ការពិនិត្យ BMW 1 Series ឆ្នាំ 2020៖ 118i និង M135i xDrive

នៅពេលដែល iPhone ចេញដំបូងកាលពីជាងមួយទស្សវត្សមុននេះ ខ្ញុំចាំបានថា ទូរស័ព្ទដែលគ្មានប៊ូតុងនឹងឈឺក្បាលខ្លាំង។ ខណៈ​ដែល​ខ្ញុំ​មិន​ទាន់​បាន​ប្រើ​វា​នៅ​ឡើយ​ទេ ឥឡូវ​នេះ​គំនិត​នៃ​ទូរស័ព្ទ​ដែល​មាន​បន្ទះ​ចុច​សំឡេង​ស្រដៀង​នឹង​ការ​ចាប់​ផ្តើ​ម​រថយន្ត​ជាមួយ crank ។

ស៊េរី 1 ថ្មីទំនងជាផ្តល់ឱ្យអ្នកទិញភាគច្រើននូវវិវរណៈស្រដៀងគ្នា ដោយផ្លាស់ប្តូរចេញពីប្លង់ដ្រាយកង់ខាងក្រោយប្រពៃណីរបស់ BMW ទៅជាដ្រាយកង់ខាងមុខបែបប្រពៃណី និងប្លង់ដ្រាយកង់ទាំងអស់។ នេះបង្ហាញថាអ្នកមិនបានធ្វើឱ្យខូចចិត្តទាល់តែសោះ ព្រោះខ្ញុំសង្ស័យថាមានតែអ្នកប្រពៃណី BMW ដ៏ឧស្សាហ៍ខ្វល់អំពីរថយន្ត hatchback កង់ក្រោយដ៏ថ្លៃបំផុតនៅឆ្នាំ 2020 ។

រថយន្ត BMW 118i ។

ហើយវាមិនមែនជាអ្នកដែលទិញស៊េរី 1 នោះទេ ព្រោះម៉ូដែលថោកបំផុតរបស់ម៉ាក Bavarian គឺសំដៅលើអ្នកទិញវ័យក្មេងដែលយកចិត្តទុកដាក់លើការតភ្ជាប់ ភាពជាក់ស្តែង និងជម្រើសផ្ទាល់ខ្លួនច្រើនជាងការរំភើបនៃការបាត់បង់ការក្តាប់ខាងក្រោយ។ ជាការពិតណាស់ នេះមិនបានបញ្ឈប់មនុស្សជាច្រើនពីការទិញរថយន្ត A-Class និង A1 ដែលជាគូប្រជែងស៊េរី 3 ពីក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz និង Audi ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

រថយន្ត BMW M135i xDrive ។

BMW 1 Series 2020: 118i M-Sport
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	1.5 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងធម្មតាគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$35,600

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

បាទ ចង្រ្កាននេះមានទំហំធំណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងថាអ្នកបើករថយន្ត BMW អ្នកនឹងចូលចិត្តវា។ បើអត់ទេ ប្រើវាទៅ។ X7 ដែលជាការអាប់ដេតថ្មីៗនៃស៊េរី 7 និងស៊េរី 4 នាពេលខាងមុខ បង្ហាញថាពួកគេនឹងរីកចម្រើនតែប៉ុណ្ណោះ។ 

ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មមានទំហំធំណាស់។

បន្ថែមពីលើច្រមុះ រថយន្ត hatchback ស៊េរី 1 តែងតែបង្ហាញនូវទម្រង់សំបកកង់វែងដ៏ប្លែក ដែលជាធម្មតាត្រូវបានសន្មតថាជាប្លង់ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ។ ថ្វីបើប្តូរទៅជាម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះពិតជាមានភាពស្និទ្ធស្នាលក្នុងសមាមាត្រខ្លាំងណាស់ បើប្រៀបធៀបទៅចំហៀង។

វាមានប្រវែងខ្លីជាង 5 មីលីម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 13 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទទឹងរបស់ស្រោមគឺជាការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុត កើនឡើង 34 មីលីម៉ែត្រ។ 

កង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមទៀតចូលទៅក្នុងរាងកាយ។

ភាពខុសប្លែកគ្នាសំខាន់គឺថា កង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមទៀតនៅខាងក្នុង ដោយសារតែបាននិយាយថា ការផ្លាស់ប្តូរប្លង់ម៉ាស៊ីន និងដើម្បីបង្កើនទំហំកៅអីខាងក្រោយ។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់ម៉ូដែលដែលផ្តោតលើទស្សនិកជនវ័យក្មេង ការរចនាខាងក្នុងថ្មីនៃស៊េរី 1 គឺមិនដូចជំហានទៅមុខដូចស៊េរី G20 3 ថ្មីៗនេះទេ។

