ការពិនិត្យ LDV T60 ឆ្នាំ 2019៖ Trailrider

មាន​ឈ្មោះ​ធំៗ​ជា​ច្រើន​ដែល​គ្រប​ដណ្ដប់​លើ​តារាង​លក់​របស់​អូស្ត្រាលី។ អ្នកដឹងទេ ខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពី HiLux, Ranger និង Triton។ ហើយវាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការនិយាយថា "T60" មិនមែនជាឈ្មោះមួយក្នុងចំណោមឈ្មោះគ្រួសារទាំងនោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនទាន់។ 

LDV T60 ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 2017 ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ute ផលិតនៅប្រទេសចិនត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយប្រទេសអូស្ត្រាលី។ កំណែ T60 នេះ​គឺ​ស្រដៀង​នឹង​ម្ហូប​ចិន​ក្នុង​ស្រុក​បន្តិច​ដែរ ដែល​មាន​សាច់​មាន់ និង​សាច់​ចៀម​នៅ​ក្នុង​ម៉ឺនុយ។

នោះដោយសារតែយើងកំពុងសាកល្បង Trailrider ដែលមានកំណត់ថ្មីជាមួយនឹងការជិះ Walkinshaw ជាក់លាក់របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី និងការលៃតម្រូវការគ្រប់គ្រង។ បាទ ក្រុមក្មេងទំនើងដូចគ្នាដែលបានសាងសង់ HSVs និង Commodores ក្តៅអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍។

មានតែ 650 ច្បាប់ចម្លងនៃ Trailrider ដែលត្រូវបានបោកបញ្ឆោតនឹងត្រូវបានលក់ ប៉ុន្តែការផ្អាក និងការលៃតម្រូវការដោះស្រាយដ៏ល្អរបស់ Walkinshaw អាចត្រូវបានពង្រីកទៅម៉ូដែលធម្មតា។

អញ្ចឹងតើវាយ៉ាងម៉េចដែរ? ចូរយើងស្វែងយល់។

LDV T60 ឆ្នាំ 2019៖ ឈុតខ្លីៗ (4X4)
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	2.8 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$29,900

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

ទេ នេះមិនមែនជា Holden Colorado ទេ បើទោះបីជាការបោះពុម្ពពិសេសនៅលើក្រណាត់ ទ្វារ និងកន្ទុយគឺស្រដៀងទៅនឹងម៉ូដែលដែលយើងបានឃើញនៅលើម៉ូដែលផ្សេងទៀតក៏ដោយ។

ប៉ុន្តែវាលើសពីតែស្ទីគ័រប៉ុណ្ណោះ៖ រថយន្ត Trailrider ក៏មានកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីង ក្រឡាចត្រង្គពណ៌ខ្មៅ ក្តាររត់ពណ៌ខ្មៅ ជំហានចំហៀងពណ៌ខ្មៅ របារអាងងូតទឹកកីឡាពណ៌ខ្មៅ និងគម្របថាសដែលអាចបិទបាន។

នោះគឺជាការបន្ថែមទៅលើអំពូល LED ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាមួយនឹងអំពូល LED ដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ តួសាច់គោ និងស៊ុមសំពីងសំពោង។ វាជាសត្វដ៏ធំ បន្ទាប់ពីទាំងអស់៖ នៅប្រវែង 5365mm (ជាមួយនឹង wheelbase 3155mm) កម្ពស់ 1887mm និងទទឹង 1900mm LDV T60 គឺជាយានជំនិះពីរដែលធំជាងគេមួយ។

ហើយទំហំធំទាំងនោះប្រែជាវិមាត្រខាងក្នុងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖ ពិនិត្យមើលរូបភាពខាងក្នុង ដើម្បីមើលអ្វីដែលខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពី។

កាប៊ីនគឺស្អាតណាស់។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

កាប៊ីនយន្ដហោះរបស់ LDV T60 គឺពិតជាពេលមួយដែលអ្នកគិតក្នុងចិត្តថា "អស្ចារ្យ! ខ្ញុំមិននឹកស្មានដល់រឿងនេះទេ!"

