ការតែងតាំង ការកែតម្រូវ ការជួសជុល និងការជំនួសសន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីន VAZ 2101 ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់

VAZ 2101 គឺជាម៉ូដែលដំបូងដែលផលិតដោយរោងចក្រ Volga Automobile Plant នៅដើមឆ្នាំ 1970 ។ Fiat 124 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍របស់វា។ VAZ 2101 ដំបូងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន carburetor 1.2 និង 1.3 លីត្រ ដែលជាយន្តការសន្ទះបិទបើកដែលត្រូវការកែតម្រូវជាប្រចាំ។

គោលបំណងនិងការរៀបចំយន្តការសន្ទះបិទបើក VAZ 2101

ប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺមិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានយន្តការចែកចាយហ្គាស (ការកំណត់ពេលវេលា) ដែលធានាការបំពេញស៊ីឡាំងទាន់ពេលវេលាជាមួយនឹងល្បាយឥន្ធនៈ និងខ្យល់ និងដកផលិតផលចំហេះចេញ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ស៊ីឡាំងនីមួយៗមានសន្ទះបិទបើកពីរ ដែលទីមួយគឺសម្រាប់បញ្ចូលល្បាយ និងទីពីរសម្រាប់ឧស្ម័នផ្សង។ វ៉ាល់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ camshaft cams ។

នៅក្នុងវដ្តប្រតិបត្តិការនីមួយៗ lobes camshaft បើកសន្ទះបិទបើក

camshaft ត្រូវបានជំរុញដោយ crankshaft តាមរយៈខ្សែសង្វាក់ឬដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់។ ដូច្នេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធ piston ពេលវេលាចែកចាយ និងច្រកចេញនៃឧស្ម័នត្រូវបានធានាក្នុងការអនុលោមតាមលំដាប់នៃដំណាក់កាលចែកចាយឧស្ម័ន។ គន្លឹះរាងមូលនៃ camshaft cams សង្កត់លើដៃ rocker (levers, rockers) ដែលនៅក្នុងវេនធ្វើឱ្យយន្តការសន្ទះបិទបើក។ សន្ទះបិទបើកនីមួយៗត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ cam របស់វាផ្ទាល់ ដោយបើក និងបិទវាដោយអនុលោមតាមពេលវេលាកំណត់សន្ទះ។ វ៉ាល់ត្រូវបានបិទដោយមធ្យោបាយនៃប្រភពទឹក។

សន្ទះបិទបើកមានដំបង (ដើម, ក) និងមួកដែលមានផ្ទៃរាបស្មើ (ចាន, ក្បាល) ដែលបិទអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ ដំបងផ្លាស់ទីតាមដៃអាវដែលដឹកនាំចលនារបស់វា។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាទាំងមូលត្រូវបាន lubricated ជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីបងា្ករខាញ់មិនឱ្យចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ, មួក scraper ប្រេងត្រូវបានផ្តល់ជូន។

Springs, valve stem seals និង valves ជាទៀងទាត់ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ

ការកំណត់ពេលវេលាសន្ទះនីមួយៗត្រូវតែឆ្លើយតបយ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងទីតាំងរបស់ pistons នៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ដូច្នេះ crankshaft និង camshaft ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង​តាម​រយៈ​ដ្រាយ ហើយ​អ័ក្ស​ទី​មួយ​បង្វិល​យ៉ាង​ច្បាស់​ពីរដង​លឿន​ជាង​ទីពីរ។ វដ្តការងារពេញលេញនៃម៉ាស៊ីនមានបួនដំណាក់កាល (ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល)៖

