ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Audi e-tron៖ ការបើកបរល្អឥតខ្ចោះ ផាសុកភាពខ្ពស់ ជួរមធ្យម និងគ្មានកញ្ចក់ = បរាជ័យ [Autogefuehl]

ប៉ុស្តិ៍អាឡឺម៉ង់ Autogefuehl ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់វិធីសាស្រ្ត pedantic របស់ខ្លួនក្នុងការធ្វើតេស្តរថយន្តបានចេញផ្សាយការពិនិត្យឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយនៃរថយន្ត Audi e-tron 55 quattro ។ ទាំងរូបរាងរបស់រថយន្ត និងសមត្ថភាពបើកបររបស់រថយន្ត Audi អគ្គិសនី SUV ត្រូវបានយកមកពិចារណា។ រថយន្ត​នេះ​ទទួល​បាន​ការ​សរសើរ​សម្រាប់​ការ​បើកបរ ប៉ុន្តែ​ជួរ​របស់​វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ខ្សោយ​បើ​ធៀប​នឹង Tesla។ មានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការទិញកំណែជាមួយកាមេរ៉ាជំនួសឱ្យកញ្ចក់។

កំណត់ចំណាំបឋមពីអ្នកកែសម្រួលគេហទំព័រ www.elektrowoz.pl: Audi បានជ្រើសរើសទីក្រុងឌូបៃជាកន្លែងសាកល្បងសម្រាប់ហេតុផលមួយ។ អាកាសធាតុអំណោយផល (ប្រហែលម្ភៃអង្សាសេ) ថ្ងៃក្តៅ និងស្ងួត ដូច្នេះជួរលទ្ធផលគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតម្លៃអតិបរមា។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត EPA តម្លៃអាចទាបជាង ដោយមិននិយាយពីការបើកបរនៅថ្ងៃត្រជាក់ ឬក្នុងរដូវរងា។

បទពិសោធន៍បើកបរ

ការបង្កើនល្បឿន Audi e-tron បូកជាមួយនឹងការងើបឡើងវិញ

នៅក្នុងរបៀបបើកបរធម្មតា។ e-tron បង្កើនល្បឿនពី 100 ទៅ 6,6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល XNUMX វិនាទី. នៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់នៃការ Overclock (ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនរយៈពេលខ្លីបន្ថែម) - 5,7 វិ។ ការបង្កើនល្បឿនត្រូវបានពិពណ៌នាថាជារលូន ថាមពល និង "គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍" ។ ពេលវេលាដាក់ Audi e-tron 55 quattro រវាង Audi SQ7 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 4.0 TDI (e-tron គឺយឺតជាង) និង Audi Q7 3.0 TDI ។

> គឺជា! រថយន្តអគ្គិសនីនៅប៉ូឡូញ នឹងត្រូវលើកលែងពន្ធ! [ធ្វើ​ឱ្យ​ស្រស់]

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ តាមលំនាំដើម ស្ទីលស្តារដោយស្វ័យប្រវត្តិ បណ្តាលឱ្យមានការបើកបរក្នុងរបៀបស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តដែលឆេះខាងក្នុង។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមរបៀបបើកបរដោយប្រើឈ្នាន់មួយ និងឧបករណ៍សង្គ្រោះដ៏មានអានុភាព ដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី ចាំបាច់ត្រូវប្តូររថយន្តទៅការកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា (សៀវភៅណែនាំ)។ បន្ទាប់មក អ្នកអាចកែតម្រូវថាមពលនៃការស្តារថាមពលឡើងវិញនៅពេលបើកបរ។

ជួរ

ត្រកូល Audi e-tron បើប្រៀបធៀបទៅនឹងត្រកូល Tesla - ហើយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់អាមេរិក វាដំណើរការមិនសូវល្អទេ ទោះបីជាថ្មមានកម្លាំង 95 kWh ក៏ដោយ។

នៅពេលដែលអ្នកបើកបរ Autogefuehl ចាប់ផ្តើមធ្វើតេស្តរថយន្តបានរាយការណ៍ នៅសល់ 361 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយថ្ម 98 ភាគរយ... ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្នែកទី XNUMX គឺយឺតជាង វារត់កាត់ទីក្រុង មានភាពមិនប្រក្រតីឆ្លងកាត់ (លោត) នៅលើផ្លូវ។

នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរថយន្តប្រើប្រាស់ថាមពលប្រហែល 24 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។... នៅពេលធ្វើដំណើរលឿននៅលើផ្លូវហាយវេ (120-140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ល្បឿនជាមធ្យមបានកើនឡើងដល់ 57 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ថាមពលបានកើនឡើងដល់ 27,1 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅ 140 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនេះគឺរួចទៅហើយ 29 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះមានន័យថាជួរពិតប្រាកដនៃរថយន្ត Audi e-tron ក្នុងការបើកបរធម្មតាគួរតែមាន 330-350 គីឡូម៉ែត្រ (www.elektrowoz.pl ការគណនា) ឬ 360 គីឡូម៉ែត្រ (Autogefuehl) ។

អ្នកសាកល្បងជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានយកការសង្កេតបឋមរបស់យើងយ៉ាងច្បាស់អំពីអាកាសធាតុមកពិចារណានៅពេលកំណត់ជួរ ទោះបីជាគ្មានកន្លែងណានៅក្នុងវីដេអូដែលវាត្រូវបានលើកឡើងក៏ដោយ។

> រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ប៉ូឡូញ​នៅ​តែ​ស្ថិត​ក្នុង​វ័យ​ក្មេង​នៅឡើយ។ តើ​ក្រុមហ៊ុន​ខ្មាស់​គេ​ក្នុង​ការ​ទទួល​ស្គាល់​បរាជ័យ​ឬ?

បើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព

ទោះបីជាជួរត្រូវបានចាត់ទុកថាខ្សោយក៏ដោយ ដូច្នេះ ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបររបស់រថយន្ត Audi អគ្គិសនី និងអារម្មណ៍នៃការគ្រប់គ្រងគឺល្អឥតខ្ចោះ។... ការព្យួរខ្យល់គឺមិនទន់ខ្លាំង ផ្តល់នូវអារម្មណ៍ផ្លូវស្រាល ប៉ុន្តែរថយន្តមានស្ថេរភាព និងគ្រប់គ្រងយ៉ាងជាក់លាក់។ សូម្បីតែ នៅ 140 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅក្នុងកាប៊ីន ស្ងាត់ដូច VW Phaeton [អារម្មណ៍របស់យើង - ed ។ www.elektrowoz.pl ច្បាស់ជាស្ងាត់ជាង tesla [ការលើកឡើងរបស់ Autogefuehl] ។

ម្ចាស់ផ្ទះនិយាយជាសំឡេងធម្មតា ហើយអ្វីដែលអ្នកឮនៅផ្ទៃខាងក្រោយគឺសំបកកង់ និងខ្យល់។

ឈុតខ្លីៗ និងទម្ងន់

ទម្ងន់របស់ Audi e-tron គឺលើសពី 2 តោនដែលក្នុងនោះ 700 គីឡូក្រាមបានមកពីថ្ម។ ការចែកចាយទម្ងន់របស់រថយន្តគឺ 50:50 ហើយថ្មដែលមានទីតាំងនៅក្នុងតួនឹងបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញ និងផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ រថយន្ត Audi អគ្គិសនី​អាច​សណ្តោង​រ៉ឺម៉ក​ទម្ងន់ ១,៨ តោន ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ក្លាយជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ធុន​ស្រាល​ទី ២ នៅ​អឺរ៉ុប​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​នេះ។

ការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងនិងការផ្ទុក

Audi e-tron: វិមាត្រនិងរូបរាង

អ្នកត្រួតពិនិត្យបានកត់សម្គាល់ថារថយន្តនេះមើលទៅបុរាណណាស់ - ហើយនេះគឺជាការសន្មត់មួយ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​ទទួល​ស្គាល់​រួច​ហើយ​ដោយ Andreas Mindt អ្នក​រចនា​តួ​រថយន្ត Audi ដែល​បាន​សង្កត់​ធ្ងន់​ថា រថយន្ត​អគ្គិសនី​ត្រូវ​តែ​មាន​លក្ខណៈ​បុរាណ និង​អាច​ប្រើ​បាន​ដើម្បី​ផ្គាប់​ចិត្ត​អ្នក​រាល់​គ្នា។ Tesla កំពុងដើរតាមគន្លងដូចគ្នា ខណៈពេលដែល BMW បានអនុម័តយុទ្ធសាស្រ្តខុសគ្នាទាំងស្រុងកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ដូចដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុង BMW i3 ។

ប្រវែងនៃរថយន្ត Audi e-tron គឺ 4,9 ម៉ែត្រសម្រាប់អ្នកតំណាង Autogefuehl រថយន្តនេះគឺគ្រាន់តែជា "រថយន្ត Audi Q8" អគ្គិសនី។. យើងក៏រៀនផងដែរថា e-tron ពណ៌ខៀវប្លែកដែលគេស្គាល់ពីរូបថតមុនៗជាច្រើនគឺ Antiqua Blue ។ ជម្រើសពណ៌ផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ។