ការរចនាខាងក្នុងស៊េរីថ្មី 1 ស៊េរីគឺមិនមែនជាជំហានទៅមុខដូច G20 3 Series ថ្មីៗនេះទេ (វ៉ារ្យ៉ង់ 118i បានបង្ហាញ) ។

នោះគឺជាក្បាល និងស្មាខាងលើ X1 និង X2 SUVs ដែល 1 Series ថ្មីចែករំលែកមូលដ្ឋានគ្រឹះរបស់វាទាក់ទងនឹងទម្រង់ដែលបានប្រើ ប៉ុន្តែនៅតែជារថយន្ត BMW បុរាណដែលមិនសូវមានចែង។ 

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការច្នៃប្រឌិតចម្បងរបស់វាគឺការបង្ហាញកម្មវិធីបញ្ជា Live Cockpit នៅលើម៉ូដែលទាំងពីរ ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវរង្វាស់ឌីជីថលពេញលេញ និងជំនួសរង្វាស់អាណាឡូកបែបប្រពៃណីម្តង និងសម្រាប់ទាំងអស់គ្នា។

ការបង្ហាញកម្មវិធីបញ្ជា Cockpit ផ្ទាល់បង្ហាញរង្វាស់ឌីជីថលយ៉ាងពេញលេញ (វ៉ារ្យ៉ង់ M135i xDrive បានបង្ហាញ) ។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

ជាមួយនឹងកម្ពស់ដ៏សមរម្យរបស់ខ្ញុំ 172 សង់ទីម៉ែត្រ ខ្ញុំមិនដែលមានបញ្ហាជាមួយនឹងម៉ូដែលចាស់នោះទេ ប៉ុន្តែស៊េរីទី 1 ថ្មីគឺមានទំហំធំទូលាយជាងបន្តិចនៅក្នុងការគោរពសំខាន់ៗទាំងអស់។

ស៊េរី 1 ថ្មីមានទំហំធំទូលាយជាងបន្តិច (វ៉ារ្យ៉ង់ 118i បានបង្ហាញ) ។

មូលដ្ឋានកៅអីខាងក្រោយ និងកៅអីខាងក្រោយមានរាងសំប៉ែតបន្តិច ដែលប្រហែលជាជួយឱ្យកៅអីខាងក្រោយបត់ស្ទើរតែផ្ដេក ប៉ុន្តែប្រហែលជាមិនមានការគាំទ្រច្រើនទេអំឡុងពេលបត់តឹង។

វាក៏មិនមានកន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលខាងក្រោយ ឬអ្នកកាន់ពែងនោះទេ ប៉ុន្តែមានអ្នកកាន់ដបនៅក្នុងទ្វារ។

វាក៏មិនមានកន្លែងដាក់ដៃកណ្តាល ឬអ្នកកាន់ពែងនៅខាងក្រោយ (M135i xDrive បានបង្ហាញ)។

អ្នកក៏ទទួលបានកៅអីសម្រាប់ក្មេង ISOFIX ចំនួនពីរ និងចំណុចសាក USB-C ចំនួនពីរនៅខាងក្រោយកុងសូលកណ្តាល ប៉ុន្តែមិនមានរន្ធខ្យល់ចេញចូលទេ លុះត្រាតែអ្នកជ្រើសរើសសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ ដែលមកស្តង់ដារនៅលើ M135i ។ 

ប្រម៉ោយបានកើនឡើង 20 លីត្រដល់ 380 លីត្រ VDA ដ៏គួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ដែលរួមបញ្ចូលទាំងបែហោងធ្មែញខាងក្រោមដែលមានប្រយោជន៍ខ្លាំងជំនួសសំបកកង់។ សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ កញ្ចប់អតិផរណាត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះ បរិមាណចាប់ផ្ដើមកើនឡើងដល់ 1200 លីត្រ យោងតាម ​​VDA ។ 

ប្រម៉ោយពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ 380 លីត្រ VDA ។

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

សម្រាប់ជំនាន់ F40 ជួរ 1 Series ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមជម្រើសពីរចាប់តាំងពីការចេញលក់គឺ 118i សម្រាប់លក់ជាចម្បង និង M135i xDrive hot hatch សម្រាប់ Mercedes A35 និង Audi S3 ថ្មី។ 

