អំពីម៉ាស៊ីន Mazda K-series
មាតិកា
ស៊េរី K ពី Mazda គឺជាម៉ាស៊ីន V ដែលមានចំណុះពី 1,8 ទៅ 2,5 លីត្រ។
អ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃម៉ាស៊ីននេះកំណត់ខ្លួនឯងនូវគោលដៅនៃការរចនាអង្គភាពថាមពលដែលនឹងត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយដំណើរការខ្ពស់ ផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនដ៏ល្អ ខណៈពេលដែលមានការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប និងបំពេញតម្រូវការសុវត្ថិភាពបរិស្ថានទាំងអស់។
លើសពីនេះទៀត វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបំពាក់ម៉ាស៊ីនស៊េរី K ជាមួយនឹងសំឡេងដ៏រីករាយ ដែលពិពណ៌នាអំពីថាមពលពេញលេញនៃបេះដូងរបស់រថយន្ត។
ម៉ាស៊ីន Mazda K-series ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1991 ដល់ឆ្នាំ 2002 ។ បន្ទាត់នេះរួមបញ្ចូលទាំងការកែប្រែដូចខាងក្រោមនៃម៉ូទ័រ:
- K8;
- KF;
- KJ-ដី;
- KL;
ម៉ាស៊ីនទាំងអស់នៃស៊េរីដែលបានបង្ហាញមានកំណែរាងអក្សរ V ជាមួយនឹងមុំទំនោរនៃក្បាលស៊ីឡាំង 60 ដឺក្រេ។ ប្លុកខ្លួនវាត្រូវបានគេផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម ហើយក្បាលស៊ីឡាំងរួមបញ្ចូលទាំងកាម៉ាប់ពីរ។ ម៉ាស៊ីននៃស៊េរី K ដែលជាលទ្ធផលនៃការរចនាបែបនេះយោងទៅតាមអ្នកអភិវឌ្ឍន៍គួរតែមានគុណសម្បត្តិដូចខាងក្រោមៈ
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបជាមួយនឹងការបំភាយទាបនៃសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ទៅក្នុងបរិយាកាស;
- ឌីណាមិកបង្កើនល្បឿនដ៏អស្ចារ្យ អមដោយសំឡេងរីករាយនៃម៉ូទ័រ;
- ទោះបីជាការពិតដែលថាពួកគេមានការរចនារាងអក្សរ V ដែលមានប្រាំមួយស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីននៃស៊េរីនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាស្រាលបំផុតនិងបង្រួមបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់ពួកគេ។
- មានអត្រាខ្ពស់នៃកម្លាំង និងភាពធន់ ទោះបីជានៅក្រោមបន្ទុកកើនឡើងក៏ដោយ។
ខាងក្រោមនេះគឺជាបន្ទប់ចំហេះ "Pentroof" ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន K-series ទាំងមូល៖
ការកែប្រែម៉ាស៊ីនស៊េរី K
К៣៩៦៩ - គឺជាឯកតាថាមពលតូចបំផុតពីស៊េរីនេះ ហើយក្នុងពេលតែមួយម៉ាស៊ីនដំបូងដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តផលិតកម្ម។ សមត្ថភាពម៉ាស៊ីនគឺ 1,8 លីត្រ (1845 សង់ទីម៉ែត្រ3) ការរចនារបស់វារួមមាន 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធដូចខាងក្រោមៈ
- DOHC គឺជាប្រព័ន្ធមួយដែលមាន camshafts ពីរដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ អ័ក្សមួយទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើក និងទីពីរសម្រាប់ផ្សង។
- VRIS គឺជាប្រព័ន្ធដែលផ្លាស់ប្តូរប្រវែងនៃបំពង់ទទួលទាន។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើឱ្យថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលកាន់តែប្រសើរឡើងព្រមទាំងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេងផងដែរ។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធ VRIS ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបខាងក្រោម៖
