Audi A6 ស៊េរី​ថ្មី​គឺ​ជា​ជំនាន់​ទី​ប្រាំ​ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​ទាំង​ប្រាំមួយ​ហើយ។

នៅឆ្នាំ 1994 ជាមួយនឹងការមកដល់នៃជំនាន់ទី 100 នៃជំនាន់ទី 6 ក្រុមហ៊ុន Audi បានផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះម៉ូដែល: ពីការរចនាលេខសុទ្ធទៅអក្សរ A និងលេខ។ ដូច្នេះ អតីត Audi 4 ត្រូវបានអាប់ដេត ហើយក្លាយជា Audi A100 (ជាមួយនឹងការរចនាខាងក្នុង CXNUMX នោះគឺដូចគ្នាទៅនឹង Audi XNUMX ជំនាន់នោះ)។ ដូច្នេះហើយ យើងថែមទាំងអាចសរសេរថា នេះជាជំនាន់ទីប្រាំបីនៃប្រាំមួយ ប្រសិនបើយើងរួមបញ្ចូលរាប់រយ (និងពីររយ) នៅក្នុងពូជរបស់គាត់។

ប៉ុន្តែសូមទុកហ្គេមលេខ (និងអក្សរ) មួយឡែកព្រោះវាពិតជាមិនសំខាន់។ សំខាន់ A6 ថ្មី​គឺ​ជា​រថយន្ត​ឌីជីថល​និង​មាន​ការ​តភ្ជាប់​បំផុត​ក្នុង​ថ្នាក់​របស់​វា។

នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត: ជាធម្មតាក្រុមហ៊ុនផលិតនៅលើទំព័រមុខនៃអត្ថបទដែលមានបំណងសម្រាប់អ្នកកាសែតអួតអំពីចំនួនសង់ទីម៉ែត្ររថយន្តបានកើនឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន។ លើកនេះ ទិន្នន័យនេះ (ហើយពួកវាមានត្រឹមតែមិល្លីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ) ត្រូវបានកប់យ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងសម្ភារៈ ហើយនៅលើទំព័រទីមួយ Audi អាចមានអំនួតថាតើអង្កត់ទ្រូងនៃអេក្រង់ LCD នៃប្រព័ន្ធ infotainment បានរីកចម្រើនប៉ុណ្ណា ល្បឿនដំណើរការបានកើនឡើង និង តើល្បឿនរបស់រថយន្តបានកើនឡើងប៉ុន្មាន។ ការតភ្ជាប់បានរីកចម្រើន។ បាទ/ចាស យើងបានចុះចត (តាមឌីជីថល) នៅពេលដូចនេះ។

ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ A6 ថ្មីត្រូវបានសម្គាល់ដោយអេក្រង់ LCD ធំចំនួនបី៖ 12,3 អ៊ីងនៅពីមុខអ្នកបើកបរ លាបពណ៌ជាឌីជីថលជាមួយនឹងរង្វាស់ (និងទិន្នន័យជាច្រើនផ្សេងទៀត រួមទាំងផែនទីរុករក) នេះគឺជាភាពថ្មីថ្មោងដែលល្បីល្បាញរួចទៅហើយ។ (មិនអីទេ ព្រោះ A8 និង A7 Sportback ថ្មីមានប្រព័ន្ធដូចគ្នា) ហើយនេះគឺជាផ្នែកកណ្តាល។ វាមាន 10,1-inch ខាងលើសម្រាប់អេក្រង់មេនៃប្រព័ន្ធ infotainment និង 8,6-inch ទាបសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៃផ្លូវកាត់ដែលប្រើញឹកញាប់បំផុត (អាចមានរហូតដល់ 27 ក្នុងចំណោមពួកវា និងអាចជាលេខទូរស័ព្ទ កិច្ចការរុករកធាតុ មុខងារដែលប្រើញឹកញាប់ ឬអ្វីក៏ដោយ) និងការបញ្ចូលទិន្នន័យក្នុងទម្រង់ជាក្តារចុចនិម្មិត ឬបន្ទះប៉ះ។ ក្នុងករណីចុងក្រោយ អ្នកបើកបរ (ឬអ្នកដំណើរ) អាចសរសេរនៅលើវាដោយម្រាមដៃរបស់គាត់គ្រប់ទីកន្លែង។ សូម្បី​តែ​អក្សរ​តាម​សំបុត្រ ប្រព័ន្ធ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​លម្អិត​តូច​បំផុត ហើយ​អាច​អាន​បាន​សូម្បី​តែ​ពុម្ព​អក្សរ​ដែល​មិន​អាច​យល់​បាន​បំផុត។