កំណែទាំងពីរនេះមានតម្លៃ $4000 ច្រើនជាងម៉ូដែលសមមូលដែលពួកគេបានជំនួសចាប់តាំងពីការចេញលក់ ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះពួកគេបានឡើងថ្លៃមួយទៀត $3000 និង $4000 រៀងគ្នា។ ដែលដាក់តម្លៃ $45,990i នៅ $118 លើសពីតម្លៃចាប់ផ្តើមរបស់ Audis និង Mercedes ដែលមានតម្លៃស្មើ ហើយ $68,990 M135i xDrive ឥឡូវនេះបានរុញតម្លៃបញ្ជីទៅ $35 ។

ប្រព័ន្ធពហុមេឌៀស៊េរី 1 ឥឡូវនេះមានស្តង់ដារជាមួយនឹងការគាំទ្រ Apple CarPlay ឥតខ្សែ។

តម្លៃចាប់ផ្តើមត្រូវបានទូទាត់យ៉ាងធំដោយឧបករណ៍បន្ថែមលើសពីជំនាន់មុន ប៉ុន្តែក្រោយមកការកើនឡើងបានថយចុះបន្តិច។

ជាសំណាងល្អ ម៉ូដែល 1 Series ទាំងពីរឥឡូវនេះមានស្តង់ដារជាមួយនឹង Apple CarPlay ឥតខ្សែ។ គម្រោង "ឥតគិតថ្លៃមួយឆ្នាំ នៅសល់ដែលអ្នកត្រូវជាវ" ពីមុនត្រូវបានលុបចោល នៅពេលដែលយើងថតវីដេអូចាប់ផ្តើមខាងក្រោម ដើម្បីគាំទ្រ CarPlay ដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់ជីវិត។ ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android Auto នៅតែបាត់នៅឡើយ ប៉ុន្តែវាគួរតែផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងខែកក្កដា។ 

118i រួមបញ្ចូលនូវឧបករណ៍ស្ដង់ដារច្រើនជាងមុន រួមទាំងកញ្ចប់ M Sport ដ៏ទាន់សម័យ អេក្រង់បង្ហាញក្បាល ឆនំងសាកទូរសព្ទឥតខ្សែ និងពន្លឺជុំវិញដែលអាចលៃតម្រូវបាន។

M135i បន្ថែមហ្រ្វាំងធំជាងមុន ស្ពឺខាងក្រោយ និងកង់ទំហំ 19 អ៊ីញ ក៏ដូចជាកៅអីកីឡាដែលតុបតែងដោយស្បែក និងប្រព័ន្ធសំឡេង Harman/Kardon ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងៗទៀត។

M135i បន្ថែមហ្វ្រាំងធំជាងមុន និងកង់ទំហំ 19 អ៊ីញ។

អ្នកអាចទទួលបានកាន់តែច្រើនពី M135i ជាមួយនឹងកញ្ចប់សមិទ្ធិផល $1900 M ដែលកាត់បន្ថយការបង្កើនល្បឿនពី 0-mph មួយភាគដប់ទៅ 100 វិនាទី ដោយសារសមត្ថភាពជំរុញម៉ាស៊ីន និងកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 4.7 អ៊ីញដែលស្រាលជាងមុន ដូចដែលបានបង្ហាញដោយពណ៌ខ្មៅរលោងខ្ពស់ ក្រឡាចត្រង្គ.. ការជ្រាបចូលខ្យល់នៅក្នុងកាងខាងមុខ មួកកញ្ចក់ និងគន្លឹះផ្សង។

ជម្រើសផ្សេងទៀតរួមមានកញ្ចប់បន្ថែមតម្លៃ $2900 ដែលរួមមានថ្នាំលាបលោហធាតុ និងដំបូលកញ្ចក់បែប Panoramic។ នៅលើ 118i វាក៏ផ្តល់នូវយ៉ាន់ស្ព័រពណ៌ខ្មៅទំហំ 19 អ៊ីញផងដែរ។ M135i ក៏មានមុខងារ Active Cruise Control ជាមួយ Stop and Go ផងដែរ។ កញ្ចប់នេះមានតម្លៃ 500 ដុល្លារបន្ថែម ប្រសិនបើលោហធាតុ Storm Bay ត្រូវបានជ្រើសរើស។ 

