តើរថយន្តអគ្គិសនីមានពណ៌បៃតងយ៉ាងណា?
យានជំនិះអគ្គិសនីត្រូវបានចាត់ទុកជាយានជំនិះដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ ប៉ុន្តែតើនេះជាការពិត ឬមានឧបសគ្គជាច្រើន?
តាមពិតទៅ មានហេតុផលតែមួយគត់ដែលរថយន្តអគ្គិសនីរីកធំ ហើយនឹងមានបញ្ហាគឺបរិស្ថាន។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា រថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត បញ្ចេញសារធាតុពុល។ សារធាតុទាំងនេះមានគ្រោះថ្នាក់មិនត្រឹមតែចំពោះមនុស្សប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់ភពផែនដីដែលយើងរស់នៅទៀតផង។ យ៉ាងណាមិញ យោងតាមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ រដ្ឋាភិបាល និងអង្គការជាច្រើន អាកាសធាតុនៃភពផែនដីរបស់យើងកំពុងផ្លាស់ប្តូរ ដោយមួយផ្នែកដោយសារតែសារធាតុពុលពីរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត។
តាមទស្សនៈសីលធម៌ យើងត្រូវកម្ចាត់ការបំភាយឧស្ម័នទាំងនេះ។ តើមនុស្សជាច្រើនយល់ឃើញអ្វីខ្លះក្នុងរឿងនេះជាដំណោះស្រាយ? រថយន្តអគ្គិសនី។ យ៉ាងណាមិញ រថយន្តនេះមិនមានផ្សែងហុយចេញទេ អនុញ្ញាតឱ្យមានផ្សែងហុយចេញ។ ដូច្នេះគេយល់ថាជាយានជំនិះមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ ប៉ុន្តែតើរូបភាពនេះត្រឹមត្រូវឬក៏ជាអ្វីផ្សេង? យើងនឹងនិយាយអំពីរឿងនេះនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។ យើងនឹងបំបែកវាជាពីរផ្នែកគឺការផលិត និងការបើកបររថយន្តអគ្គិសនី។
ផលិតកម្ម
ជាទូទៅ រថយន្តអគ្គិសនីមានផ្នែកតិចជាងច្រើនទាក់ទងនឹងម៉ូទ័រជាងរថយន្តសាំង។ ដូច្នេះហើយ អ្នកប្រហែលជាគិតថា យានជំនិះអគ្គិសនីអាចត្រូវបានផ្គុំឡើងតាមរបៀបដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយផ្ទុយទៅវិញគឺជាការពិត។ វាភ្ជាប់ទៅផ្នែកធំបំផុត និងធ្ងន់បំផុតនៃរថយន្តអគ្គិសនី៖ ថ្ម។
ជាឧទាហរណ៍ ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងទាំងនេះ ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងស្មាតហ្វូន និងកុំព្យូទ័រយួរដៃរបស់អ្នក ជាឧទាហរណ៍ បង្កើតឡើងពីលោហធាតុកម្រផ្សេងៗ។ លីចូម នីកែល និង cobalt ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងបែបនេះ។ វត្ថុធាតុទាំងនេះត្រូវបានជីកយករ៉ែជាចម្បងពីមីន ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានជាច្រើនដល់បរិស្ថាន។ ប្រភេទលោហធាតុដ៏អាក្រក់បំផុតប្រហែលជា cobalt ។ លោហៈនេះត្រូវបានជីកយករ៉ែជាចម្បងនៅក្នុងប្រទេសកុងហ្គោ ពីកន្លែងដែលវាត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសផលិតថ្ម។ ដោយវិធីនេះពលកម្មកុមារត្រូវបានប្រើក្នុងការទាញយកលោហៈនេះ។
ប៉ុន្តែតើការផលិតថ្មមានគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថានកម្រិតណា? យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាអន្តរជាតិសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនស្អាត (ICCT) វាមានតម្លៃពី 56 ទៅ 494 គីឡូក្រាមនៃ CO2 ដើម្បីផលិតថាមពលថ្ម 3 kWh ។ Tesla Model 75 បច្ចុប្បន្នមានសមត្ថភាពថ្មអតិបរមា 3 kWh ។ ដូច្នេះ យោងតាម ICCT ការផលិតអាគុយ Tesla Model 4.200 មានតម្លៃចន្លោះពី 37.050 ទៅ 2 XNUMXkg COXNUMX ។
ជង្គង់
នេះធំណាស់។ ជួរ... នេះគឺដោយសារតែប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ពីដំណើរការផលិតបច្ចុប្បន្នត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ថាមពល។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងប្រទេសដែលធ្យូងថ្មត្រូវបានប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ (ប្រទេសចិន) ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ដែលត្រូវការនឹងខ្ពស់ជាងនៅក្នុងប្រទេសដែលមានថាមពលបៃតងច្រើនជាង ដូចជាប្រទេសបារាំង។ ដូច្នេះ ភាពស្និទ្ធស្នាលផ្នែកបរិស្ថានរបស់រថយន្តភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើប្រភពដើមរបស់វា។