នេះមួយផ្នែកដោយសារតែភាពសម និងបញ្ចប់គឺប្រសើរជាងម៉ាកល្បីៗជាច្រើនផ្សេងទៀត ហើយដោយសារតែម៉ូដែល Double cab LDV ទាំងអស់មកជាមួយអេក្រង់មេឌៀគោលនៅក្នុងផ្នែក ute ដែលជាឯកតាទំហំ 10.0 អ៊ីញដែលធំជាងគេ។ នៅតែនៅក្នុងម្លប់។ 

វាមើលទៅអស្ចារ្យណាស់ - ទំហំគឺល្អ ពណ៌ភ្លឺ ការបង្ហាញច្បាស់ ... ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកសាកល្បងវាហើយប្រើវា។ ហើយអ្វីៗនឹងអាក្រក់។

វា​មាន Apple CarPlay និង Android Auto ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​បាន​ចំណាយ​ពេល​ជាង​ពីរ​ម៉ោង​ក្នុង​ការ​ព្យាយាម​រក​វិធី "ត្រឹមត្រូវ" យក​អេក្រង់​ដើម្បី​លេង​ជាមួយ​ទូរស័ព្ទ​របស់​ខ្ញុំ។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានភ្ជាប់វាល្អណាស់ - រហូតដល់វា។ វា​ជា​ការ​ច្របូកច្របល់ និង​គួរ​ឱ្យ​ធុញ​ទ្រាន់។ ហើយ OSD ធម្មតាមានការរចនា UX ដ៏អាក្រក់បំផុតមួយដែលខ្ញុំធ្លាប់ជួបប្រទះ។ ខ្ញុំបានដាក់ Touchpad របស់ Lexus នៅលើវា ដែលកំពុងតែនិយាយអ្វីមួយ។

អេក្រង់ពហុមេឌៀទំហំ 10.0 អ៊ីញគឺធំជាងគេនៅក្នុងផ្នែក ute ។

មិនមានការរុករកតាមផ្កាយរណប និងគ្មានវិទ្យុឌីជីថលទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកមានទូរស័ព្ទប៊្លូធូស និងស្ទ្រីមអូឌីយ៉ូ (មួយទៀតអ្នកប្រហែលជាត្រូវរកមើលក្នុងសៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ដើម្បីដោះស្រាយ) បូកនឹងរន្ធ USB ពីរ មួយដាក់ស្លាកសម្រាប់កញ្ចក់ស្មាតហ្វូន និងមួយទៀតមានស្លាកសម្រាប់សាកថ្មតែប៉ុណ្ណោះ។ អេក្រង់ក៏ងាយនឹងចាំងផងដែរ។

ក្រៅអេក្រង់ កាប៊ីនយន្ដហោះពិតជារីករាយណាស់។ កៅអី​រឹង​តែ​មាន​ផាសុកភាព ហើយ​គុណភាព​សម្ភារៈ​ក៏​ល្អ​ដូច​ក្នុង​ឡាន​ដែរ​ក្នុង​តម្លៃ​នេះ។ 

វាត្រូវបានគេគិតយ៉ាងល្អផងដែរ - មានអ្នកកាន់ពែងចុះនៅចន្លោះកៅអី អ្នកកាន់ពែងដែលអាចដកបានមួយគូទៀតនៅគែមខាងលើនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងហោប៉ៅទ្វារធំដែលមានអ្នកកាន់ដប។ កៅអីខាងក្រោយមានហោប៉ៅទ្វារធំ ហោប៉ៅផែនទីមួយគូ និងកន្លែងដាក់ដៃបត់ចុះក្រោមជាមួយនឹងអ្នកកាន់ពែង។ ហើយ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​ត្រូវ​ការ​កន្លែង​ផ្ទុក​បន្ថែម​ទៀត អ្នក​អាច​បត់​កៅអី​ខាង​ក្រោយ​សម្រាប់​ទំហំ​ផ្ទុក​បន្ថែម 705 លីត្រ។

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការកន្លែងផ្ទុកបន្ថែម ការបត់កៅអីខាងក្រោយនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវទំហំផ្ទុកបន្ថែម 705 លីត្រ។