កញ្ចប់ Comfort គឺ $2300 ជាមួយ 118i និង $923 ជាមួយ M135i ហើយរួមបញ្ចូលកៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ និងការលៃតម្រូវចង្កេះសម្រាប់កៅអីខាងមុខទាំងពីរ។ នៅលើ 118i វាក៏មានសោនៅជិត និងកៅអីខាងមុខថាមពលផងដែរ។ នៅលើ M135i វាក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយដៃចង្កូតដែលមានកំដៅផងដែរ។

កញ្ចប់ភាពងាយស្រួលមានតម្លៃ $1200 តាមមធ្យោបាយណាមួយ និងបន្ថែមដំបូលពន្លឺព្រះអាទិត្យ កន្លែងផ្ទុកម៉ូឌុល និងសំណាញ់ដាក់ឥវ៉ាន់ និងច្រកជិះស្គីកៅអីខាងក្រោយ។

118i អាច​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​កំណែ​ជាមួយ​នឹង​កញ្ចប់​ជំនួយ​អ្នកបើកបរ​ដោយ​បន្ថែម​ចង្កៀង​មុខ LED ដែល​អាច​សម្រួល​បាន​ជាមួយ​នឹង​ធ្នឹម​ខ្ពស់​ស្វ័យប្រវត្តិ។

118i ក៏អាចបញ្ជាទិញបានជាមួយនឹងកញ្ចប់ជំនួយអ្នកបើកបរ $1000 ដែលបន្ថែមការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្ម (បូក 0-60km/h AEB) ចង្កៀងមុខ LED អាដាប់ធ័រជាមួយនឹងធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងម៉ូនីទ័រសម្ពាធសំបកកង់។

បន្ថែមពីលើកញ្ចប់ស្តង់ដារ M Sport របស់ 118i វាក៏អាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងកញ្ចប់ $ 2100 M Sport Plus ។ នេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​កៅអី​ខាង​មុខ​ស្ព័រ, ស្ប៉ា​ខាង​ក្រោយ, ខ្សែក្រវ៉ាត់​កៅអី​ពណ៌ M, ដៃ​ចង្កូត​ស្ព័រ និង​ហ្រ្វាំង M sport ដែល​បាន​អាប់ដេត។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

រថយន្តទាំងពីរប្រើកំណែម៉ាស៊ីនសាំង 118 និង 1.5 ស៊ីឡាំង ហើយប្រជាប្រិយភាពនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបានបន្សល់ទុកនូវកំណែដោយដៃពីមុនក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ម៉ាស៊ីន 103 ស៊ីឡាំង 220i turbocharged 1480 លីត្រ ពេលនេះផ្តល់កម្លាំង 4200 kW/118 Nm ហើយកម្លាំងបង្វិលកំពូលមានចាប់ពី XNUMX-XNUMX rpm ។ ឥឡូវនេះ XNUMXi ប្រើប្រអប់លេខអូតូពីរក្ដាប់ប្រាំពីរល្បឿនដែលបានរកឃើញនៅលើម៉ូដែល Mini ដែលមានម៉ាស៊ីនដូចគ្នា។ 

ម៉ាស៊ីន 118-cylinder turbocharged 1.5i ចំណុះ 103 លីត្រ ឥឡូវនេះផ្តល់កម្លាំង 220 kW/XNUMX Nm ។

ម៉ាស៊ីន 135 លីត្រ M2.0i turbo ត្រូវបានកែប្រែដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង M140i ពីម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុត ហើយឥឡូវនេះផ្តល់នូវកម្លាំង 225 kW/450 Nm ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាដែលមានក្នុងជួរ 1750-4500 rpm ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្វ័យប្រវត្តិរបស់វានៅតែជាឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ឯកតាដែលបានដំឡើងឆ្លងកាត់ក៏ត្រូវបានចែករំលែកជាមួយម៉ូដែល Mini ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដូចគ្នា និងចែករំលែកដ្រាយកង់បួនតាមរយៈប្រព័ន្ធ xDrive ជាលើកដំបូង។ ការបំបែកដ្រាយកំពុងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ ប៉ុន្តែអ័ក្សខាងក្រោយគឺខ្ពស់រហូតដល់ 50 ភាគរយ ហើយឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់តែមួយគត់គឺឯកតាអគ្គិសនីនៅលើអ័ក្សខាងមុខ។

ម៉ាស៊ីន 135 លីត្រ M2.0i turbo ឥឡូវនេះផ្តល់ 225 kW / 450 Nm ។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាផ្លូវការនៅលើវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នាគឺ 5.9L/100km គួរឱ្យគោរពជាមួយនឹង 118i ប៉ុន្តែ M135i បុកវារហូតដល់ 7.5L/100km) ម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ quad ក្នុង m135i ។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរនេះ ត្រូវការប្រេងសាំងគ្មានជាតិគីមី។ 