សោគឺស្រដៀងនឹងសោរ Audi ផ្សេងទៀត។ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺពាក្យ "e-tron" នៅខាងក្រោយ។ ទ្វារបិទជាមួយនឹងការគោះដ៏ធំលក្ខណៈ - យ៉ាងរឹងមាំ។

ផ្ទៃខាងក្នុង។

ផ្លាស្ទិចនៅក្នុងកាប៊ីនគឺទន់ ខ្លះមានការរចនាបែប volumetric បន្ថែម។ ធាតុមួយចំនួនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់នៅក្នុង Alcantara ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមិនទាន់ផ្តល់ជម្រើសដោយគ្មានស្បែកនៅលើកៅអីទេ ហើយវាតែងតែជាស្បែកពិតប្រាកដ ប្រហែលជាមានបំណែក Alcantara ។ កៅអីត្រូវបានពិពណ៌នាថាមានផាសុកភាពបំផុតនៅក្នុងផ្នែកបុព្វលាភ។

អ្នកបើកបរ​មាន​កម្ពស់ ១,៨៦ ម៉ែត្រ និង​មាន​កន្លែង​ទំនេរ​ច្រើន​ក្នុង​កៅអី​ទាំងពីរ​ជួរ​។ ចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីកណ្តាលបានប្រែក្លាយទៅជាគុណវិបត្តិមួយ ព្រោះវាលាតសន្ធឹងយ៉ាងចម្លែកពីខាងក្រោយ។

ទ្រូង

នៅផ្នែកខាងមុខ នៅកន្លែងដែលគម្របម៉ាស៊ីនជាធម្មតាមានទីតាំងនៅ ប្រម៉ោយ ដែលដាក់ខ្សែសាក។ ម្យ៉ាងវិញទៀត កម្រាលឥដ្ឋខាងក្រោយ (600 លីត្រ) គឺខ្ពស់ណាស់ ប៉ុន្តែមានកន្លែងបន្ថែមនៅក្រោមសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់រាបស្មើ។

ចុះចត

ច្រកបញ្ចូលថ្មលឿន CCS Combo 2 នៅខាងឆ្វេង ខណៈពេលដែលច្រកប្រភេទ 2 យឺត/ពាក់កណ្តាលលឿន មាននៅខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ។ រថយន្តនេះអាចប្រើប្រាស់ថាមពលសាករហូតដល់ប្រហែល 150 kW ដែលបច្ចុប្បន្នជាកំណត់ត្រាពិភពលោកសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។

ចង្កៀង

ជំនួសឱ្យកញ្ចក់ កាមេរ៉ាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអារម្មណ៍ថាអ្នកកំពុងគ្រប់គ្រងជុំវិញខ្លួនរបស់អ្នក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកែតម្រូវកាមេរ៉ាត្រឹមត្រូវពេលកំពុងបើកបរ បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីការរំខានច្រើនជាងការកែតម្រូវកញ្ចក់។ បញ្ហាគឺថានៅពេលកែតម្រូវកញ្ចក់ស្តង់ដារផ្លូវនៅតែមើលឃើញ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អេក្រង់មានកម្រិតទាបនៅក្នុងទ្វារនៅខាងឆ្វេង ហើយអ្នកត្រូវផ្តោតលើវា ចក្ខុវិស័យរបស់អ្នកមិនអាចគ្រប់គ្រងផ្លូវនៅពីមុខរថយន្តបានទេ។

ផងដែរ ពន្លឺនៃការបង្ហាញនៅក្នុងពន្លឺថ្ងៃភ្លឺទុកជាច្រើនដែលចង់បាន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលកាមេរ៉ាជំនួសឱ្យកញ្ចក់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការបរាជ័យផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាដ៏ធំបំផុតដែលបុគ្គលិកផ្នែកវិចារណកថាត្រូវប្រឈមមុខនៅក្នុងផ្នែករថយន្ត។ ការទិញពួកគេមានការធ្លាក់ទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។.

Audi e-tron នឹងមានលក់នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញចាប់ពីឆ្នាំ 2019 ប៉ុន្តែមានការរំពឹងទុកថាការចែកចាយដំបូងប្រហែលជាមិនចាប់ផ្តើមរហូតដល់ឆ្នាំ 2020។ រថយន្តនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានតម្លៃប្រហែល PLN 350 ។

គួរ​ឱ្យ​ឃើញ (ជា​ភាសា​អង់គ្លេស​)​:

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