តើរថយន្តសណ្តោងនឹងត្រូវបំផ្លាញទេ?

នៅអឺរ៉ុបឱកាសរបស់ពួកគេខ្ពស់ជាងនៅអាមេរិក។

ជាមួយនឹងការមកដល់នៃប្រភេទ Crossovers និងម៉ូដែល SUV ជាច្រើនប្រភេទនៅលើទីផ្សារពិភពលោក អ្នកចាញ់ធំ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ផ្នែកនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឆ្អឹងខ្នងនៃទីផ្សារជាច្រើន – រថយន្តថ្នាក់កណ្តាល.

រួចទៅហើយនៅរដូវផ្ការីកឆ្នាំនេះហ្វដបានប្រកាសពីការបញ្ចប់ការផលិតហ្វុយស៊ីដ៏ពេញនិយមដែលបានដាក់លក់នៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុបដូចជាម៉ុងឌីអូ។ យោងតាមការិយាល័យក្រុង Detroit ការផលិតហ្វុយហ្ស៊ីបត្រូវបានបញ្ឈប់នៅថ្ងៃទី ៣១ ខែកក្កដាហើយវានឹងមិនមានអ្នកស្នងតំណែងបន្តផ្ទាល់ចំពោះម៉ូដែលនេះទេ។

នៅអាមេរិកខាងជើងក្រុមហ៊ុនហ្វដ (Ford) បានស្រោចស្រពរថយន្តទាំងស្រុងមិនត្រឹមតែរថយន្តស្ព័រប៉ុណ្ណោះទេហើយនៅទ្វីបអឺរ៉ុបកំពុងធ្វើឱ្យម៉ូឌែលដែលពេញនិយមដូចជា Puma មានភាពល្អប្រសើរប៉ុន្តែរថយន្តដែលមានតំលៃសមរម្យបានក្លាយជាប្រភេទ Crossover ។ ភាគច្រើនទំនងជា Fusion នឹងត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូដែលប្រភេទថ្មីប៉ុន្តែមិនទាន់មានព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីរឿងនេះនៅឡើយទេ។ ទោះយ៉ាងណាក្តីការរំពឹងទុកគឺបែបនោះ Fusion បន្ទាប់ទំនងជាដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្ទាល់ទៅ Subaru Outbackដែលបង្ហាញពីទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតរបស់វា។ ដូចគ្នានេះដែរគឺជាមួយនឹងកំណែអ៊ឺរ៉ុបរបស់វា - Mondeo ។ ឈ្មោះ​ម៉ូដែល​នឹង​នៅ​តែ​មាន ប៉ុន្តែ​រថយន្ត​ដែល​ទទួល​បាន​វា​នឹង​ត្រូវ​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​យ៉ាង​ខ្លាំង។

ជាធម្មតា ម៉ូឌែលថ្មីរបស់ហ្វដជាពិសេសសម្រាប់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកគឺរថយន្តប្រភេទ SUV ផ្តាច់មុខ។ និងរថយន្ដដែលពាក់ព័ន្ធចាប់ពីអេឡិចត្រូនិក Mustang Mach-E រហូតដល់រថយន្ដម៉ាក Maverick ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ថាមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅឡើយ។ គេប៉ាន់ប្រមាណថារហូតដល់ ៩០ ភាគរយនៃម៉ូឌែលយក្សនាពេលអនាគតនឹងក្លាយជាប្រភេទរថយន្តដឹកទំនិញនិងរថយន្តប្រភេទ SUV ។

ម៉ាកយីហោដ៏ពេញនិយមមួយទៀតគឺ Buick ក៏កំពុងចែកផ្លូវជាមួយរថយន្តប្រភេទ Regal ផងដែរ។ តាមទស្សនៈទីផ្សារ នេះគឺសមហេតុផល - ក្នុងឆ្នាំ 2019 90 ភាគរយនៃការលក់របស់ Buick មកពីប្រភេទ Crossover។

ទន្ទឹមនឹងនេះគំនិតទាំងនេះពីយីហោអាមេរិចបាននាំមកនូវព័ត៌មានអាក្រក់ដល់អ្នកគាំទ្រនៃម៉ូដែលទំនើបនិងមានគុណភាពខ្ពស់។ ជំនាន់ចុងក្រោយ លីនខុន Continental ចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំនេះហើយនៅក្រុមហ៊ុន GM ក្រុមរថយន្តសេដាន់ដែលកំពុងត្រូវបានបញ្ឈប់ត្រូវបានដឹកនាំដោយ Cadillac CT6 plus យ៉ាងហោចណាស់រថយន្ត Chevrolet ពីរម៉ូដែលគឺ Impala និង Cruze ។

ទីផ្សាររថយន្តសាំស៊ុងធំរបស់អាមេរិកកំពុងធ្លាក់ចុះប៉ុន្តែម៉ាកក្នុងស្រុកកំពុងប្រញាប់ចាកចេញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការលក់នៅតែមានហើយភាគច្រើនទំនងជាឆាប់បំផុតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនដែលមានវត្តមាននៅអាមេរិក។

នៅទ្វីបអឺរ៉ុបផ្នែកនេះក៏មិនគួរឱ្យចង់ដឹងដែរ។ប៉ុន្តែម៉ាកយីហោលំដាប់មធ្យម និងថ្នាក់ខ្ពស់មិនមានបំណងបោះបង់វានោះទេ ហើយវាផ្តល់ឱ្យវានូវសុវត្ថិភាពមួយចំនួន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការព្យាយាមរបស់ម៉ាកយីហោដែលអាចចូលប្រើបានកាន់តែច្រើនដូចជា VW និង Renault ដើម្បីចុះឈ្មោះចូលរួមក៏បានជោគជ័យផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានលក្ខណៈពិសេសមួយទៀតនៅទីនេះ - សម្រាប់ផ្នែកសំខាន់នៃអ្នកទិញនៅអឺរ៉ុបខាងលិច។ ឡានធំគឺជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវនិងផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើននៅលើនាវាក៏ដូចជាដឹកទំនិញសំរាប់ក្រុមគ្រួសារ។ ដែលធ្វើការក្នុងការពេញចិត្តនៃជម្រើសស្ថានីយ៍របស់រថយន្តស្ព័រលំដាប់ខ្ពស់ពេញនិយម។

ហើយកុំភ្លេចថាមានទីផ្សារពិសេសតូចជាង - អ្វីដែលគេហៅថា។ "រទេះរុញស្ថានីយ៍កើនឡើង" - ជាមួយនឹងការកើនឡើងនូវសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសនិងការព្យួរខ្ពស់។ វត្តមានរបស់ម៉ាកល្បីៗក៏មានភាពធ្ងន់ធ្ងរនៅទីនេះដែរ ទោះបីជាថ្មីៗនេះក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុន VW បានប្រកាសថាខ្លួនកំពុងបដិសេធក្នុងការផ្តល់ជូននូវ Passat Alltrack នៅក្នុងទីផ្សារចក្រភពអង់គ្លេស។p ដោយសារតែតម្រូវការខ្សោយ។ ហើយវាខ្សោយពីព្រោះនៅលើកោះប្រភេទ Crossovers ត្រូវបានគេចូលចិត្តជាងរទេះស្ថានីយ៍ដែលមានជំនាញជាងប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះវាពិបាកក្នុងការនិយាយថាតើនេះជាការចាប់ផ្តើមនៃនិន្នាការថ្មីឬករណីដាច់ស្រយាល។