1. ច្រកចូល។ រំកិលចុះក្រោមនៅក្នុងស៊ីឡាំង ស្តុងបង្កើតកន្លែងទំនេរនៅពីលើខ្លួនវា។ នៅពេលដំណាលគ្នានោះ សន្ទះបិទបើកបើក ហើយល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ (FA) ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៅសម្ពាធទាប។ នៅពេលដែល piston ឈានដល់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់បាត (BDC) សន្ទះបិទបើកចាប់ផ្តើមបិទ។ ក្នុងអំឡុងពេលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនេះ crankshaft បង្វិល 180 °។
2. ការបង្ហាប់។ ដោយបានទៅដល់ BDC ស្តុងផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃចលនា។ ការកើនឡើង វាបង្រួមការប្រមូលផ្តុំប្រេងឥន្ធនៈ និងបង្កើតសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងស៊ីឡាំង (8.5-11 atm ក្នុងសាំង និង 15-16 atm នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត)។ សន្ទះបិទបើកនិងច្រកចូល។ ជាលទ្ធផល piston ឈានដល់មជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់កំពូល (TDC) ។ សម្រាប់ពីរវដ្ត crankshaft បានធ្វើបដិវត្តន៍មួយពោលគឺប្រែទៅជា 360 °។
3. ចលនាការងារ។ ពីផ្កាភ្លើង ការផ្គុំឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ឆេះ ហើយនៅក្រោមសម្ពាធនៃឧស្ម័នលទ្ធផល piston ត្រូវបានដឹកនាំទៅ BDC ។ ក្នុងដំណាក់កាលនេះ សន្ទះបិទបើកផងដែរ។ ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃវដ្តការងារ crankshaft បានបង្វិល 540 °។
4. ចេញផ្សាយ។ ដោយបានឆ្លងកាត់ BDC ស្តុងចាប់ផ្តើមរំកិលឡើងលើដោយបង្រួមផលិតផលចំហេះឧស្ម័ននៃអង្គធាតុឥន្ធនៈ។ នេះបើកសន្ទះបិទបើកហើយនៅក្រោមសម្ពាធនៃ piston ឧស្ម័នត្រូវបានយកចេញពីអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ សម្រាប់បួនវដ្ត crankshaft បានធ្វើបដិវត្តពីរ (ប្រែ 720 °) ។

សមាមាត្រប្រអប់លេខរវាង crankshaft និង camshaft គឺ 2: 1 ។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលវដ្តការងារ camshaft ធ្វើឱ្យមានបដិវត្តពេញលេញមួយ។

ពេលវេលានៃម៉ាស៊ីនទំនើបមានភាពខុសគ្នាក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោមៈ

• ទីតាំងខាងលើឬខាងក្រោមនៃអ័ក្សចែកចាយឧស្ម័ន;
• ចំនួននៃ camshafts - មួយ (SOHC) ឬពីរ (DOHC) shafts;
• ចំនួនសន្ទះបិទបើកក្នុងស៊ីឡាំងមួយ (ពី 2 ទៅ 5);
• ប្រភេទនៃដ្រាយពី crankshaft ទៅ camshaft (ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ, ខ្សែសង្វាក់ឬឧបករណ៍) ។

ម៉ាស៊ីន carburetor ដំបូងនៃម៉ូដែល VAZ ដែលផលិតពីឆ្នាំ 1970 ដល់ឆ្នាំ 1980 មានស៊ីឡាំងចំនួន 1.2 ដែលមានបរិមាណសរុប 60 លីត្រ ថាមពល 76 លីត្រ។ ជាមួយ។ និង​ជា​ឯកតា​ថាមពល​បួន​វគ្គ​ក្នុង​ជួរ​បុរាណ។ វ៉ាល់រថភ្លើងរបស់វាមានសន្ទះចំនួនប្រាំបី (ពីរសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ)។ ភាពមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនិងភាពជឿជាក់ក្នុងការងារអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ប្រើសាំង AI-XNUMX ។

វីដេអូ៖ ដំណើរការយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន

យន្តការចែកចាយឧស្ម័ន VAZ 2101

យន្តការចែកចាយឧស្ម័នរបស់ VAZ 2101 ត្រូវបានជំរុញដោយ crankshaft ហើយ camshaft ទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើក។

យន្តការចែកចាយឧស្ម័ន VAZ 2101: 1 - crankshaft; 2 - crankshaft sprocket; 3 - ខ្សែសង្វាក់ដ្រាយ; 4 - ភាពតានតឹងដៃអាវ; 5 - ឯកតាលៃតម្រូវនៃភាពតានតឹង; 6 - sprocket camshaft; 7 - camshaft; 8 - រ៉ក (ដងថ្លឹង) នៃសន្ទះបិទបើក; 9 - សន្ទះបិទបើក; 10 - bushing សម្រាប់លៃតម្រូវ bolt; 11 - លៃតម្រូវ bolt; 12 - ខ្សែសង្វាក់ damper; 13 - សញ្ញាផ្កាយដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បំបែក - អ្នកចែកចាយបញ្ឆេះនិងស្នប់ប្រេង