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពីរនៃម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផលិត - អាមេរិច (K8-DE) ដែលផលិតបាន 130 hp ។ និងជប៉ុន (K8-ZE) សម្រាប់ 135 hp
KF- ម៉ាស៊ីននៃម៉ូដែលនេះមានបរិមាណ 2,0 លីត្រ (1995 សង់ទីម៉ែត្រ3) និងត្រូវបានផលិតជាកំណែជាច្រើន។ កំណែ KF-DE យោងទៅតាមការធ្វើតេស្តថាមពលផ្សេងៗមានពី 140 ទៅ 144 hp ។ ប៉ុន្តែសហសេវិកជប៉ុនរបស់គាត់ KF-ZE មានកម្លាំង 160-170 hp នៅក្នុងការចោលរបស់គាត់។
KJ-ZEM - ឯកតាថាមពលនេះជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 2,3 លីត្រត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការច្នៃប្រឌិតបំផុតក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនទាំងអស់ពី Mazda ។ នេះបានកើតឡើងដោយសារតែគាត់បានធ្វើការលើគោលការណ៍នៃ Miller Cycle ដែលជាខ្លឹមសារសំខាន់នៃការប្រើប្រាស់ supercharger ។ វាបានរួមចំណែកដល់សមាមាត្របង្ហាប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន V-twin ប្រាំមួយស៊ីឡាំងនេះយ៉ាងច្រើន។ អាំងវឺតទ័រដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាប្រព័ន្ធវីសភ្លោះដែលគ្រប់គ្រងការជំរុញ។ ទាំងអស់នេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដែលមានបរិមាណការងារ 2,3 លីត្រផលិតថាមពល 217 hp និងកម្លាំងបង្វិល 280 N * m ។ KJ-ZEM ត្រូវបានរួមបញ្ចូលយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅក្នុងបញ្ជីម៉ាស៊ីនល្អបំផុតសម្រាប់ឆ្នាំ 1995 - 1998 ។
KL - គ្រួសារម៉ាស៊ីននៃស៊េរីនេះមានបរិមាណការងារ 2,5 លីត្រ (2497 សង់ទីម៉ែត្រ3) មានបំរែបំរួលតែបីនៃអង្គភាពថាមពលនេះ - កំណែជប៉ុននៃ KL-ZE ដែលមានកម្លាំង 200 hp ។ អាមេរិច KL-DE ដែលជាកំណែពិភពលោកនិងជាម្ចាស់ពី 164 ទៅ 174 hp ។ លើសពីនេះទៀតនៅខាងក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិកកំណែ KL-03 ត្រូវបានផលិតដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Ford Probes ។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅឆ្នាំ 1998 កំណែដែលប្រសើរឡើងនៃ KL ដែលហៅថា KL-G626 ត្រូវបានណែនាំនៅលើ Mazda 4 ។ ប្រព័ន្ធទទួលទានត្រូវបានកែប្រែ តួរង្វាស់ដែកត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយម៉ាស់បង្វិល ហើយឧបករណ៏បញ្ឆេះពីក្រុមហ៊ុន Ford EDIS ត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូង។
ខាងក្រោមនេះជាដ្យាក្រាមផ្នែកនៃម៉ាស៊ីន KL៖
សម្រាប់ជាឯកសារយោង! ម៉ាស៊ីនស៊េរី KL ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ VRIS ដែលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ចាត់ទុកថាជាបច្ចេកវិទ្យាដ៏សំខាន់បំផុតរបស់មនុស្សជំនាន់ថ្មី។ ខ្លឹមសាររបស់វាគឺថាបរិមាណនិងប្រវែងនៃអង្គជំនុំជម្រះ resonant នៅក្នុងបំពង់ផ្សែងបានផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែវ៉ាល់បង្វិល។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចសម្រេចបាននូវសមាមាត្រដ៏ល្អប្រសើរបំផុតនៃថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលនៅល្បឿនម៉ាស៊ីនណាមួយ!
