សាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនៅក្នុង Bridgestone Turanza T005

សំបកកង់ដំណើរកម្សាន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនមានគោលបំណងដឹកនាំក្នុងថ្នាក់របស់ពួកគេ។

រូបរាងនៃសំបកកង់ដំណើរកម្សាន្តលំដាប់ខ្ពស់ Bridgestone Turanza T005 បានធ្វើឱ្យយើងគិតម្តងទៀតអំពីរបៀបដែលបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់អូវុលខ្មៅទាំងបួនដែលរថយន្តគួរធ្វើដំណើរ។

មិនទំនងទេនៅពេលដែលគាត់បង្កើតក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់នៅឆ្នាំ ១៩៣១ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ធំ ៗ នៅអ៊ឺរ៉ុបនិងអាមេរិចមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះហើយ។ ... ជាមួយនឹងការលក់សំបកកង់រថយន្តនៅទូទាំងពិភពលោកជាងមួយភាគបួននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក្រុមហ៊ុន Bridgestone / Firestone Group ស្ថិតនៅលំដាប់កំពូលនៃបញ្ជីនេះនិងជាអ្នកនាំមុខក្នុងការវិនិយោគ R&D ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសនិងការអភិវឌ្ឍនិងកន្លែងសាកល្បងនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនសហរដ្ឋអាមេរិកអ៊ីតាលីចិនម៉ិកស៊ិក។ ប្រេស៊ីលថៃនិងឥណ្ឌូនេស៊ី។ ជួររថយន្ដដឹកអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុន (មិនរាប់បញ្ចូលទាំងម៉ូតូឡានដឹកទំនិញសំណង់កសិកម្មនិងយន្ដហោះ) រួមបញ្ចូលទាំងឡានស្ព័រហ្គោហ្គោដែលជាប្រភេទកង់ដែលគេហៅថាទួរទ្រីទេសចរណ៍កង់សំបកកង់អេឡិចត្រូនិចដែលមានភាពធន់នឹងការរំកិលទាបរថយន្តម៉ាកឌូហ្សឺរនិងស៊េរីរដូវរងា។ Blizzak ។

បច្ចេកវិទ្យាណាណូនិងវិទ្យាសាស្ត្រស្មុគស្មាញ

ហេតុផលសម្រាប់ការទាំងអស់នេះគឺការបង្ហាញនៃសំបកកង់រដូវក្តៅ Turanza T005 ដ៏ធំទូលាយថ្មីទាំងស្រុង ចាប់តាំងពីគោលដៅចម្បងរបស់វិស្វករគឺដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្រិតសុវត្ថិភាពអតិបរមា ជាពិសេសលើផ្ទៃសើមជាមួយនឹងសញ្ញាសម្គាល់សមរម្យសម្រាប់ថ្នាក់ A និងថ្នាក់ B។ សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាព។ នៅ glance ដំបូង Turanza T005 មិនភ្លឺជាមួយនឹងការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាមួយឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការក្រឡេកមើលស្ថាបត្យកម្មនៃសំបកកង់រថយន្តបើកពិភពលោកថ្មីទាំងមូល - រចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញនៃចង្អូរ និងស៊ីបដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ និងរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងផ្សេងៗគ្នា។ ធាតុនីមួយៗត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នទាំងបុគ្គលម្នាក់ៗ និងក្នុងអន្តរកម្មជាមួយសមាសធាតុសំបកកង់ផ្សេងទៀត។ គំនិតនេះគួរតែផ្តល់នូវគុណភាពនៅទូទាំងជួរទំហំទាំងមូល ដែលលាតសន្ធឹងពី 14" ទៅ 21"។ វាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសមាសធាតុបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលសំបកកង់ត្រូវបានផលិត - រចនាសម្ព័ន្ធវត្ថុធាតុ polymer ស្មុគស្មាញដែលមានប៉ាតង់ហៅថា Bridgestone Nano Pro-tech ដែលត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាដោយប្រើដំណើរការថ្មីទាំងស្រុងរហូតដល់កម្រិតស៊ីលីកាខ្ពស់។ ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាគឺជាអាថ៌កំបាំងពាណិជ្ជកម្ម ប៉ុន្តែការពិតគឺថាវាអនុញ្ញាតឱ្យមានតុល្យភាពប្រសើរជាងមុនក្នុងការសម្រេចបាននូវគុណភាពដែលមានការប៉ះទង្គិចគ្នា ដូចជាការគ្រប់គ្រង និងភាពធន់ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវគុណភាពទាំងនេះតាមពេលវេលា។

