ disassembly របស់ខ្លួនបិទប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទាំងអស់។ វាចាំបាច់ក្នុងការផ្តាច់ឧបករណ៍បិទបើក ការផ្គត់ផ្គង់ទឹកត្រជាក់ និងទុយោប្រេងឥន្ធនៈ។
2. លាងសម្អាតនិងលាងសម្អាត VAZ carburetor ការកែប្រែជាមួយអូហ្សូនពីខាងក្រៅពិនិត្យមើលការខូចខាតមេកានិច។
3. លាងសម្អាតឧបករណ៍ចម្រោះ និង starter ដោយប្រើខ្យល់បង្ហាប់ទាប។
4. ប្រព័ន្ធអណ្តែតត្រូវបានសម្អាតពីកំណក និងប្រាក់បញ្ញើដែលអាចមើលឃើញ។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវយល់ថាមាត្រដ្ឋានចាស់នឹងពិបាកក្នុងការសម្អាត ហើយវាក៏អាចចូលទៅក្នុងរន្ធយន្តហោះ និងរំខានដល់ប្រព័ន្ធផងដែរ។
5. ផ្លុំ និងកែតម្រូវកេះ យន្តហោះខ្យល់ ប្រព័ន្ធ XX ។
6. យើងរៀបចំសមាសធាតុ carburetor ប្រមូលផ្តុំ និងដំឡើងឧបករណ៍មុនពេលកែតម្រូវ ដែលត្រូវបានកែសម្រួលជាបន្តបន្ទាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនក្តៅ។

ការលៃតម្រូវនិងការលៃតម្រូវត្រូវបានធ្វើឡើងតាមលំដាប់ដែលបានផ្តល់ឱ្យជាមួយនឹងវីសយោងទៅតាមការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលចង់បានលក្ខណៈថាមវន្តរបស់រថយន្ត។ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសគឺស្របទាំងស្រុងជាមួយនឹងការអនុវត្តការបើកបរ ការលួងលោមនៅពេលបើកបររថយន្ត។

ការកែសំរួល Carburetor Ozone 2107

គោលបំណងមុខងាររបស់ carburetor ជាទូទៅ និងម៉ូដែលអូហ្សូនដែលបានដំឡើងនៅលើ VAZ នៃម៉ូដែលទី XNUMX ជាពិសេសគឺការរៀបចំល្បាយដែលអាចឆេះបាន (ខ្យល់បូកឥន្ធនៈរថយន្ត) និងការផ្គត់ផ្គង់ម៉ែត្ររបស់វាទៅបន្ទប់ចំហេះនៃថាមពលស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ ឯកតាផ្គត់ផ្គង់។ បទប្បញ្ញត្តិនៃបរិមាណឥន្ធនៈរថយន្តដែលបានចាក់ចូលទៅក្នុងលំហូរខ្យល់គឺជាមុខងារសំខាន់ជាងដែលកំណត់ទុកជាមុននូវរបៀបប្រតិបត្តិការដ៏ល្អប្រសើររបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត និងការរុះរើរយៈពេលយូរ និងរយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់វា។

ការរចនានៃ carburetor "អូហ្សូន"

Ozone carburetor ដែលជាឧបករណ៍ដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សាខាងក្រោមគឺជាជម្រើសរោងចក្រសម្រាប់បំពាក់រថយន្តរបស់រោងចក្រ Volga Automobile Plant នៃម៉ូដែលទីប្រាំពីរ។ រចនាឡើងក្នុងឆ្នាំ 1979 ម៉ូដែល carburetor នេះគឺផ្អែកលើផលិតផល Weber ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអ៊ីតាលី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយវា អូហ្សូនបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវសូចនាករប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗដូចជាប្រសិទ្ធភាព និងការកាត់បន្ថយកម្រិតជាតិពុលនៃឧស្ម័នដែលបញ្ចេញទៅក្នុងបរិយាកាស។

ដូច្នេះ Ozone emulsion carburetor គឺជាផលិតផលពីរបន្ទប់ ដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការរចនាដូចខាងក្រោមៈ

វត្តមាននៃប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំសំខាន់ពីរ។

តុល្យភាពដ៏ល្អនៃអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត (pos.2) ។

បំពាក់អង្គជំនុំជម្រះទីពីរជាមួយ economizer (ឧបករណ៍ពង្រឹង) ។

វត្តមាននៃប្រព័ន្ធអន្តរអង្គជំនុំជម្រះ និងប្រព័ន្ធទំនេរស្វយ័តដែលមានសន្ទះសូលុយស្យុង។

