រូបថត Tunland Dual-Cab ឆ្នាំ 2012
វានៅតែជាថ្ងៃដំបូងនៅឡើយ ប៉ុន្តែ Tunland របស់ Foton មានសក្តានុពលក្នុងការបង្កើតទីផ្សារពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារអូស្ត្រាលីដែលកំពុងរីកចម្រើន។
អាស្រ័យលើលក្ខណៈពិសេស តម្លៃ (ដូចរាល់ដង) និងបណ្តាញលក់ដែលអាចប្រើបាន ប្រជាជនអូស្ត្រាលីអាចនឹងចូលចិត្តជួរផលិតរបស់ចិននេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Cummins កង់ពីរ និងបួន។
ប្រហែលជាមិនទាន់សម័យដូចការមកដល់ថ្មីៗនេះទេ ឡាន Tunland មើលទៅហើយមានអារម្មណ៍ថាជាអ្នកធ្វើការសមរម្យពីក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្មេងបំផុតមួយរបស់ប្រទេសចិន។ រចនាប័ទ្មទប់ទល់ មូលដ្ឋានគ្រឹះមេកានិចរឹងមាំ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ Foton ចំពោះការសញ្ជ័យអន្តរជាតិ។
ផ្នែកមួយនៃចរិតលក្ខណៈរបស់ Tunland គឺត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Cummins ចំណុះ 2.8 លីត្រ ដែលត្រូវបានគោរពដោយអ្នកដឹកទំនិញ។ វាក៏មានការបញ្ជូន Gertrag និង Dana axles; មិនមានអ្វីខុសជាមួយកញ្ចប់មេកានិកនោះទេ វាគ្រាន់តែជាការប្រកួតប្រជែង ដូច្នេះតម្លៃគួរតែខ្ពស់នៅពេលដែល Tunlands មកដល់ប្រហែលខែឧសភា។
ដំបូងនឹងមានកាប៊ីនពីរ ប្រេងម៉ាស៊ូត ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿន និងដ្រាយខាងក្រោយ ឬកង់ទាំងអស់។ រថយន្ត Extra-cab, single-cab version គួរតែមកដល់នៅត្រីមាសទី 2 បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនសាំង XNUMX លីត្រ និង ZF XNUMX-speed automatic នៅចុងឆ្នាំនេះ ឬដើមឆ្នាំក្រោយ។
ឡានដឹកទំនិញ Foton នឹងត្រូវកំណត់នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 2012 ហើយរទេះរុញស្ថានីយ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Tunland នឹងដល់ពេលណាមួយក្នុងឆ្នាំ 2013។
តម្លៃ
តម្លៃនិងលក្ខណៈពិសេសនៅមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់ Australian Tunlands ។ Foton បានប្រៀបធៀបរថយន្តថ្មីជាមួយ Toyota HiLux, Isuzu D-Max និង Nissan Navara ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការមិនស្គាល់ច្រើនដល់អតិថិជនអូស្ត្រាលី តម្លៃរបស់ Tunland នឹងត្រូវធ្វើឱ្យខូចដល់គូប្រជែងទាំងនោះ។ Carsguide ណែនាំថា ឡានដែលមានកង់ 30,000 ល្បឿន កំពូល 40,000 cab cab គួរតែមានតម្លៃ XNUMX ដុល្លារ ដោយរថយន្តអាចឡើងដល់ XNUMX ដុល្លារ។
ការរចនា
វាជាកាប៊ីនពីរដែលមានទំហំសមរម្យ ទទឹង 150mm ធំជាង Toyota HiLux ទោះបីជាគូប្រជែងអាចយកឈ្នះវាសម្រាប់បន្ទប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយក៏ដោយ។ បន្ទប់ដឹកទំនិញនៃកាប៊ីនទ្វេមានទំហំគួរឱ្យគោរពគឺ 1520 មម គុណនឹង 1580 មម គុណនឹង 440 មម; ប្រវែងនៃកាប៊ីនតែមួយគឺ ២៣១៥ ម។
ខាងក្នុងស្អាត និងសណ្តាប់ធ្នាប់ សោភ័ណភាពអឺរ៉ុបជាងអាស៊ី។ ជាការពិតណាស់ ភាគច្រើននៃឧបករណ៍ប្តូរ និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង មើលទៅហាក់ដូចជាពួកគេត្រូវបានយកចេញពីកញ្ចប់គ្រឿងបន្លាស់ Volkswagen។
