Aston Martin DBS Superleggera Review ឆ្នាំ 2020

នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2018 ស្របនឹងការបើកដំណើរការជាសាកលរបស់ខ្លួន។ រថយន្តណែនាំ ត្រូវ​បាន​អញ្ជើញ​ឱ្យ​ចូល​រួម​ការ​មើល​ជា​ឯកជន​នៃ Aston Martin DBS Superleggera ។ 

លាក់ខ្លួននៅក្នុងវាលភក់នៃក្រណាត់អំបោះពណ៌ខ្មៅនៅក្នុងតំបន់ដែលមិននឹកស្មានដល់នៃទីក្រុងស៊ីដនី គឺជារថយន្តម៉ាកយីហោថ្មីរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ដែលជាម៉ាក 2+2 GT ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងដំណើរការ ឌីណាមិក និងគុណភាពដ៏ប្រណិតដែលត្រូវនឹងរូបរាងកម្រ និងតម្លៃ $500+ ។ ស្លាក​សញ្ញា។

នៅថ្ងៃនោះ ដោយហេតុផលខ្លះ ខ្ញុំមិនដែលគិតថា ខ្ញុំនឹងមានឱកាសបើកបរវាទេ។ ប៉ុន្តែពីរឆ្នាំក្រោយមក ស្ទើរតែថ្ងៃនេះ ខ្ញុំមានគន្លឹះនៃភាពស្រស់ស្អាតរបស់ Sabiro Blue ។

DBS Superleggera គឺជារថយន្តកំពូលមួយ ដែលលាយវាជាមួយ Bentleys, Ferraris និង Porsches ល្អបំផុត។ ប៉ុន្តែអ្នកប្រហែលជាមានមួយ (ឬច្រើន) រួចហើយ។ តើ​មួយ​ណា​ជា​សំណួរ៖ តើ​ម៉ាស៊ីន V12 ដ៏​អស្ចារ្យ​នោះ​មាន​លក្ខណៈ​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​ទំហំ​បន្ថែម​ក្នុង​យានដ្ឋាន​របស់​អ្នក​ដែរ​ឬ​ទេ? 

Aston Martin DBS 2020: Superleggera
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព	-
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	5.2 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	គ្មានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មថ្មីៗទេ។

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

DBS Superleggera គឺដូចជាឈុតដែលកាត់យ៉ាងល្អ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដោយមិនមានភាពភ្លឺស្វាង ការបញ្ចប់ឥតខ្ចោះ សម្ភារៈថ្នាក់ដំបូង និងការយកចិត្តទុកដាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិត។ ហើយដូចជាអ្វីៗទាំងអស់ដែលត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងភាគច្រើនធ្វើដោយដៃ តម្លៃគឺសំខាន់ណាស់។

ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយលើការធ្វើដំណើរដូចជាការចុះឈ្មោះ ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកចែកបៀ និងការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច Aston នេះនឹងកំណត់ឱ្យអ្នកវិញ $536,900 ។

មានគូប្រជែងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួនក្នុងកម្រិតប៉ាន់ស្មាន $500k ដែលជិតបំផុតគឺ Bentley's W6.0-powered 12-liter Continental GT Speed ​​($452,670), V6.3-powered 12-liter Ferrari GTC4 Lusso ($578,000) និង 3.8. រថយន្ត Porsche ភ្លោះ។ 911 Turbo S turbocharged flat-six ($473,900K)។ ទាំងអស់ 2+2 ទាំងអស់ សុទ្ធតែមានល្បឿនលឿន និងពោរពេញដោយលក្ខណៈពិសេសដ៏ប្រណិត។

មិនទាន់មាន Apple CarPlay ឬ Android Auto សម្រាប់ Superleggera នៅឡើយទេ។

ដូច្នេះ ក្រៅពីបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាព និងថាមវន្តដែលបានរៀបរាប់ខាងក្រោមនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះ តើ DBS ពិសេសនេះផ្តល់ជូនអ្វីខ្លះទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ស្តង់ដារ?