ការផ្តល់ damper ខ្យល់នៃអង្គជំនុំជម្រះទីមួយជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងមេកានិចជាមួយនឹងដ្រាយខ្សែមួយ។

បំពាក់អង្គជំនុំជម្រះទីមួយជាមួយនឹងស្នប់បង្កើនល្បឿន (pos.13) ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបាញ់។

វត្តមាននៃឧបករណ៍ដកឧស្ម័ន។

បំពាក់ផលិតផលជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ចេញខ្យល់ (pos.39) នៃ damper (បិទបើក) នៃអង្គជំនុំជម្រះទីពីរ។

ឧបករណ៍ដែលមានឧបករណ៍ដែលបើក damper នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនមាន diaphragm ។

វត្តមាននៃគ្រឿងបន្លាស់ដែលកំណត់ជម្រើសនៃការខ្វះចន្លោះដែលកើតឡើងនៅក្នុងដំណើរការនៃការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍បញ្ជាកំណត់ពេលបញ្ឆេះ។

ធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ Ozone carburetor ត្រូវបានរុំព័ទ្ធក្នុងប្រអប់ដែកជាប់បានយូរ ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយការកើនឡើងនៃកម្លាំង ដែលកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការខូចទ្រង់ទ្រាយ ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព និងការខូចខាតមេកានិច។

អង្កត់ផ្ចិតរឹងនៃយន្តហោះឥន្ធនៈធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថេរភាពនៃផលិតផល សូម្បីតែនៅពេលប្រើឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប និងក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការពិបាកក៏ដោយ។ គុណវិបត្តិនៃការរចនាចម្បងមួយរបស់ Ozone carburetor គឺកង្វះម៉ាស៊ីនសន្សំសំចៃក្នុងរបៀបថាមពល ដែលនាំឱ្យដំណើរការខ្សោយ និងប្រសិទ្ធភាពទាប។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ carburetors "អូហ្សូន"

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ carburetor ផលិតដោយរោងចក្រ Dimitrovgrad Automobile Plant (DAAZ) អាចត្រូវបានពិពណ៌នាដូចខាងក្រោម:

ឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈផ្តល់នូវការផ្គត់ផ្គង់របស់វា (ឥន្ធនៈ) តាមរយៈសំណាញ់តម្រងនិងសន្ទះម្ជុលដែលកំណត់កម្រិតបំពេញនៃអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត។

បន្ទប់ទីមួយ និងទីពីរត្រូវបានបំពេញដោយឥន្ធនៈពីអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែតតាមរយៈយន្តហោះចំហេះសំខាន់ៗ។ នៅក្នុងអណ្តូងនិងបំពង់ emulsion ប្រេងសាំងត្រូវបានលាយជាមួយខ្យល់ពីស្នប់រៀងៗខ្លួន។ ល្បាយឥន្ធនៈដែលបានរៀបចំ (emulsion) ចូលទៅក្នុង diffusers តាមរយៈ nozzles ។

បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមអង្គភាពថាមពល ឆានែល "ទំនេរ" ត្រូវបានបិទដោយសន្ទះបិទបើកសូលីនអ៊ីត។

នៅក្នុងរបៀប "ទុកចោល" ប្រេងសាំងត្រូវបានយកចេញពីអង្គជំនុំជម្រះទីមួយ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានចុកតាមរយៈក្បាលម៉ាស៊ីនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងសោរអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ នៅក្នុងដំណើរការនៃឥន្ធនៈឆ្លងកាត់យន្តហោះ "ទំនេរ" និងផ្នែកនៃប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរនៃបន្ទប់ទី 1 ប្រេងសាំងត្រូវបានលាយជាមួយខ្យល់។ បន្ទាប់មកល្បាយដែលអាចឆេះបានចូលទៅក្នុងបំពង់។

នៅពេលនៃការបើកផ្នែកខ្លះនៃសន្ទះបិទបើក ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ (តាមរយៈការបើកនៃប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរ) ។

ឆ្លងកាត់ឧបករណ៍សន្សំសំចៃ ល្បាយឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងអាតូម័រពីអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត។ នៅក្នុងរបៀបថាមពលពេញលេញ ឧបករណ៍បង្កើនសារធាតុ emulsion ។