កន្លែងអង្គុយខាងក្រោយគឺពិសេស - ខ្ញុំមានកម្ពស់ប្រាំមួយហ្វីត ហើយជាមួយនឹងកៅអីអ្នកបើកបរនៅក្នុងទីតាំងរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំមានបន្ទប់ដាក់ជើង បន្ទប់ក្បាល និងម្រាមជើងច្រើនជាងនៅក្នុងកាប៊ីនពីរ HiLux, Ranger និង Triton - ខ្ញុំបានលោតរវាងកង់ទាំងបួននេះ និង LDV ពិតជាល្អ ហើយវាមានរន្ធខ្យល់សម្រាប់កៅអីខាងក្រោយ។ ប៉ុន្តែ​កៅអី​មាន​រាង​សំប៉ែត​បន្តិច ហើយ​មូលដ្ឋាន​ខ្លី​បន្តិច ដូច្នេះ​បើ​អ្នក​ខ្ពស់ អ្នក​នឹង​ត្រូវ​អង្គុយ​ដោយ​លុតជង្គង់​ឡើង​។ 

លើសពីនេះ មានចំណុចយុថ្កាកៅអីកុមារ ISOFIX ចំនួនពីរ និងចំណុចយុថ្កាកំពូលចំនួនបី ប៉ុន្តែដូចទៅនឹងអ្វីៗជាច្រើនដែរ ការដំឡើងឧបករណ៍កុមារអាចចំណាយពេលខ្លះ។ 

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការកន្លែងផ្ទុកបន្ថែម ការបត់កៅអីខាងក្រោយនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវទំហំផ្ទុកបន្ថែម 705 លីត្រ។

ឥឡូវនេះវិមាត្រនៃបំពង់៖ ថាសស្ដង់ដារដែលមានទ្រនាប់មានប្រវែង 1525 មីលីម៉ែត្រនៅមូលដ្ឋាន ទទឹង 1510 មីលីម៉ែត្រ (និង 1131 មីលីម៉ែត្ររវាងធ្នូ - ជាអកុសល 34 មីលីម៉ែត្រតូចចង្អៀតពេកសម្រាប់ថាសស្តង់ដារអូស្ស៊ី - ប៉ុន្តែធំជាងគូប្រជែងជាច្រើន) និងជ្រៅ។ អាងងូតទឹក 530 ម។ មានកាងជំហានខាងក្រោយ ហើយជាន់អាងងូតទឹកមានចម្ងាយ 819mm ពីដី ជាមួយនឹងទ្វារខាងក្រោយបើក។

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ដូចដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងផ្នែករចនាខាងលើ តម្លៃ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ LDV T60 Trailrider គឺផ្អែកលើម៉ូដែល Luxe ជាមួយនឹងឧបករណ៍បន្ថែមដើម្បីសម្គាល់វាពីម៉ូដែលដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងនៅក្នុងខ្សែនេះ។ តាមពិតអ្នកអាចចាត់ទុកគាត់ថាជាកញ្ចប់ខ្មៅ។ ហើយកង់ធំៗទាំងនោះពាក់សំបកកង់ Continental ContiSportContact 5 SUV។ គួរអោយចាប់អារម្មណ៍!

តម្លៃសៀវភៅដៃ T60 Trailrider គឺ $36,990 បូកនឹងការចំណាយលើការធ្វើដំណើរ ប៉ុន្តែម្ចាស់ ABN អាចទទួលបានវាសម្រាប់ $36,990 នៅលើផ្លូវ។ អ្នកកាន់ដែលមិនមែនជា ABN នឹងត្រូវបង់ប្រាក់ $38,937K សម្រាប់ការទូទាត់ចេញ។

កំណែស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនដែលយើងសាកល្បងមានតម្លៃ $38,990 (ម្តងទៀត នោះជាតម្លៃសម្រាប់ម្ចាស់ ABN ខណៈដែលអតិថិជនមិនមែន ABN បង់ $41,042)។ 