កម្លាំងបង្វិលពី crankshaft ម៉ាស៊ីន (1) តាមរយៈ sprocket ដ្រាយ (2) ខ្សែសង្វាក់ (3) និង sprocket ជំរុញ (6) ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ camshaft (7) ដែលមានទីតាំងនៅក្បាលស៊ីឡាំង (ក្បាលស៊ីឡាំង) ។ lobes camshaft ធ្វើសកម្មភាពជាទៀងទាត់នៅលើដៃ actuator ឬ rockers (8) ដើម្បីផ្លាស់ទីសន្ទះបិទបើក (9) ។ ការបោសសំអាតកំដៅនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានកំណត់ដោយការលៃតម្រូវប៊ូឡុង (11) ដែលមានទីតាំងនៅប៊ូស (10) ។ ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃដ្រាយខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានធានាដោយប៊ូស (4) និងអង្គភាពលៃតម្រូវ (5) ឧបករណ៏ភាពតានតឹងក៏ដូចជា damper (12) ។

វដ្តការងារនៅក្នុងស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីន VAZ 2101 មានលំដាប់ជាក់លាក់មួយ។

ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដំណើរការនៅក្នុងស៊ីឡាំង VAZ 2101 មានលំដាប់ជាក់លាក់មួយ: លេខបង្ហាញពីលេខដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលព្រួញបង្ហាញពីទិសដៅនៃចលនារបស់ស្តុងនៅក្នុងស៊ីឡាំង។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃការកំណត់ពេលវេលា VAZ 2101

យោងតាមស្ថិតិរាល់បញ្ហាម៉ាស៊ីនទី XNUMX កើតឡើងនៅក្នុងយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ ពេលខ្លះដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងៗមានរោគសញ្ញាស្រដៀងគ្នា ដូច្នេះត្រូវចំណាយពេលច្រើនលើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុល។ មូលហេតុទូទៅបំផុតខាងក្រោមនៃការបរាជ័យពេលវេលាត្រូវបានសម្គាល់។

1. កំណត់គម្លាតកម្ដៅមិនត្រឹមត្រូវរវាងឧបករណ៍រ៉ក (ដងថ្លឹង ដៃរ៉ក) និងកាំមេរ៉ា។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការបើកឬបិទវ៉ាល់មិនពេញលេញ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ យន្តការសន្ទះបិទបើកឡើងកំដៅ លោហៈពង្រីក ហើយសន្ទះបិទបើក។ ប្រសិនបើគម្លាតកម្ដៅត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមត្រូវ ម៉ាស៊ីននឹងពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម ហើយនឹងចាប់ផ្តើមបាត់បង់ថាមពល វានឹងមានលេចចេញពីបំពង់ផ្សែង និងការគោះនៅក្នុងតំបន់នៃម៉ូទ័រ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះត្រូវបានលុបចោលដោយការកែតម្រូវការបោសសំអាត ឬជំនួសសន្ទះបិទបើក និង camshaft ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានពាក់។
2. ពាក់សន្ទះបិទភ្ជាប់ដើម សន្ទះបិទបើក ឬចង្កឹះមគ្គុទ្ទេសក៍។ ផលវិបាកនៃការនេះនឹងជាការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីន និងការលេចចេញនូវផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែង កំឡុងពេលទំនេរ ឬដំណើរការឡើងវិញ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានលុបចោលដោយការជំនួសមួក សន្ទះបិទបើក និងជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំង។
3. ការបរាជ័យនៃដ្រាយ camshaft ដែលជាលទ្ធផលនៃខ្សែសង្វាក់រលុងឬខូច, ការបែកបាក់នៃភាពតានតឹងឬខ្សែសង្វាក់ damper, ការពាក់នៃ sprockets ។ ជាលទ្ធផល ការកំណត់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើកនឹងត្រូវបានបំពាន សន្ទះបិទបើកនឹងបង្កក ហើយម៉ាស៊ីននឹងជាប់គាំង។ វានឹងត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរធំមួយជាមួយនឹងការជំនួសផ្នែកដែលបរាជ័យទាំងអស់។
   

   វ៉ាល់អាចត្រូវបានពត់ជាលទ្ធផលនៃការរអិលឬការដាច់នៃខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា
4. សន្ទះបិទបើកដែលខូច ឬពាក់។ សន្ទះបិទបើកនឹងមិនបិទទាំងស្រុងទេ ហើយនឹងចាប់ផ្តើមគោះ ការកំណត់ពេលវេលាសន្ទះនឹងមានការរំខាន។ ក្នុងករណីនេះពន្លកត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
5. ការបិទសន្ទះបិទមិនពេញលេញដោយសារតែការឆេះនៃសន្ទះបិទបើកដំណើរការ ការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើពីប្រាក់បញ្ញើនៃប្រេងម៉ាស៊ីន និងប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប។ ផលវិបាកនឹងស្រដៀងនឹងអ្វីដែលបានពិពណ៌នាក្នុងកថាខណ្ឌទី 1 - ការជួសជុល និងការជំនួសសន្ទះបិទបើកនឹងត្រូវបានទាមទារ។
6. ការពាក់របស់ bearings និង camshaft cams ។ ជាលទ្ធផល ការកំណត់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើកនឹងត្រូវបានបំពាន ថាមពល និងការឆ្លើយតបនៃសន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីននឹងថយចុះ ការគោះនឹងលេចឡើងក្នុងពេលវេលា ហើយវានឹងក្លាយជាមិនអាចកែសម្រួលការបោសសំអាតកម្ដៅនៃសន្ទះបិទបើកបានទេ។ បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការជំនួសធាតុដែលពាក់។

បន្ទាប់ពីការលុបបំបាត់បញ្ហាណាមួយនៃម៉ាស៊ីន VAZ 2101 វានឹងចាំបាច់ក្នុងការកែតម្រូវគម្លាតរវាងរ៉កនិង camshaft cams ។

វីដេអូ៖ ឥទ្ធិពលនៃការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកលើប្រតិបត្តិការកំណត់ពេលវេលា

ហេតុអ្វីបានជាការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើក? ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើក។ ទ្រឹស្ដី

ការរុះរើនិងជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំង VAZ 2101

ដើម្បីជំនួសយន្តការសន្ទះបិទបើក និងណែនាំប៊ូស វានឹងចាំបាច់ក្នុងការរុះរើក្បាលស៊ីឡាំង។ ប្រតិបត្តិការ​នេះ​គឺ​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ច្រើន និង​ត្រូវ​ការ​ជំនាញ​ជាង​សោរ​ជាក់លាក់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ

• សំណុំនៃ wrenches (តម្រូវឱ្យមានវត្តមាននៃក្បាលសម្រាប់ 8, 10, 13, 17, 19);
• វីសស្ពឺ និងវីសស្ពឺ;
• ដង្កាប់មុខរសយ
• mandrels សម្រាប់ចុចនិងចុច bushings ណែនាំ;
• ឧបករណ៍ A.60311/R សម្រាប់ទាញយកសន្ទះបិទបើក (raskuharivatel);
• ឧបករណ៍ទាញនិង mandrel សម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង;
• wrench កម្លាំងបង្វិលជុំ។

បន្ថែមពីលើឧបករណ៍ស្ដង់ដារ ការជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំងនឹងតម្រូវឱ្យមានការចាប់ផ្តើមកោង ផ្នែកបន្ថែម ratchet និងដំបង solder ទន់។

មុនពេលចាប់ផ្តើមរុះរើក្បាលស៊ីឡាំងវាចាំបាច់:

1. បង្ហូរការរបឆាមងនឹងកមនកពីប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន។
2. ដកតម្រងខ្យល់ និងកាបឺរ័រចេញ ដោយបានផ្តាច់បំពង់ និងទុយោទាំងអស់។
3. ផ្តាច់ខ្សភ្លើង ដោះខ្ចៅប៊ូហ្ស៊ី និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពការរបឆាមងនឹងកមនក។
4. ដោយបានស្រាយគ្រាប់ដែលតោងជាមួយ wrench សម្រាប់ 10 ដកគម្របសន្ទះបិទបើកជាមួយ gasket ចាស់។
   

   អ្នកនឹងត្រូវការ wrench 10mm ដើម្បីដកគម្របសន្ទះបិទបើក។
5. តម្រឹមសញ្ញាតម្រឹមនៃ crankshaft និង camshaft ។ ក្នុងករណីនេះ pistons នៃស៊ីឡាំងទី XNUMX និងទី XNUMX នឹងផ្លាស់ទីទៅចំណុចខ្ពស់បំផុត។
   

   មុននឹងដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ វាចាំបាច់ត្រូវបញ្ចូលគ្នានូវសញ្ញាតម្រឹមនៃ crankshaft និង camshaft (នៅខាងឆ្វេង - camshaft sprocket នៅខាងស្តាំ - crankshaft pulley)
6. បន្ធូរ​ខ្សែសង្វាក់​តឹង​ចេញ ដោះ​ឧបករណ៍​បោក​បញ្ឆិត និង​ស្ពឺ​ស្ពឺ។ អ្នកមិនអាចដកខ្សែសង្វាក់ចេញពី sprocket បានទេ អ្នកត្រូវភ្ជាប់ពួកវាដោយខ្សែ។
7. ដោះ camshaft រួមជាមួយនឹងលំនៅ bearing ។
8. ដក​ប៊ូឡុង​កែ​សម្រួល យក​ចេញ​ពី​ប្រភព​ទឹក​ចេញ ហើយ​យក​ដុំ​ថ្ម​ចេញ។