នៅពេលដែលអេក្រង់ត្រូវបានបិទ ពួកវាមើលមិនឃើញទាំងស្រុងដោយសារតែពួកវាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយម្រ័ក្សណ៍ខ្មៅ ហើយនៅពេលបើក ពួកវាបញ្ចេញពន្លឺយ៉ាងឆើតឆាយ ហើយសំខាន់បំផុតគឺងាយស្រួលប្រើ។ មតិកែលម្អ Haptic (ឧទាហរណ៍ អេក្រង់ញ័រនៅពេលទទួលពាក្យបញ្ជា) ធ្វើអោយបទពិសោធន៍នៃការបើកបរកាន់តែប្រសើរឡើង ហើយលើសពីនេះទៅទៀត វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងពេលកំពុងបើកបរ។

A6 ផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរនូវប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចំនួន 39 ផ្សេងៗគ្នា។ អ្នកខ្លះកំពុងសម្លឹងមើលទៅអនាគតរួចទៅហើយ - ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិរថយន្តនឹងអាចបើកបរដោយផ្នែកខ្លះដោយស្វ័យភាពនៅកម្រិតទីបី (នោះគឺដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរដោយផ្ទាល់) ពីការបើកបរក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេរហូតដល់កន្លែងចតដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញ (រួមទាំងការស្វែងរក។ ចំណតរថយន្ត)។ ) ឥឡូវនេះ វាអាចដើរតាមរថយន្តនៅពីមុខវាក្នុងចរាចរណ៍ (ឬស្ថិតនៅក្នុងគន្លង ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ ដៃរបស់អ្នកបើកបរត្រូវតែនៅលើដៃចង្កូត) ការពារការផ្លាស់ប្តូរគន្លងគ្រោះថ្នាក់ ព្រមានអ្នកបើកបរអំពីល្បឿនកំណត់ដោយ ឧទាហរណ៍ ការ​ចុច​លើ​ឧបករណ៍​បង្កើនល្បឿន និង​ល្បឿន​ត្រូវ​បាន​សម្រប​តាម​កម្រិត​នៃ​ការ​គ្រប់គ្រង​ពេល​បើកបរ។

នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ វានឹងមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយ និងសាំងមួយ ស៊ីឡាំងប្រាំមួយ ដែលអាចប្រើបានទាំងបីលីត្រ។ រថយន្ត 50 TDI ថ្មីនេះ មានសមត្ថភាព 286 "សេះ" និងកម្លាំងបង្វិល 620 Nm ខណៈដែលសាំង 55 TFSI មានកម្លាំង 340 សេះ។ នៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយនេះ S tronic ប្រាំពីរល្បឿន ពោលគឺការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិពីរល្បឿននឹងភ្ជាប់មកជាមួយ ខណៈដែលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនបុរាណនឹងដំណើរការជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ជាការកត់សម្គាល់គឺប្រព័ន្ធកូនកាត់ថ្មី Mild Hybrid (MHEV) ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយថាមពល 48 វ៉ុល (សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 12 ស៊ីឡាំង 160 វ៉ុល) និងម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម / ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលជំរុញគ្រឿងជំនួយទាំងអស់តាមរយៈខ្សែក្រវាត់មួយ ហើយអាចផលិតបានរហូតដល់ 55 គីឡូវ៉ាត់។ ថាមពល (ប្រាំមួយស៊ីឡាំង) ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះ អ្នកទើបមកដល់ថ្មីអាចជិះទូកជាមួយម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនដ៏ធំទូលាយ (ពី 25 ទៅ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងក្រោម 12 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើប្រព័ន្ធដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង) ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមឡើងវិញភ្លាមៗ និងមិនអាចយល់បាន។ ស៊ីឡាំងចំនួនប្រាំមួយអាចដំណើរការបានរហូតដល់ 10 វិនាទីជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបិទក្នុងល្បឿនទាំងនេះ ខណៈដែលម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនដែលមានប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាល XNUMX វ៉ុលអាចដំណើរការបានរយៈពេល XNUMX វិនាទី។