លេខដាច់ខាតគឺសប្បាយ ប៉ុន្តែវាអាចមានភាពរីករាយជាងក្នុងការប្រៀបធៀប។ ឬក្នុងករណីនេះ ប្រៀបធៀបការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីទៅនឹងការផលិតរថយន្តសាំង។ មានក្រាហ្វនៅក្នុងរបាយការណ៍ ICCT ប៉ុន្តែចំនួនពិតប្រាកដមិនត្រូវបានគេដឹងនោះទេ។ ភាពជាដៃគូយានយន្តកាបូនទាបរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសបានផលិតរបាយការណ៍មួយក្នុងឆ្នាំ 2015 ដែលយើងអាចប្រៀបធៀបរឿងមួយចំនួន។
ការពន្យល់ដំបូង: LowCVP ប្រើពាក្យ CO2e ។ នេះគឺខ្លីសម្រាប់សមមូលកាបូនឌីអុកស៊ីត។ ក្នុងអំឡុងពេលផលិតរថយន្តអគ្គិសនី ឧស្ម័នផ្សងជាច្រើនត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងពិភពលោក ដែលនីមួយៗរួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុតាមរបៀបរបស់ខ្លួន។ ក្នុងករណី CO2e ឧស្ម័នទាំងនេះត្រូវបានដាក់ជាក្រុមជាមួយគ្នា ហើយការរួមចំណែករបស់ពួកគេចំពោះការឡើងកំដៅផែនដីត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ។ ដូច្នេះ នេះមិនមែនជាការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ពិតប្រាកដនោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាតួលេខដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការប្រៀបធៀបការបំភាយឧស្ម័ន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងចង្អុលបង្ហាញថារថយន្តមួយណាត្រូវបានផលិតក្នុងលក្ខណៈដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។
ចូរយើងបន្តទៅលេខ។ យោងតាម LowCVP រថយន្តសាំងស្តង់ដារមួយមានតម្លៃ 5,6 តោននៃ CO2-eq ។ រថយន្តម៉ាស៊ូតនឹងមិនខុសពីនេះច្រើនទេ។ យោងតាមទិន្នន័យនេះ រថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់បញ្ចេញឧស្ម័ន CO8,8-eq 2 តោន។ ដូច្នេះការផលិត BEVs គឺ 57 ភាគរយអាក្រក់សម្រាប់បរិស្ថានជាងការផលិតរថយន្ត ICE ។ ដំណឹងល្អសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តប្រើសាំង៖ រថយន្តប្រើសាំងស៊េរីថ្មីគឺមានបរិស្ថានល្អជាងរថយន្តអគ្គិសនីថ្មី។ រហូតដល់អ្នកបង្កើតគីឡូម៉ែត្រដំបូង។
បើកបរ
ជាមួយនឹងការផលិតមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់ត្រូវបាននិយាយទេ។ អត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកបរិស្ថានចម្បងនៃរថយន្តអគ្គិសនី ជាការពិត ការបើកបរគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។ យ៉ាងណាមិញ ការបំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីដែលបានរក្សាទុកទៅជាចលនា (តាមរយៈម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច) មិនបណ្តាលឱ្យមានការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ឬអាសូតនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផលិតថាមពលនេះអាចប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើកំប៉ុង។
ចូរនិយាយថាអ្នកមានកសិដ្ឋានខ្យល់ និងដំបូលពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅក្នុងផ្ទះរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកភ្ជាប់ Tesla របស់អ្នកទៅវា អ្នកពិតជាអាចជំរុញអាកាសធាតុអព្យាក្រឹត។ ជាអកុសល នេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងនោះទេ។ ការពាក់សំបកកង់ និងហ្វ្រាំងនឹងបន្តមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់បរិស្ថាន។ ទោះបីជាវាតែងតែប្រសើរជាងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏ដោយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកដោតឡាននេះទៅក្នុងបណ្តាញថាមពល និរន្តរភាពនឹងអាស្រ័យលើអ្នកផ្តល់ថាមពលរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើថាមពលនេះបានមកពីរោងចក្រថាមពលប្រើហ្គាស ឬអាក្រក់ជាងនេះ ពីរោងចក្រថាមពលធ្យូងថ្ម នោះវាច្បាស់ណាស់ថាអ្នកកំពុងធ្វើមិនសូវល្អចំពោះបរិស្ថាន។ អ្នកអាចនិយាយបានថាអ្នកគ្រាន់តែ "ផ្ទេរការបំភាយឧស្ម័នផ្សងទៅរោងចក្រថាមពល។