ដំបូងបង្អស់គឺ Aston Martin ដែលជាប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូបុព្វលាភចំនួនប្រាំបួន (រួមទាំងឧបករណ៍បំពងសំឡេង 400W និងវិទ្យុឌីជីថល ប៉ុន្តែមិនមានប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android Auto ឬ Apple CarPlay) ប្រព័ន្ធព័ត៌មានដែលគ្រប់គ្រងដោយអេក្រង់ LCD ទំហំ 8.0 អ៊ីញ និងអេក្រង់ប៉ះលើកុងសូល ។ ផ្ទាំងបញ្ជា/ប្រព័ន្ធ (ប្រភពពី Mercedes-AMG) ការរុករកតាមផ្កាយរណប មជ្ឈមណ្ឌល Wi-Fi និងកាមេរ៉ាជុំវិញជាមួយនឹងអេក្រង់បង្ហាញចម្ងាយចតរថយន្ត និងជំនួយការចតរថយន្ត។

កម្រាលស្ដង់ដារនៅលើកៅអី ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងទ្វារគឺស្បែក Caithness (Aston និយាយថា ដំណើរការវាយស្គរស្ងួតផ្តល់ឱ្យវានូវអារម្មណ៍ទន់ជាពិសេស) ផ្គូផ្គងជាមួយ Alcantara (ស្បែកប្តឹងសំយោគ) និងស្បែក Obsidian Black នៅលើគែម (ish) ដៃចង្កូតកីឡាដែលបង្កប់ជាមួយ។ ស្លាកសញ្ញា DBS ប៉ាក់នៅលើក្បាលកៅអី។ 

"កញ្ចប់រាងកាយខាងក្រៅ" មានជាតិសរសៃកាបូនរលោងនៅលើកាងខាងក្រោយ។

កៅអី Sport Plus Performance (មានអង្គចងចាំ) អាចលៃតម្រូវបាន 10 ផ្លូវដោយអគ្គិសនី (រួមទាំងចង្កេះ) និងកំដៅ ដៃចង្កូតអាចលៃតម្រូវបានតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច "ការតុបតែងខាងក្នុង" (ការតុបតែង) គឺ "Dark Chrome" ហើយផ្នែកខាងក្នុងគឺ "Dark Chrome "។ ព្យាណូខ្មៅ។

រួមបញ្ចូលផងដែរនូវការបង្ហាញឧបករណ៍ឌីជីថលដែលអាចប្ដូរតាមបំណងបាន ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ ការចូល និងចាប់ផ្តើមដោយគ្មានសោរ wipers ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ (មិនប្រែប្រួល) ចង្កៀងមុខ LED ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និង DRLs និងភ្លើងក្រោយ LED ។ សូចនាករពន្លឺនិងថាមវន្ត។

"Exterior Body Pack" មានជាតិសរសៃកាបូនរលោងនៅលើកាងខាងក្រោយ និង spoiler នៅលើគម្របប្រម៉ោយ។ ផ្នែកខាងក្រោយ និងឧបករណ៍បំបែកខាងមុខ ហើយគែមស្តង់ដារគឺជាយ៉ាន់ស្ព័រ Y-spoke ទំហំ 21 អ៊ីង ជាមួយនឹងកាលីបឺហ្រ្វាំងងងឹត (ធំ) ខាងក្រោយ។

សរុបមក វិធីសាស្រ្តដ៏វិសេសវិសាល និងផ្តាច់មុខចំពោះកញ្ចប់បរិក្ខារ ដែលពាក់ព័ន្ធទាំងគុណភាពនៃការរចនា បច្ចេកវិទ្យា និងដំណើរការរបស់រថយន្ត ក៏ដូចជាលក្ខណៈបុគ្គលផងដែរ។ 

កម្រាលស្តង់ដារនៃកៅអី បន្ទះឧបករណ៍ និងទ្វារគឺស្បែក Caithness ។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្ត រថយន្ត "របស់យើង" ត្រូវបានបំពាក់ដោយជម្រើសពិសេសមួយចំនួនដូចជា៖ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bang & Olufsen - 15,270 ដុល្លារ "ជម្រើសពណ៌ស្បែកពិសេស" "ពណ៌ត្នោតទង់ដែង" (លោហធាតុ) - $ 9720 ការដេរកម្រិតពណ៌ - $ 4240 ។ ដុល្លារ។ កៅអីខាងមុខមានខ្យល់ចេញចូល $2780, កៅអី power sills $1390, triaxial stitching $1390, headrest embroidery (Aston Martin fenders) $830។

វាមានតម្លៃ 35,620 ដុល្លារ ហើយមានប្រអប់ធីកផ្សេងទៀតដូចជា ចង្កូតពណ៌ ភ្លើងកន្ទុយពណ៌ខ្មៅ ខ្សែស្បែកធម្មតា គែម "Shadow Chrome" សូម្បីតែឆ័ត្រនៅក្នុងប្រម៉ោយ... ប៉ុន្តែអ្នកទទួលបានគំនិតនេះ។ 