ការជំនួសសន្ទះបិទបើក និងការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះ

ប្រដាប់ទ្រនាប់ជំនួយ, camshaft, springs និង valve stem seals អាចត្រូវបានជំនួសដោយមិនចាំបាច់ដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍សម្រាប់ស្រង់ចេញ (ស្ងួតចេញ) សន្ទះបិទបើក។ ទីមួយធាតុដែលបានចង្អុលបង្ហាញត្រូវបានជំនួសនៅលើសន្ទះបិទបើកនៃស៊ីឡាំងទី 180 និងទី XNUMX ដែលស្ថិតនៅ TDC ។ បន្ទាប់មក crankshaft ត្រូវបានបង្វិលដោយការចាប់ផ្តើមកោងដោយ XNUMX^оហើយប្រតិបត្តិការត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតសម្រាប់សន្ទះបិទបើកនៃស៊ីឡាំងទីពីរ និងទីបី។ សកម្មភាពទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដែលបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

1. របារដែកទន់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 8 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធទៀនរវាង piston និងសន្ទះបិទបើក។ អ្នកអាចប្រើសំណប៉ាហាំង ស្ពាន់ សំរិទ្ធ លង្ហិន ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ - ទួណឺវីស Phillips ។
   

   របារដែកទន់ ឬទួណឺវីស Phillips ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធដោតផ្កាភ្លើងរវាង piston និងសន្ទះបិទបើក។
2. គ្រាប់មួយត្រូវបានខ្ទាស់ទៅលើទ្រនាប់ទ្រនាប់របស់ camshaft ។ នៅក្រោមវាការក្តាប់នៃឧបករណ៍សម្រាប់ការស្រង់ចេញនំកែកឃឺ (ឧបករណ៍ A.60311 / R) ត្រូវបានចាប់ផ្តើមដែលចាក់សោរនិទាឃរដូវនិងចានរបស់វា។
   

   គ្រាប់នៅលើ stud ដើរតួនាទីជាការគាំទ្រ បង្កើតដងថ្លឹងសម្រាប់នំកែកឃឺ
3. និទាឃរដូវត្រូវបានចុចជាមួយនំកែកឃឺហើយនំកែកឃឺចាក់សោត្រូវបានយកចេញដោយប្រើ tweezers ឬដំបងមេដែក។
   

   ជំនួសឱ្យកន្ទុយ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការប្រើដំបងមេដែកដើម្បីទាញយកនំកែកឃឺ - ក្នុងករណីនេះពួកគេនឹងមិនបាត់បង់ទេ។
4. ចានត្រូវបានយកចេញបន្ទាប់មករន្ធខាងក្រៅនិងខាងក្នុង។
   

   ប្រភពទឹកត្រូវបានសង្កត់ពីខាងលើដោយចានដែលជួសជុលជាមួយនឹងនំកែកឃឺពីរ
5. ឧបករណ៍បោកគក់ខាងលើ និងខាងក្រោមដែលមានទីតាំងនៅក្រោមប្រភពទឹកត្រូវបានយកចេញ។
   

   ដើម្បី​ដក​គម្រប​ប្រេង​ចេញ អ្នក​ត្រូវ​យក​ឧបករណ៍​លាង​សម្អាត​ចេញ
6. ដោយប្រើទួណឺវីស បិទដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយយកសំបកប្រេងចេញ។
   

   ដកមួកចេញដោយប្រើទួណឺវីសដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីកុំឱ្យខូចគែមនៃដៃអាវ
7. ដៃអាវផ្លាស្ទិចការពារត្រូវបានដាក់នៅលើដើមសន្ទះបិទបើក (ផ្តល់ដោយមួកថ្មី)។
   

   ដៃអាវការពារគម្របប្រេងពីការខូចខាតកំឡុងពេលដំឡើងរបស់វា។
8. មួកការពារប្រេងត្រូវបានដាក់នៅលើប៊ូស ហើយផ្លាស់ទីទៅដំបង។
   

   គែមធ្វើការនៃមួកត្រូវតែត្រូវបាន lubricated ជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីនមុនពេលដំឡើង។
9. ដៃអាវផ្លាស្ទិចត្រូវបានដោះចេញដោយប្រើធ្នាប់ ហើយមួកត្រូវបានសង្កត់លើដៃអាវសន្ទះ។
   

