Nulevik - តម្រងខ្យល់នៃភាពធន់នឹងសូន្យ

តម្រងខ្យល់ធន់ទ្រាំសូន្យ - តម្រងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅម៉ាស៊ីនបានលឿន និងក្នុងបរិមាណធំជាង។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ តម្រងខ្យល់ដែលធន់ទ្រាំនឹងសូន្យ ត្រូវបានគេហៅថាសម្រាប់ភាពសាមញ្ញ សូន្យ.

សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្តភាគច្រើនសំណួរសំខាន់គឺថាតើដ្រាយសូន្យនឹងផ្តល់លទ្ធផលអ្វីហើយតើវាសមនឹងតំឡើងទេ? តើវាមានផលវិបាកអ្វីខ្លះ? សូមរកមើល។

ឧបករណ៍និងភាពខុសគ្នារវាងសូន្យ

ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងតម្រងធន់នឹងសូន្យនិងតម្រងខ្យល់ក្រដាសក្រដាសគឺថាដោយសារតែការរចនារបស់វាវាអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ឆ្លងកាត់បានយ៉ាងងាយដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យល្បាយកាន់តែសម្បូរបែបដែលរួមចំណែកដល់ការរួមបញ្ចូលគ្នាកាន់តែប្រសើរហើយស្របទៅតាមប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនកាន់តែប្រសើរ។

ភាពខុសគ្នានៃតម្រងធម្មតាពីតម្រងសូន្យ តម្រងខ្យល់ធម្មតា។

លើសពីនេះទៀត, ប្រសិនបើអ្នកនៅតែនឹងទិញសូន្យបន្ទាប់មកឥឡូវនេះអ្នកមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរតម្រងរៀងរាល់ 10-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រទេព្រោះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការថែរក្សា (ស្អាត) កង់សូន្យរៀងរាល់ 3-5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយអ្នកមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរវាទេ សម្រាប់ការសម្អាតតម្រងនៃភាពធន់ទ្រាំសូន្យមានឈុតពិសេសនៃសាប៊ូកក់សក់និងប្រេងសម្រាប់ព្យាបាលផ្នែកចម្រោះដែលដាក់លក់។

Nulevik - តម្រងខ្យល់នៃភាពធន់នឹងសូន្យ

តើសូន្យផ្តល់អ្វី

ក្នុង​ឱកាស​នេះ ជម្លោះ​តែង​តែ​ផ្ទុះ​ឡើង ខ្លះ​និយាយ​ថា ឡាន​ nulevik កំពុង​តែ​ធ្វើ​ការ​របស់​ខ្លួន ឡាន​ចាប់​ផ្ដើម​គាំង​ ហើយ​ខ្លះ​ទៀត​និយាយ​ថា​មិន​មាន​អ្វី​ប្រែប្រួល​ទេ។ ជាក់ស្តែងនៅពេលវាស់ ឌីណាម៉ូម៉េតេវាត្រូវបានគេបង្ហាញឱ្យឃើញថាការកើនឡើងនៃកម្លាំងសេះគឺតិចតួចបំផុតជាធម្មតាតិចជាង 3-5 ភាគរយ។ ឧបមាថាអ្នកមានឡានស៊ីវិលធម្មតាដែលមានកម្លាំង ៨៧ សេះ។ បន្ទាប់ពីតំឡើងតម្រងនេះអ្នកនឹងទទួលបានកន្លែងណាមួយចន្លោះពី ៨៩-៩០ សេស។ ខាងរាងកាយអ្នកនឹងមិនដែលមានអារម្មណ៍ថាមានការកើនឡើងនេះទេរហូតដល់អ្នកវាស់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីននៅលើលេងជាកីឡាករបម្រុង។

វិធីតំឡើងសូន្យ

ជាមួយនឹងការដំឡើងសូន្យអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញ។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមអ្នកត្រូវរុះរើតម្រងធម្មតាចាស់រួមជាមួយប្រអប់ដែលមានហើយជួសជុលរបុំខ្សែសូន្យទៅនឹងបំពង់ខ្យល់ដែលចូលដោយផ្ទាល់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនដោយប្រើក្ដាប់។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន: ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនតែងតែជឿជាក់ថាការដកតម្រងខ្យល់ចេញជាគោលការណ៍នឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនកាន់តែមានថាមពលប៉ុន្តែនេះមិនមែនដូច្នោះទេព្រោះក្នុងកំឡុងពេលអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនថាមពលរបស់វាត្រូវបានគេគិតគូរពីការខាតបង់នៃភាពធន់នៃតម្រង។ លើសពីនេះទៀតការបើកបររថយន្តដោយគ្មានតម្រងខ្យល់គឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដោយសារគ្រប់ធូលីនិងកខ្វក់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីនបំផ្លាញជញ្ជាំងស៊ីឡាំងកាំភ្លើងខ្លី។ ល។ ការបញ្ចូលវត្ថុបរទេសចូលក្នុងម៉ាស៊ីននឹងកាត់បន្ថយធនធានរបស់វាយ៉ាងខ្លាំង។

កង់សូន្យសម្រាប់រថយន្តស្ព័រដែលមានម៉ាស៊ីនបត់

ដោយសារយើងបានសម្រេចចិត្តរួចហើយថាភាពធន់នឹងសូន្យនឹងមិនជួយដល់រថយន្តស៊ីវិលទេដូច្នេះយើងនឹងសន្និដ្ឋានថាតម្រងខ្យល់នៃភាពធន់នឹងសូន្យមាននៅពេលអ្នកឆ្លងកាត់។ тюнинг РґРІРёРіР° теля ឡានដែលបានរៀបចំសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងនោះហើយជាកន្លែងដែលវិនាទីនិងសូម្បីតែប្រភាគនៃវិនាទីគឺសំខាន់សម្រាប់ជ័យជំនះហើយចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនកីឡាមានថាមពលខ្ពស់ការកើនឡើង 10-20 សេះ។ អាចផ្តល់ឱ្យវិនាទីគួរឱ្យស្រឡាញ់ទាំងនេះដើម្បីឈ្នះ។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើ null ផ្តល់អ្វី? Nulevik គឺជាតម្រងនៃភាពធន់នឹងសូន្យ។ នេះគឺជាតម្រងខ្យល់ផ្ទាល់ខ្លួន។ វាមានលក្ខណៈសម្បត្តិត្រងដូចគ្នានឹងកំណែស្តង់ដារដែរ មានតែវាទេដែលបង្កើតភាពធន់តិចនៅច្រកចូល។

តើអ្វីជាមោឃៈ ហើយហេតុអ្វីចាំបាច់? តម្រងធន់ទ្រាំនឹងសូន្យអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយភាពធន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទាន។ ទោះបីជាអ្នកបើកបរនឹងមិនអាចមានអារម្មណ៍ថាមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រក៏ដោយថាមពលរបស់អង្គភាពកើនឡើងប្រហែល 5% ។

តើត្រូវដាក់អ្វីជំនួសតម្រងខ្យល់? ជំនួសឱ្យតម្រងខ្យល់ធម្មតា ឧបករណ៍ចាប់ប៉ុស្តិ៍ដាក់ nulevik - តម្រងគ្មានលំនៅដ្ឋាន ជាញឹកញាប់មានរាងស៊ីឡាំង ហើយវាត្រូវបានដំឡើងនៅលើបំពង់ស្រូបយក។