ហើយ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​ពិត​ជា​ចង់​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​របស់​អ្នក​ស្រប​តាម​លក្ខណៈ​បុគ្គល Q ដោយ Aston Martin ផ្តល់​នូវ​ "ការ​កែលម្អ​ប្លែក​ពី​គេ​ដែល​ហួស​ពី​ជម្រើស​មូលដ្ឋាន"។ គណៈកម្មាការ Q បន្ទាប់មកបើកការសហការតាមបែប atelier ជាមួយក្រុមរចនា Aston Martin ។ ប្រហែល​ជា​រថយន្ត​ផ្ទាល់ខ្លួន​ទាំងស្រុង ឬ​គ្រាន់តែ​កាំភ្លើងយន្ត​នៅ​ពីក្រោយ​ភ្លើង​មុខ។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

ពាក្យ Superleggera (ភាសាអ៊ីតាលីសម្រាប់ "superlight") ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាទូទៅជាមួយនឹងគ្រូបង្វឹកជនជាតិអ៊ីតាលី Carrozzeria Touring ដែលបានអនុវត្តជាប្រវត្តិសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសតួអាលុយមីញ៉ូមដែលផលិតដោយដៃរបស់ខ្លួនទៅនឹងម៉ាកយីហោក្នុងស្រុកជាច្រើនរួមមាន Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini, Lancia និង Maserati ។

ក៏ដូចជាទំនាក់ទំនងមួយចំនួនរបស់អាមេរិក អាឡឺម៉ង់ និងអង់គ្លេស ម៉ូដែលចុងក្រោយដែលគ្របដណ្តប់លើម៉ូដែល Aston Martin និង Lagonda បុរាណពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 និង 60 (Silver Birch DB5 របស់អ្នកគឺរួចរាល់សម្រាប់អ្នក ភ្នាក់ងារ 007)។

ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យអាលុយមីញ៉ូមដែលបោះត្រាដោយដៃ សម្ភារៈបន្ទះតួនៅទីនេះគឺកាបូនសរសៃ ហើយផ្នែកខាងក្រៅនៃ DBS នេះគឺជាផលិតផលរបស់អ្នករចនា Aston Martin ប្រធាន Marek Reichman (ឈ្មោះរបស់គាត់អាចស្តាប់ទៅដូចជាអាឡឺម៉ង់ ប៉ុន្តែគាត់មានដើមកំណើតមកពីអង់គ្លេស)។ - និងតាមរយៈ) និងក្រុមរបស់គាត់នៅទីស្នាក់ការកណ្តាលម៉ាក Gaydon ។

ដោយផ្អែកលើវេទិកា DB11 DBS មានប្រវែងជាង 4.7 ម៉ែត្រ ទទឹងក្រោម 2.0 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់តិចជាង 1.3 ម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែមានតែនៅពេលដែលអ្នកនៅជិត Superleggera ប៉ុណ្ណោះដែលសាច់ដុំបំភិតបំភ័យរបស់វាចូលមកក្នុងចំណាប់អារម្មណ៍។ 

គ្មាន​របាំង​ការពារ ឬ​ឧបករណ៍​បំពង​សំឡេង​យក្ស​ឡើយ គ្រាន់​តែ​បំពង់​ខ្យល់​ស្តើង ប្រសិទ្ធភាព និង​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​យ៉ាង​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន។

សំណាញ់ក្រឡឹងឃ្មុំខ្មៅដ៏ធំកំណត់ផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្ត ហើយក្រណាត់ក្រឡោតមួយដុំដែលបត់ទៅមុខមានផ្នែកកណ្តាលដែលបង្កើតឡើងដោយបន្ទះបណ្តោយនៅលើភាគីទាំងសងខាង ជាមួយនឹងរន្ធខ្យល់ជ្រៅនៅពីលើបន្ទាត់អ័ក្សខាងមុខដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការជម្លៀសខ្យល់។ ពីផ្នែកខាងក្រោមនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។

ស្មាធំទូលាយជុំវិញកង់ខាងមុខមានលំនឹងដោយចង្កេះខាងក្រោយដ៏មានអានុភាព ដែលផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវសមាមាត្រដ៏ស្រស់ស្អាត និងឥរិយាបថដ៏រឹងមាំ។ ប៉ុន្តែ​នៅ​ពី​ក្រោយ​ទម្រង់​មាន​គោល​បំណង​នេះ​មាន​មុខងារ​វិទ្យាសាស្ត្រ។ 

ក្រុមឌីណាមិកយានរបស់ Aston បានដាក់ការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់របស់ពួកគេទៅក្នុងការធ្វើតេស្តផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ ការក្លែងធ្វើឌីណាមិកវត្ថុរាវតាមការគណនា (CFD) ការក្លែងធ្វើលំហអាកាស និងការអនុវត្ត និងការធ្វើតេស្តផ្លូវពិត ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហអាកាសនៃយាននេះ។ 

មេគុណនៃការអូសទាញ (Cd) របស់ DBS Superleggera គឺ 0.38 ដែលមានភាពរអិលគួរឱ្យសរសើរសម្រាប់ 2+2 GT ដែលមានសាច់គោ។ ប៉ុន្តែការពិតដែលថាស្របជាមួយនឹងចំនួននេះវាអាចបង្កើតកម្លាំងធ្លាក់ចុះដ៏ធំ 180 គីឡូក្រាម (នៅ 340 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង VMax) គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ល្បិច​ខ្យល់​នេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ប្រដាប់​បំបែក​មុខ និង​ចង្កឹះ​ដែល​ធ្វើ​ការ​ជា​មួយ​គ្នា​ដើម្បី​បង្កើន​ល្បឿន​លំហូរ​ខ្យល់​នៅ​ពី​ក្រោម​រថយន្ត​ខាង​មុខ ដោយ​ផ្ទេរ​កម្លាំង​ចុះ​ក្រោម និង​ខ្យល់​ត្រជាក់​ទៅ​ហ្វ្រាំង​មុខ។ 

ពីទីនោះ ឧបករណ៍ "ចំហរ និងកោង" នៅផ្នែកខាងលើនៃកង់ខាងមុខបញ្ចេញខ្យល់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការលើក និងបង្កើតបំពង់ខ្យល់ដែលភ្ជាប់ផ្លូវខ្យល់ពីកង់ខាងមុខទៅចំហៀងរថយន្ត។

ការរអិលពីក្រោយកង់គឺជាបទពិសោធន៍នៃការប្រើដៃពេញលេញជាមួយនឹងស្រោមដៃស្បែក។

"C-Duct" ចាប់ផ្តើមពីការបើកនៅខាងក្រោយបង្អួចខាងក្រោយ ដែលដឹកនាំខ្យល់តាមផ្នែកខាងក្រោមនៃគម្របប្រម៉ោយ ទៅកាន់ឧបករណ៍បំពងសំឡេង "Aeroblade II" នៅខាងក្រោយរថយន្ត។ ផ្នែក​ខាង​ក្រោម​ជិត​សំប៉ែត​ក៏​បញ្ចូន​ខ្យល់​ទៅ​ឧបករណ៍​បំប៉ោង​ពីរ​បែប F1 នៅ​ខាង​ក្រោម​ខាង​ក្រោយ​ដែរ។

គ្មាន​របាំង​ការពារ ឬ​ឧបករណ៍​បំពង​សំឡេង​យក្ស​ឡើយ គ្រាន់​តែ​បំពង់​ខ្យល់​ស្តើង ប្រសិទ្ធភាព និង​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​យ៉ាង​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន។

ភ្លើងខាងក្រោយ Aston Martin LED ដ៏ស្ដើង ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈពិសេស រួមផ្សំជាមួយនឹងខ្សែតួអក្សរផ្តេកនៅផ្នែកខាងក្រោយ បង្កើនទទឹងរថយន្តដោយមើលឃើញ ខណៈដែលគែមងងឹតទំហំ 21 អ៊ីញដ៏ធំត្រូវគ្នានឹងសមាមាត្ររថយន្តយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។

ការរអិលពីក្រោយកង់គឺជាបទពិសោធន៍នៃការប្រើដៃពេញលេញជាមួយនឹងស្រោមដៃស្បែក។ បន្ទះឧបករណ៍ធំទូលាយត្រូវបានបែងចែកដោយកុងសូលកណ្តាលដែលមានរាងដូចដំណក់ទឹកមិនច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងប៊ូតុងប្តូរ "PRND" បុរាណ និងប៊ូតុងចាប់ផ្តើមដែលមានពន្លឺនៅចំកណ្តាល។

ឧបករណ៍តូចចង្អៀត binnacle ជាមួយនឹងអេក្រង់ឌីជីថលដែលអាចប្ដូរតាមបំណងផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃគោលបំណង ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត Mercedes-AMG ដែលមានការបញ្ជាបង្វិលមានអារម្មណ៍ស៊ាំ។ សរុបមក សាមញ្ញ ល្អិតល្អន់ ប៉ុន្តែគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

សញ្ញាណនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងគឺខុសពីធម្មជាតិជាមួយនឹង 2+2 GT ប៉ុន្តែមូលដ្ឋានកង់ 2805 មីលីម៉ែត្រ មានន័យថាមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅចន្លោះអ័ក្សដើម្បីផ្តល់កន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរយ៉ាងហោចណាស់កៅអីខាងមុខ។

ហើយការសម្របសម្រួលធម្មតាដែលទាក់ទងនឹងទ្វាររថយន្ត Coupe វែងត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការពិតដែលថា DBS បង្វិលឡើងបន្តិចនៅពេលបើកនិងចុះក្រោមនៅពេលបិទ។ ការប៉ះដ៏មានប្រយោជន៍។

អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរនៅកៅអីខាងមុខមានភាពស្និទ្ធស្នាល ប៉ុន្តែមិនចង្អៀត ដែលមានអារម្មណ៍ត្រឹមត្រូវក្នុងបរិបទនេះ ហើយភ្ជាប់មកជាមួយប្រអប់កណ្តាលដែលបិទជិត ដែលដាក់ទ្វេជាកន្លែងដាក់ដៃនៅចន្លោះកៅអី។

អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរខាងមុខមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែមិនចង្អៀត។

ប៉ះកុងតាក់ ហើយកំពូលថាមពលរបស់វារំកិលត្រឡប់មកវិញបន្តិចម្តងៗ ដើម្បីបង្ហាញអ្នកកាន់ពែងពីរ និងទំហំផ្ទុករួមគ្នាជាមួយព្រី 12V រន្ធ USB-A ពីរ និងរន្ធដោតកាត SD នៅខាងក្រោយ។

មានថាសដាក់កាក់តូចមួយនៅពីមុខឧបករណ៍ចុចមេឌៀនៅលើកុងសូលកណ្តាល និងនៅក្នុងហោប៉ៅទ្វារវែង ប៉ុន្តែដបនឹងមានបញ្ហា លុះត្រាតែអ្នកចង់ដាក់វានៅខាងពួកគេ។

កៅអី "+2" ដែលលាតសន្ធឹងពីក្បាលគ្រាប់ខាងក្រោយមើលទៅឡូយណាស់ (ជាពិសេសជាមួយនឹងសំបកកង់បីរបស់រថយន្តយើង) ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលមានកម្ពស់ជិតពេញវ័យជាមធ្យម ពួកគេនឹងមានអារម្មណ៍ថាមិនគ្រប់គ្រាន់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកខាងក្រោយចង្អៀតសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ។

ជើង ឬក្បាលមិនសមទេ ដូច្នេះកន្លែងនេះគឺល្អបំផុតសម្រាប់ក្មេងៗ។ ហើយនៅខាងក្រោយមានរន្ធ 12V ចំនួនពីរ ដើម្បីជួយសាកថ្មឧបករណ៍របស់ពួកគេ និងដាក់ឱ្យពួកគេងាយស្រួល។

កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់គឺមានប្រយោជន៍ 368 លីត្រ ហើយខ្សែកោងបើកទៅមុខនៅផ្នែកខាងលើដើម្បីជួយផ្ទុកវ៉ាលីធំជាង ប៉ុន្តែត្រូវចាំថាកៅអីខាងក្រោយកុំបត់ចុះក្រោម។

លាក់នៅក្នុងជញ្ជាំងខាងក្រោយគឺជាទូតូចៗ ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះមានឧបករណ៍ជួសជុលសំបកកង់រាបស្មើ ដូច្នេះកុំរំខានក្នុងការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់នៃការពិពណ៌នាណាមួយឡើយ។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

DBS Superleggera ត្រូវបានបំពាក់ដោយ All-alloy 5.2-liter V12 twin-turbocharged, dual-variable valve timing, ម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់ជាមួយ 533 kW (715 hp) នៅ 6500 rpm និង 900 Nm នៅ 1800-5000rpm ។ 

ដោយគោរពតាមលក្ខណៈនៃការសាងសង់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់រថយន្តនេះ បន្ទះដែកប៉ូលាមួយស្ថិតនៅពីលើម៉ាស៊ីន ដោយអានដោយមោទនភាពថា "Hand Built in England" ហើយកត់សម្គាល់ថាការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ (ក្នុងករណីរបស់យើង) Alison Beck ។ 

DBS Superleggera ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V5.2 ចំណុះ 12 លីត្រ All Alloy Twin-Turbocharged ។

ដ្រាយត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ខាងក្រោយតាមរយៈបំពង់កម្លាំងបង្វិលជុំ និងតួដ្រាយកាបូនសរសៃទៅនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន (ពី ZF) ដោយរួមបញ្ចូលនូវឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលមានកម្រិតមេកានិចជាមួយនឹងការប្តូរដោយដៃដែលអាចចូលដំណើរការបានតាមរយៈឧបករណ៍បំលាស់ទី។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

ការសន្សំសំចៃប្រេងដែលបានទាមទារសម្រាប់វដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា (ADR 81/02 - urban, extra-urban) គឺ 12.3 l/100 km ខណៈពេលដែល DBS បញ្ចេញ CO285 2 g/km ។