ដោយសារម៉ូដែលនេះផ្អែកលើ T60 Luxe លំដាប់ខ្ពស់ អ្នកទទួលបានកៅអីដែលតុបតែងដោយស្បែក ជាមួយនឹងកៅអីខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវថាមពលបាន ក៏ដូចជាដៃចង្កូតដែលរុំដោយស្បែក ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុតំបន់តែមួយ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងការបញ្ចូលសោដោយគ្មានសោ។ - ប៊ូតុងចាប់ផ្តើម។

កៅអីស្បែកខាងក្នុងជាមួយនឹងកៅអីខាងមុខថាមពល។

វ៉ារ្យ៉ង់ Trailrider ត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែ 650 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

LDV Automotive ផ្តល់ជូននូវគ្រឿងបន្សំជាច្រើនដូចជា កម្រាលកៅស៊ូ ផ្លូវដែកអាលុយមីញ៉ូមប៉ូលា របារសណ្តោង ការដំឡើងជណ្ដើរ ទូដាក់ពណ៌ និងតុសសកុដិដែលអាចបំប្លែងបាន។ របារគោក៏កំពុងស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផងដែរ។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

LDV T60 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.8 លីត្រ turbodiesel ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាវីរបុរសថាមពលទេនៅពេលនិយាយអំពីដំណើរការម៉ាស៊ីន។

រថ​ភ្លើង​ស៊ីឡាំង​បួន​ផ្ដល់​កម្លាំង 110kW (នៅ 3400rpm) និង​កម្លាំង​បង្វិល 360Nm (1600 ទៅ 2800rpm) ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​មាន​កម្លាំង​តិច​ជាង Holden Colorado ប្រហែល 40% ដែល​ជា​កម្លាំង​បង្វិល​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​បួន​ស៊ីឡាំង។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 500 Nm ដូចគ្នានៅក្នុងទម្រង់រថយន្ត។

កាប៊ីនពីរជួរ LDV T60 អាចប្រើបានជាមួយនឹងជម្រើសនៃការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន ឬប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន ហើយទាំងពីរមានជម្រើសនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់។ 

នៅក្រោមក្រណាត់គឺជាម៉ាស៊ីន turbodiesel 2.8 លីត្រដែលមានកម្លាំង 110 kW / 360 Nm ។

បន្ទុកត្រូវបានវាយតម្លៃនៅ 815 គីឡូក្រាមខណៈពេលដែលម៉ូដែលទាបអាចផ្តល់នូវបន្ទុករហូតដល់ 1025 គីឡូក្រាម។ ម៉ូដែល​កាប៊ីន​ពីរ​ដែល​មាន​បច្ចេកវិទ្យា​ខ្ពស់​មួយ​ចំនួន​ទៀត​ផ្តល់​កម្រិត​បន្ទុក​ក្នុង​រង្វង់​ XNUMX គីឡូក្រាម​ ដូច្នេះ​វា​មិន​អាក្រក់​បំផុត​នោះ​ទេ​ ប៉ុន្តែ​នៅ​ក្រោម​មធ្យម​បន្តិច។

កាប៊ីនពីរ LDV5 T60 មានសមត្ថភាពអូសទាញបាន 750 គីឡូក្រាមសម្រាប់រ៉ឺម៉កដែលមិនមានហ្វ្រាំង និង 3000 គីឡូក្រាមសម្រាប់រ៉ឺម៉កហ្វ្រាំង - ដូច្នេះវាមានភាពយឺតយ៉ាវបន្តិចក្នុងរឿងនេះ។ 

ទម្ងន់រថយន្តសរុបសម្រាប់ T60 មានចាប់ពី 3050 គីឡូក្រាម ដល់ 2950 គីឡូក្រាម អាស្រ័យលើម៉ូដែល ជាមួយនឹងទំងន់ទប់ស្កាត់ចាប់ពី 1950 គីឡូក្រាមនៅទម្ងន់ស្រាលបំផុតរបស់វាដល់ 2060 គីឡូក្រាមនៅទម្ងន់ធ្ងន់បំផុតរបស់វា (មិនរាប់បញ្ចូលគ្រឿងបន្ថែម)។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

ការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលបានអះអាងសម្រាប់ T60 គឺ 9.6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រដែលខ្ពស់ជាងបន្តិចនៃគូប្រជែងសំខាន់ៗរបស់វា។ 

ប៉ុន្តែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល យើងឃើញថាប្រសើរជាងការអះអាងនៅក្នុងវដ្តនៃការធ្វើតេស្ត (ផ្លូវហាយវេដ៏លំបាក) របស់យើង ដែលរួមមានការរត់តាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងសម្រាប់ចម្ងាយមួយចំនួន និងការសាកល្បងផ្ទុកការគួរសមពីមិត្តរួមការងាររបស់យើងនៅ Agriwest Rural CRT Bomaderry ។ បន្ថែមទៀតអំពីរឿងនេះឆាប់ៗនេះ។

យើងបានឃើញការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមនៅលើការធ្វើតេស្ត 9.1 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលខ្ញុំចាត់ទុកថាសមរម្យ ប្រសិនបើមិនមានលក្ខណៈពិសេស។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

នេះមិនមែនជាការសាកល្បងប្រៀបធៀបទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានឱកាសដំណើរការ T60 Trailrider នៅលើរង្វិលជុំដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត Ford Ranger XLT និង Toyota HiLux SR5 Rogue ហើយវាមិននៅដដែលបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តទាំងនោះប៉ុន្តែវាបានធ្វើ។ t ផ្គូផ្គងពួកវាយ៉ាងពេញលេញនៅទូទាំងក្តារនៅពេលនិយាយអំពីការព្យួរ និងចង្កូត។

ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្យួរដែលត្រូវបានសម្រួលដោយ Walkinshaw ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងផាសុកភាពកាន់តែប្រសើរ ខ្ញុំចង់អាចជិះ T60 "ធម្មតា" ដើម្បីប្រៀបធៀបវាទៅនឹងវា។ ខ្សែ T60 ស្តង់ដារមានការកំណត់ការផ្អាកពីរផ្សេងគ្នា - ការកំណត់រឹងមាំជាងមុន និងធ្ងន់នៅក្នុងម៉ូដែល Pro; និង​ការ​ព្យួរ​ទន់​ជាង​នេះ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​កាន់​តែ​ច្រើន​សម្រាប់​ភាព​សុខ​ស្រួល​ក្នុង​រថយន្ត Luxe ។ ម៉ូដែល T60 ទាំងអស់មានប្រព័ន្ធព្យួរផ្នែកខាងមុខទ្វេរដង និងប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយស្លឹក។ 

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមិនមានការសាកល្បងណាមួយនៃម៉ូដែលទាំងនេះ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា ជាទូទៅសមរបស់ T60 គឺល្អ - សូម្បីតែល្អជាងអ្នកលេងល្បីមួយចំនួន។ វា​មិន​បុក​លើ​រលាក់​ទេ ប៉ុន្តែ​អ្នក​អាច​មាន​អារម្មណ៍​ថា​មាន​ដុំ​តូចៗ​ជាច្រើន​នៅ​លើ​ផ្ទៃ​ផ្លូវ។ វាគ្រប់គ្រងចង្កោមធំជាង - ល្បឿនរលាក់ និងផ្សេងទៀត - បានយ៉ាងល្អ។ 

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនកំណត់លក្ខណៈស្តង់ដារថ្មីទេ ប៉ុន្តែការព្យួរដែលបានកែសម្រួលក្នុងមូលដ្ឋានគឺល្អណាស់។

ដៃចង្កូតគឺសមរម្យ - មិនមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការរៀបចំរបស់វា ប៉ុន្តែការព្យួរខាងមុខត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ដែលមានឥទ្ធិពលធរណីមាត្រនៅលើផ្នែកខាងមុខ និងរបៀបដែលវាគ្រប់គ្រងវេន។ សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន វាកាច់ចង្កូតបានល្អ៖ ក្នុងល្បឿនទាប វាយឺតពេក ដែលមានន័យថា អ្នកបង្វិលដៃរបស់អ្នកឱ្យលើសពីអ្វីដែលអ្នកចង់បាន ប្រសិនបើអ្នកធ្វើចលនាច្រើនក្នុងចំណត ប៉ុន្តែក្នុងល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ វាច្បាស់លាស់ និងអាចព្យាករណ៍បាន។ . ហើយកៅស៊ូ Continental ដែលមិននឹកស្មានដល់សម្រាប់ម៉ូដែលដែលមានតម្លៃសមរម្យនេះ ក៏ផ្តល់នូវការក្តាប់ជ្រុងដ៏ល្អផងដែរ។ 