សន្ទះបាល់នៃស្នប់បង្កើនល្បឿនបើកនៅពេលបំពេញដោយល្បាយឥន្ធនៈ។ សន្ទះបិទបើក (ដោយទម្ងន់របស់វាផ្ទាល់) នៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។

វីដេអូ - ធ្វើវាដោយខ្លួនឯង - ការលៃតម្រូវ carburetor អូហ្សូន

ការងារលើការកែតម្រូវ Ozone carburetor ត្រូវបានអនុវត្តមិនត្រឹមតែក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី (carburetor) របស់វាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងករណីនៃវិធានការជួសជុលដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការជំនួសធាតុមួយចំនួននៃការជួបប្រជុំគ្នានេះ។ ចូរយើងពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីបញ្ជីនៃការកំណត់ដែលជាការបន្តចាំបាច់នៃការងារជួសជុល និងការស្តារឡើងវិញ។

ការជំនួសដំបងដោយប្រើ diaphragm ឬ damper (throttle) actuator នៃអង្គជំនុំជម្រះទីពីរតម្រូវឱ្យមានការលៃតម្រូវនៃ pneumatic actuator ។

បន្ទាប់ពីជំនួសធាតុនៃឧបករណ៍ចាប់ផ្ដើមវាត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។

មូលហេតុនៃការកំណត់ប្រព័ន្ធ "ទំនេរ" រួមជាមួយនឹងការរំលោភលើអង្គភាពថាមពលរៀបចំរថយន្តសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស។

ការជំនួសសន្ទះអណ្តែត ឬម្ជុលតម្រូវឱ្យកែតម្រូវកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងបន្ទប់ (អណ្តែត)។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីលៃតម្រូវ carburetor VAZ 2107 ដោយខ្លួនឯង។

រថយន្ត VAZ 2107 គឺជាអ្នកតំណាងទូទៅបំផុតនៃ "បុរាណ" ក្នុងស្រុក។ ថ្វីត្បិតតែរថយន្តស៊េរីទំនើបទាំងនេះលែងមានដំណើរការផលិតក៏ពិតមែន ប៉ុន្តែត្រូវបានអ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូតូមួយចំនួនធំប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើន។ ការដំឡើង carburetor VAZ 2107 គឺជាបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាសំខាន់បំផុតសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តគ្រប់រូប។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា carburetors ម្ជុលភ្នាសអណ្តែតនិងពពុះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡាន។ នៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើងយើងនឹងនិយាយអំពីរបៀបលៃតម្រូវ carburetor អណ្តែត VAZ 2107 ពីក្រុមហ៊ុនផលិត "OZON" ។

ឧបករណ៍ Carburetor VAZ 2107 (ដ្យាក្រាម)

ជាដំបូង ខ្ញុំចង់បញ្ជាក់ថា កំណែនីមួយៗនៃ carburetors អាចខុសគ្នាខ្លាំងពីគ្នាទៅវិញទៅមក ដោយសារពួកវាត្រូវបានប្រើតែលើរថយន្តមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីរបស់យើងស្ថានភាពមើលទៅដូចនេះ:

• DAAZ កំណែ 2107-1107010 ត្រូវបានប្រើទាំងស្រុងលើម៉ូដែល VAZ 2105-2107 ។
• កំណែ DAAZ 2107-1107010-10 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន VAZ 2103 និង VAZ 2106 ជាមួយអ្នកចែកចាយបញ្ឆេះដែលមិនមានឧបករណ៍កែសុញ្ញកាស។
• DAAZ កំណែ 2107-1107010-20 ត្រូវបានប្រើទាំងស្រុងនៅក្នុងម៉ាស៊ីននៃម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុត VAZ 2103 និង VAZ 2106 ។

ឧបករណ៍របស់ VAZ 2107 carburetor មើលទៅដូចនេះ:

• អង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត;
• ប្រព័ន្ធទំនេរស្វយ័ត;
• ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ;
• ប្រព័ន្ធអន្តរកាលសភាពីរ;
• សន្ទះបិទបើកទំនេរ;
• សន្ទះបិទបើក;
• ការបំបែកឧស្ម័ន crankcase;
• សេដ្ឋវិទូ