លក្ខណៈពិសេសចម្បង
សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម និងភាពងាយស្រួលអតិបរមា លក្ខណៈសំខាន់ៗទាំងអស់នៃគ្រួសារម៉ាស៊ីន K-series ត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាងខាងក្រោម៖
| К៣៩៦៩ | KF | KJ-ZEM | KL | |
|---|---|---|---|---|
| វាយ | 4- សាំង, សាំង | 4- សាំង, សាំង | 4- សាំង, សាំង | 4- សាំង, សាំង |
| កម្រិតសំឡេង | 1845 cm3 | 1995 cm3 | ១៩៩៣ សង់ទីម៉ែត្រ ៣ | 2497 cm3 |
| អង្កត់ផ្ចិតនិងស្តុងស្តុង, ម | 75 × 69,6 | 78 × 69,6 | 80,3 x 74,2 | 84,5 × 74,2 |
| យន្តការវ៉ាល់ | ខ្សែក្រវ៉ាត់ DOHC ត្រូវបានជំរុញ | ខ្សែក្រវ៉ាត់ DOHC ត្រូវបានជំរុញ | ខ្សែក្រវ៉ាត់ DOHC ត្រូវបានជំរុញ | ខ្សែក្រវ៉ាត់ DOHC ត្រូវបានជំរុញ |
| ចំនួនវ៉ាល់ | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 4.9 - 5.4 | 05.07.2010 | 5.7 - 11.8 | 5.8 - 11.8 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.2 | 9.5 | 10 | 9.2 |
| ថាមពលអតិបរមា, HP / rev ។ នាទី | 135 / 6500 | 170 / 6000 | 220 / 5500 | 200 / 5600 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា N * m / rev ។ នាទី | 156/4500 | 170/5000 | 294 / 3500 | 221/4800 |
| វិមាត្ររួម (ប្រវែង x ទទឹង x កំពស់), ម។ | 650x685x655 | 650x685x660 | 660x687x640 | 620x675x640 |
| ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រើ | AI-95 | AI-98 | AI-98 | AI-98 |
វាគួរតែត្រូវបានបន្ថែមថាធនធាននៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងស៊េរី K គឺខុសគ្នាហើយអាស្រ័យលើបរិមាណក៏ដូចជាវត្តមានរបស់ turbocharger ។ ដូច្នេះឧទាហរណ៍ធនធានប្រហាក់ប្រហែលនៃម៉ូដែល K8 នឹងមាន 250-300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ លទ្ធភាពជោគជ័យនៃម៉ាស៊ីន KF អាចឈានដល់ 400 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែស្ថានភាពជាមួយ KJ-ZEM គឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។
ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ turbocharger ដែលបង្កើនដំណើរការថាមពល ខណៈពេលដែលការលះបង់ភាពជឿជាក់របស់វា។ ដូច្នេះចម្ងាយរបស់វាគឺប្រហែល 150-200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីន KL នោះទុនបម្រុងធនធានរបស់ពួកគេឈានដល់ 500 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
សម្រាប់ជាឯកសារយោង! ម៉ាស៊ីនណាមួយមានលេខស៊េរីផ្ទាល់ខ្លួន រួមទាំងស៊េរី K ពីក្រុមហ៊ុន Mazda ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងនេះនៅក្នុងការកែប្រែទាំងអស់របស់វាព័ត៌មានអំពីលេខត្រូវបានដាក់នៅលើវេទិកាពិសេសដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃម៉ាស៊ីនជិតនឹងបន្ទះឈើ។ គួរកត់សំគាល់ថា លេខសៀរៀលរបស់ម៉ាស៊ីនក៏អាចចម្លងបាននៅលើក្បាលស៊ីឡាំងមួយ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទ្វារខាងមុខ នៅក្រោមកហ្ចក់។ វាអាស្រ័យលើការផលិតរថយន្ត!
រថយន្តដែលម៉ាស៊ីនស៊េរី K ត្រូវបានដំឡើង
បញ្ជីរថយន្តដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីននេះ ត្រូវបានសង្ខេបក្នុងតារាងខាងក្រោម៖
| К៣៩៦៩ | Mazda MX-3, Eunos 500 |
| KF | Mazda Mx-6, Xedos 6, Xedos 9, Mazda 323f, Mazda 626, Eunos 800 |
| KJ-ZEM | Mazda Millenia S, Eunos 800, Mazda Xedos ៩ |
| KL | Mazda MX-6 LS, Ford Probe GT, Ford Telstar, Mazda 626, Mazda Millenia, Mazda Capella, Mazda MS-8, Mazda Eunos 600/800 |
គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីនស៊េរី K
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខ្សែម៉ាស៊ីនពីមុន ស៊េរីនេះមានការវិវឌ្ឍប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតជាច្រើន ដែលរួមមានការផ្លាស់ប្តូរបន្ទប់ចំហេះ ប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់ និងផ្សង ការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច បង្កើនភាពជឿជាក់ និងការកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។
លើសពីនេះ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវសក្ដានុពលនៃការបង្កើនល្បឿនដ៏ល្អជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប និងការបំភាយសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ទាបទៅក្នុងបរិយាកាស។ ប្រហែលជាគុណវិបត្តិដ៏សំខាន់តែមួយគត់ ដូចជាម៉ាស៊ីនរាងអក្សរ V ភាគច្រើនគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។
យកចិត្តទុកដាក់! ម៉ាស៊ីនរបស់ជប៉ុន រួមទាំងម៉ាស៊ីនមកពី Mazda ត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពជឿជាក់ និងភាពធន់របស់វា។ ជាមួយនឹងការថែទាំទាន់ពេលវេលា និងជម្រើសនៃសម្ភារៈប្រើប្រាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ម៉ូទ័រ ម្ចាស់ប្រហែលជាមិនប្រឈមមុខនឹងការជួសជុលរថយន្តនេះទេ!