បន្ទាប់ពីការបើកបរត្រឹមតែក្រោម 150 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងរថយន្តនៅលើទីក្រុង តំបន់ជាយក្រុង និងផ្លូវហាយវេ (ក៏ដូចជាផ្លូវ B ដែលលាក់កំបាំង) យើងបានកត់ត្រាជាមធ្យម 17.0L/100km ដែលជាចំនួនដ៏សំខាន់ ប៉ុន្តែរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 1.7 ទម្ងន់ 12 តោននៅលើ កង់។

ការចាប់ផ្តើមបញ្ឈប់គឺជាស្តង់ដារ តម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈអប្បបរមាគឺ 95 octane premium unleaded petrol ហើយអ្នកនឹងត្រូវការ 78 លីត្រដើម្បីបំពេញធុង (ដែលត្រូវនឹងជួរពិតប្រាកដប្រហែល 460 គីឡូម៉ែត្រ) ។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

Aston Martin DBS មិនត្រូវបានវាយតម្លៃដោយ ANCAP ឬ Euro NCAP ទេ ប៉ុន្តែឈុត "រំពឹងទុក" នៃបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពសកម្មមានវត្តមាន រួមទាំង ABS, EBD និង BA ក៏ដូចជាការអូសទាញ និងការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព។

វាក៏មានការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសំពាធសំបកកង់ កាមេរ៉ា 360 ដឺក្រេ ជាមួយនឹង "Parking Distance Display" និង "Parking Assist" ។

ប៉ុន្តែបច្ចេកវិជ្ជាជៀសវាងការប៉ះទង្គិចកាន់តែទំនើប ដូចជាការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្ម ការព្រមានអំពីការចាកចេញរបស់គន្លងផ្លូវ ការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ ហើយសំខាន់បំផុតគឺ AEB ត្រូវបានបាត់នៅក្នុងសកម្មភាព។

ប្រសិនបើផលប៉ះពាល់មិនអាចជៀសបាន ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំបីនឹងជួយការពារអ្នក - ដំណាក់កាលពីរសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ ផ្នែកខាងមុខ (ឆ្អឹងអាងត្រគាក និងទ្រូង) ជង្គង់ខាងមុខ និងវាំងននពីរជួរ។

ទីតាំងកៅអីខាងក្រោយទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែខាងលើ និងយុថ្កា ISOFIX ដើម្បីដាក់កៅអីទារក ឬកៅអីកុមារឱ្យមានសុវត្ថិភាព។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

3 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី ក្រុមហ៊ុន Aston Martin ផ្តល់ការធានារយៈពេលបីឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ រួមទាំងជំនួយតាមដងផ្លូវ XNUMX/XNUMX ។

សេវាកម្មត្រូវបានណែនាំរៀងរាល់ 12 ខែម្តង ឬ 16,000 គីឡូម៉ែត្រ ទោះជាមួយណាមកមុនគេ។

Aston Martin ផ្តល់ការធានារយៈពេលបីឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់។

Aston ក៏ផ្តល់ជូននូវជម្រើសកិច្ចសន្យាសេវាកម្មបន្ថែមដែលអាចបន្តបានបន្ទាប់ពី 12 ខែ រួមទាំងលក្ខណៈពិសេសដូចជាការផ្ទេរ និងការស្នាក់នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបែកបាក់ ក៏ដូចជាការធានារ៉ាប់រងខណៈពេលដែលរថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ផ្លូវការរបស់ Aston Martin។

ក៏មានសេវាទៅយក និងដឹកជញ្ជូន (ឬឡានឥតគិតថ្លៃ) ដើម្បីជួយសម្រួលដល់កិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្ម។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

នៅពេលដែលអ្នកចុះក្រោមក្នុងរយៈពេលតិចជាង 0 វិនាទីកន្លះសម្រាប់ការរត់ពី 100 ទៅ XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រឿងចម្លែកកើតឡើងចំពោះវិស័យចក្ខុវិស័យរបស់អ្នក។ ប្រឈមមុខនឹងការបង្កើនល្បឿនបែបនេះ វារួមតូចភ្លាមៗ ខួរក្បាលរបស់អ្នកផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ដោយសភាវគតិនៅលើផ្លូវខាងមុខ ព្រោះវាមានអារម្មណ៍ថាមានអ្វីមួយស្ទើរតែខុសពីធម្មជាតិកំពុងកើតឡើង។

ដោយអះអាងថា DBS Superleggera ទទួលបានលេខបីខ្ទង់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3.4 វិនាទី (និងឈានដល់ 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 160 វិនាទី!) យើងមានអារម្មណ៍ថាត្រូវបានបង្ខំឱ្យបញ្ជាក់ចំនួន ហើយជាការពិតណាស់ ចក្ខុវិស័យគ្រឿងកុំព្យូទ័របានប្រែទៅជាគ្មានអ្វីសោះនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនដ៏ឃោរឃៅនេះបង្ហាញពីភាពអស្ចារ្យរបស់វា។ លក្ខណៈពិសេសអស្ចារ្យ។ .