   ដើម្បីកុំឱ្យខូចមួកនោះ mandrel ពិសេសត្រូវបានប្រើនៅពេលចុចវា។

ប្រសិនបើគ្មានការងារជួសជុលផ្សេងទៀតត្រូវបានទាមទារនោះការជួបប្រជុំគ្នាតាមពេលវេលាត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។ បន្ទាប់ពីនោះវាចាំបាច់ក្នុងការលៃតម្រូវការបោសសំអាតកំដៅនៃសន្ទះបិទបើក។

ការជំនួស និងបិទវ៉ាល់ ដំឡើងប៊ូសណែនាំថ្មី។

ប្រសិនបើក្បាលសន្ទះត្រូវបានដុតចេញ ឬស្រទាប់នៃសារធាតុមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេង និងឥន្ធនៈបានបង្កើតឡើងនៅលើពួកវា ដោយការពារមិនឱ្យមានសោភ័ណភាពល្អចំពោះទ្រនាប់ នោះសន្ទះបិទបើកត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ នេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការរុះរើក្បាលស៊ីឡាំង មានន័យថា វានឹងចាំបាច់ដើម្បីបំពេញគ្រប់ចំណុចនៃក្បួនដោះស្រាយខាងលើ មុនពេលដំឡើងសន្ទះបិទបើកថ្មីនៅលើកញ្ចឹងក។ មួក និងស្ពែមដោយខ្លួនឯងអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើក្បាលស៊ីឡាំងដែលត្រូវបានដកចេញ បន្ទាប់ពីប្តូរ និងបិទវ៉ាល់។ ការងារត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។

1. ទុយោត្រូវបានផ្តាច់ចេញពី carburetor បំពង់ចូល និងបំពង់ចេញនៃអាវត្រជាក់ក្បាលស៊ីឡាំង។
2. ខ្សែការពារចាប់ផ្តើម និងបំពង់ផ្សងនៃ mufflers ត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីបំពង់ផ្សែង។
3. ផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង។
4. ប៊ូឡុងដែលធានាក្បាលស៊ីឡាំងទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានរហែកចេញ ហើយបន្ទាប់មកបានងាកចេញជាមួយនឹង crank និង ratchet ។ ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានដកចេញ។
5. ប្រសិនបើយន្តការសន្ទះបិទបើកមិនត្រូវបានរុះរើទេនោះ ពួកវាត្រូវបានយកចេញដោយអនុលោមតាមការណែនាំខាងលើ (សូមមើល "ការជំនួសសន្ទះបិទបើក និងការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះ")។
   

   ដើម្បីជំនួសសន្ទះបិទបើក និងប៊ូស អ្នកត្រូវរុះរើយន្តការសន្ទះបិទបើក
6. ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានបង្វិលដើម្បីឱ្យផ្នែកដែលនៅជាប់នឹងប្លុកស៊ីឡាំងស្ថិតនៅពីលើ។ វ៉ាល់ចាស់ត្រូវបានយកចេញពីមគ្គុទ្ទេសក៍របស់វា។
   

   វ៉ាល់ចាស់ត្រូវតែដកចេញពីមគ្គុទ្ទេសក៍របស់វា។
7. សន្ទះបិទបើកថ្មីត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍ និងពិនិត្យសម្រាប់ការលេង។ ប្រសិនបើវាចាំបាច់ដើម្បីជំនួសប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍ឧបករណ៍ពិសេសត្រូវបានប្រើ។
   

   Mandrel សម្រាប់ការគោះចេញ (ខាងលើ) និងចុច (បាត) ណែនាំប៊ូស
8. ក្បាលស៊ីឡាំងឡើងកំដៅ - អ្នកអាចនៅលើចង្ក្រានអគ្គិសនី។ ដើម្បីឱ្យប៊ូសសមល្អជាងមុនទៅក្នុងរន្ធ ពួកវាគួរតែត្រូវបាន lubricated ជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីន។
   

   ការ​ដំឡើង​ប៊ូស​ថ្មី​នឹង​ត្រូវការ​ញញួរ និង​ម៉ាន់ឌែល និង​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន
9. សន្ទះបិទបើកថ្មីត្រូវបានដាក់លើកៅអីក្បាលស៊ីឡាំងដោយប្រើបិទភ្ជាប់ពិសេស និងខួង។ កំឡុងពេលបង្វិល ឌីសសន្ទះបិទបើកត្រូវចុចជាប្រចាំ ទល់នឹងបន្ទះឈើដោយប្រើដៃញញួរឈើ។ សន្ទះបិទបើកនីមួយៗត្រូវបានជូតអស់រយៈពេលជាច្រើននាទីបន្ទាប់មកបិទភ្ជាប់ត្រូវបានយកចេញពីផ្ទៃរបស់វា។
   