សែសិបភាគរយ
ដើម្បីទទួលបានរូបភាពកាន់តែច្បាស់នៃការបំភាយ (ដោយប្រយោល) នៃយានជំនិះអគ្គិសនី យើងត្រូវមើលការស្រាវជ្រាវពី BloombergNEF ដែលជាវេទិកាស្រាវជ្រាវរបស់ Bloomberg ។ ពួកគេបានអះអាងថា ការបំភាយនៃរថយន្តអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្នមានកម្រិតទាបជាងរថយន្តសាំងចំនួន XNUMX ភាគរយ។
យោងតាមវេទិកានេះ សូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាប្រទេសមួយដែលនៅតែពឹងផ្អែកខ្លាំងលើរោងចក្រថាមពលធ្យូងថ្ម ការបំភាយរថយន្តអគ្គិសនីគឺទាបជាងប្រេងសាំង។ យោងតាមរដ្ឋបាលព័ត៌មានថាមពលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ក្នុងឆ្នាំ 2015 72% នៃថាមពលរបស់ប្រទេសចិនបានមកពីរោងចក្រថាមពលធ្យូងថ្ម។ របាយការណ៍របស់ BloombergNEF ក៏ផ្តល់នូវទស្សនវិស័យដ៏ល្អអំពីអនាគតផងដែរ។ យ៉ាងណាមិញ ប្រទេសនានាកំពុងព្យាយាមកាន់តែខ្លាំងឡើងដើម្បីទទួលបានថាមពលពីប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញ។ ដូច្នេះនៅពេលអនាគត ការបំភាយឧស្ម័នពីរថយន្តអគ្គិសនីនឹងថយចុះតែប៉ុណ្ណោះ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
រថយន្តអគ្គិសនីគឺល្អសម្រាប់បរិស្ថានជាងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះ។ ប៉ុន្តែដល់កម្រិតណា? តើនៅពេលណាដែល Tesla ល្អសម្រាប់បរិស្ថានជាង Volkswagen? វាពិបាកនិយាយណាស់។ វាអាស្រ័យលើកត្តាផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ គិតពីស្ទីលការបើកបរ ស៊ីថាមពលរថយន្តត្រូវប្រៀបធៀប...
យក Mazda MX-30 ។ វាជាប្រភេទ Crossover អគ្គិសនីដែលមានថាមពលថ្ម 35,5 kWh តូច។ នេះតម្រូវឱ្យមានវត្ថុធាតុដើមតិចជាងឧទាហរណ៍ Tesla Model X ដែលមានថ្ម 100 kWh ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ចំណុចរបត់សម្រាប់ Mazda នឹងទាបជាង ដោយសារតែថាមពល និងសម្ភារៈតិចត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ផលិតរថយន្ត។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកអាចបើកបររថយន្ត Tesla បានយូរជាងមុន ដោយការសាកថ្មតែមួយដង ដែលមានន័យថា វានឹងធ្វើដំណើរបានច្រើនគីឡូម៉ែត្រជាងរថយន្ត Mazda ។ ជាលទ្ធផលអត្ថប្រយោជន៍បរិស្ថានអតិបរមារបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla គឺធំជាងព្រោះវាបានធ្វើដំណើរបានច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។
អ្វីដែលត្រូវនិយាយទៀត៖ រថយន្តអគ្គិសនីនឹងមានភាពប្រសើរឡើងសម្រាប់បរិស្ថាននាពេលអនាគត។ ទាំងការផលិតថ្ម និងការផលិតថាមពល ពិភពលោកនៅតែបន្តរីកចម្រើន។ ពិចារណាលើការកែច្នៃថ្ម និងលោហធាតុ ឬប្រើប្រាស់ប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញបន្ថែមទៀត។ រថយន្តអគ្គិសនីមានរួចទៅហើយស្ទើរតែគ្រប់ករណីទាំងអស់ដែលល្អសម្រាប់បរិស្ថានជាងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ប៉ុន្តែនៅពេលអនាគតវានឹងកាន់តែរឹងមាំ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះនៅតែជាប្រធានបទគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែមានការប្រកួតប្រជែង។ ជាសំណាងល្អ នេះក៏ជាប្រធានបទមួយដែលបានសរសេរ និងធ្វើរួច។ ចង់ដឹងបន្ថែមអំពីរឿងនេះទេ? ឧទាហរណ៍ មើលវីដេអូ YouTube ខាងក្រោមដែលប្រៀបធៀបការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ពេញមួយជីវិតរបស់រថយន្តអគ្គិសនីជាមធ្យមទៅនឹងការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ពេញមួយជីវិតរបស់រថយន្តសាំង។