សំឡេងអមដំណើរគឺខ្លាំងដោយអរគុណចំពោះបំពង់ផ្សែងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច (ដែកអ៊ីណុក) សន្ទះបិទបើកសកម្ម និងបំពង់កន្ទុយចំនួនបួន ដែលរៀបចំនូវ "ចរិតលក្ខណៈសំឡេង" ដ៏អស្ចារ្យ និងអសុរោះ។ 

ថាមពលទាញសុទ្ធគឺធំសម្បើម៖ កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 900 Nm មានចាប់ពី 1800 ទៅ 5000 rpm ។ ការ​រុញ​ក្នុង​កម្រិត​មធ្យម​មាន​ទំហំ​ធំ ហើយ Aston អះអាង​ថា DBS Superleggera រត់​ពី 80 ទៅ 160 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង (ក្នុង​ប្រអប់​លេខ​ទី 4.2) ក្នុង​រយៈពេល XNUMX វិនាទី។ នេះ​ជា​តួលេខ​ដែល​ខ្ញុំ​មិន​បាន​សាកល្បង​ទេ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​មិន​សង្ស័យ​ទេ។

វាមានតួអាលុយមីញ៉ូមដូចគ្នា ប៉ុន្តែដោយសារតួខ្លួនដែលសំបូរទៅដោយកាបូនរបស់វា DBS Superleggera មានទម្ងន់ស្រាលជាង DB72 ដល់ទៅ 11 គីឡូក្រាម ជាមួយនឹងទម្ងន់ស្ងួត 1693 គីឡូក្រាម (ដោយគ្មានសារធាតុរាវ)។ ម៉ាស៊ីន​ក៏​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ខាង​ក្រោយ​ទាប និង​ឆ្ងាយ​ក្នុង​តួ​រហូត​ដល់​ចំណុច​ដែល​វា​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ពី​មុខ​ទៅ​កណ្តាល ដោយ​ផ្តល់​នូវ​ការ​ចែកចាយ​ទម្ងន់​មុខ/ក្រោយ 51/49។

Mode Control អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្តូររវាងការកំណត់ GT, Sport និង Sport Plus។

ការព្យួរគឺទ្វេដង (ដែកលោហធាតុក្លែងក្លាយ) ផ្នែកខាងមុខ ការព្យួរខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់ជាមួយនឹងការសម្របខ្លួនតាមស្តង់ដារ ហើយមានការកំណត់ចំនួនបីដែលអាចរកបានតាមរយៈកុងតាក់នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃដៃចង្កូត។

នៅផ្នែកម្ខាងនៃរបារចំណុចទាញ ការគ្រប់គ្រងរបៀបស្រដៀងគ្នាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបិទបើករវាងការកំណត់ "GT", "Sport" និង "Sport Plus" ដោយកែសម្រួលលក្ខណៈពិសេសផ្សេងៗរួមមានផែនទីបិទបើក សន្ទះបិទបើក ចង្កូត ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ និងការឆ្លើយតបនៃការផ្លាស់ប្តូរ។ . ចង្កូតគឺអាស្រ័យលើល្បឿនជាមួយនឹងចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី។

ហ្រ្វាំង​គឺ​ជា​កាបូន​សេរ៉ាមិច​ថ្នាក់​វិជ្ជាជីវៈ​ដែល​មាន​រ៉ោតទ័រ​ខ្យល់ ៤១០ មីល្លីម៉ែត្រ​នៅ​ខាង​មុខ​ដែល​តោង​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ស៊ីឡាំង ៦ ស្តុង និង​ឌីស ៣៦០ មីល្លីម៉ែត្រ​នៅ​ខាង​ក្រោយ​ជាមួយ​នឹង​កាលីប​ពីស្តុង​បួន។

ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញដ៏អស្ចារ្យរបស់រថយន្តនេះ នៅពេលដែលវាប្រែទៅជាចំហៀង g-force គឺជាបទពិសោធន៍ដ៏អស្ចារ្យមួយ។ ជាការពិតណាស់ វាជាប់ដូចជាការចាប់ដៃរបស់ Trump ជាមួយនឹងកំណែពិសេស "A7" នៃសំបកកង់ P Zero ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុតរបស់ Pirelli នៅលើគែមយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 21 អ៊ីញនៅគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់។