   ការបិទភ្ជាប់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅពេលដែលផ្ទៃនៃកៅអី និងសន្ទះបិទបើកនៅចំណុចទំនាក់ទំនងក្លាយជា Matt
10. ការដំឡើងយន្តការសន្ទះបិទបើក និងការផ្គុំក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។ មុននេះ ផ្ទៃនៃក្បាល និងប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន លាបជាមួយខាញ់ក្រាហ្វីត ហើយ gasket ថ្មីមួយត្រូវបានដាក់នៅលើ studs ប្លុកស៊ីឡាំង។
    

    នៅពេលដំឡើងក្បាលស៊ីឡាំងនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង gasket ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទៅថ្មីមួយ។
11. នៅពេលដំឡើងក្បាលនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង bolts ត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយ wrench កម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងលំដាប់តឹងរឹងនិងជាមួយនឹងកម្លាំងជាក់លាក់មួយ។ ទីមួយកម្លាំង 33.3–41.16 Nm ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះប៊ូឡុងទាំងអស់។ (3.4–4.2 kgf-m.) បន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយកម្លាំង 95.94–118.38 Nm ។ (9.79–12.08 kgf-m ។ )
    

    ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្វើតាមលំដាប់នៃការរឹតបន្តឹង bolts អ្នកអាចធ្វើឱ្យខូច gasket និងផ្ទៃនៃក្បាលស៊ីឡាំង។
12. នៅពេលដំឡើងប្រដាប់ទ្រនាប់ camshaft គ្រាប់នៅលើ studs ក៏ត្រូវបានរឹតបន្តឹងក្នុងលំដាប់ជាក់លាក់មួយ។
    

    ប្រសិនបើ​អ្នក​មិន​ធ្វើតាម​បញ្ជា​នៃ​ការ​រឹតបន្តឹង​គ្រាប់​នៃ​ទ្រនាប់​ទ្រនាប់​ camshaft នោះ​ទេ​នោះ​អ្នក​អាច​បំផ្ទុះ​ camshaft ដោយ​ខ្លួន​វា​បាន​។
13. បន្ទាប់ពីការដំឡើងក្បាលស៊ីឡាំង និងលំនៅដ្ឋាន camshaft ការបោសសំអាតកម្ដៅនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានកែតម្រូវ។

វីដេអូ៖ ការជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំង VAZ 2101-07

ហេតុអ្វីបានជាសន្ទះបិទបើក ជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំង VAZ 2101-07-Niva

ការលៃតម្រូវការបោសសំអាតវ៉ាល់

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃម៉ាស៊ីននៃម៉ូដែល VAZ បុរាណគឺថាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការគម្លាតរវាង camshaft cam និង valve rocker-pusher ផ្លាស់ប្តូរ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យកែតម្រូវគម្លាតនេះរៀងរាល់ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ដើម្បីធ្វើការ អ្នកនឹងត្រូវការ wrenches សម្រាប់ 10, 13 និង 17 និង probe កម្រាស់ 0.15 mm។ ប្រតិបត្តិការនេះគឺសាមញ្ញ ហើយសូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍ក៏អាចអនុវត្តវាបានដែរ។ សកម្មភាពទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់តាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

1. យោងតាមការណែនាំខាងលើគម្របសន្ទះបិទបើកត្រូវបានដកចេញ (ប្រការ 4 នៃផ្នែក "ការរុះរើនិងជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំង VAZ 2101") បន្ទាប់មកគម្របអ្នកចែកចាយបញ្ឆេះ។ បន្ទះប្រេងត្រូវបានដកចេញ។
2. សញ្ញានៃ crankshaft និង camshaft ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា (ប្រការ 5 នៃផ្នែក "ការរុះរើនិងជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំង VAZ 2101") ។ ស្តុងនៃស៊ីឡាំងទីបួនត្រូវបានកំណត់ទៅទីតាំង TDC ខណៈពេលដែលសន្ទះបិទបើកទាំងពីរ។
3. ការស៊ើបអង្កេតមួយត្រូវបានបញ្ចូលរវាងរ៉ក និង camshaft cam នៃ 8 និង 6 valves ដែលគួរតែចូលទៅក្នុងរន្ធដោតដោយពិបាកបន្តិច ហើយមិនផ្លាស់ទីដោយសេរី។ គ្រាប់សោត្រូវបានបន្ធូរដោយគ្រាប់ចុចលេខ 17 ហើយគម្លាតត្រូវបានកំណត់ជាមួយនឹងសោ 13 ។ បនា្ទាប់ពីន្រះ ប៊ូឡុងសម្រ្រប់សម្រ្រប់ត្រូវបានតោងជាមួយសោ។
   