ទំហំធុងឥន្ធនៈក៏ខុសគ្នារវាងម៉ូដែលទាំងពីរផងដែរ ដោយ 118i មានចំណុះ 42 លីត្រ និង M135i មានចំណុះ 50 លីត្រ បើទោះបីជាត្រូវដាក់ផ្នែកខាងក្រោយកង់ក្រោយនៅកន្លែងណាមួយក៏ដោយ។ 

នេះបណ្តាលឱ្យមានជួរឥន្ធនៈតាមទ្រឹស្តីសមរម្យនៃ 711 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ 118i និង 666 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ M135i ។ 

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

ស៊េរី 1 ថ្មីបានភ្ជាប់មកជាមួយនូវមុខងារសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗភាគច្រើន ប៉ុន្តែដូចជា X1 និង X2 SUVs និង 2 Series Active Tourer ដែល 1 Series ថ្មីចែករំលែកវេទិការបស់ខ្លួនជាមួយ អ្នកនៅតែមិនអាចទទួលបានភាពអាសន្នដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រឹមត្រូវ ហ្វ្រាំង ប្រសិនបើអ្នកមិនជ្រើសរើសការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្ម។

កំណែទាំងពីរនេះផ្តល់នូវការហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយផ្នែក ដែលខុសពីធម្មតា គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ស៊េរី 1 ថ្មី ដើម្បីទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព ANCAP ផ្កាយប្រាំអតិបរមាត្រឹមស្តង់ដារឆ្នាំ 2019 ប៉ុន្តែយើងគិតថាវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ និងមានតម្លៃពិចារណាមុនពេលវិនិយោគប្រាក់។

ស៊េរីថ្មី 1 បានទទួលការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP ផ្កាយប្រាំអតិបរមា ស្របតាមស្តង់ដារឆ្នាំ 2019 ។

ក្រៅពីកញ្ចប់ជម្រើសដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ការគ្រប់គ្រងការបើកបរសកម្មជាមួយ AEB (រហូតដល់ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) អាចត្រូវបានបន្ថែមទៅកំណែណាមួយក្នុងតម្លៃ 850 ដុល្លារ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាមានលក្ខណៈស្តង់ដារលើម៉ូដែលថោកដូចរថយន្ត Mazda ឆ្នាំ 2 តាំងពីឆ្នាំ 2017 មកនោះ វាមិនប្រសើរទេ។ . មើល។ 

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

3 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

BMW មិនទាន់ឈានទៅដល់ការធានារយៈពេល XNUMX ឆ្នាំដែលផ្តល់ដោយម៉ាកធំៗភាគច្រើននៅឡើយ ហើយឥឡូវនេះ Mercedes-Benz និង Genesis បន្តការធានារយៈពេល XNUMX ឆ្នាំ/គ្មានដែនកំណត់ស្រដៀងទៅនឹង Audi ។ 

ដូចរាល់ដង BMW ពិពណ៌នាអំពីចន្លោះពេលសេវាកម្មដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌ ហើយរថយន្តនឹងជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរនៅពេលត្រូវការសេវាកម្ម។ វានឹងកើតឡើងយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 12 ខែម្តង ប៉ុន្តែចន្លោះពេលនីមួយៗនឹងប្រែប្រួលអាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកបើកឡាន។ 

របស់ទាំងអស់នេះអាចបញ្ចូលទៅក្នុងកញ្ចប់ថែទាំរយៈពេល 80,000 ឆ្នាំ/1465 គីឡូម៉ែត្រ ដោយកញ្ចប់មូលដ្ឋានមានតម្លៃ 3790 ដុល្លារ ហើយកញ្ចប់បូកបន្ថែមការជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំង និងឌីសទៅនឹងសារធាតុរាវធម្មតា និងការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតម្លៃ 12 ដុល្លារ។ ជាមួយនឹងចន្លោះពេលប្រាំមួយខែ តម្លៃទាំងនេះគឺជាមធ្យមសម្រាប់ផលិតផលបុព្វលាភ។ 

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

សម្រាប់ម៉ាកយីហោដែលមានពាក្យស្លោកទីផ្សារនៃការបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយ នេះគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់ ជាពិសេសចាប់តាំងពីស៊េរី 1 ថ្មីបានបាត់បង់ការបើកបរកង់ក្រោយ USP ។ 