265/35s នៅខាងមុខមានទំហំធំ ខណៈពេលដែល 305/30s ដ៏អស្ចារ្យនៅខាងក្រោយផ្តល់នូវការក្តាប់មេកានិចខ្លាំង។ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​នឹក​ស្មាន​មិន​ដល់​នោះ​គឺ​ការ​កាច់​ចង្កូត​និង​ភាព​រហ័សរហួន​របស់​រថយន្ត។

វាមើលទៅមិនដូចសាច់ 2+2 GT ទេ។ ហើយខណៈពេលដែលវាមិននៅក្នុងលីក 911 នៅពេលដែលវាមកដល់ការឆ្លើយតប និងមតិកែលម្អថាមវន្ត វានៅតែជាផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយ។

265/35 ធំនៅខាងមុខ។

ខ្ញុំបានរកឃើញរបៀបកីឡា និងការកំណត់ការព្យួរកម្រិតមធ្យមជាការកំណត់បិទផ្លូវដ៏ល្អបំផុត ហើយជាមួយនឹងស្វ័យប្រវត្តិប្រាំពីរល្បឿននៅក្នុងរបៀបដោយដៃ ពន្លឺ DBS ទើបតែភ្លឺ។

ការផ្លាស់ប្តូរតាមរយៈឧបករណ៍បំលាស់ប្តូរយ៉ាន់ស្ព័រដោយដៃគឺមានភាពរហ័ស និងច្បាស់លាស់ ហើយរថយន្តនៅតែមានស្ថេរភាព និងមានតុល្យភាព ប៉ុន្តែមានភាពទាក់ទាញក្នុងការលេងកីឡាតាមជ្រុងជាមួយនឹងភាពរីករាយ។

នៅពេលប្រើខ្លាំងដំបូង ហ្រ្វាំងកាបូន-សេរ៉ាមិច មិនខាំដូចថាសដែកទេ ប៉ុន្តែសមត្ថភាពរបស់ប្រព័ន្ធក្នុងការបន្ថយល្បឿនយ៉ាងលឿន ខណៈពេលដែលរថយន្តនៅថេរគឺពិសេស។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការផ្លាស់ប្តូរចុះក្រោមត្រូវបានអមដោយការលោត និងលោតខ្លាំងៗជាច្រើន (លក្ខណៈនៃរបៀប Sport និង Sport Plus) ហើយ DBS ត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែបង្ហាញជាបណ្តើរៗ។

ផ្លូវមានអារម្មណ៍ល្អ កៅអីខាងមុខបែបស្ព័រ មានភាពតឹងណែន និងមានផាសុកភាព ហើយ Dynamic Torque Vectoring (តាមរយៈហ្វ្រាំង) របស់រថយន្តជួយគ្រប់គ្រងការបើកបរក្រោម។

នៅក្នុងរបៀបស្ងាត់ជាងមុន អរគុណមួយផ្នែកធំចំពោះឧបករណ៍សើមដែលសកម្ម Superleggera មានផាសុកភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅជុំវិញទីក្រុង ទោះបីជាមានកង់ធំ និងសំបកកង់ទាបក៏ដោយ។

ក្រោមចំណងជើងថា "ការគិតដោយចៃដន្យ" ប្លង់ខាងក្នុងដ៏សាមញ្ញ (រួមទាំងបន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថលត្រឹមត្រូវ) គឺអស្ចារ្យណាស់ ការបញ្ឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ រមួលបន្តិចនៅពេលចាប់ផ្តើមឡើងវិញ រួមទាំងចង្កឹះខាងមុខ ការបោសសំអាតដីនៅក្រោមច្រមុះគឺត្រឹមតែ 90mm ដូច្នេះសូមប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមលើផ្លូវបើកបរ និង ចេញពីពួកវាឬត្រៀមខ្លួនសម្រាប់សំឡេងនៃការកោសកាបូន (វាត្រូវបានជៀសវាងនៅពេលនេះ) ។

សាលក្រម

Aston Martin DBS Superleggera គឺជារថយន្តបុរាណភ្លាមៗដែលទំនងជានឹងឈានដល់ប្លុកដេញថ្លៃកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះជាមួយនឹងតម្លៃចុងក្រោយលើសពីតម្រូវការ 2020 ។ ប៉ុន្តែ​កុំ​ទិញ​វា​ជា​វត្ថុ​សមូហភាព ទោះបី​វា​ជា​វត្ថុ​ដ៏​អស្ចារ្យ​ក៏ដោយ​។ ទិញដើម្បីរីករាយ។ លឿនអស្ចារ្យ ការរចនាយ៉ាងល្អិតល្អន់ និងរចនាយ៉ាងស្រស់ស្អាត នេះជារថយន្តដ៏អស្ចារ្យ។