   នៅពេលកែតម្រូវគម្លាតដោយគ្រាប់ចុចលេខ 17 គ្រាប់សោត្រូវបានបន្ធូរ ហើយគម្លាតរបស់វាត្រូវបានកំណត់ជាមួយនឹងសោ 13 ។
4. crankshaft ត្រូវបានបង្វិលដោយ starter កោងតាមទ្រនិចនាឡិកាដោយ 180 °។ វ៉ាល់ 7 និង 4 ត្រូវបានកែតម្រូវតាមរបៀបដូចគ្នា។
   

   បន្ទាប់ពីបង្វិល crankshaft 180 °, វ៉ាល់ 7 និង 4 ត្រូវបានលៃតម្រូវ
5. crankshaft ត្រូវបានបង្វិល 180° តាមទ្រនិចនាឡិកាម្តងទៀត ហើយសន្ទះបិទបើក 1 និង 3 ត្រូវបានកែតម្រូវ។
   

   ប្រសិនបើរង្វាស់មានអារម្មណ៍មិនសមនឹងគម្លាតរវាង cam និង rocker នោះ ដោះសោរ និង bolt លៃតម្រូវ
6. crankshaft ត្រូវបានបង្វិល 180 °តាមទ្រនិចនាឡិកាម្តងទៀតហើយសន្ទះ 2 និង 5 ត្រូវបានកែតម្រូវ។
   

   បន្ទាប់ពីកែតម្រូវការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនហើយពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់វា។
7. ផ្នែកទាំងអស់រួមទាំងគម្របសន្ទះបិទបើកត្រូវបានតំឡើងនៅនឹងកន្លែង។

វីដេអូ៖ ការកែសំរួលសន្ទះបិទបើក VAZ 2101

ការកំណត់វ៉ាល់នៅលើ VAZ 2101

គម្របវ៉ាល់

គម្របសន្ទះបិទបើក និងបិទកំណត់ពេលវេលា ការពារខាញ់ camshaft សន្ទះបិទបើក និងផ្នែកផ្សេងទៀតពីការលេចធ្លាយចេញ។ លើសពីនេះ ប្រេងម៉ាស៊ីនថ្មីត្រូវបានចាក់តាមករបស់វានៅពេលប្តូរ។ ដូច្នេះ ប្រអប់បិទជិតមួយត្រូវបានដំឡើងរវាងគម្របសន្ទះបិទបើក និងក្បាលស៊ីឡាំង ដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររាល់ពេលដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានជួសជុល ឬកែតម្រូវ។

ជំនួសគម្របសន្ទះបិទបើកបន្ទាប់ពីការកែតម្រូវសន្ទះនីមួយៗ។

មុននឹងជំនួសវា ដោយប្រុងប្រយ័ត្នជូតផ្ទៃនៃក្បាលស៊ីឡាំង និងគ្របពីសំណល់ប្រេងម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់មក gasket ត្រូវបានដាក់នៅលើក្បាលស៊ីឡាំង ហើយចុចប្រឆាំងនឹងគម្រប។ វាចាំបាច់ដែល gasket សមនឹងចូលទៅក្នុងចង្អូរនៃគម្រប។ បន្ទាប់ពីនោះគ្រាប់តោងត្រូវបានរឹតបន្តឹងក្នុងលំដាប់ដែលបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

នៅពេលរឹតបន្តឹងគ្រាប់គម្របសន្ទះបិទបើក កុំប្រើកម្លាំងខ្លាំងពេក - វាអាចធ្វើឱ្យខូចផ្ទៃគម្រប និងប្រេះ

វីដេអូ៖ ការលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយប្រេងពីក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើក VAZ 2101-07

វ៉ាសបុរាណ។ គម្របវ៉ាល់, ជួសជុលការលេចធ្លាយប្រេង។

ការជំនួស និងជួសជុលសន្ទះបិទបើកនៅលើ VAZ 2101 គឺជាការងារដែលចំណាយពេលច្រើន ហើយទាមទារជំនាញជាក់លាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការមានសំណុំឧបករណ៍ចាំបាច់ដែលអាចរកបាន និងបំពេញតាមតម្រូវការនៃការណែនាំរបស់អ្នកឯកទេស វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធ្វើឱ្យវាមានភាពប្រាកដនិយមសូម្បីតែសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍ក៏ដោយ។