ហេតុអ្វីយើងខ្លះចូលចិត្តកង់ក្រោយ? វាមានទំនោរនឹងកាន់តែសប្បាយនៅពេលអ្នកជិះដល់កម្រិតកំណត់ ហើយចង្កូតទំនងជាប្រសើរជាងមុន ដោយសារអ្នកគ្រាន់តែប្រើកង់ខាងមុខដើម្បីបត់ប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះតើ 1 ស៊េរីថ្មីជិះយ៉ាងដូចម្តេច? វាអាស្រ័យលើកំណែអ្វី។ 

118i គឺពិតជាកញ្ចប់ដ៏ល្អ។ វា​មាន​សភាព​ទន់​ជាង​អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​ចងចាំ​នៅ​ក្នុង A-Class ហើយ​មាន​អារម្មណ៍​ដូច​ជា​ផលិតផល​លំដាប់​ខ្ពស់​។ វាក៏មានអារម្មណ៍ថាឈានមួយជំហានទៅមុខនៃ 2 Series Active Tourer ដែលវាចែករំលែកមូលដ្ឋានរបស់វាផងដែរ ដែលជារឿងល្អ។

118i ជិះទន់ជាងអ្វីដែលខ្ញុំចងចាំក្នុងថ្នាក់ A ។

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីដំណើរការយ៉ាងរលូនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងដែលមិនមានលំនឹងជាមូលដ្ឋាន ហើយវាមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យអ្នកចេញពីបញ្ហា។ 

បាត់កង់ក្រោយមែនទេ? មិនពិតទេ ដូចដែលអ្នកពិតជាអាចកត់សម្គាល់ពីភាពខុសប្លែកគ្នានៅពេលដែលអ្នកបើកបរលឿនខ្លាំង ដែលនិយាយដោយត្រង់ៗ មិនមែនជាកន្លែងដែលអ្នកបើកបរ 118i ទំនងជាបើកបរញឹកញាប់ពេកនោះទេ។ 

ដូចដែលអ្នកអាចរំពឹងទុក M135i គឺជាសត្វខុសគ្នាទាំងស្រុង។ បន្ថែមពីលើល្បឿនដ៏លឿន វារឹតតែខ្លាំងនៅគ្រប់ទីកន្លែង ប៉ុន្តែនៅតែមានផាសុកភាពជាងអ្វីដែលយើងរំពឹងទុកពីកំណែផ្ទះពេញលេញនៃ M.

បន្ថែមពីលើល្បឿនលឿន M135i កាន់តែតឹងណែន។

ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ទាំងអស់ xDrive ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាបន្តបន្ទាប់ ធ្វើបានយ៉ាងល្អក្នុងការកាត់ផ្តាច់ថាមពល ប៉ុន្តែអុហ្វសិតអ័ក្សខាងក្រោយអតិបរិមាគឺ 50 ភាគរយ ដែលប្រហែលជាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការដេញតាមពេលវេលា ប៉ុន្តែមានន័យថាអ្នកកំពុងខកខានក្នុងការបើកកន្ទុយ។ ជាទូទៅចាស់។ 

ដូច្នេះវាមិនមែនជាការសប្បាយបែបបុរាណដូច M140i ចាស់នោះទេ ប៉ុន្តែវាលឿនជាង ហើយនោះប្រហែលជាអ្វីដែលនឹងធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងបំផុតសម្រាប់អ្នកទិញភាគច្រើន។ 

សាលក្រម

ដើម្បីឆ្លើយសំណួរថាតើវាសំខាន់ដែលស៊េរី 1 ថ្មីមិនមែនជា RWD ទៀតទេ ចម្លើយរបស់ខ្ញុំគឺទេ វាមិនមែនទេ។ វាប្រហែលជាមិនមានភាពរ៉ូមែនទិកខ្លាំងដល់កម្រិតកំណត់នោះទេ ប៉ុន្តែវាល្អប្រសើរជាងក្នុងគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចវាស់វែងបាន ហើយនៅតែមានភាពខុសប្លែកពីគ្នារបស់ BMW បើទោះបីជាការផ្លាស់ប្តូរទៅប្លង់ប្រពៃណីរបស់គូប្រជែងរបស់ខ្លួនក៏ដោយ។ 

ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលវីដេអូរបស់ Mel ពីការបើកដំណើរការ 1 Series កាលពីខែធ្នូមុន៖