កាប៊ីនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានតុបតែងដោយស្បែក និងឈើប្លាស្ទិក។ ទាំងអស់នឹងមានបន្ទះឧបករណ៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយនៅជាប់នឹងស្តេរ៉េអូនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល ដែលសង្កត់សំឡេងដោយការគ្រប់គ្រងខ្យល់ ហើយបន្ទាប់មកសម្រាប់ម៉ូដែលដ្រាយកង់ទាំងអស់ ប៊ូតុងសម្រាប់ដ្រាយពីរ បួនខ្ពស់ និងបួនទាប។
បច្ចេកវិទ្យា
Tunland មិនធ្វើការជាមួយជំនួយការអេឡិចត្រូនិកច្រើនទេ។ ផ្នែកខាងមុខ - ការព្យួរឯករាជ្យនៅលើឆ្អឹងជំនីរទ្វេរដងនិងខាងក្រោយ - អ័ក្សខាងក្រោយដ៏ធំដែលមានពន្លកស្លឹក។ មានការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងអេឡិកត្រូនិក និង ABS ក៏ដូចជាសន្ទះបិទបើកសមាមាត្រផ្ទុក ប៉ុន្តែមិនមានការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពទេ។ នៅខាងក្នុងមានប្រព័ន្ធស្តេរ៉េអូដែលមានច្រក MP3 និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តសម្រាប់ម៉ូដែលមួយចំនួន។
សុវត្ថិភាព
រួមជាមួយនឹង ABS រថយន្ត Tunland ត្រូវបានបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ។ ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន គឺជារឿងអតីតកាល។
ដ្រាយ
ការមើលឃើញដំបូងរបស់យើងអំពី Tunland គឺនៅក្នុងការផលិតមុនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការខ្លីមួយនៅជិតទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ Foton ក្នុងទីក្រុងប៉េកាំង និងនៅក្នុងសីតុណ្ហភាព subarctic ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការផ្តល់យោបល់ថា ute គឺជាសំណើដែលអាចសម្រេចបានសម្រាប់ប្រាក់ត្រឹមត្រូវ។ វាមានអារម្មណ៍រឹងមាំ ហើយហាក់បីដូចជាអាចគ្រប់គ្រង និងដោះស្រាយបានដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តពីរជាន់ផងដែរ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថា D-Max មិនមែន Amarok ទេ។
ម៉ាស៊ីននេះមិនមានកម្លាំងខ្លាំងដូចម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុន្មានទេក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដោយមានកម្លាំង ១២០ kW នៅ ៣៦០០ រូប្លិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាទាញចេញបានយ៉ាងល្អ ហើយទាញចេញជាមួយនឹង RPMs តិចតួចបំផុតក្នុងមួយវិនាទី។ សមាមាត្រនៃក្ដាប់ទៅបិទបើកគឺល្អ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរដោយដៃគឺមានភាពរអាក់រអួលបន្តិច វាគួរតែរលូនជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់។
អ្នកនាំចូល Foton Auto Australia យល់ថាពួកគេមានឱកាសតែមួយគត់ដើម្បីអោយ Tunland ធ្វើការនៅទីនេះ។ ផ្នែកមួយនឹងរួមបញ្ចូលតម្លៃខ្ពស់ គុណភាពសាងសង់សមរម្យ និងបណ្តាញអ្នកចែកបៀដែលអាចដំណើរការបាន។ ការចាប់អារម្មណ៍ដំបូងបង្ហាញថា Tunlands សមនឹងទទួលបានឱកាសនេះ។