ធាតុសំខាន់ទីពីរនៅក្នុងសមីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការអនុវត្តសំបកកង់គឺស្ថាបត្យកម្មសំបកកង់។ សម្រាប់ការចាប់ផ្តើម, ទាំងនេះគឺជាផ្នែកខាងក្រៅនៃ tread ដែលព្រំដែនក្តារ។ ពួកគេមានអ្វីដែលគេហៅថា "ប្លុកតភ្ជាប់" - ដោយមានជំនួយពីស្ពានជាច្រើនដែលផ្តល់នូវការចល័តចាំបាច់នៃប្លុកប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចែកចាយទំនាក់ទំនងនិងសម្ពាធ។ ពួកវាបង្កើនភាពធន់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការបញ្ជូនកម្លាំងបណ្តោយទៅកាន់ផ្លូវ ក៏ដូចជាធ្វើអោយទំនាក់ទំនងស្មានៅពេលហ្វ្រាំង។ សមាសធាតុ "ធរណីមាត្រ" ទីពីរដើម្បីសម្រេចបាននូវដំណើរការសើមល្អប្រសើរជាងមុនគឺការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃទំហំនៃចង្អូរបណ្តោយកណ្តាលនៅក្នុងឈ្មោះនៃការបង្ហូរទឹកចេញពីសំបកកង់។ បណ្តាញដែលមានទំហំធំនឹងដំណើរការសម្រាប់គោលបំណងនេះ ប៉ុន្តែពួកគេនឹងធ្វើឱ្យចម្ងាយឈប់កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ - វិស្វករ Bridgestone កំពុងស្វែងរកតុល្យភាពល្អបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបានរវាងតម្រូវការជម្លោះទាំងពីរនេះ។ ការបន្តនៃប្រតិបត្តិការនៃឆានែលគឺ arcuate channels នៅក្នុងផ្នែកក្រោយដែលនាំទឹកចេញ។ ប្លុកជុំបណ្តោយចំនួនបីនៅផ្នែកកណ្តាលនៃកង់មានផ្នែកបន្ថែម ហើយផ្នែកខាងក្រៅពីរមានការរចនាជាមួយនឹងចង្អូរពិសេស ដែលកាត់បន្ថយការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃប្លុករាងពេជ្រនៅពេលដែលរថយន្តឈប់ និងរក្សាធរណីមាត្រសំបកកង់ ហើយដូច្នេះ ឥរិយាបថរបស់សំបកកង់។ ហើយនៅពេលឈប់។

ដូចគ្នានេះផងដែរមានការផ្លាស់ប្តូរគ្រោងឆ្អឹងសំបកកង់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរការរចនាអងា្កំពង្រឹងទ្រនាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែកថែប (ក្នុងនាមជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការលួងលោមភាពធន់ទ្រាំរំកិលទាបនិងការដោះស្រាយល្អ) ការពង្រឹងផ្នែកខាងលើនៃ polyester និងការចែកចាយសំបកកង់។

បង្ហូរទឹក

Turanza T005 ត្រូវបានបង្កើតឡើងទាំងស្រុងនៅឯមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ Bridgestone ក្នុងទីក្រុងរ៉ូមហើយសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការងារវិស្វកម្មត្រូវបានបញ្ចប់ក៏ដោយក៏ចំណាយពេលមួយឆ្នាំដើម្បីឈានដល់កម្រិតផលិតផលចុងក្រោយ។ ភាពជឿជាក់អាកប្បកិរិយាសើមនិងស្ងួតនិងការដោះស្រាយត្រូវបានធ្វើត្រាប់តាមយានយន្តនិងផ្លូវផ្សេងៗគ្នា។ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការធ្វើតេស្តប្រកបដោយការបំផ្លិចបំផ្លាញជាមួយនឹងសំបកកង់ទន់ខ្លាំងដោយសារតែអ្នកបើកបរជាច្រើនមិនបានត្រួតពិនិត្យសម្ពាធរបស់ពួកគេឱ្យបានទៀងទាត់។ យោងតាមការធ្វើតេស្តឯករាជ្យរបស់ TUV SUD រថយន្ត Turanza T005 បង្ហាញពីការក្តាប់នៅពេលក្រោយល្អប្រសើរនៅលើផ្លូវសើមបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Performance Grip Performance, Pirelli Cinturato P7 លើទំហំដ៏ពេញនិយម ២០៥/៥៥ R១៦ ៩១ វ៉ាយ (ការសាកល្បងអនុវត្តជាមួយ VW វាយកូនហ្គោល ៧) ។ ការធ្វើបាតុកម្មដែលយើងបានឃើញនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿននៅជិត Aprilia ដោយអតីតអ្នកបើកឡាន Formula 205 Stefano Modena បានបង្ហាញពីដែនកំណត់ខ្ពស់នៃការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនិងការបើកបរស្ងួត (ដែលកម្រមាននៅក្នុងជីវិតពិត) ក៏ដូចជាសមត្ថភាពពិសេសរបស់ Turanza ។ ទឹក T55 ជ្រលក់ទឹករក្សាគន្លងរបស់វាហើយឈប់សូម្បីតែល្បឿនលឿននៅលើផ្លូវសើមរាងជារង្វង់និងផ្លូវសើមដែលមានវេនច្រើន។

Turanza T005 ថ្មីជំនួស T001 ។ EVO3 មានអាយុកាលវែងជាងមុន ១០ ភាគរយដែលវាមាននៅលើទីផ្សាររួចហើយហើយនឹងមាន ១៤០ ទំហំចាប់ពី ១៤ ដល់ ២១ អ៊ីញនៅឆ្នាំ ២០១៩ ។

អត្ថបទ៖ Georgy Kolev