អ្នកមិនត្រូវការព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមទេ ព្រោះវាមិនមានប្រយោជន៍ក្នុងការលៃតម្រូវកាបឺរទ័រ VAZ 2107 ទេ។ carburetor នៃរថយន្តនេះរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ខាងក្រោមដែលផ្តល់ និងចែកចាយល្បាយដែលអាចឆេះបានផងដែរ៖

1. ការគាំទ្រសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនិងកំដៅម៉ាស៊ីន។
2. ប្រព័ន្ធ Econostat ។
3. ការគាំទ្រសម្រាប់កម្រិតស្ថេរភាពនៃប្រេងសាំង។
4. ម៉ាស៊ីនបូមបង្កើនល្បឿន។
5. ការគាំទ្រម៉ាស៊ីនទំនេរ។
6. បន្ទប់ចាក់ថ្នាំសំខាន់ ដែលក្នុងនោះ ឥន្ធនៈ និងខ្យល់ បំពង់ emulsion ឧបករណ៍បាញ់ថ្នាំ VTS អណ្តូង និង diffuser មានទីតាំងនៅ។

មុនពេលសម្អាត VAZ 2107 carburetor និងការលៃតម្រូវជាបន្តបន្ទាប់របស់វាវាត្រូវតែយល់យ៉ាងច្បាស់ថាវាមិនចាំបាច់ក្នុងការរុះរើធាតុដែលជាធម្មតាអនុវត្តមុខងាររបស់វានោះទេ។ ជាពិសេស អ្នកត្រូវតែមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ។

ការតំឡើង carburetor VAZ 2107

ការលៃតម្រូវ Carburetor ត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម:

1. ដំបូងលាងជម្រះនិងសម្អាតផ្នែកខាងក្រៅនៃធាតុ carburetor ។
2. បន្ទាប់អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលធាតុទាំងអស់សម្រាប់ពិការភាពដែលអាចមើលឃើញ។
3. វាក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរក្នុងការដកសារធាតុកខ្វក់ផ្សេងៗចេញពីតម្រង។
4. បន្ទាប់មកលាងសម្អាតអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត។
5. ត្រូវប្រាកដថាសម្អាតយន្តហោះ។
6. នៅចុងបញ្ចប់អង្គជំនុំជម្រះអណ្តែតទឹករបស់ VAZ 2107 carburetor ត្រូវបានគ្រប់គ្រង ក៏ដូចជាយន្តការចាប់ផ្តើម និងការឈប់ដំណើរការ។

យើងចង់បញ្ជាក់ថាសម្រាប់ប្រភេទនៃការងារនេះវាមិនចាំបាច់ក្នុងការរុះរើ carburetor ទេ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកត្រូវយល់ថាធាតុទាំងអស់មានមុខងារសម្អាតដោយខ្លួនឯងហើយធូលីនិងកខ្វក់មិនចូលក្នុងខ្លួនទេ។

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យមើល strainer រៀងរាល់ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដែលបានធ្វើដំណើរ។ វាមានទីតាំងនៅជិតច្រកចូលក្រឡាអណ្តែត។

ពិនិត្យស្ថានភាពរបស់ strainer

វាចាំបាច់ក្នុងការបំពេញអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែតដោយប្រេងឥន្ធនៈដោយការបូម។ វានឹងបិទសន្ទះត្រួតពិនិត្យ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកនឹងត្រូវរុញផ្នែកខាងលើនៃតម្រង ផ្តាច់សន្ទះបិទបើក ហើយសម្អាតវាដោយសារធាតុរំលាយ។ ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលល្អបំផុត វាត្រូវបានណែនាំផងដែរឱ្យប្រើខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដើម្បីសម្អាតសន្ទះបិទបើក។

នេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន Lada Vesta

ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តកែតម្រូវ VAZ 2107 carburetor ដោយសារតែម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរនោះ យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកពិនិត្យមើលតម្រងប្រេងជាមុនសិន។ បញ្ហាច្រើនតែកើតចេញពីបញ្ហាដឹកជញ្ជូនឥន្ធនៈ ដែលអាចបណ្តាលមកពីតម្រងស្ទះ។

កុំប្រើកណាត់ដើម្បីសម្អាតផ្នែកខាងក្រោមនៃបន្ទប់អណ្តែត។ នេះនឹងធ្វើឱ្យសរសៃបង្កើតនៅផ្នែកខាងក្រោម ដែលនឹងធ្វើឱ្យស្ទះដល់យន្តហោះ carburetor ។ សម្រាប់ការលាងសម្អាតអំពូលកៅស៊ូត្រូវបានប្រើក៏ដូចជាខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។