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនកំណត់ស្តង់ដារថ្មីណាមួយឡើយ ហើយតាមពិតទៅវានៅពីក្រោយពេលវេលាតិចតួចទាក់ទងនឹងដំណើរការ និងការកែលម្អ ប៉ុន្តែវាអាចបំពេញការងារបានមិនថាអ្នកកំពុងរត់ជុំវិញទីក្រុងដោយគ្មានអ្វីនៅក្នុងប្រម៉ោយ ឬដោយបន្ទុក។ . ជាមួយនឹងរាប់រយគីឡូក្រាមនៅក្នុងអាង។ 

យើងបានធ្វើដូច្នេះដោយផ្ទុកកំបោរចំនួន 550 គីឡូក្រាមពីមិត្តភក្តិកសិកររបស់យើងនៅឯ Agriwest Rural CRT ក្នុងទីក្រុង Bomaderry ហើយ T60 បានគ្រប់គ្រងបន្ទុកបានយ៉ាងល្អ។

ហើយក្នុងអំឡុងពេលផ្លូវដ៏មមាញឹករបស់យើង យើងបានរកឃើញ T60 Trailrider ដើម្បីដោះស្រាយនូវអ្វីដែលយើងចាត់ទុកថាជាបន្ទុកជាមធ្យមនៃកាប៊ីនទ្វេ។ ការ​ជិះ​បាន​ស្ងប់​បន្តិច ប៉ុន្តែ​នៅ​តែ​មាន​រលាក់​តូចៗ​នៅ​លើ​ផ្លូវ។

ម៉ាស៊ីន​នេះ​បាន​ដំណើរការ​ទោះបីជា​មាន​ថាមពល​តិច​តួច​ក៏ដោយ ប៉ុន្តែ​វា​មាន​សំឡេង​រំខាន​មិន​ថា​មាន​ទម្ងន់​ប៉ុន្មាន​នៅលើ​យន្តហោះ​។

មិនដូចរថយន្តផ្សេងទៀត T60 មានហ្វ្រាំងឌីសកង់បួន (ភាគច្រើននៅតែមានហ្វ្រាំងស្គរខាងក្រោយ) ហើយដំណើរការបានល្អដោយគ្មានបន្ទុក ប៉ុន្តែជាមួយនឹងបន្ទុកនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមានភាពទន់ និងវែងបន្តិច។ 

សរុបមក ខ្ញុំចូលចិត្តបើកបរ T60 ច្រើនជាងអ្វីដែលខ្ញុំបានគិត។ ច្រើនណាស់ដែលខ្ញុំបានបញ្ចប់ការបើកបរវាក្នុងចម្ងាយ 1000 គីឡូម៉ែត្រទៀត ហើយខ្ញុំពិតជាបានបើកឡានដោយតោងតែអេក្រង់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ដែលធ្វើអោយការសាកល្បងរបស់ខ្ញុំខូច XNUMX ទៅ XNUMX ដង។ 

ប្រសិនបើអ្នកសង្ឃឹមសម្រាប់ទិដ្ឋភាពក្រៅផ្លូវ ជាអកុសលមិនមានទេលើកនេះ គោលដៅចម្បងរបស់យើងសម្រាប់ការធ្វើតេស្តនេះគឺដើម្បីមើលថាតើវាមានលក្ខណៈដូចម្តេចក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរប្រចាំថ្ងៃ ហើយជាការពិតអំពីរបៀបដែលវាគ្រប់គ្រងបន្ទុក។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / 130,000 គីឡូម៉ែត្រ


