ស្ថានីយ Nissan Primera Wagon 2.2 dCi Accenta
តាមពិតទៅនីសាន់មានបញ្ហាតែមួយអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយគឺពួកគេខ្វះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបនិងល្អ។ ប៉ុន្តែការធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុន Renault ក៏បានដោះស្រាយបញ្ហានោះដែរ។ ដូច្នេះព្រីមទ្រាទទួលបានម៉ាស៊ូតពីរគឺ ១, ៩ និង ២, ២ លីត្រ។
ម៉ាស៊ីនចុងក្រោយនេះក៏ស្ថិតនៅក្រោមគម្របនៃការសាកល្បង Primera ហើយវាត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាម៉ាស៊ីនបែបនេះដែលសាកសមនឹងរថយន្តល្អជាងនឹងពិបាករក។ ក្រឡេកមើលដំបូង“ កម្លាំងសេះ” ចំនួន ១៣៨ មិនមែនជាលេខដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ (ទោះបីជាវាស្ទើរតែដូចម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងព្រីមទ្រាក៏ដោយ) ប៉ុន្តែការប្រៀបធៀបកម្លាំងបង្វិលនិយាយដោយខ្លួនឯង។
២.០ ១៦ វីមានសមត្ថភាព ១៩២ ញូតុនម៉ែត្រខណៈម៉ាស៊ូតលេខនេះខ្ពស់ជាង - ៣១៤ អិម។ ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលម៉ាស៊ីននេះ Primera បង្កើនល្បឿនអធិបតេយ្យទោះបីជានៅពេលដែលខ្ជិលច្រអូសជាមួយនឹងការបញ្ជូន ៦ ល្បឿនដែលងាយស្រួលគណនានិងងាយស្រួលហើយបើយោងតាមទិន្នន័យរបស់រោងចក្រវាអាចទទួលបានងារជា Primera លឿនបំផុត។ ។
ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ាស៊ីនត្រូវបានការពារបានយ៉ាងល្អសារធាតុរាវរលោងហើយសំខាន់ជាងនេះគឺសន្សំសំចៃ។ តិចជាងប្រាំបីលីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រនៃការធ្វើតេស្តជាមធ្យមសម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់មួយតោនកន្លះមិនមែនជាចំនួនច្រើនពេកទេហើយដោយជើងស្រាលនៅលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនលេខនេះអាចទាបជាងពីរលីត្រ។
មេកានិចដែលនៅសេសសល់ក៏មានកំរិតខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ដែរប្រសិនបើអ្នកមិនទាមទារភាពស្ព័រពីរថយន្ត។ ក្នុងករណីចុងក្រោយតួគឺទន់ពេកហើយអនុញ្ញាតឱ្យផ្អៀងជ្រុងច្រើនពេក។ បើមិនដូច្នោះទេរថយន្តមិនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការងារប្រភេទនេះទេដូច្នេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលកៅអីមានផាសុកភាពជាងការអង្គុយលេងកីឡាចង្កូតមិនមានភាពជាក់លាក់បំផុតហើយទីតាំងនៅពីក្រោយកង់នឹងកាន់តែសមស្របសម្រាប់អ្នកទាំងនោះ។ ដែលចូលចិត្តសម្រាកនៅទីនោះជាងអ្នកដែលប្រណាំងអង្គុយត្រឹមត្រូវ។
ប្រសិនបើយើងបន្ថែមលើទំហំដែលងាយស្រួលប្រើរបស់ធុងគ្រឿងបរិក្ខារសំបូរបែប (អាសេនតា) ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍វាច្បាស់ណាស់៖ ព្រីមទ្រាមានបំណងសម្រាប់អ្នកដែលចង់បានរថយន្តត្រឹមត្រូវប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមានអ្វីពិសេស ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ូត ២,២ លីត្រនៅច្រមុះវាកាន់តែមានប្រយោជន៍។
ឌូសានលូគិក
រូបថតរបស់ Alyosha Pavletich ។
ស្ថានីយ Nissan Primera Wagon 2.2 dCi Accenta
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 26.214,32 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 26.685,86 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 10,1 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2184 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 102 kW (138 hp) នៅ 4000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 314 Nm នៅ 2000 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 203 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 10,1 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1474 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1995 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4675 mm - ទទឹង 1760 mm - កម្ពស់ 1482 mm - trunk 465-1670 l - ធុងឥន្ធនៈ 62 លីត្រ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 10,5 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 8,0 / 12,0 វិ |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 9,5 / 11,7 វិ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 37,3m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ាស៊ីន។
សមត្ថភាព
ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង
ទីតាំងបើកបរសម្រាប់អ្នកបើកបរជាន់ខ្ពស់
ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង
លំអៀងជ្រុង