ផ្លែពែរក៏ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃម្ជុលចាក់សោផងដែរ ចាប់តាំងពីសម្ពាធដែលកើតចេញពីការច្របាច់វត្ថុនេះ ដោយប្រើដៃប្រហែលត្រូវនឹងសម្ពាធនៃស្នប់សាំង។ នៅពេលដំឡើងគម្រប carburetor វាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលថាតើអណ្តែតត្រូវបានដំឡើងឡើងលើ។ សម្ពាធសំខាន់នឹងមានអារម្មណ៍កំឡុងពេលដំឡើង។ នៅចំណុចនេះ អ្នកគួរតែស្តាប់ VAZ 2107 carburetor ព្រោះថាការលេចធ្លាយខ្យល់មិនអាចទទួលយកបាន។ ប្រសិនបើអ្នកកត់សម្គាល់ការលេចធ្លាយតិចតួចអ្នកនឹងត្រូវជំនួសតួសន្ទះបិទបើកក៏ដូចជាម្ជុល។

ការដំឡើង carburetor VAZ 2107 - អង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត

ដើម្បីកែតម្រូវអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត សូមអនុវត្តតាមជំហានទាំងនេះ៖

1. ពិនិត្យទីតាំងរបស់អណ្តែត ហើយត្រូវប្រាកដថាតង្កៀបម៉ោនរបស់វាមិនរអិលទេ (ប្រសិនបើរូបរាងបានផ្លាស់ប្តូរ តង្កៀបត្រូវដាក់កម្រិត)។ នេះគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ព្រោះបើមិនដូច្នេះទេ carburetor អណ្តែតនឹងមិនអាចលិចចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះបានត្រឹមត្រូវ។
2. ការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើកម្ជុល។ បើកគម្របបន្ទប់អណ្តែត ហើយផ្លាស់ទីវាទៅម្ខាង។ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវទាញផ្ទាំងដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅលើតង្កៀប។ វាចាំបាច់ក្នុងការធានាថាមានចម្ងាយ 6-7 មីលីម៉ែត្ររវាងគម្របគម្របនិងអណ្តែត។ បន្ទាប់ពីការជ្រមុជទឹកវាគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះពី 1 ទៅ 2 ម។ ប្រសិនបើចម្ងាយកាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរម្ជុល។
3. ជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកម្ជុលគួរតែមានប្រហែល 15 មីលីម៉ែត្ររវាងម្ជុលនិងអណ្តែត។

វាក៏មិនចាំបាច់ក្នុងការដក carburetor ចេញពីម៉ាស៊ីនដើម្បីអនុវត្តជំហានទាំងនេះដែរ។

ការដំឡើងកម្មវិធីចាប់ផ្ដើម

ដើម្បីកែតម្រូវប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមរបស់ VAZ 2107 carburetor វាចាំបាច់ត្រូវផ្តាច់តម្រងខ្យល់ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងដកចង្កឹះចេញ។ សន្ទះបិទបើកខ្យល់គួរតែបើកប្រហែលមួយភាគបី ហើយកម្រិតល្បឿនគួរស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 3,2-3,6 ពាន់ rpm ។

បន្ទាប់ពីនោះឧបករណ៍ស្រូបយកខ្យល់ត្រូវបានបន្ទាបហើយល្បឿនត្រូវបានកំណត់ទៅ 300 តិចជាងឈ្មោះបន្ទាប់បន្សំ។

ការកំណត់ទំនេរនៅលើ VAZ 2107

ការលៃតម្រូវល្បឿនទំនេរត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបានកំដៅឡើង។ ដោយមានជំនួយពីវីសគុណភាពវាចាំបាច់ដើម្បីកំណត់ល្បឿនអតិបរមាហើយវីសបរិមាណមិនចាំបាច់បង្វិលទេ។

បន្ទាប់មកដោយប្រើវីសបរិមាណវាចាំបាច់ដើម្បីសម្រេចបាននូវការកំណត់កម្រិតល្បឿន 100 rpm ច្រើនជាងតម្រូវការ។ បន្ទាប់ពីនោះយើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយលៃតម្រូវល្បឿនដោយប្រើវីសគុណភាពទៅនឹងតម្លៃដែលត្រូវការ។