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

LDV T60 ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អជាមួយឧបករណ៍សុវត្ថិភាពក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ តាមពិតទៅ វាខ្លាំងជាងម៉ូដែលល្បីៗមួយចំនួនដូចជា Toyota HiLux និង Isuzu D-Max។

វាមានចំណាត់ថ្នាក់ ANCAP ផ្កាយប្រាំក្នុងការធ្វើតេស្តឆ្នាំ 2017 ត្រូវបានបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ (អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ ផ្នែកខាងមុខ វាំងននពេញប្រវែង) និងរួមបញ្ចូលនូវបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពជាច្រើនរួមមាន ABS, EBA, ESC, កាមេរ៉ាមើលក្រោយ និងខាងក្រោយ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់។ 

បន្ថែមពីលើនេះ ក៏មានការត្រួតពិនិត្យកន្លែងងងឹត និងការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ ហើយថ្មីចំពោះ T60 ដែលជាផ្នែកមួយនៃការផ្លាស់ប្តូរឆ្នាំម៉ូដែលឆ្នាំ 2019 គឺជាការព្រមានអំពីការចាកចេញផ្លូវ និងប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាមើលជុំវិញ - ទាំងពីរនេះយើងយល់ថានឹងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើ T60 ម៉ូដែលប្រណីត។ , ច្រើន​ពេក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AEB) ដូច្នេះវាទាបជាងនៅក្នុងការគោរពនេះចំពោះរថយន្តដូចជា Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class និង Mitsubishi Triton ។

វាមានចំណុច ISOFIX ពីរ និងចំណុចភ្ជាប់កំពូលពីរនៅខាងក្រោយ។

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

ជួរ LDV T60 ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានារយៈពេល 130,000 ឆ្នាំ ឬ 10 ម៉ាយ ហើយអ្នកទទួលបានប្រវែងដូចគ្នាសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ជំនួយតាមដងផ្លូវ។ លើសពីនេះ LDV ផ្តល់នូវការធានាលើរាងកាយ XNUMX ឆ្នាំ។ 

យីហោនេះទាមទារសេវាកម្មដំបូងនៅចម្ងាយ 5000 គីឡូម៉ែត្រ (ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង) ហើយបន្ទាប់មកចន្លោះពេលរៀងរាល់ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ។ 

ជាអកុសល មិនមានគម្រោងសេវាកម្មតម្លៃថេរទេ ហើយបណ្តាញអ្នកចែកបៀបច្ចុប្បន្នមានភាពធូរស្រាល។ 

ព្រួយបារម្ភអំពីបញ្ហា, សំណួរ, ការត្អូញត្អែរ? ចូលទៅកាន់ទំព័របញ្ហា LDV T60 របស់យើង។

សាលក្រម

ប្រសិនបើអ្នកចង់បានឡានថវិកាដែលមានឧបករណ៍ច្រើន LDV T60 Trailrider អាចជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នក។ ជាការពិតណាស់ កត្តាភាពជឿជាក់ និងការលក់បន្តគឺមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ។ ហើយសាមញ្ញជាងនេះ - ហើយយោងទៅតាមអ្នកនិពន្ធ ជម្រើសល្អបំផុតគឺ Mitsubishi Triton GLX + ដែលតម្លៃគឺស្រដៀងនឹងម៉ូដែលនេះ។

ប៉ុន្តែជាលើកដំបូង LDV គួរតែសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងលាមកនេះ។ ជាមួយនឹងការកែប្រែបន្តិចបន្តួច ការបន្ថែម និងការកែតម្រូវ វាអាចក្លាយជាគូប្រជែងពិតប្រាកដមិនត្រឹមតែក្នុងចំណោមម៉ូដែលថវិកាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្នុងចំណោមម៉ូដែលដ៏ធំផងដែរ។ 

សូមអរគុណម្តងទៀតដល់ក្រុម Agriwest Rural CRT Bomaderry ដែលបានជួយធ្វើតេស្តភាពតានតឹង។

តើអ្នកនឹងទិញ T60 ជំនួសដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនទេ? អនុញ្ញាតឱ្យយើងដឹងអំពីវានៅក្នុងមតិយោបល់។