ម៉ាស៊ីន 51 ស៊ីឡាំងទាំងពីរនឹងវាយលុកផ្លូវក្នុងរយៈពេលពីរបីខែបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការលក់ (ប៉ុន្តែយើងដឹងពីតម្លៃរបស់ពួកគេរួចហើយ: 53k សម្រាប់ម៉ាស៊ូតល្អ និង 40k សម្រាប់សាំងល្អ) ។ ម៉ាស៊ីន turbodiesel ចំណុះ 288 លីត្រ (150 TDI Quattro) របស់ Audi ត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុង និងមានលក្ខណៈជាម៉ាស៊ីនថ្មី ដូច្នេះហើយពួកគេក៏បានផ្លាស់ប្តូរការរចនារោងចក្រខាងក្នុង ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេហៅថា EA204 Evo ។ វាមានសមត្ថភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍថាមពល 400 គីឡូវ៉ាត់ឬ 40 "សេះ" និងកម្លាំងបង្វិល 140 ញូតុនម៉ែត្រហើយវាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់និងស្ងប់ស្ងាត់បំផុត (សម្រាប់ម៉ាស៊ីន turbodiesel បួនស៊ីឡាំង) ។ ទិន្នន័យ​សមត្ថភាព​មិន​ទាន់​ដឹង​នៅ​ឡើយ​ទេ ប៉ុន្តែ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​រួម​គ្នា​អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​មាន​ប្រហែល​ប្រាំ​លីត្រ។ ម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged ចំណុះ XNUMX លីត្រ ដែលមានការរចនា XNUMX TFSI Quattro នឹងមានសមត្ថភាពផលិតថាមពលអតិបរមា XNUMX គីឡូវ៉ាត់។

Quattro all-wheel drive តែងតែមានលក្ខណៈស្តង់ដារ ប៉ុន្តែមិនតែងតែទេ។ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនទាំងប្រាំមួយស៊ីឡាំងរួមបញ្ចូល Quattro បុរាណជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងមាន Quattro Ultra ជាមួយនឹងក្ដាប់ច្រើននៅជាប់នឹងការបញ្ជូន ដែលផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលទៅកង់ក្រោយនៅពេលចាំបាច់។ ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង ក្ដាប់ជាប់ធ្មេញត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ ដែលនៅពេលដែលក្ដាប់ពហុចានបើក ក៏ផ្តាច់ការភ្ជាប់រវាងកង់ខាងក្រោយ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងផ្លោង។

Audi A6 អាច (ជា​ការ​ពិត​ណាស់) ក៏​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដោយ​តួ​ខ្យល់ (ដែល​រថយន្ត​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​បើកបរ ប៉ុន្តែ​អាស្រ័យ​លើ​ការ​កំណត់​ថាមវន្ត ឬ​មាន​ផាសុកភាព​ខ្លាំង​ណាស់) ព្រម​ទាំង​តួ​បុរាណ (មាន​ឧបករណ៍​ទប់​ស្រូប​ឆក់​អេឡិចត្រូនិក)។ . នៅពេលដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹង 18-finger rims វាមានសមត្ថភាពក្នុងការបន្ទន់រលាក់សូម្បីតែនៅលើផ្លូវអាក្រក់។

ជម្រើសចង្កូតកង់បួនដែលអាចកាច់ចង្កូតកង់ក្រោយបានប្រាំដឺក្រេ៖ ទាំងក្នុងទិសដៅផ្ទុយក្នុងល្បឿនទាប (សម្រាប់ភាពបត់បែនកាន់តែប្រសើរ និងកាំបើកបរតូចជាងមួយម៉ែត្រ) ឬក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ (សម្រាប់ស្ថេរភាព និងសក្ដានុពលនៅពេលកាច់ជ្រុង)។ )

រថយន្ត Audi A6 នឹងវាយលុកលើផ្លូវស្លូវេនីក្នុងខែកក្កដា ដោយដំបូងឡើយមានម៉ាស៊ីនទាំង 6 ស៊ីឡាំង ប៉ុន្តែកំណែ XNUMX-cylinder ក៏អាចបញ្ជាទិញនៅពេលចេញលក់ផងដែរ ដែលនឹងមាននៅពេលក្រោយ។ ហើយជាការពិតណាស់៖ ពីរបីខែក្រោយមក រថយន្តស៊េរី AXNUMX នឹងត្រូវបានតាមពីក្រោយដោយ Avant បន្តដោយ Allroad និងកំណែកីឡា។